全铝发动机的缺点是什么

全铝发动机的缺点是什么相关内容，小编在这里做了整理，希望能对大家有所帮助，关于全铝发动机的缺点是什么信息，一起来了解一下吧！

全铝发动机的缺点是什么

缺点：体积大、耐腐蚀性及强度差、摩擦系数较大。

1.铝缸体的体积通常会比铸铁的要大一些，很难达到铸铁缸体的紧凑与小体积。

2.众所周知，铝容易与燃烧时产生的水发生化学反应，因此，耐腐蚀性远不及铸铁缸体。

3.铝和铝之间的摩擦系数比较大，为此，引擎的性能就会大大受到影响，相反，铸铁发动机就不会产生如此的问题，因此在这方面，铸铁缸体也是优于全铝发动机的。

汽车之家报价

全铝发动机与铸铁发动机的区别

说到发动机，你知道你的车发动机是什么材料的吗？目前，汽车发动机主要有铸铁发动机与全铝发动机两种。那么这两种材料发动机，哪一种最好用呢？两种发动机的区别在哪里？

其实，如今几乎全部的发动机缸盖材料的全铝，因为铝制的缸盖具有的散热性能是最好的。而铸铁发动机的缸盖其实也是铝合金的，只不过缸体是铸铁的。 找车网

相对于全铝发动机，铸铁发动机的缸体热负荷能力更强，更加有利于提升发动机的功率。如1.5L排量的铸铁发动机，在涡轮增压的作用下，其实是可以达到2.0L排量的动力要求；而全铝发动机，那就达不到这样的要求了。目前，仅有少数的高档车才会使用全铝发动机。

另外，全铝发动机在工作时容易与水产生化学作用，其耐腐蚀性远远比不上铸铁缸体，而铝缸体的强度也远远低于铸铁缸体。因此，基本上所有的涡轮增压发动机都是铸铁缸体。值得一提的是，铸铁缸体还具有铝体发动机所不具备的改装强度。

相比之下，全铝发动机最大的优势就在于：同等排量下，全铝发动机的重量要比铸铁发动机的质量轻20kg左右。还有具有全铝发动机的散热效果也远远好于铸铁发动机，可以提升发动机的工作效率，且有利于延长发动机的使用寿命。

目前，几乎所有的发动机活塞都是采用铝合金，要是气缸壁材料也都是全铝的，那铝与铝之间的摩擦系数要大很多，从而会影响发动机的性能。这就是为什么全铝发动机的缸体内为什么总嵌有铸铁缸套的原因。

其实，综上所述，全铝发动机具有易加工、质量轻、散热性好等特点。而铸铁发动机的优势则体现在耐高压、耐高温、耐腐蚀、抗变形以及成本低等。

全铝发动机已成了趋势，为何大众却依然是铸铁缸体？

目前市面上很多车辆使用的都是全铝发动机，因为全铝发动机比铸铁发动机占地面积小，对环境污染少，大大减少了制造过程中的复杂工序。全铝发动机有很多优点。在当代汽车技术中，随着人们对车身重量的要求，发动机的重量大大增加了9 #。所以汽车厂商在汽车生产中使用全铝发动机的同时，可以减轻发动机重量。减轻整个车身的重量可以在一定程度上节省燃油。

大众经常使用铸铁发动机，因为铸铁发动机的起动热效应不如铸铝发动机，但其使用寿命和耐磨耐压性能都比全铝发动机好。目前越来越多的车企做全铝发动机，因为全铝发动机相比传统铸铁发动机有重量轻的优势。但作为发动机的“明星”，大众EA888坚持使用铸铁。很多人都发出了质疑的声音，认为大众只是单纯的匹配和降低成本。真的是这样吗？

今天我就给大家分析一下大众EA888为什么坚持使用铸铁气缸而不是全铝气缸。全铝发动机的优点是重量轻，可以省油。在同等排量的发动机中，铝缸体的重量可以减轻20公斤左右。整车重量每降低10%，油耗可降低6% ~ 8%。由于铝比重轻，铝的单位体积结构强度小于铸铁，所以铝缸体的体积通常比铸铁大，很难做到铸铁缸体的紧凑和体积小。

其次是耐腐蚀性和强度。铝很容易与燃烧过程中产生的水发生反应。所以耐腐蚀性远不如铸铁缸体，尤其是对温度和压力要求更高的增压发动机。从这些可以看出，其实全铝发动机相对于普通车辆的优势并不是特别明显，因为普通车辆是为了维持日常出行。轻型车虽然省油提速，但不适合大众品牌车型。铸铁发动机的质量密度比全铝发动机高，所以在耐热、耐磨、耐高压方面比全铝发动机好，而且由于密度高、结构坚固，体积比铸铝发动机小，大大节省了发动机舱空间。众所周知，发动机是提供汽车动力的地方，所以发动机的好坏关系到整车的质量。铸铁发动机虽然会增加油耗和车身重量，但其耐磨性和耐腐蚀性比铸铝发动机高，所以普遍采用铸铁发动机。

以上就是全铝发动机的缺点是什么全部内容了，了解更多相关信息，关注找车网。