2023-09-23 11:18:22 | 找车网
奇瑞瑞虎9是奇瑞汽车推出的一款中型SUV车型,其配置还是非常丰富的。
外观方面,瑞虎9采用了家族式的设计风格,前脸采用了大面积的镀铬装饰,配合锐利的前大灯和雾灯,整车看起来非常时尚动感。车身尺寸为4500/1832/1675mm,轴距为2670mm,整体造型比较大气。
内饰方面,瑞虎9采用了黑色和米色的双色搭配,中控台配备了一块10.25英寸的触控屏幕,支持多媒体、导航等功能。座椅材质为仿皮材质,乘坐舒适性较好。此外,车内还配备了全景天窗、自动空调、倒车影像等配置。
动力方面,瑞虎9搭载了一台1.6T涡轮增压发动机,最大功率为197马力,峰值扭矩为290牛·米,匹配7速双离合变速器。同时,该车还提供了一款1.5T涡轮增压发动机,最大功率为156马力,峰值扭矩为230牛·米,匹配CVT变速器。
安全方面,瑞虎9配备了多项主动安全配置,包括自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测、后方交通警示等。同时,该车还配备了6个气囊以及电子稳定控制系统等被动安全配置。
奇瑞汽车品牌介绍
奇瑞汽车股份有限公司,是一家从事汽车生产的国有控股企业,1997年1月8日注册成立,总部位于安徽省芜湖市,现任董事长兼总经理是尹同跃。公司以打造“国际品牌”为战略目标,经过十九年的创新发展,现已成为国内最大的集汽车整车、动力总成和关键零部件的研发、试制、生产和销售为一体的自主品牌汽车制造企业,以及中国最大的乘用车出口企业。
公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域。2016年8月,奇瑞在“2016中国企业500强”中排名第450位。2019年,奇瑞在“一带一路”中国企业100强榜单排名第90位。
车评观察《车评社》
前言:中国车企向上,正在成为趋势,相比蔚小理等直接猛攻30万级以上市场, 长城 、 长安 等传统车企的路线更加紧凑,一步一个脚印的逐层突破,在月销连续突破10万辆大关之后, 奇瑞 瑞虎 系列也迎来了家族的新旗舰。 找车网
奇瑞 瑞虎9 定位于中级SUV,售价区间为15.29-20.39万元,新车提供5座/7座可选,并集成了2.0T发动机、8AT变速箱、四驱、CDC悬架等众多亮点技术,代表了奇瑞最新、最先进的造车水准,整体的高级感相比现有车型提升明显。但瑞虎9也进入到了竞争最激烈的细分市场。
在15-20万级市场,不仅有CR-V、RAV4、 奇骏 和 途观L 等合资选手,还有 星越L 、 红旗HS5 、长安UNI-K、 传祺GS8 等国产精品,作为后来者,奇瑞瑞虎9能否突围成功呢?
全新设计风格,透露国际化思维
熟悉的朋友们都知道,小编很少可以介绍外观,但奇瑞瑞虎9真的有些不同,新车采用了全新的设计语言,与现有车型风格存在明显区别。主要特点包括:直瀑式大尺寸中网、狭长的大灯组、发动机盖上隆起的多条筋线、贯穿式尾灯等,整个视觉效果相当简洁、动感,并加入了隐藏式门把手、悬浮式车顶等时下流行的元素。
老实说,这套风格是属于比较兼容的类型,能够满足男女老少,不同性别、年龄用户的审美。同时,从车身姿态、细节元素来看,瑞虎9带有浓烈的欧化气息,作为中国车企中的汽车出口大户,或许奇瑞也有意将瑞虎9打造成一款全球化的车型,未来直接在海外市场开疆扩土。
车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4820/1930/1699mm,轴距为2820mm。同样体现的兼容思维,相比同级同价位5座、7座有专攻的竞品,瑞虎9的覆盖用户更加宽广,抹平了尺寸与座位数之间的界定。
内饰方面也是如此,相比瑞虎家族的现有车型,瑞虎9直接将豪华感提升到了一个新高度,无论是配色、做工、还是用料,在同价位均处于主流水准,尤其是硕大的双联屏,直接将科技氛围拉满,空调出风口等细节处理也相当精致。
入门即高配,插混版车型更值得期待
咱们再看动力系统,新车标配了2.0T发动机,最大功率192KW,最大扭矩400Nm,两驱版车型匹配7速双离合变速箱,四驱版车型匹配爱信8AT变速箱,账面参数在同级中名列前茅,奇瑞向来以“理工男”自居,出色的硬件水准也是符合大家预期的。
除此之外,瑞虎9后续还会推出插混版车型,瑞虎9 C-DM拥有全场景智控四驱系统,百公里加速时间仅需4.26s,综合续航里程超1400km,纯电续航165km,参数表现更加亮眼。另一大特色是瑞虎9搭载了CDC悬架,拥有悬架软硬调节、1000次/秒动态反馈调整和OTA升级等功能,官方表示:舒适性可提升74.8%、车身侧倾舒适性提升超过50%。
至于具体的车型选择,小编觉得瑞虎9入门版配置已经相当够用,新车配备了可开启全景天窗、电动后备箱、主副驾驶电动座椅、前排座椅加热、24.6英寸一体屏等大波儿舒适性配置,并标配了全速自适应巡航、主动刹车、全景影像等驾辅配置,应付日常使用的需求绰绰有余。
高配车型则是多出了氛围灯、座椅通风/按摩、面部识别、后方防碰撞预警、蓝牙钥匙等高阶功能。另外,如果7座车型是刚需的话,购车门槛也来到了16.69万元。
车评观察
以往提起奇瑞的新车,我们往往有些“爱恨交织”,喜欢出色的硬件技术,但设计和配置等似乎总是差了点事儿。而在瑞虎9的上市,固有印象将被改写,新车不仅继承了优良的硬件性能,在设计、配置、科技等方面同样可圈可点,产品综合实力比以往车型提升明显。
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5月30日, 奇瑞 品牌全新旗舰SUV奇瑞 瑞虎9 正式上市,新车此次共推出5款车型,官方指导售价为15.29-20.39万元。此前,该车已经公布了15.50-17.50万元预售价格区间,相比之下,此次的正式定价还是有一定惊喜的。
作为旗舰车型,瑞虎9定位于中型SUV,提供5座和7座两种布局,而且车身长度还超过了4.8米大关,动力部分更是全系2.0T发动机加持,仅从这些硬性条件来看,奇瑞瑞虎9性价比不俗。
新车上市,除了公布售价之外,各种购车权益和优惠政策必不可少,具体来看这次奇瑞提供了金融、定金膨胀、置换补贴等,另外首任车主还可以享受整车终身质保等购车权益。
既然是旗舰车型,那自然在外观上就要拿出旗舰应有的态度,瑞虎9采用了奇瑞最新的家族化设计,其最引人瞩目的就是尺寸巨大的直瀑式中网,这种多见于豪华轿车上的元素让瑞虎9拥有了显著的高端气场,也注定了它将会是一台主打家用,并且气质上偏高级的这么一台车。
然后侧面给教授的感觉就是连贯、修长,侧面线条并不复杂,腰线非常挺拔,而且也没什么镀铬材质应用,比较显眼的是第二排、三排配备了原厂隐私玻璃,B、C、D柱都是熏黑设计,所以让整个车顶有了一个悬浮式的效果。
尺寸方面,长宽高分别为4820×1930×1699mm,轴距达到了2820mm,挺标准的一个中型SUV尺寸。
尾部处理的同样很出色,渐进的腰线逐渐过渡到了尾灯上,配合贯穿式的尾灯组,设计的整体性很强。所以从头到脚,这台瑞虎9都透露了一种商务型男的感觉,高端,稍微有点成熟,然后也不会有丝毫的油腻之感。
拉开车门可以看到瑞虎9的内饰氛围和它的外观一样,也是走的高端、豪华路线,不过不可否认布局和一些设计细节上有点像编辑买不起的那个品牌……
然后内饰整体的选材用料,包括颜色搭配什么的都很舒服,既豪华又不缺乏生活气息,尤其是整个配色,棕色的中控台和方向盘,米色的座椅,中间有一层灰色的复合纤维纹路饰板,控制区都是一些高亮的钢琴烤漆面板,太协调了。重点还有就是配置了,整体表现没有让教授失望,即便是最低配车型也比较丰富,这意味着瑞虎9很多配置都是全系标配的,而且入门车型真的可以买,而不是单纯为了拉低售价做出来的“镜花水月”。
其中比较突出的配置有前排座椅加热、前排座椅通风、驾驶位座椅记忆、第二排座椅加热,全系矩阵式LED大灯,还有 SONY 扬声器品牌,除了入门车型外还都配备了255色的氛围灯,分区空调、后座出风口、PM2.5过滤,以及很多辅助驾驶系统,都是全系标配。
至于关键性的智能座舱方面,采用了 高通 骁龙8155芯片,智能语音控制、应用生态、OTA、车联网等等都不在话下,此前教授也提前体验过该车,整套系统的功能性和流畅性都毋庸置疑,并且它还支持CarPlay和HiCar,所以这方面基本没什么遗憾。
动力部分,奇瑞瑞虎9搭载鲲鹏2.0TGDI缸内直喷涡轮增压发动机,发动机最大功率192kW/5500rpm,最大扭矩400N·m/1750-4000rpm,WLTC综合工况油耗7.5L/100km(7DCT车型),8AT+四驱版本的WLTC综合工况油耗则为8.5L/100km。
传动系统方面,这次推出的两驱版车型采用的是7挡湿式双离合变速箱,而两款四驱车型则配备了扭矩容量更大的8AT变速箱,并且采用了更节省空间也更具高级感的换挡换挡机构。
底盘悬架方面,全系都是前麦弗逊后多连杆,比较有优势的地方在于奇瑞瑞虎9高配车型提供了CDC悬架,有一定自适应路况能力,也可以根据不同驾驶模式进行调节,从而兼顾更多的场景。具体来说就是在想激烈驾驶的时候执行性可能会更好,在用户选择舒适模式时,悬架过滤震动的能力会更强。一般来说入门车型的悬架多数都是不可调,弹簧和减震器各种参数(比如预载、高速回弹、低速压缩等等)都是设定好的,但众口难调,众多路况更是难调,没有一种调校能完美适合所有工况和驾驶风格,所以这也就体现了CDC悬架的优势。
整体来看,瑞虎9这款车性价比是挺高的,参照同价位一些竞品,多数都是紧凑级车型,其车身尺寸和气场都难以和它比肩,而内部空间表现以及各方面配置确实也非常全面,8155芯片也保证了整个智能座舱的良好体验。动力方面除了有动力强劲的2.0T这一亮点之外,CDC也是一项同价位非常少见的高端配置。如此有诚意的产品力,配合这次更有诚意的定价,瑞虎9的销量应该会有一个相当不错的表现!
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