保时捷gt3 300万！全新保时捷911 GT3 RS到底有啥黑科技！

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保时捷911gt3马力多大

保时捷911gt3采用的是4.0升水平对置六缸发动机，属于自然吸气发动机，而这台发动机拥有500匹马力。

保时捷911gt3的发动机最大扭矩为460牛米。这台发动机可以在8250转时输出最大功率，在6000转时输出最大扭矩。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金缸盖体。

这台发动机匹配的是7速双离合变速箱。

保时捷911系列车型采用的PDK双离合变速箱，换挡速度极快，可靠性和耐用性也非常出色。

双离合变速箱换档速度快，传动效率高。这种变速箱非常适合性能车。

保时捷911gt3的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

多连杆独立悬架可以改善车轮的接地性能，从而可以提高车轮的抓地力。抓地力得到提升，车子的操控性和舒适性也会得到提升。

保时捷911系列车型采用的麦弗逊悬架并不是普通的麦弗逊悬架。该悬架经过特别改进和调整。

如果你对保时捷911gt3感兴趣，可以去试驾一下。这辆车的操控性非常好，动力也相当强劲。这辆车比较少见。

300万！全新保时捷911 GT3 RS到底有啥黑科技！

今天，咱们来聊聊一款能让所有男孩都热血沸腾的一款车——全新 保时捷 911 GT3 RS。

没错，日前保时捷官方终于宣布了全新一代911 GT3 RS正式进入国内，售价300.9992万。可能有些朋友发现了，之前GT3平行进口到国内时都要四五百万了，怎么更强、更极致的GT3 RS反而便宜了呢？

那是因为GT3 RS这次进入国内是以赛车的身份进入，并不是能合法上路的公路量产车，这中间省去了不少税和成本。

不过这也说明，911 GT3 RS确实是一款极致的赛道利器，在有“绿色地狱”之称的纽博格林北环，全新911 GT3 RS已经做出了6：49.3的成绩，比上一代足足快7秒多。其秘诀就在于其更加极致的空气动力学、轻量化，以及更强的发动机。

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源自F1的尾翼

911 GT3 RS的强大，我想即使一个不懂车的人第一眼也能看出来，其全身遍布着夸张的空气动力学套件。

首先看车头，最显眼的就是前机盖上两个巨大的镂空，这两个镂空是和前方进口相连通的。当空气从进口流入并从这两个镂空流出时，就会形成一股强大的下压力。

再看两边前轮拱，也有鲨鱼腮似的的开口，同样是为了导流空气形成下压力。这些下压力能让车头稳稳的贴服在地面，增强前轮的抓地力。

再看尾部，巨大的鹅颈式尾翼相信没有人能忽视，这种尾翼源自于GT赛车，它比上一代GT3 RS的尾翼面积大了40%。并且最重要的是，在全新GT3 RS上首次引入了DRS系统。

赛车尾翼通常来说是给车尾增加下压力、提高抓地力的，但同时它也会产生很大的阻力，会影响赛车的极速。

因此工程师们便把尾翼设计成两块，当在直道需要极速时，尾翼的两块之间就会形成一个开口，减少阻力、提高赛车极速。这就是DRS，也是源自于F1赛车的技术。

有了这一整套的空气动力学加持，全新911 GT3 RS不仅拥有了296km/h的最高极速，并且在时速285km/h时能产生最大860kg的下压力，是上一代GT3 RS的两倍。

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极致轻量化

在超跑界有句名言叫“宁减十马力，不多一公斤”，可见轻量化对于注重速度、操控的超跑而言有多重要。

全新911 GT3 RS在这方面自然做得也不差，尽管因为更宽的车身、更复杂的尾翼结构，导致全新GT3 RS比全新GT3还要重15kg，但全新GT3 RS的空重也仅仅是1450公斤而已，也就和一辆A级车差不多。 找车网

具体老看，全新GT3 RS的车体和内饰大量采用了碳纤维复合材料，这是一种强度比钢铁还强，重量却只有钢铁五分之一的材料。

然后全新的GT3 RS还是使用了铝制的锻造轮毂，以及钛合金钢材料的防滚架，这些都为减重立下了汗马功劳，不过也因此造就了其不菲的价格。

03

经典自吸水平对置六缸

最后不得不提的那就得是全新GT3 RS的4.0L水平对置发动机，相比上一代马力微微提升了4匹，不过扭矩下降了5牛·米，应该是保时捷重新调整了这台发动机的动力输出曲线。

可能有小伙伴要说了，都2023年了怎么还用自吸，上涡轮不香吗？放心涡轮会有的，那得等到911系列的终极车型GT2 RS。

GT3 RS的传统就是用自吸发动机，追求更加丝滑、平顺的动力输出，发动机最高转速可以拉到9000转。配合短齿比的保时捷PDK变速箱，也能让全新GT3 RS做到零百加速3.2秒。

最后

尽管全新的911 GT3 RS在国内无法上路，略显遗憾，但是它本来就是生于赛道的。相比于在大街上招摇过市，在赛道上驰骋才是911 GT3 RS最好的归宿。

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新款保时捷911GT3RS谍照曝光

新款保时捷911GT3RS谍照曝光

日前，我们在纽博格林和德国赛道的一些周边道路上再次发现了这台GT3 RS的原型测试车，这次它撕去了重重的伪装，我们得以清晰的看出其外观造型。

从谍照中可以看到，与GT3相比，GT3 RS的测试仪在引擎盖和前挡泥板上采用了额外的通风口，看起来这其中包含了一些可以活动的元素。还有一个更具侵略性的前分离器，全新的侧裙，以及带有天鹅颈支柱的大型双元素尾翼，尾翼也采用了可活动调节的元素设计。

GT3 RS原型车还配备Michelin Pilot Sport Cup 2（米其林PSC2）轮胎，前轮尺寸为265/35R20，后轮尺寸为325/30R21。还可以看到巨大的碳陶瓷制动盘安装在中央锁定轮内，并提供了黄色刹车卡钳。此外，工程师们还试图隐藏汽车的侧面进气口，这是GT3 RS的典型特征。让整车看上去战斗气息十足。

动力系统方面，GT3 RS可能会搭载一台4.0升H6发动机，并匹配的是8速双离合变速器。上一代GT3 RS的峰值输出为520马力和469牛·米的扭矩，二者均来自相同类型的发动机，我们可以期待这全新一代911 GT3 RS的动力会不会小幅上升。

虽然GT3与保时捷911 GT3 Cup赛车密切相关，但GT3 RS的性能将是追随更为极端的911 GT3 R赛车。保时捷还被发现测试基于992代911的新GT3 R赛车，该款赛车的研制也可能与这款新GT3 RS密切相关。回想一下，保时捷的GT3和GT3 RS是与他们的赛车部“姊妹车型”一起制造的。

GT3具备独有的赛车元素之一，因此也可能在这款GT3 RS上使用是双横臂式前悬架，与其他911版本中所使用的麦弗逊式前悬架相比，它更坚固、更稳定，制动时的车身运动也更少。

我们预计新款保时捷911 GT3 RS将于2023年作为2023款车型首次亮相。相关的GT3 R赛车也预计在2023年推出。

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