别克君威2.0 2.0别克君威怎么样

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2.0别克君威怎么样

2.0别克君威是上海通用别克推出的一款新车型，它的外观时尚，内部设施完善，操控性能卓越，安全性能强，受到了许多消费者的青睐。

1.外观时尚

2.0别克君威的前脸设计犀利大气，采用了LED灯组组合，让车辆看起来更加显眼，而且外观线条流畅柔和，让车辆显得更加优雅。此外，车辆两侧采用了简洁的设计，搭配宽大的车身，让车辆显得更加宽敞大气。

2.内部设施完善

2.0别克君威的内部设施完善，车内空间较大，配备了双区自动空调、大屏幕中控台、智能多媒体系统，且采用了多种设计，让用户在开车时能够轻松驾驭。此外，车内还配备了多种安全配置，如车身稳定系统、倒车雷达、胎压监测系统等，让消费者安心出行。

3.操控性能卓越

2.0别克君威搭载的是一款2.0T发动机，最大功率可达211马力，最大扭矩可达340牛米，在动力上表现十分出色，可以轻松应对多种路况。此外，车辆的转向性能和刹车性能也得到了优化，让车辆在弯道时也能够精准操控，让消费者体验到更高层次的车辆性能。 找车网

4.安全性能强

2.0别克君威采用了六气囊系统，以及多种安全系统，如主动刹车系统、自动巡航系统、车辆防滑系统等，让消费者安心出行。此外，车辆还采用了多种防护结构，可以有效减少撞击伤害，让消费者安心出行。

5.价格优势

2.0别克君威的价格也十分划算，起价低至19.99万元，让消费者可以拥有一款豪华高性能的车辆，而且可以享受到官方的售后服务，让消费者购买更加放心。

总的来说，2.0别克君威是一款值得推荐的新车型，它不仅外观时尚、内部设施完善，操控性能卓越、安全性能强，而且价格优势，让消费者可以购买到一款优质的车辆。

中端轿车性能标杆别克君威究竟经历了什么，为何会沦为路人

换装与 比亚迪 Dragon face相似车头设计的 别克 君威 似乎没落了，作为曾经的中端轿车性能标杆，君威GS不仅有强劲的性能，还有着精美的设计、外观和内饰设计都很好；而回头看看现在的君威，感觉真的是天上地下的差异。君威到底经历了什么，为何别克似乎不是很重视这台车了呢？

不少别克粉都对新款君威感到唏嘘，也无法理解。

那就回顾一下君威经历的三个转折点吧，分别为：

1. LTG换成LSY
2. 遭遇ATSL的“暴击”
3. 凯迪拉克 全新产品线规划思路

巅峰期的君威是搭载LTG 2.0T发动机的君威，这台发动机曾经在通用旗下的很多车上都有使用；比如 雪佛兰 探界者 ，别克 昂科威 ， 别克GL8 和君威。

该发动机分为多个系列，君威使用的是高功率、低扭矩的版本；参数为192kW/350N·m，最大扭矩可以在2000~5000rpm（转速）之间维持，扭矩虽然不算大但是却能在高转速区间维持峰值，所以装备这台发动机的君威会有持续的、强劲的加速爆发力。

君威GS LTG版本的直线加速最好成绩可以达到6.3秒，绝对是当时加速最快的燃油动力前驱轿车。

可是在三年前（2020年）的别克不再用LTG，雪佛兰和凯迪拉克两大品牌也在陆续淘汰这台发动机；究其原因是LTG的性能虽然强悍但是耗油量偏高，该阶段里的车企承受着双积分的重压，无法打造出畅销电动车的汽车厂商则必须降低车辆的耗油量。于是通用汽车放弃了LTG发动机，改用具备智能变缸技术和气门半开技术的LSY 2.0T发动机。

参考下图，该发动机的气门凸轮轴结构比较特殊，能够在经济模式中实现进气门半开以减少进气量和喷油量；同时还能够自动实现双缸和四缸运行模式的切换，油耗确实低于LTG。

但是，LSY 2.0T发动机的功率和扭矩都出现了下滑！最大功率降至174kW，最大扭矩倒是维持在350N·m没有变，可是只能在1500~4000rpm之间维持峰值。

所以别克君威自2020款开始出现性能的衰减，直线加速最好成绩实测在7.5秒开外，远不如老款君威GS。

然而君威GS LSY版本推出的节点还遇到了一次来自凯迪拉克的“暴击”，2020年的时候是国六A排放标准开始执行的节点，此时不符合标准的车辆都必须降价，否则库存清不掉、这些车就报废了。所以凯迪拉克ATSL出现了大幅的优惠，渠道内的售价一度低至十六七万——是新车，不是二手车。

ATSL在这个节点上的大幅优惠基本否定了别克君威存在的价值，因为ATSL所搭载的发动机还是LTG，而且是高功率、大扭矩的版本！标准为205kW/400N·m（2900~4600rpm）。这台车能实现6.2秒的破百成绩，比君威GS LTG快0.1秒。

看似性能悬殊不大，但是ATSL用的是前置后驱平台。

前驱车即便有高性能也只是直线加速能力强一些，弯道的表现和操控感很一般；而后驱车的操控感就要好很多了，所以在后驱车的价格相当于甚至低于性能相当的前驱车时，别克君威也就没有看点了。

凯迪拉克ATSL一旦将价格拉了下来，以后即便停产换代也涨不回去了。

ATSL在清完库存之后就停产了，可是凯迪拉克又推出了CT4，其实这台车就是换代版的ATSL。

有了ATSL打的样，CT4的价格但凡高了就会冷门。

所以这台车的实际售价也是能低至18万级的，那么君威2.0T LSY版本还有意义吗？即便CT4的动力也不如ATSL了，可是CT4所搭载的发动机是新君威同款的LSY。

总结：别克君威曾经的卖点是高性能，是运动风格，于是换用LSY就弱化了君威的卖点；凯迪拉克ATSL将前置后驱燃油车的价格门槛拉低到重合君威GS，前驱的君威再没有吸引力。所以君威已经处在非常尴尬的境地，现在只能以中型车的空间作为卖点，可是同级中型车的空间都不小。最终只能以价换量，可是使用相同发动机、变速箱和驱动平台的 迈锐宝XL 更便宜。

所以新君威确实没有什么竞争力，这台车值得玩味的只有回忆。

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09年别克君威2.0怎么样

别克君威外观上市。外观方面，配备了Matrix矩阵式全LED大灯和双翼式LED尾灯。新结构轴距增加92mm，前悬架和后悬架明显缩短，车高降低23mm。优雅与动感并存。整体车身线条也是相当精彩，这款车的转弯率绝对相当高。别克君威内饰配置丰富。君威轴距2,829mm，车内空间更加宽敞。配备前排多功能座椅、11扬声器BOSECenterpoint环绕音响系统、无边框平板8寸高清触摸屏、三幅多功能方向盘、8寸高清行车电脑、双区自动空调、大容量设计行李箱等。可以说配置相当丰富，满足大家的日常需求。别克君威动力性能别克君威搭载2.0TSIDI和1.5TSIDI直喷涡轮增压发动机，均匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱。发动机最大功率可达261马力，峰值扭矩350牛米，官方0-100km/h加速时间仅为7.2sk2/]，还是很厉害的。口碑最好的20万左右的车。这辆别克君威绝对是非常不错的选择。它不仅拥有迷人的外观和丰富的内饰，还拥有超强的动力。对于想买车的朋友来说，这款别克君威还是值得大家努力的。

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