工信部油耗 十款家轿真实油耗

在平时的学习生活当中，对于汽车选购一定都很关心，今天找车网小编为大家整理了工信部油耗 十款家轿真实油耗，希望能够帮助到大家。

十款家轿真实油耗

十款家轿真实油耗
1.朗逸
1.6L+6AT，车主平均油耗7.14L/100km，工信部6.4L/100km
1.4T+7DSG，车主平均油耗6.55L/100km，工信部5.7L/100km
首当其冲的显然是我们的国民神车——大众朗逸。EA211发动机在缸体的轻量化和发动机冷却系统的温度控制等方面上相比于上一代有很大的优化，使发动机能够长时间处于最佳状态下工作，加上和7速双离合变速箱的调校，很大程度上提高了燃油经济性。虽然大众近些年的简配行为受人处处诟病，但是这似乎并没有动摇大众死忠粉对于VW的痴迷。
同样搭载EA211的车型还有捷达、桑塔纳、polo和明锐等部分车型，根据小熊油耗的数据看来，它们的实际百公里油耗基本表现在6.2~7.4L之间，所以EA211在燃油经济性的表现上是很不错的。
2.卡罗拉
1.2T+CVT（模拟八速），车主平均油耗7.04L/100km，工信部5.4L/100km
卡罗拉作为全球最畅销的车型，在国内的销量自然也不会太差。9NR-FTS的发动机在丰田的许多车型上都有使用，它采用了D4-T缸内直喷、水冷式中冷器、VVT-iW智能可变气门正时等一系列先进的技术，将这台发动机的热效率达到了36.2%。
基于TNGA架构下全新一代的卡罗拉，其发动机的热效率达到了40%之多，这将对燃油经济性又有一次更大的提升。同样对比TNGA架构下的2.5L凯美瑞燃油版工信部的油耗为6.0L/百公里，而老款2.5L凯美瑞工信部的油耗为7.0L/百公里。所以预计在全新一代卡罗拉上市后，它的实际油耗会相对于现款降低一个比较大的台阶。加上丰田在国内省心省力、皮实耐造的良好口碑，卡罗拉的销量也一直名列前茅。
3.英朗
1.5L+6AT，四缸，车主平均油耗7.44L/100km，工信部5.9L/100km
1.0T+6DCT，三缸，车主平均油耗6.72L/100km，工信部5.1L/100km
1.3T+6AT，三缸，车主平均油耗7.7L/100km，工信部5.8L/100km
为了迎合全球性的排放标准，别克英朗率先进入了三缸发动机的行列，尽管这个做法对销量造成了不小影响。但是随着通用对三缸机的投入和研发，这台1.3T的发动机通过双喷射系统等设计，在排量降低的情况下使得它的动力输出比一般的四缸发动机还要高，达到了163马力和230牛米，但是1.3T的车型在燃油经济性上的表现却不是那么的突出了，相对于老款的1.5L的四缸发动机的实际油耗值还上升了一个小幅度。
4.轩逸
1.6L+CVT  车主平均油耗7.1L/100km  工信部5.6L/100km
作为一款舒适取向品牌的家用车，在居家属性上，轩逸无疑是合格的这么一台车，1.6L的发动机匹配上CVT变速箱，虽然动力给人无欲无求的感觉，但是买菜接孩子是完全没有问题的。
CVT变速箱无论是油耗还是平顺性上也适配这个级别车型的定位，第十四代轩逸，搭配日产全新的设计语言和更先进的技术，会不会让它延续轩逸的传奇呢，我们拭目以待。
5.马自达3昂克赛拉
1.5L+6AT  车主平均油耗7.04L/100km   工信部5.9L/100km
2.0L+6AT  车主平均油耗7.98L/100km   工信部6.2L/100km
如果把汽车分文理科的话，那么马自达一定是那个最标准的理科男。当别家都纷纷涉足新能源的领域时，马自达却一直坚守着对汽油发动机的研发。专属于马自达的创驰蓝天技术也为它打下了一片天下。
但是尽管创驰蓝天为马自达创造了很多经济性的回报，作为运动型车，实际上车主的油耗却并没有比动力更好的思域低多少，这对于创驰蓝天当年夸下压缩比13:1的海口是不是有点打脸。不过搭载的第二代创驰蓝天技术的全新马自达3希望可以让消费者真正地享受到创驰蓝天带来的优势。
6.思域
1.0T+CVT，三缸，车主平均油耗7.01 L/100km，工信部5.0L/100km
1.5T+CVT，四缸，车主平均油耗7.39 L/100km，工信部5.4L/100km
秒天秒地秒空气的神车思域，曾经一度疯狂加价的局面让思域一上市就变成了整个车圈的焦点。尽管此前这台1.5T的发动机出现了一些机油增多的毛病，但是在风口浪尖过后，思域的销量似乎并没有受到太大的影响。
搭载三缸和四缸的车型中油耗的表现上差别并不是那么的大。地球梦的发动机应该算是本田的金字招牌，1.0L的排量在本田的手中可达到大众引以为傲的1.4L排量的动力水平，真可谓是思域在手，天地我有。
7.速腾
1.6L+6AT，车主平均油耗8.1L/100km，工信部6.8L/100km
1.4T+7DSG，车主平均油耗7.15L/100km，工信部5.9L/100km
速腾是一款定位于宝来和迈腾之间的A+级轿车，全新改款后的速腾取消了1.6L自吸的车型，全系采用了1.2T和1.4T两种发动机车型。从稳定性上讲，1.6L 的发动机比1.4T涡轮增压的平顺性要好不少，后期的维护保养也会便宜很多，而1.4T的车型在动力和油耗表现上都会更强于1.6L自吸的车型，并且在2019款车型后全系都要加95号汽油，这对于1.4T的车型而言，在后期的燃油使用成本上会更加友好一些。
8.名爵6
1.5T+7DCT  车主平均油耗8.4L/100km 工信部5.8L/100km
全新一代的名爵6是上汽集团推出的一款偏向运动风格的紧凑型轿车，新车一改老款的外观风格和沉闷的内饰风格，变得有质感了很多。
也正是性格取向的问题，官方宣称搭载了“蓝芯”的1.5T高性能发动机，匹配调校也比较激进的变速箱，在1500转的时候便可爆发出最大扭矩的80%，接近200牛米的扭矩，这使得它的动力迟滞感不会太强，然而为此所牺牲的便是名爵6的油耗表现了，实际油耗和工信部发布的油耗有较大的差距。这也是导致名爵6的油耗会在我们对比的车型中偏高的因素之一。
9.缤瑞
1.0T+6DCT，三缸，车主平均油耗7.27L/100km，工信部4.9L/100km
1.4T+CVT，四缸，车主平均油耗8.41 L/100km，工信部5.9L/100km
近些年来吉利一直走在自主品牌的前列，推出的一系列车型也具有很强的产品力。
缤瑞是吉利基于BMA平台的首款轿车，平台模块化的生产能够实现跨平台跨级别车型的生产，降低生产成本等优势。缤瑞根据配置不同分别搭载了一台1.0T三缸发动机配6速双离合器变速箱和1.4T四缸发动机配CVT变速箱，但是实际的车主平均油耗似乎并没有受到小排量带来太大的优势。
10.荣威i5
1.5L+CVT，车主平均油耗7.89L/100km，工信部5.5L/100km
荣威i5是上汽集团继荣威i6之后推出的一款互联网轿车，其上装配的斑马系统在智能互联方面表现优越。由于价格定的比较亲民，所以在它一上市后便成为了爆款车型。
动力方面，它搭载了一款1.5L自吸和一款1.5T涡轮增压的发动机，由于1.5T的用户基数数据偏小，故本文只选取了1.5L+CVT的版本加入对比。但这里荣威i5 7.89L/百公里的油耗对比起轩逸1.6L+CVT的组合，就很明显看出了整车调校、匹配上的技术差异。
总结
1. 此次选择的十款车型油耗最低的为大众朗逸的1.4T+7DSG版本，车主平均油耗达到了6.55L/100km，油耗最高的为缤瑞的1.4T+6DCT版本，车主平均油耗为8.41L/100km。
2. 此次选择的十款车型中，工信部和实际车主平均油耗差值最小的是大众朗逸的1.6L+6AT版本，差值只有0.74L/100km，相差最大的是名爵6的1.5T+7DCT版本，差值达到了2.6L/100km。
3. 在此次选择的十款车型综合分析，合资车型在工信部发布的油耗和车主实际的平均油耗普遍差值在1~2升之间，甚至有些车型可以做到1升以内；而某些自主品牌的车型在工信部发布的油耗和实际车主平均油耗差距在2升以上，这的确是一个值得反思的问题。
由此可见，如果日常比较注重油耗，对动力要求没有那么强，那么现款朗逸1.5L+6AT，卡罗拉1.2T+CVT或思域1.0T+CVT等一些车型会更适合。但是如果对动力要求比较高，更享受驾驶乐趣的准车主，那么思域1.5T+CVT、名爵6的1.5T+7DCT版本也许更加符合胃口。
根据真实油耗和工信部油耗制出如下表格（黄色差距较小；绿色差距中等；红色差异较大）

工信部综合油耗是什么意思？

现在很多人买车前都是在网上看车的，各个汽车专业平台上各种对比，各种参数配置，各种眼花缭乱，特别是在对比油耗的时候，实际油耗和工信部油耗也是让人迷惑不已。为什么那么多车主表示实际油耗比我们对比时看的“工信部油耗”高那么多！今天，我们专门讲讲这个“工信部油耗”，到底该不该信？

先来看这张图！

这是一张新车上都有贴有的"汽车能源消耗量标识"的标签。上面标注了该车型的城市工况、郊区工况和综合工况下的油耗等三类油耗，这就是我们国家自2010年1月1日起的新规定。同样，进口新车也要贴油耗标识，以方便消费者辨识油耗程度或节能效果。

工信部油耗测试采用2000年颁布的欧洲循环驾驶法，在这个欧洲循环驾驶法中，认定市区工况30%，市郊工况70%。

测量的方法也多种多样，归纳起来可以分为两种：直接测量法和间接测量法。我们国家采用的是间接测量法。对于日常接触到最多的重量小于3.5T的轻型汽车，将整车放置在试验台上，模拟车辆子在道路上实际行驶的车速和负荷，按照一定的工况如怠速、加速、等速、减速等工况运转，测量二氧化碳、一氧化碳和碳氢化合物的排放量，按照碳平衡法测量油耗。

在测量综合油耗的时候，一般包含但不限于以下条件：

一、理想车况：车辆是已经经历过磨合期的、里程在3000-15000公里的新车。

二、理想环境：环境温度在25℃，不开灯光、不开空调、不开导航、不开音响等等，反正就是除了开车，其他啥都不开的使用环境。

理想驾驶状态：保持一个驾驶循环进行反复多次的试验。一个完整测试循环共计1180秒，由四个市区工况小循环和一个郊区工况组成，其中市区工况780秒，最高车速50KM/h；郊区工况400秒，最高车速120KM/h。 找车网

三、理想工况：譬如模拟顺利通过红绿灯的情况，模拟通过红绿灯路口时走走停停但无拥堵的情况等。

然而，由于实际道路状况存在各种各样不确定的影响因素，一般情况下，现实油耗都比测试值要高那么，工信部的油耗对我们选车有什么用？

一、买车的时候，工信部油耗具有一定的参考作用。根据标识油耗加上1-2个油耗，一般是这款车的实际油耗水平。当然，加上1-2个油耗也只是参考而已，因为每个人的驾驶习惯、开车方式、行驶路况等都不尽相同，同一款车的油耗也不会一样。特别个人的驾驶习惯，本就对车辆油耗的影响很大。

二、虽然标识油耗与实际油耗是有一定的差异，不过，由于测试方法是一致的。所以，用工信部综合油耗来对比几款车之间的油耗高低，还是很靠谱的。

国际原油价格一再下跌，但是国内的桶油价格依然持续提升，导致国内油价一直降不下来。寄希望于工信部的综合油耗，不如改变自己开车的习惯方式，培养良好的驾驶习惯，才是降低油耗的节能减排最靠谱的方式。

希望对你有帮助，来自湛江金富汽车的从业者！

工信部油耗为什么跟实际油耗差别那么大呢？

因为工信部油耗是在一种很理想的状况下测得的油耗，而实际油耗却要兼顾不同的路况、驾驶习惯、车辆状态，因此实际油耗往往要大很多。 汽车现在已经成为人们生活中必不可少的交通工具，很多人在买车的时候除了关注车辆品牌、价格、配置之外，都其使用油耗也非常关注。毕竟汽车是消费品，后期的使用维护成本也是一笔不下的开支。今天小编就跟大家聊一聊汽车的油耗。

1、工信部油耗只具有参考作用。

从2010年开始，我国工信部建立了燃油消耗量公示制度，而且要求车企在车辆出厂时，必须粘贴实际油耗标识。这里先说工信部油耗，为什么说工信部油耗只具有参考意义呢？这取决于它的评测方法，采用的是间接评测，将汽车放在实验台上，模拟实际行驶中的车速和符合，按照一定的工况运转，通过测量碳排放物来计算油耗，因此说这是一种理想的数据。

2、实际油耗往往比工信部油耗大。

工信部油耗可以理解为油耗的最低值，而实际油耗往往比这个数据大许多。在计算实际油耗时，很多车主往往用跑的行驶里程除以一箱油的体积，就可以得出百公里油耗，通过重复性的取值计算，就能得到一个较为准确的数据。而且每个人用用车情况不同，同样的一台车在油耗方面也都会有所不同。

3、如何降低油耗？

对于车主而言，在使用过程中如果能有意识的降低油耗，一方面对保护环境有益，而且也能带来不错的经济效益。首先应该养成良好的驾驶习惯，不要大脚油门又猛踩刹车，频繁启动车辆；其次按照周期保养车辆，让车况始终处于一个比较良好的水平；最后在选择路况时，尽可能选择更加顺畅的道路，有时候为了节约几公里的路程而堵车，带来的燃油消耗却更大。

大家平时用车时，有什么心得体会吗？欢迎在评论区留言交流！

以上就是关于工信部油耗 十款家轿真实油耗的全部内容了，如果需要了解更多相关资讯敬请关注找车网。