上市4个月，销量超8万台，凭什么五菱缤果能上市即走红？

在平时的学习生活当中，对于汽车评测一定都很关心，今天找车网小编为大家整理了上市4个月，销量超8万台，凭什么五菱缤果能上市即走红？，希望能够帮助到大家。

五菱缤果配置对比，快充续航安全皆不同，高低配差在这

（关键词：IP68电池防尘防水、GMS-BIQ4制造标准、1500Mpa热成型钢、三家电池供应商）

五菱缤果 是一款更加精致的代步小车，相比宏光MINI EV，缤果的四门设计满足了更多用户的需求，在安全、配置、精致度上有明显的变化，那么5.98万的入门款配置够用吗？充电速度和续航怎么样？高低配的差异在哪？下面我们来详细分析。

IP68电池防尘防水等级，入门款安全怎么样？

在起价贵了一倍的情况下，五菱缤果的平台相比MINIEV有所更新，采用的是GMS-BIQ4全球制造质量体系认证标准，质量标准更高，从零部件到焊接采用自动化组装，也就是说新车可以直接在欧洲通过认证，后期车辆有更换 雪佛兰 标志，在海外市场售卖的可能。

车架方面采用的是环状笼式车身，在A柱、B柱和车底横梁等部分，使用了1500Mpa的热成型钢，达到A级家轿的水准，抗扭刚度提高，更长的车头碰撞时缓冲区更大，安全性增加，副车架为全框式设计，即使遇到撞击或者翻滚，座舱也不会变形，保证座舱空间和逃生出口，钢材的使用从重量上就可以基本了解，相比MINIEV，缤果足足重了330公斤，达到1吨。

此外，缤果在电池的防尘防水等级上有所提高，IP68是目前主流中高端电动车的电池防尘防水等级，对于乡镇道路或者城市维修的路段，经常遇到水洼，同时尘土漫天，IP68基本可以应对，相比MINIEV耐用度有质的提升，电池还增加了全天候检测，提前预知热失控或者其他风险。

除了电池安全和车架，相比其他造车新势力，售后的便捷度是五菱的优势，由于在全国有2800多家门店，不仅遍布大城市，在三四线城市和县城也有不少的门店，车辆出现问题后，也可以更及时地维修保养。

入门款相比高配，在车架、电池和售后方面没有差异，但安全配置有所区别，入门款只有一个气囊，相比同价位的其他车型，副驾的安全程度还需要提升，而顶配也没有侧气囊和头部气帘等配置， 牵引力控制、车身稳定系统等常见的配置也全系没有搭载 ，全系只配备ABS和制动力分配，对于精品小车来说，这是需要提升的部分。

五菱缤果轻享款（5.98万）的实用性

第一驾驶

入门款搭载的是30kw电机，也就是比41马力，最大扭矩为110Nm，推动1吨重的小车勉强够用，由于极速只有100km/h，高速行驶和超车的能力较弱，更适合市区使用。

相比MINIEV的拖曳臂悬挂，前麦弗逊后扭力梁悬挂更接近A级轿车，整车重心也更低，高速转弯时更放心，车身的侧倾得到控制。

第二充电续航

五菱缤果高配支持直流快充、交流充电、家用插座三种充电，但入门款没有快充，需要5.5小时才能将车辆充满，也就是说市区使用尚可，不适合出远门。电池方面搭载17.3度的磷酸铁锂电池，CLTC续航里程为203公里，由三个供应商提供电芯，包括国轩高科、华霆和瑞浦能源，买到的车随机分配，三家都是电池大厂，质量上可以保证。

第三乘坐

乘坐是缤果的一大亮点，首先内饰采用了圆润的设计，拼色和按键细节增加了精致程度，设计不输十多万的A级车，车身长宽高为3950mm、1708mm、1580mm，四轮靠近边角，轴距为2560mm，五门四座设计无论是后排空间还是上下车便捷度，都值得肯定。

储物空间部分，缤果采用了下沉式后备箱设计，后备箱比同级车型更深一些，逛街买菜、购物可以放下更多的物品，如果带宝宝出门，婴儿车也可以放进去。放倒第二排座椅，空间拓展至790L，两人出行的话各种箱子随便放。

选车侦探观点 ：虽然定价更高，设计更细腻，顶配价格超过8万，但五菱打造缤果的初衷依旧是代步小车，城市使用便捷度高，用车成本低，空间方面，对于全家只用一台车的用户来说也足够，但在安全配置、充电和续航方面仍然存在问题，你觉得这样的五菱值6万吗？欢迎讨论。

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大五门四座纯电车——五菱缤果

大空间五门纯电车 五菱缤果 在万众期待中带着诚意与惊喜正式上市！新车共推出五款车型配置，分别是续航203km的轻享款和舒享款，以及续航333km的快享款、悦享款和灵犀互联款，售价区间为5.98万元-8.38万元。

上市之际，五菱官方为用户诚意准备三重“缤纷礼”，包括缤纷购车礼：享2000元置换补贴或金融补贴；缤纷贴心礼：赠送全车3M太阳膜；缤纷电感礼：赠送3.5kW充电桩（具备安装条件）；购买333km悦享款，额外赠送10.25英寸智能中控大屏。即日起，广大用户可通过LING Club APP/小程序、五菱 宝骏 天猫官方旗舰店等官方指定线上渠道支付99元下订。

凝聚百万用户热爱，五菱深刻洞察用户对大尺寸、大空间新能源家用车出行场景需求，全新打造集“空间大”、“造型美”、“驾乘好”、“能耗省”、“安全高”、“服务优”于一身的五菱缤果，带来更多出行美好可能。

新车采用复古流动美学设计理念，赋予内外饰精致 优雅 的小资情调。在空间表现上，五菱缤果采用前驱布局，以2560mm超长轴距领先同级，结合前排贯穿式主副驾设计及对门板、仪表台的挖切，形成了手机槽、杯托、手套箱等15处储物空间，将空间的实用性发挥到极致。更让人惊喜的是，五菱缤果开发的独有的下沉式后备箱，搭配独家设计的储物盒，形成“上下层”大空间布局，容量可扩展至790L，满足用户多场景用车需求。

在安全方面，新车配备主副驾安全气囊，全车25处关键防护部位使用了超1500MPa的超高强钢，有效用户生命安全；电池包历经多维度严苛的高安全测试，达到电动汽车零部件防尘防水等级IP68级。

五菱缤果采用了50kW的高铁同源电驱系统，续航达333km，在直流快充下，电量从30%-80%仅需35分钟，百公里使用成本仅5元，经济轻松无压力。

此外，五菱缤果还为用户提供18处场景功能设计。车内双10.25英寸悬浮高清大联屏搭载由五菱自研的Ling OS灵犀系统，通过萌趣IP形象“小五小菱”、语音交互功能，让用户享受智能出行新体验；日常通勤或出游可通过手机 远程 车控，实时掌控车辆信息；用户靠近车身时，无需拿出钥匙即可自动解锁，开门后车辆自动上电，真正实现无感进入、无钥匙启动，让出行更高效便捷。

新车还为用户提供主驾电动6向调节打孔皮质座椅、高低可调多功能方向盘、外后视镜电动调节及加热、后排儿童安全座椅接口等贴心配置，用户可结合出行场景所需，灵活应用电子手刹、倒车影像，以及定速巡航、蠕行功能等，获得更加稳健、安全的驾乘体验。

除了硬核的产品实力以外，对于核心三电零部件，五菱还为用户提供8年或12万公里质保。五菱服务体系在全国拥有的2800家门店售后网点，实现了98%地级市覆盖。为了不断提升用户使用新能源车的体验，五菱还培养超10000名专业技师，提供“一站式”充电安装服务，为用户提供可靠的人车生活。

基于云端24小时关键数据监护，五菱还打造主动预警服务电呼团队，主动向用户发出温馨提示并告知潜在风险，实现7*24小时在线守护，道路救援3分钟响应用户需求，10分钟出车。2022年，该团队累计呼出20.3万次，主动服务次数占比90%以上，为用户出行保驾护航。执五菱初心，铸匠心之作。伴随新车上市，大空间五门纯电车五菱缤果必将领势而上，带着诚意交付给用户值得信赖的产品，期待与您共赴下一个五菱新能源百万新征程！

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上市4个月，销量超8万台，凭什么五菱缤果能上市即走红？

在过去几年，上汽通用五菱旗下打造了很多热销的燃油车，爆款的SUV和MPV都有，所以很多人以为，五菱擅长打造实用的燃油车。其实，这几年新能源车在汽车市场上大放异彩，五菱也深耕这一领域，先后 推出了不少热销新能源车，从 宏光MINIEV ，到KiWi EV，再到如今的 五菱缤果 ，等等，每款车定位不同，却都在各自细分市场取得不错的成绩。就比如，五菱缤果，3月底才上市，到现在才上市4个月，累计销量就已经超过8万台了。

五菱缤果是一台纯电动小型车，定价5.98-8.48万，目前市场上的主要直接竞争对手就是 比亚迪 海鸥 了，这两款车的上市时间也比较接近，但比亚迪海鸥的定价略贵，起步价就要7.38万，顶配车型8.98万，考虑到目前比亚迪打造的新能源车普遍比较火，那么五菱缤果能在短短4个月实现累计销量超8万台，可见其不俗的竞争力。

尽管这两年五菱的设计进步神速，但缤果的造型依然让很多人感到意外，单看其外观，不少人都难以相信这款车是出自国产品牌之手，全车采用银色车标彰显质感，设计圆润却不失 优雅 ，哪里能在缤果的身上看到以往国产车那种憨厚中庸的设计影子，缤果的车头、车身、车尾呈现的是一种复古的原创美感，再配合缤果多样化的车身颜色，以及双色车身设计，真的很难想象这是一台9万以内的纯电动车。

缤果既然是一台主打家用代步的车，其驾驶灵活性以及空间实用性，也是至关重要的。缤果的车长不足4米，比很多代步车的尺寸都小，在停车、会车、倒车、调头等情况时，缤果能够更加灵活地应对，对于新手司机可以说更友好。

不过车小不代表车内空间小，甚至缤果的设计师还在车内打造出“极致”空间，在2560mm的超长轴距下，缤果车内配备5座，前后排的腿部空间依旧较大，且前排的主副驾驶位置之间采用贯通式设计，方便前排车内存放物品，也方便驾驶员从副驾驶车门进入车内。为了满足当下年轻人对一些细小设计的追求，缤果的前排还特意设计了手机槽、杯托、手套箱、以及物件小挂钩，等等，日常出行时，随身携带的手机、水杯、包包、化妆品等都有合适的地方放置。

接着来看动力能耗方面，缤果提供203km和333km的续航，前者主打的就是性价比，按照每天上下班30km的通勤路程来看，充一次电也能维持一周工作日的代步需求。后者城区工况下续航达成率为90%，意味着实际续航也能达到300km左右，充电频率进一步降低，反观与333km续航版本的缤果售价接近的比亚迪海鸥，续航为305km，续航达成率为78%，实际续航不如缤果。

当然，光说不练假把戏。近期，国内某权威媒体，就在新疆进行了40 ℃的高温测试，其中指导价为8.48万的缤果和指导价为8.98万海鸥都成为此次测试的车型，具体测试结果为：同样是暴晒4小时，缤果15分钟降温17 ℃，海鸥15分钟降温2 ℃；缤果的零百加速时间为12.87s，海鸥的零百加速时间为13.43s；80km/h的湿滑麋鹿测试成绩，缤果成功进入C库，一共碰撞4个桩桶，海鸥未能进入C库，一共碰撞6个桩桶，等等。

此外，缤果能持续保持销量增长，实现4个月销量突破8万，还离不开缤果准确把握用户的需求，能实时跟进市场。比如3月底上市，6月初就增加了一款新车型，关键增配了许多，价格却未见多涨。所以说，五菱缤果能在比亚迪的强攻下，实现上市即热销，背后是多方面因素支撑的。

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