新君威gs 别克君威gs和别克君威的区别(别克君威gs属于什么级别车)

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君威gs怎么样

一般来说，合资b级车中，大家熟悉的都是雅阁、迈腾之类的，但在美系车中，别克是第一。别克旗下的君威GS销量怎么样？

君威GS的外观延续了大胆纯粹的设计风格。格栅的飞翼从左至右贯穿中网上的点状镀铬装饰条至LED日间行 车灯 ，形成更直观的整体运行效果。大灯底部设计的LED日间行车灯，左右两侧的气帘，让君威GS在视觉效果上看起来更低，运动感十足。尾灯内部光带采用双展翼设计，20个led提供的单灯组。近光灯和远光灯组采用双反光碗设计，整个车尾因为这些LED灯而变得很有科技感。

君威GS在内饰细节上加入了大量红色缝线、铝合金防滑踏板等运动点缀，但整体驾驶氛围还是有点沉闷。8寸车载系统升级到全新的eConnect2.5系统后，车的运行速度明显流畅很多，并且还支持无线CarPlay功能，内置百度AI语音助手、百度实时导航功能、百度Walkman功能。

另外，车内最大的亮点就是这套运动 座椅 。功能齐全的翼展设计，除了可调节腰部侧翼外，还有座椅通风/加热/按摩功能。其中矩阵式大灯、HUD抬头显示、11扬声器BOSE音响系统、车道偏离预警、车道保持辅助、主动制动等安全系统是2020款君威GS 28T车型独有的，配置水平基本全包。三幅式多功能真皮 方向盘 ，两侧打孔，握感舒适。君威GS方向盘依然标配换挡拨片。首次搭载百度AI智能语音技术，无线Apple和CarPlay手机映射，化繁为简。

君威GS的车身尺寸分别为4913/1863/1462mm。由于整车结构的全新突破，全新别克君威的轴距为2829mm，增加了92mm。虽然头空没有变化，但是腿空相对增加，虽然不会因为头空而增加。干净利落的溜背设计让车头空更窄，与偏向家用的同级中级车相比还是有一定差距的。后备箱空房间还可以，打开后深度不错。打开下面的隔板，可以看到有一个不是全尺寸的备胎。

君威GS搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机。2.0T发动机最大功率237Ps，最大扭矩350n·m，采用9速手自一体变速箱。百公里加速性能7.2s，百公里油耗相比老款最高6.6L，虽然最大功率降低，但最大扭矩来得更早。前悬架是Freson独立悬架，后悬架是link独立悬架。值得注意的是，别克君威GS有“CDC全时主动液压减震系统”，虽然只有顶配车型才有。

总结一下君威GS在空间的表现，除了头空间不宽敞外，其他空间表现尚可。至于噪音，君威GS在城市车中比较安静， 轮胎 发出的噪音在高速和中速路段比较明显。君威GS的 悬挂 偏硬，过一些比较差的路段舒适性不是特别好。君威GS的动力表现在运动型中级车中非常出色；操控性方面，君威GS最高配版配备的“CDC全时主动液压减震系统”有三种调节模式。悬挂配合抓地能力强的轮胎，带来良好的操控稳定性。君威GS售价17.98-21.08万。考虑到君威GS的价格以及车辆的整体外观和性能，君威GS还是值得购买的。

别克新君威gs怎么样

别克新君威gs很不错啊，值得购买，它的性能：

1、浑圆运动的体型，线条优雅又彰显运动，车侧下包围与重新设计的后杠都毫无保留地展现自己独特的身份。君威GS专属飞翼纹理黑色格栅，搭配红色GS标识，气宇轩昂不怒自威。加上运动座椅和磨砂黑色轮圈黑红配的加持，运动感简直爆棚；

2、前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂，以及CDC全时主动液力减震系统，让君威GS地操控表现十分优异。抓地力与制动力得益于Continental+Brembo的品牌加持，让君威GS在飞驰中收放自如。AGR认证的一体式运动座椅，造型颇具动感，功能十分强大，腰脱腿托都可调解；

3、全款搭载通用集团2.0升排量的涡轮增压发动机，配备9AT手自一体变速箱，最大马力261Ps、最大功率192KW、最大扭矩350N·m。地盘素养非常之高，无愧于“运动版车型”的名号，无论是速度、操控还是驾驶乐趣都可以满足； 找车网

4、君威GS从各个方面来说都是一款非常优秀的车中型车，很少人买是因为别克品牌的影响力不够，对消费者的驱动力不够。这个价位的车，人们大都更愿意去买大众或者豪华品牌，BBA或者凯迪拉克，可以买乞丐版或者加钱买。一方面关乎面子的问题，另一方面是对豪华品牌更加信赖。

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别克君威gs和别克君威的区别(别克君威gs属于什么级别车)

相比君威GS，君威GS的外观更年轻。全新一代别克君威GS采用短前后悬设计，车身长度4.9米，轴距2829 mm，运动外观套件结合平躺的车姿让整车的轿跑车感明显。

内饰充满运动激情。内饰氛围上，君威GS只有全黑内饰搭配红色缝线，显示出一定的运动感。能让人一眼看出区别的可能是GS的专属一体式运动座椅，采用高强度钢和大面积玻璃纤维制成。它重量轻，强度高。可以说这已经是入门级的赛车座椅了。同时，GS采用带换挡拨片的平底方向盘；8寸米和高配版一样，显示非常精致。仪表方面，君威GS采用液晶与机械相结合。除了常规的转速表、水温、油表，还有电电压表、温度计，我很喜欢这种对称的布局！通用9AT是亮点。动力方面，通用自己的发动机调校一直都很出色。新款君威GS搭载了经过优化的2.0T涡轮增压发动机，最大马力较老款增加了7Ps，达到了261Ps，最大扭矩依然是350Nm。对于服务质量1535kg的汽车来说，这种动力已经很强了。新款君威最大的升级就是整个系统都换成了通用最新的9AT变速箱，比老款君威的6AT好很多。由于齿比接近，所以在行驶过程中齿轮非常平滑；当你想加速时，你只需要深深地踩下油门。此时变速箱会快速降挡提速，从而保证动力输出。君威GS和君威最大的区别在于，既然在底盘上叫GS，就要表现出一些运动风格。为了强化操控性能，新一代君威GS对底盘进行了全面升级，GS独有的FlexRide自适应驾驶系统可以实现NORMAL、TOUR、SPORT三种驾驶模式的切换，这是君威所没有的。试驾过程中最明显的感受就是在SPORT模式下，底盘悬架的支撑性有了明显的提升，阻尼增加，车身侧倾减小，加上EPS训练，转向力增加，反馈更加及时，驾驶员对车辆的控制更像是指向手臂。在TOUR舒适模式下，悬架阻尼最小，此时悬架性能非常“软”。通过颠簸路段时，悬架可以快速响应路面变化，车身波动很小，因此舒适性非常接近豪华车的减震效果，转向也会变得更轻。价格方面，虽然君威GS比普通版君威贵了一点，但我觉得还是比普通版更划算，因为除了这些区别，君威GS最大的秘密其实在于底盘，还有很多GS特有的设计和配置，比如CDC全时主动液压阻尼系统、Brembo大红高性能四活塞前制动卡钳等等。我们将在下一篇文章中详细分析君威GS底盘的秘密。

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