电马加入！长安福特首款纯电动车来了

很多关注汽车评测的朋友很希望了解电马加入！长安福特首款纯电动车来了，今天找车网为大家整理了相关文章，一起来看看吧！

电马加入！长安福特首款纯电动车来了

根据 福特 汽车在中国市场的战略转型和业务调整， 长安 福特宣布自8月1日起，长安福特全面接手 福特电马 运营业务。此次业务转换后的首个举措便是，为现有车主全面升级 高通 第三代骁龙座舱平台（“8155”芯片）。

除此之外，福特电马的并归将助力长安福特新能源布局进程的加速，同时享受长安福特品牌、渠道、经销商体系的便利，实现1+1大于2的效果。具体措施有哪些？又会产生怎样的影响？让我们先睹为快吧。

现任车主免费升级骁龙8155座舱平台

长安福特经过本次传略转型和业务调整后，首先考虑的是提升电马车主的服务体验。所有福特电马车主全面升级高通第三代骁龙座舱平台（“8155”芯片），提升整车系统的响应速度和智能化水平，为车主提供更为便捷、智能的驾驶体验，最重要的是——免费。

能为用户提供硬件升级的厂家，业内极其罕见。这还没完，考虑到不是所有用户都能抽出时间到店，长安福特还为电马用户提供本地车主免费上门取送车，异地车主上门服务，充电+洗车一系列完整的服务体验，足不出户完成换芯升级。强大的售后服务保障体系，是免费上门取送+免费换芯的底气来源。

同时，长安福特首批授权近300家经销商销售福特电马，将有效覆盖全国70个新能源重点城市的核心市场，服务网点数量比原来扩充了近三倍，让福特电马车主可以根据自身情况就近选择方便的经销商获得服务，大大增强了用户获得服务的便利性。

长安福特产品谱系更完整

引用福特中国总裁兼首席执行官吴胜波的话——“福特电马的运营转入长安福特，将开启长安福特的新篇章，并以电马为开头，不断推出新的产品。” 电马将补足长安福特纯电动车型的空缺，打造更加完善的产品谱系，为消费者提供从个性化燃油产品到大马力混动，到纯电 SUV的多样化出行方案。

在获得福特电马的生产平台后，长安福特便有能力基于这个平台开发更多种类、更适合中国市场的产品。例如新一代 蒙迪欧 和 锐界 L，就是典型的由中国设计中心主导研发的畅销产品，那么在不久的将来，我们很可能看到基于电马平台打造的，更适合中国市场的长安福特纯电动轿车、SUV。

今年的长安福特大有可期

回到长福特战略层面，数据显示，今年上半年，长安福特整体业务向好，经营性利润较去年同期实现增长。其中，6月份，长安福特全车系销量环比上涨19.29%，锐界L同比上涨33.80%，环比上涨53.05%， 探险者 同比上涨64.47%，蒙迪欧环比上涨33.71%。不难看出畅销车型的两个共同点——中国设计中心主导+非纯电动。

这里有两个信息，一是中国设计中心主导设计的车型是受市场认可的；二是长安福特在纯电动领域增长潜力巨大。相信在福特电马并入后，弥补产品空缺的同时，享受长安福特的渠道和售后服务保障体系的优势，相得益彰。相信电马本身的销量也将有显著提升，而基于电马平台开发出的全新电动车型加上电马本身，也能为长安福特的销量添彩，所谓强强联合，1+1>2就是这个道理。

《车壹圈》观点：本次福特电马并入长安福特的战略转型和业务调整，实现了福特电马在中国业务的产供销一体化，把长安福特的品牌、渠道、经销商等积累和福特电马的产品操控优势、赛场基因和精神文化完美结合，实现了“加电提速”的指数效应。叠加上半年的强劲增长势头，今年的长安福特大有可期。

【本文来自易车号作者车壹圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

降价10万清库存，福特电马到底输在了哪？

8月10日，福特电马官方微博发布了最后一条微博，称该账号将于2023年8月25日关停，未来车主的服务将移交给长安福特。此外，还有消息称福特中国内部推出了针对员工的促销活动，原价至少25万的福特电马，促销后不到15万就能买到，降幅超过10万。种种迹象都宣告福特进军新能源首战失利，那么福特电马到底输在了哪？

今年5月， 特斯拉 CEO马斯克访华的消息成为了各大媒体的头条，但其实在马斯克之前， 福特 汽车的CEO吉姆·法利4月份就已经到访中国了，只不过十分低调。法利到访的第一站就是江西，加深与 江铃 福特的合作。然后去了 长安 汽车，会见了长安汽车董事长朱华荣、总裁王俊进。法利低调访华后，福特在中国的战略进行了重大调整。

据说法利回去后感叹中国市场“完全变了”，品牌的号召力大不如前。8月1日， 福特电马 官宣其运营主体将由福特中国电动车事业部变更为长安福特汽车有限公司，将福特电马由福特中国麾下划入长安福特旗下。

福特电马于2019年11月发布，但真正引入中国一直要到2021年4月，比海外晚了近两年，也就是这接近两年的迟到，让福特电马“一步慢步步慢”。从2021年4月至今，福特电马的累计销量只有区区几千辆。2022年全年福特电马累计销量仅4860辆，2023年上半年累计销量仅为1182辆，一年的销量还没其他新能源品牌一周的销量高，可以说惨不忍睹。

福特一季报显示，福特电动车业务部门一季度息税前亏损7.22亿美元（约合人民52.26亿），是福特3个独立业务单元中唯一亏损的板块，福特电马并入长安福特，看起来是早晚的事情。不过虽然对福特内部来说这是一项重大调整，但是对消费者来说，大多数福特电马的经销商网络本来就在长安福特的经销商体系内，所以变不变革对消费者来说影响不大。

业务转换后，长安福特做的第一件事就是为现有的福特电马车主升级基于8155芯片的第三代骁龙座舱，以提升车辆的智能化水平。不过有网友认为：“更换渠道，很难解决汽车卖不动的事实”，福特电马卖不动，和经销商关系不大。

福特电马的指导价定在了24.99-36.99万，续航最长的版本也不过619km，在同级别、同价位竞争力都不算强。同级别的 小鹏G6 ，最大续航都已经来到了755km，特斯拉 Model Y 的最大续航达到了660km，消费者不可能花一样甚至更多的钱去买一台续航更短的电动汽车。

福特也意识到了这个问题，两次对福特电马进行官方降价，第一次在2022年10月，降价幅度2-2.8万之间，起售价降到了24.99万元；第二次在今年3月份，对2022年的库存车最高优惠4万，起售价最低只要20.99万元。不过降价并非良方，接连降价严重影响了消费者对福特电马的价格预期，导致部分想买的消费者产生了观望情绪。

福特电马还曾进行过两次召回，严重影响了福特电马的品牌形象。第一次召回是因动力总成功能安全监测系统软件未使用最新版本，该软件可能会错误地报告前驱动轴扭矩输出异常，使车辆进入安全模式，从而限制动力输出，并在仪表盘亮起动力系统故障报警灯。第二次召回是由于动力电池高压配电盒主继电器设计及零件差异原因，造成主继电器出现过热现象，引起继电器粘黏或者异常断开。极端情况下，可能导致车辆无法启动或行驶中失去动力，存在安全隐患。

主编点评

眼看着 大众 推出ID系列， 丰田 推出bZ系列，通用也有奥特能平台加持，福特开始急了。福特电马失败的原因很多，比如引进太晚、产品力不足等，把福特电马划入长安福特并不能解决问题，福特亟需一款“能打”的纯电车型，但遗憾的是合作伙伴长安和江铃都没有帮福特一把的能力，这时候福特要不学学大众，拜个新势力车企当师傅？

【本文来自易车号作者车驰神往，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】 找车网

福特电马怎么样

福特电马很好。

福特电马，是拥有58年传奇历史的偶像车型Mustang的最新家族成员，福特电马将以智能化和电动化的方式，延续自由、独立和勇于开拓的精神。福特电马基于福特全新高性能纯电动平台打造。

融合了福特百年制造经验与创新科技，传承Mustang动感设计，搭载智能座舱、智能驾驶辅助，灌注福特的专业赛道基因并提供无忧续航充电。

自2019年全球首发亮相，福特电马已荣膺多项大奖，其中包括《消费者报告》2022年度最佳电动车、《Car and Driver》首届年度电动车大奖和编辑推荐奖、IIHS顶级安全之选、欧洲NCAP五星安全评级、J.D. Power汽车产品魅力指数同级最佳、沃德十佳动力系统及十佳内饰等。

福特电马传承Mustang家族经典设计语言，包括长前舱盖、大倾角A柱、标志性的鲨鱼鼻前脸以及三柱型尾灯。通过巧妙的设计，车顶在保留了溜背效果的同时，结合几近3米的轴距为用户带来舒适腿部空间和头部空间。

以上就是找车网为大家带来的电马加入！长安福特首款纯电动车来了，希望能帮助到大家，更多相关信息，敬请关注找车网！