suv80新车型 韩系豪华品牌入华，GV80定位豪华SUV，配2.5T\3.5T动力

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韩系豪华品牌入华，GV80定位豪华SUV，配2.5T\3.5T动力

韩系车的好看已深入人心，但是如今在华市场销售的韩系车如果说是外观接近完美，那么预计2020年入华的这款新车将早已不能光凭好看概括其外观，它就是来自现代旗下的捷尼塞斯GV80。

虽说捷尼塞斯这个长着翅膀的家伙并非初次来华，但是多年前其试图打开中国市场的过程并不顺利，最后甚至落得个灰溜溜退场的惨败经历，如今的再次亮相必定是有备而来，那么，捷尼塞斯GV80做了多大的准备，现代旗下捷尼塞斯这个新品牌能否再次在我国成功立足？

当捷尼塞斯GV80亮相时，鲜少有人能抵抗住其高颜值带来的魅力，这款与概念车保持了高度相似的SUV车型，采用了家族式风格浓厚的大尺寸进气格栅,格栅造型犹如钻石，内部采用多个菱形状的银色格子装饰，如夜晚的星星亦如阳光下的钻石，十分耀眼；分体式大灯不再是我们常见的左右分体，在这基础上，GV80还进行了同边大灯的“平行式”分体设计，层次感丰富，进一步给视觉带来非同寻常的耀眼。

侧面车身似乎与大多数的SUV车型无异，实际上GV80在细节上的表现正将车身侧面的美感不显山不露水地低调呈现；双条平直的腰线将车身侧面轮廓营造得凹凸有致，底部一条贯穿式的银色镀铬饰条让精致感越发凸显。

据悉，捷尼塞斯GV80来势汹汹，欲对标宝马X5亦或是奥迪Q7，“口气”不小，但是车身尺寸可没人家气派。捷尼塞斯GV80的长宽高分别为4945mm/1975mm/1715mm，轴距为2955mm，除去在车身长度上的不足，其余尺寸数据可都略胜“竞品”车型；不过，捷尼塞斯GV80在座椅布局上提供了两排/三排的多样化选择。

车尾部分具有分明的棱角，将车款震撼之气势打造得淋漓尽致，而尾灯组与前大灯采用了如出一辙的分体式平行设计，具有强烈的辨识度。

步入车内，大面积的皮质包裹及中控台上细节部分的木纹饰板的采用让车内设计兼具时尚与内敛，尤其是大面积软性材质包裹的中控台上极简的设计，加之在最醒目位置伫立的悬浮式大尺寸中控屏都是在给观者强烈震撼感官的元素；液晶空调触板、旋钮式换挡设计无一不是豪华及科技感的体现；有点乌龙的是，乍一看方向盘，会以为走错进入了宾利的主场，殊不知，捷尼塞斯的车标也是个长着翅膀的勇者。

比配置，这款车也丝毫不怯场。前文提及过的大尺寸显示屏，支持AR增强实景导航、手写识别、增强语音识别、车内支付等等高科技功能；全系车型标配10个安全气囊，包括前座中侧安全气囊、高速公路二级自动驾驶技术、自动净化系统、主动降噪系统以及支持道路预览的电子控制悬架等等高级配置一应俱全。

捷尼塞斯GV80提供了2.5T汽油发动机、3.0T柴油发动机以及3.5T六缸汽油发动机。若是上市国内，那么引进的便将是2.5T及3.5T两款汽油发动机，传动匹配8速自动变速箱。捷尼塞斯GV80的发动机具备双重喷射系统，这就意味着新车可谓工况提供最佳喷射，其中3.5T发动机能爆发出380Ps的最大马力以及540N·m的最大扭矩，零百加速为5.5S，性能已经超出了宝马X5；而2.5T发动机的最大马力为304PS，最大扭矩为430N·m，也有着十分优秀的表现。

无可否认，捷尼塞斯GV80从各方面来看都有着很出色的表现，即便它的定位是豪华车型；尽管如此，从品牌力来看，韩系车就别与豪华挂钩了，即便是在同级别合资车中，也难以在我国消费者眼中拥有更高的形象，何况捷尼塞斯仅仅是个成立了五年的豪华品牌。值得一提的是，在“2020年美国年度汽车可靠性排行榜”上，捷尼塞斯超出在雷克萨斯，跃于“最可靠”品牌宝座，在这个早已不是“酒香不怕巷子深”的年代，捷尼塞斯还是将自身尚未暴露的优势大势宣传，以增强自身品牌力为主的好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全面对标理想L8！空间更大/性能更强 这魏派SUV如何？

日前 魏牌 蓝山公布了内饰图，新车座舱主打三联屏设计，以及2+2+2的6座中大型SUV定位，另外蓝山还是一款配备了1.5T DHT-PHEV插混系统的新能源汽车。

不难看出，新车有着对标 理想L8 的明确意图，同时考虑到蓝山还是魏牌旗下首款中大型SUV，是该品牌走向高端的扛鼎之作，可见蓝山的到来可谓至关重要。

那么新车能有多大机会助力魏牌实现逆风翻盘、冲破发展屏障呢？

蓝山这款车型最早出现在大家眼前，是媒体报道了魏牌全新中大型SUV“魏80”的工信部申报信息，其中新车造型一时引来了外界不少热议。

对此，魏牌很快作出行动，官方发起了魏80设计的用户共创活动，邀请用户参与到新车外观设计工作当中，于是该车也因此作了造型上的调整。

仅在申报图公布后2个月左右时间，魏牌很快给新车完成了改头换面，并将其更名为“蓝山”，以跟足家族的咖啡系列命名规则。

在这些工作落实以后，蓝山得以在去年底的广州车展上实现首次亮相。

相较于最开始的设计样式，蓝山调整后的造型明显看起来更有新能源汽车的味道，其中新方案大幅缩减了格栅面积，也呈现出了更简洁犀利的大灯造型，此举跟 蔚来ET5 、 飞凡F7 乃至 银河L7 的灯组设计都有点相像。

更重要的是，蓝山经过这次调整以后，已几乎全然摒弃了过去魏牌咖啡系列的设计造型，改以一副全新面孔示人，这点跟银河L7的设计考量也是比较相近。

近日 长城 汽车首席增长官李瑞峰就指出，他认为魏牌此前遇到的市场瓶颈，一方面是由于燃油车属性偏重的设计元素所导致，因此这也就不难理解为什么蓝山要作出如此改动了。

如果说蓝山的前脸是为了塑造出新能源汽车身份，那么来到侧面以后，你可以进一步确认该车想要对标理想L8的决心，这点无论从整车尺寸的体量感还是D柱装饰条等设计细节都能 发现 得到。

事实上参照蓝山的尺寸，新车拥有5156x1980x1805mm和3050mm轴距，反之理想L8则是5080x1995x1800mm和3005mm，可见蓝山还是有着更大的尺寸优势，这对于一款主打6座家庭用车的中大型SUV来说无疑更能讨好消费者。

值得一提的是，蓝山也跟上市场潮流提供了女王副驾座椅，除去提供腿托、零重力模式的设计以外，可以看到副驾驶位的安全带没有依附在B柱上，而是设计在了座椅身上，此举也将很大程度保障到用户的乘车安全，防止出现在紧急情况下滑出去的情况。

另外为了更好力压理想L8，蓝山也决心在动力系统完成超越，新车搭载了1.5T DHT-PHEV+P4的驱动系统，提供经济、标准、运动、四驱、雪地、泥地和沙地的7种驾驶模式，试图在通过性方面彰显出长城多年造SUV的深厚功底。

与之同时，这套动力系统最大功率达380kW，破百加速时间仅4.9秒，同时整车WLTC工况纯电续航180公里，且馈电百公里油耗只有6.7升，以上这些数据较之理想L8都有着一定优势。

显然蓝山的目标很简单直接，就是要对理想L8实现后发赶上。

此外作为魏牌首款中大型SUV，也是该品牌谋求实现市场地位突破的关键车型，这次官方除去愿意进行外观的二次调整以外，还希望能在座舱内给人耳目一新的产品形象。

于是这次蓝山没有用上家族系列主打的中控大屏设计方案，而是改以三联屏的样式示人，试图借此来增强整车的豪华属性。

当然现时贯穿式的三联屏亦已出现在多款中国品牌车型身上，包括岚图FREE、 智己L7 等等，那么决定彼此间的体验效果差异，就指望在了细节设计上。

对此，蓝山不仅采用了大量皮质进行包裹，并且加入拉丝铝材质以及木质装饰的拼接来提升座舱豪华感。此外新车在主打三联屏的时候，还保留了一定的物理按键来方便用户进行盲操作，这结合HUD抬头显示、前排手机无线充电等功能的搭配后，相信蓝山可以呈现出不俗的体验效果。

从工信部申报图公布后，到在2个月时间内完成了外观的整改，单从这一举动就不难看出魏牌在打造蓝山时的满满诚意。

另外参照新车各项力压理想L8的产品数据，可以看到魏牌对蓝山确实是下足了料，那么这次蓝山能否为魏牌实现新的突破呢？

从品牌成立伊始，魏牌就提出了“让豪华触手可及”，其中从此前的VV系列到如今咖啡系列，魏牌始终坚守着豪华的底线，力求能让消费者时刻直观感受到其豪华车氛围。

从看得见的配置用料，到看不见的安全车身打造，这些年来魏牌一直在向消费者诠释着豪华车该有的本质。

而随着新能源时代的加速到来，魏牌成为长城集团旗下首个搭载DHT混动技术的品牌，并且在DHT-PHEV技术应用以后，官方进一步提出了“开启0焦虑智能电动出行时代”，可见魏牌也在积极参与到这波浪潮当中。

只是从结果来看，未来魏牌还有很大的提升空间。

李瑞峰对此给出了几点说法，一个是去年长城内部各品牌都在独立作战，彼此间相互拉扯较大，导致领先技术未能在魏牌身上尽显优势。

他表示，这点随着近来长城的架构调整，层级之间的资源脉络将能得到更好贯穿。

另外李瑞峰认为由于去年原材料价格的上涨，使得魏牌的定价有所偏离航道，导致主打长续航的DHT-PHEV没能实现应有的市场规模，而这点随着今年电池价格的回调应该会得到改善。

与此同时，他透露今年将推出一些中等续航能力的产品，相信这也将降低魏牌的价格门槛，以实现更大销售体量。

至于现时市场上正打得火热的价格战，大概对于魏牌这样的中高端品牌来说会更为难受，能不能降、降了之后会对品牌造成多大影响，这些考量多少容易成为一众中高端品牌的发展束缚。

不过李瑞峰对此说到，“不跟肯定死，跟则还有一线生机和希望，长城不惧怕价格战，我们也会努力地迎战。”有见及此，未来蓝山的价格无疑值得期待。

在此过程里，长城计划开展一场新的新能源转型行动，务求以新能源品牌的身份进入到第一阵营当中。

一方面官方提到今年将推出新的DHT混动技术，魏牌和 哈弗 将率先应用，这两大品牌除了提供插混车型以外，还将推出纯电产品。

在这样都提供纯电车型的情况下，不难想到长城搁置了在新能源赛道上力推 欧拉 和沙龙的打算，而是计划以“全员武装”的力量来谋求突破，加速全集团的新能源化转型。

在此背景下，魏牌将继续铺设原有的产品计划，包括填补现时长城集团内空缺的MPV及轿车产品，同时 圆梦 这一复古SUV也会在下半年推出，可见魏牌将继续充当长城集团的领导先锋，帮助开拓出更多新的增长极。

显然，魏牌的突破点还在未来，也在不远处了。

李瑞峰过去说过，魏牌的使命不仅是一个品牌，是多种责任集一身，要闯出一条长城各个品牌向上突破的成功之路。

他强调，“只有魏牌冲高成功，才能带领着各个细分高端品牌向上突破。”

在如此目标之下，作为魏牌首款中大型SUV的蓝山自然也要肩负起更多的使命，帮助品牌在高阶市场上完成冲锋陷阵了。

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捷尼赛思GV80 Coupe概念车首发 推出后或抢先入华

4月4日， 捷尼赛思GV80 Coupe概念车在纽约车展上首发亮相。新车定位为一款中大型四座轿跑SUV，其设计灵感来自去年发布的X Speedium Coupe Concept。据悉，新车量产版本或将于2024年亮相，并有望搭载双涡轮增压3.5T V6发动机。

外观方面，这款轿跑SUV将现有GV80的造型元素与更运动的X Speedium结合在一起，看上去有着更强的运动气息。 捷尼赛思 自己也表示:“这是Genesis推出更感性、更注重性能的车型，也预示了Genesis未来产品的设计方向。”

细节方面，新车在捷尼赛思GV80造型设计的基础上，融入了X Speedium Coupe概念车设计元素。新车前脸依然是家族盾型无边界进气格栅，但格栅尺寸感觉更大，内部也采用了全新的菱形设计，两侧双条幅矩阵式大灯组也经过重新设计，内部细节更加精致，前脸下部也进行了全新设计，采用了三段式进气口造型，尤其是两边雾灯区域的黑色运动套件，彰显出极强的运动气息。

车身侧面，新车采用了极具动感的溜背式车身设计，并配备了双层式尾翼，而从前大灯到尾灯，还可以看到沿车肩有硬朗犀利的腰线设计，腰线下前后轮拱处还有双条幅大灯延伸的灯带造型，看上去非常新颖。同时，新车侧裙下缘还设计有贯穿式黑色运动饰条，再加上星芒式运动轮圈，赋予了侧面暴强的运动感。

车身尺寸方面，目前在华销售的GV80长宽高分别为4945×1975×1725mm，轴距为2955mm。而捷尼赛思尚未公布这款GV80的Coupe车型尺寸，但可以确定其定位为中大型四座轿跑SUV。

车身尾部造型简洁、流畅而动感，上层是尾缘上翘的分段式扰流板，下层尾厢末端则是鸭尾式扰流板，下面则是和前大灯遥相呼应的、与X Speedium Concept一样的贯穿式LED双条幅尾灯，底部还有硕大的扩散器以及双边共两出的矩形尾排设计，同样彰显出极强的性能和运动气息。 找车网

内饰方面，新车在沿用GV80设计的基础上，在细节方面强调了运动氛围，比如内饰中运用了大量的碳纤维饰板，同时换装了全新造型的方向盘，同时，车内还疑似采用了贯通式的中央通道地台设计，将座舱分隔成与GV80不同的4座独立布局。

新车还采用了一体式碳纤维桶形运动座椅，辅以NAPPA真皮和翻毛皮，并带有方格设计和橙色滚边，背面则是与车身同色的Magma橙色饰板，第二排桶形座椅后面还安装了一个粗壮的加强横杆，营造了极强的性能氛围。

动力方面，官方目前尚未披露其详细信息，预测其量产版本或将基于捷尼赛思GV80相同的后驱平台打造，并有望搭载3.5T双涡轮增压V6发动机，其最大功率或为276kW（375Ps）。不过此次首发的只是捷尼赛思GV80 Coupe概念车，新车正式量产后不管是造型设计，还是动力配备，仍有变动的可能。但可以确定的是新车上市后，将与BMW X6、 奔驰 GLE Coupe等车型展开竞争，继续挑战BBA这个眼中钉。

目前，国内市场在售的有 捷尼赛思G80 、GV80、G70、GV60四款车型，其中GV60是上个月中旬才在海南新上市的车型。除却这款新上市的GV60，整个捷尼赛思品牌2022年国内的累计销量仅为1457辆，其中G80销量为832辆，GV80销售为399辆，G70销量为226辆，数据非常勉强。

值得一提的是，这是捷尼赛思实质上第二次冲击中国高端品牌市场，第一次则早在2008年就在国内进行了尝试，不过当时的名称并不叫捷尼赛思，而是叫作 捷恩斯 ，后因销量惨淡铩羽而归。此次二度冲击，截至目前来看市场拓展还是比较艰难，没有达到预期。主要原因不仅是因为国内消费者对这个品牌认知度、认可度还比较低，还因为其价格高企，并且其直营模式也让消费者担心其售后的服务能力。

虽然国内销量低迷，但捷尼赛思显然没有放弃继续努力。今年2月9日，捷尼赛思又在 北京 华贸中心开设了北京首个捷尼赛思之家，兑现其十城14店战略布局，这也说明其对中国高端品牌市场仍心心念念，抱有很大的期冀。因此，这款捷尼赛思GV80 Coupe车型正式量产后，相信也会在第一时间抢先进入国内，只是不知其到时的售价将会怎样，其又有着怎样的市场表现力。

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