检测最新款奥迪A5 释放五缸独特魅力

时尚潮流多面体 检测最新款奥迪A5 Sportback

　　长相与好用的关联彻底可以用水火不相容来描述，小到一双鞋靴的楦型大到一台轿车的精准定位。但基础理论始终是基础理论，人生道路的道理放进鸡毛蒜皮的日常生活不一定可用。因而兼具二者的最合适的计划方案就五花八门。奥迪车的Sportback车系就算是个中翘楚，乃至Q3，Q5L都能够与该原素句式杂糅在一起。而今日的主人公算作把这个定义既极致呈现与你，又不容易给你的钱包压力大，它便是最新款奥迪A5(主要参数|询价采购) Sportback 45 TFSI（后文通称为最新款奥迪A5）。

外型更为健身运动化

　　最新款奥迪A5做为中后期改款车系，它的绝大多数转变在以前发售的最新款奥迪A4L上，大家早已初露端倪。2个版本号的外型款式，运动版灰黑色蜂巢状的格珊，献给奥迪车Sport quattro车系的通风孔，乃至是前雾灯区的造型设计也难掩其煞气。

　　假如说车前的转变是长相的独角戏，那车侧则是长相与好用同舞的阶段，你能见到Coupe的造型设计，更能见到其家庭装的一面：五门设计方案，Sportback车系的风采就取决于此。当应对恪守二门造型设计的奔驰C级轿跑与五门造型设计稍显生硬的4系Gran Coupe时，“五门”版的A5還是给俩位敌人小小上一课。

　　虽然后尾可转变改动的原素并不是很多，但最新款奥迪A5還是在下包围着处展示出了创意，正方形排气管尾嘴，仿扩散器装饰设计，全新升级设计方案的后雾灯区，这种更改都不愧为针对它中后期改款的真实身份。总体来说，最新款奥迪A5在外型层面承袭了A4L中后期改款的路经。可是针对更追求完美个性化的轿跑而言，那样的更改对它来讲真是是如鱼得水。

车机系统变成闪光点

　　赶到车里，最新款奥迪A5(主要参数|询价采购)并沒有让我们过多的神秘感，无论款式還是合理布局都十分的了解，终究是中后期改款，破旧立新的更改都不实际，在关键点配备上有一定的提高就可以了。

　　最新款奥迪A5的仪表台沒有牛皮缝合线的装饰设计，做为一款主推运动风的车系，触感不错的柔性搪塑材料也可以非常好的提高层次感。仪表台横着饰条标准配置为深灰色金属拉丝铝材料，原装还能够选配金属材料、喷漆和木质三种材料共8种不一样加工工艺的装饰条。

　　最新款奥迪A5升級为第三代MIB智能化车机系统，标准配置移动热点作用，导航栏能够依据以前踏过的路经来出示更适合的路经提议，也有一些新型智慧城市的配套设施作用。在应用中，车机系统的反应速率迅速，作用的整体性也很好，而且适用应用软件下载扩展作用。

　　最新款的奥迪A5尽管设计方案基础没变，但在车机系统这一现阶段最火爆的一部分开展了升級，MIB3智能化车机系统作用的整体性和应用感受都十分非常好，但我一些搞不懂的是为何要撤消MMI控制，要了解奥迪内最有层次感的地区便是各种各样旋纽和功能键，如今挡把前的方小盒子所出示的应用性比不上MMI控制能够出示的质量感。

室内空间考虑几口世家

　　最新款奥迪A5(主要参数|询价采购)的坐椅沒有转变，款式和作用都和以前一样，尽管是Sportback五门版车系，但后排座的舒适感并不可以和前座一概而论，坐椅视角和填充料的柔软性都不足理想化。

　　个子184cm的感受者在前座乘座时室内空间主要表现还算能够，但来到后排座乘座室内空间就十分紧凑了，彻底沒有中大型车需有的模样，对比师兄弟的奥迪A4L差别十分显著，但是充分考虑其溜背造型设计的酷帅和规范轮距的纯碎，也只有是做一些选择。

　　最新款奥迪A5的储物柜室内空间充足丰富多彩，前座和后排座的旅客都能够寻找适合的部位来置放随身携带的一些零碎物件，而且储物柜室内空间内都是有铺装地面防滑隔音降噪材料，放一些珍贵或是怕磕磕碰碰的物件也没有难题。

　　三厢车的储备厢一定是闪光点，超大型的储备厢张口能够轻轻松松放进大物品。最新款奥迪A5 Sportback车系在基本情况下能够出示480L的储备厢室内空间，后排座坐椅适用4/2/4占比放平来扩展室内空间，储备厢的两边还布局有网兜和绷带，一些大件的物件也可以寻找适合的部位。木地板下是备用胎和工具箱，并沒有布局内藏式的储物柜室内空间。

动力装置

驱动力回应提高显著

　　以前绝大多数的奥迪车型在平时安全驾驶时，驱动力都一些太过懒散，变速器升挡却出现异常的积极主动。导致在低速档跟车及拥挤时一直空强有力却无从释放出来。但中后期改款的A4L却性情大变，此次的最新款奥迪A5(主要参数|询价采购)也一样这般。最先变速器的换档逻辑性已不传统的像一位教务主任，就算在环保节能方式下，1800rpm它才会升挡。当转速比降低到1200rpm上下，它乃至会进行一次降挡姿势。那样的主要表现换得了随时均可派遣的2.0T驱动力，而且驱动力的输出异常的平稳。

　　自然，如果你是风琴脚驾驶学院大学毕业的学生，那样的驱动力设置很有可能会给你洋相百出。但如果你是个只要是有点儿工作经验的驾驶员，这般丝滑的驱动力特点甚为一种享有。动态性方式的登场率更会大大的降低，终究全自动方式下的驱动力早已够你享受了。你的右腿与车子动态性好像存有着一条隐型的桥梁。

　　平时环城路定速巡航高速行驶时，只需右腿轻轻地踩住油门踏板，驱动力随后而成，全部全过程浑然一体。之前必须动态性方式 S挡进行的安全驾驶感受，如今全自动方式早已效仿的七七八八了。对于暴发力，2.0T大功率的驱动力一样不假，摆脱路面速度限制也就是在你观查车内仪表盘车速的一瞬间进行。就算是霎时间油门踏板开全，驱动力的回应与对接到最终的暴发都能保证井然有序，3000rpm时的暴发力，5000-6000rpm时的性持久，在A5 45 TFSI车系上均能感受获得。

加快检测

　　最新款奥迪A5适用2800rpm弹射起步，由于有四驱系统扶持，发展沒有一切的跑偏状况，加快全过程会历经2次换档，无论换档速 度友谊顺性都很好。最后6.24秒的0-100km/h考试成绩对比同驱动力等级的奥迪A4L和宝马五系330i必须慢一些。

耗油量检测

　　耗油量检测全过程应用环保节能方式，室外温度为13℃，中央空调设定24℃，排风量2挡，制冷压缩机关掉。行车101.8千米后，均值车速30km/h，耗费汽柴油8.45升，平均油耗8.3L/100km，对比表显的8.7L/100km也要更低一些。这在其中启停的奉献很大，一次关机時间够长，还能够在短期内内完成持续的起停，而且在关机和启动车子的震动不容易对乘驾舒适感有哪些危害。

悬挂系统构造

全年龄层的健身运动化

　　在低速档驶来橡胶减速带时，最新款奥迪A5(主要参数|询价采购)让你产生的大量是Q弹，并不会硬桥硬马的给你花容失色，终究它是一台A5并不是S5。这类很高的高感也是一台轿跑该拿出的试卷，终究它的姓名中还有一个“轿”字。可是，如果你一旦想在道路上加速自身的安全驾驶节奏感，它的减震器又会给与你非常好的自信心。绝对不会在综艺节目一开始就“缴枪”。

　　虽然如果你在極限安全驾驶，它重心点靠前的缺点還是有一定的呈现。可是，在这以前车子的汽车底盘便会给与你“警示”。劝诫你，假如想要这类方法与它交往，還是换本人吧。例如它的特性版：奥迪S5。因此 ，如果你用恰当的方法开启它或实际操作它，最新款奥迪A5都是会恪尽职守的陪着你“吃好喝好”。

　　最新款奥迪A5转为触感的更改比照驱动力频率特性并不是极大，但假如你充足比较敏感，還是想要给这名奋发向上的朋友一朵大红花的。在以前十分轻柔的基本上，添加了少量阻尼感。可是光凭这一点就足够换得不错的安全驾驶体会了。终究，奥迪车型的转为导向性和敏感度一直主要表现归属于中等偏上等，仅仅缺乏一些发火。

刹车踏板检测

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　　最新款奥迪A5安装了前4活塞杆的刹车卡钳，在制动系统全过程新技智能驱动力輸出很强，ABS干预会相对性经常一些。在持续数次的检测中，刹车踏板考试成绩相对稳定，沒有出現显著的热衰减系数状况。最后37.07米的考试成绩在同等级中算作较为非常好的水准。

绕桩检测

汽车之家论坛赛车队赛车手梁奇见解：

　　转为触感有显著的提高，初段反映迅速，基本上沒有转向不足。悬挂系统支撑点比较硬实，司机在车里基本上觉得不上侧倾，乃至不容易觉得到它是一台中大型车。但后尾稍显呆板，车子总体偏转向不足，就算提升 安全驾驶节奏感尾端依然视而不见。油门踏板敏感度有显著提高，在桩间驱动力更为可控性。255毫米总宽的性能卓越车胎给车体动态性产生了巨大的协助，抓耕地十分优异。总体上，在原装情况下会在猛烈安全驾驶时出示这般的安全驾驶感受，早已在平级中算作引领者了。

噪音测试

　　最新款奥迪A5在隔音降噪上好像并沒有下过多的时间，连夹层玻璃都還是一般的单面构造，再加上无框车门的缘故，车內外沒有显著的阻隔感，做为流行豪华车品牌的商品的确一些不应该。根据检测能够见到，最新款奥迪A5的噪声数据信息基础与大家的最佳值一致，也就是能够做到中级轿车的基本水准。假如对这些方面较为比较敏感得话，提议還是亲自试架一下。

◆ 全篇汇总：

　　稍显挑毛病的说，这台中后期改款的奥迪A5依然很“奥迪车”。车子汽车底盘并不是很想要与司机“说说心里话”，总体的动态性特点也是稍显呆板。可是毫无疑问的是，奥迪车的车系在发展，而且实际效果是人眼由此可见的。更强的驱动力回应和更有效的变速器逻辑性，换得了更为轻轻松松加愉快的安全驾驶感受。终究奥迪车追求完美的是老少咸宜的健身运动化，并不是宝马五系稍显顶势乃至一些门坎的安全驾驶快乐。最新款奥迪A5将在当月13日发售，大家本次检测的这台车系的市场价大概在49.五万元。

释放五缸独特魅力 测试奥迪RS Q3

找车网

搭载五缸高性能发动机的车型一直都是奥迪车迷关注的对象，第二代RS Q3便是搭载这款发动机的最新力作。这台发动机与上一代奥迪RS Q3的动力基本相同，主要差异在于调校。这台发动机也被用于RS3掀背车，以及以宝马M2为假想敌的TT RS，峰值马力输出达到395 bhp，动力通过7速双离合器变速箱和Quattro全时四驱系统分配到四个车轮。

这款发动机已经有一些历史了，在2010年换代后经历数次改进升级。最近一次升级除了提升马力之外，通过添加汽油发动机微粒过滤器达到WLTP下的最新排放标准，得以延续寿命。但我们在最新版RS3和TT RS上看到一些令人沮丧的变化，这台发动机的驾控感不如老版本诱人，但能继续服役仍然令我们很开心。虽然它与Q3的配搭不如在RS3掀背车和TT RS上那么出彩，不过也是非常合适的选择。

结合弹射起步系统，奥迪RS Q3的起步表现充满激情，2.5升涡轮增压五缸发动机独特的运转声在座舱内回荡，转速飞奔至7000 rpm红区。从性能的角度看并不令人失望，虽然并不是这台发动机的最佳状态，但与同级竞争对手相比已处于领先水平，你会非常渴望发掘其性能。奥迪RS Q3的最高车速被限定在250 km/h，如果解除限速可以达到280 km/h。奥迪RS工程师并未完全放弃燃油经济性，百公里油耗被控制在10.7升。

奥迪RS在新一代RS Q3的方向盘上特别准备了RS MODE按钮，方便车主快速调出高性能模式。需要特别提及的是，奥迪RS还提供了两个自定义模式，车主能借助10.1英寸显示屏对发动机和传动系统的响应速度进行调整。如果配备自适应可变阻尼减震，还可以调整减震阻尼。

当然，车主也能通过方向盘上的RS MODE按钮迅速调整到舒适模式，相比在挡杆周围寻找调节按钮要方便快捷许多。奥迪虚拟座舱中最引入注目的是12.3英寸液晶仪表板，RS获得了全新显示界面，包含特别设计的转速表、车速表和加速度矢量表。

RS Q3的标配悬架仍然是传统螺旋弹簧，但离地间隙相比普通版小10毫米。我们的测试车配备一套自适应减震，能兼容更多路况，在不良路面上能提供非常舒适的驾乘感。将RS MODE调整到更运动的模式，减震器的阻尼明显增大。这是非常重要的变化，虽然转向并不积极，变速箱也是短板，挡位的切换不够爽快，感觉有些犹豫。碳纤维陶瓷复合材料制动碟是非常昂贵的选装件，但它仅适用于需要下赛道的车主。

虽然奥迪声称，在通常状态下有多达85%的发动机扭矩都被送往后轮，但我们关掉各种底盘电控系统之后，RS Q3的底盘动态仍然不够活跃，大多数情况下都趋向于转向不足，这是非常安全的底盘调校方向。逼迫车尾突破抓地极限并非易事，哪怕只是小幅滑动。

奥迪RS Q3拥有许多高性能元素，例如设计激进的车身套件，大量黑色高光装饰件，RS风格轮圈。座舱内配备包裹Alcantara材质的平底方向盘和运动型座椅，灰黑色的Alcantara面料与红色缝线配搭点燃了座舱的氛围。仪表台上使用碳纤维饰板、黑色高光饰板和Alcantara面料相配，但我们仍然能够看到一些廉价的塑料部件，拉低了座舱的豪华感。此外，奥迪RS为RS Q3提供了丰富的舒适性配置和驾驶辅助系统，毕竟这是一辆并不便宜的高性能豪华SUV。

试车总评：

如果你需要一辆高性能小型豪华SUV，那么奥迪RS Q3极有可能赢得你的芳心。虽然它的售价明显高于大众T-Roc R和西雅特Cupra Ateca，但你能够获得一台独特又强大的发动机，以及各种高级配置。没错，RS Q3的操控仍然不如RS3掀背车和TT RS双门轿跑，但相对同级SUV也是可圈可点。与奥迪RS旗下的其它车型相似，又快又稳，豪华又不失科技感是RS Q3相对竞争对手的主要特点。

测试车型主要参数：

测试车型：奥迪RS Q3

售价：52450英镑（约合人民币48万元）

发动机：2.5升涡轮增压五缸汽油机

最大输出：395 bhp/480 Nm

传动系统：7速双离合，全时四驱

0-100 km/h加速：4.5秒

最高时速：250 km/h（电子限速）

百公里油耗：10.4升