理想汽车价格 国产车理想L9卖50万，它真的值这个价吗？有没有比它性价比更高的车？

大家平时对汽车评测都十分关注，今天为大家整理了理想汽车价格 国产车理想L9卖50万，它真的值这个价吗？有没有比它性价比更高的车？，下面就随找车网小编一起来看一下吧。

理想首谈纯电产品布局 覆盖20-50万元价格区间

易车讯 2月27日， 理想汽车 电话会议召开，李想表示，针对未来将会发布的新产品，将会使用最新的旗舰级芯片，与 高通 8295芯片有很大关系。在纯电产品层面，将与L系列一样，推出20-50万价位区间的对应产品。同时，理想汽车今年还将挑战在30-50万元价格区间的全部豪华SUV市场，拿下20%的市场份额。

在去年，理想汽车在不断拓展销售网络的同时也专注于零售中心的规模升级，升级店面来支撑多车型的摆放，把更多的产品展示给更多家庭，2023年将继续改善销售费用占收入的比例。

智能驾驶方面，理想汽车联合清华和MIT提出的混合式BEV算法框架，可以灵活地部署在AD Max和AD Pro两套传感器硬件组合上。目前，超过22万家庭用户可使用高速NOA功能，高速NOA导航辅助驾驶里程接近1亿公里，仅2023年春节期间，所有车型高速NOA行驶里程就已接近800万公里。

2023年，理想汽车也将进一步把导航辅助驾驶能力拓展到城市场景，计划在第四季度，将在理想AD Max上开放城市NOA的早鸟用户内测。

此外，理想汽车自研的AEB算法在AD Max上增加了激光雷达的应用，开创了行业内首个融合激光雷达的AEB功能，把激光雷达算法的安全场景，从车辆、骑车人、行人等主要交通参与者，拓展到了含异形车在内的不规则障碍物以及夜间场景。

展望未来，理想汽车将继续并行增程电动和高压纯电核心技术的全栈自研，持续提升产品的智能化水平。在产品研发、平台研发和系统研发持续投入资源，推动理想汽车的长期成长。

针对锂矿等原材料价格问题，理想汽车认为长远来看，电池价格恢复理性，价格回落是必然，正在与合作伙伴磋商价格。同时，理想汽车还认为800V平台能很好地解决补能问题，随着Sic碳化硅的加入，能大幅优化电动车能耗问题。

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理想L7与魏牌蓝山，30万价位谁是真正“奶爸车”？

近日， 理想汽车 CEO李想在微博上透露，由于受到同行的投诉和举报，理想汽车暂时不能公布真实的上险量数据，而网上流传的一份销量排名截图是造假的，理想汽车的销量远高于该图上的数字，是新势力品牌的第一名。还表示其会继续做好产品：“让用户满意，让同行羡慕。”不得不说，让同行羡慕这句话是格外“张狂”。

但是反过来讲理想确实有“嚣张”的资本，4月，理想新车交付量破两万，是新势力4月销量榜的第一名，而且拉开了第二名不少距离，而其销量稳步上升自然也是因其产品力拿得出手，尤其是最近上市的 理想L7 ，其单车销售量就超过了1万多辆，引起了不少的关注，而另一款车虽然不及理想火热，但也受到了许多人的推荐，那就是—— 魏牌 蓝山，刚好它与理想L7同样定位中大型SUV，那两款车到底哪个更好呢？今天我们就来从以下三个方面对比一下：

外观空间方面

能够选择花30多万元在这两款车中做选择的消费者，80%都是看重它们的空间与舒适性，而它们作为中大型SUV，空间上自然是不用太过担心，两者尺寸相近，轴距都超过了三米，都能够提供宽敞舒适的乘坐体验。

但不同的是，理想L7是大五座版本，适合小家庭出行；而魏牌蓝山是222布局的六座版本，大家庭出行或者实现一些商务接待更加适合，但是相对的，座位空间自然不如理想L7的大。所以如何购买就清晰了，小家庭生活出行自然是选择理想L7，大家庭出行或者有商务需求，自然还是蓝山更加合适。

上为理想L7 下为魏牌蓝山

而且就从理想自己的定位来看，其品牌车型的目标人群就是家庭，称自己为“奶爸车”，不过理想L7大五座的布局相较于自家的两位“大哥”L8与L9着实有些“凑活”，满足不了大家庭的需求，而蓝山的大空间的6座设计自然也是想分走理想的“蛋糕”，主攻家庭用户，而与L7相当的价位也确实打在其只有5座的痛点上。

动力系统方面

至于车辆测评中掐架最多的动力系统部分，两者选择了不一样的解决方案，理想L7是增程式，而蓝山则是插电混动，但两者都是1.5T L4发动机和电动机的组合，只是具体参数有所不同。理想L7电动机最大功率为449马力，而蓝山四驱版的电动机最大功率为476马力，蓝山的功率更大一些，所以零百加速也快了0.4秒，达到了4.9秒，在同级车里还是比较少见的；但是理想的增程也有其优势，纯电机驱动的方式相较于插混在驾驶途中更顺滑一些，舒适感好一些。 找车网

魏牌蓝山

还有一点两者也大差不差，两者都能提供170-180km的纯电续航，市区行驶基本没什么续航压力，只充电即可。但是蓝山的插混系统可以在高速工况进行发动机直驱，配合2挡DHT混动专用变速箱，驱动效率更高，可兼顾动力性能和燃油经济性（加92号油），而理想L7增程式在能量转换时避免不了损耗，所以其高速油耗会相对高一些，而且需要加注95号汽油。

当然，魏牌蓝山也并非十全十美，没有像L7那样配备双叉臂悬挂与可变悬架以及空气悬架确实比较遗憾，但是也有用户讲蓝山的实际驾驶体验更胜一筹，所以有试驾过两款车的用户，可以在评论分享下你们的试驾体验吗？

智能系统方面

既然定位家庭，那么智能系统方面的体验就格外重要了，毕竟副驾位的“女王”总要有好的消遣方式吧？娱乐系统方面理想L7就算得上全面碾压了，毕竟新势力“御三家”的先发优势可不是闹着玩儿的，虽然理想L7和蓝山都配备了中控屏幕和全液晶仪表盘，但是实际使用中，理想的屏幕更大、更多，而且“大就是好，好就是大”嘛，其带来的体验也自然更上一层楼了。

不仅是娱乐系统的超越，智能辅助驾驶上理想L7也明显更有经验，4.1.0版本在导航辅助驾驶的准确度、使用高精地图时的连续性体验、全景影像灵敏度等有着不错的使用体验；而魏牌蓝山在智能系统上并没有太多亮点，在同级车型中略显平庸，只能说能用、够用。这对于一款定位家庭属性的车来说，算得上一个不小的缺点。

写在最后

看了这两款车这么多的车型特点，我们也有必要看看他们的价格，理想L7售价为31.98-37.98万元，而魏牌蓝山为27.38-30.88万元，很明显光看这些参数可能看不出这几万块的差价，但是理想作为该细分市场的先行者，已经得到客户的认可，即使有品牌溢价，消费者也愿意买单；

与之相对的，魏牌蓝山作为后来者，想要拿下理想的市场，势必要依靠性价比以及其他优点来吸引消费者，更何况蓝山最初对标的是 理想ONE ，结果理想新车节奏加快，蓝山只能对上更新的L7，就更没什么优势了。

当然，无论是理想L7还是魏牌蓝山，都是极为值得关注的新能源车型，只要根据实际需求购买，对于用户来说都是一款不错的车。

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国产车理想L9卖50万，它真的值这个价吗？有没有比它性价比更高的车？

国产车 理想L9 卖50万，它真的值这个价，L9的车身长度为5200*1998*1800， 汽车轴距 3100mm，这一长度如果是汽车则属于中型车（C级）的规定值，在SUV车型中即便是大客车了；现在还没有价格低于50万大中小型SUV，可以看出L9的价格也不是很高。自然也就并不是 规格型号 充足大就算是高端，但在新能源汽车型中绝对是规格型号越大价格越多，此外总体水平还会继续充裕强，那般“1.5T的L9”适合定好这个吗？要知道1.3T-1.5T包括小功率2.0T的BBA都是在被“讽刺”。

用相仿的题仅有说明愚昧无知，理想化车子打造就是指增程式电动车辆， 气轮机 只是个 增程器 而已。增程式专业性得用气轮机发电能力，车辆用直流伺服电机；由于电机高效率可以是气轮机的几倍，气轮机以中小功率运行变换出电能不算多却充裕直流伺服电机车辆高速行驶，因而增程车就能让气轮机从始至终处于高效率、低转速的功能损耗低工作状态中，耗油量可以充裕低，而推动力但可以充沛的强。理想化ONE增程车用1.2T三缸机即确保做到紧凑型车的正常外出。

因而不能用成品油车的发动机界定去套进在增程车的头上，理想L9理想化L9的中控屏幕、副驾驶屏以及棚顶的二排娱乐游戏屏都采用就是指15.7英寸 OLED屏幕 。目前在业内采用这种显示器的型号规格实属罕见，它成本费用比照一般LCD显示屏贵很多，由于具备更强大的色调感召力而备受高端电视以及手机行业的青睐，除此之外其画面质量自发光的特点还可以让车载一体机在说明黑背景的情形下更加省电。安全驾驶交互屏是理想L9在方向盘中的设计创意，它能够与HUD一同弥补由于撤消车内仪表盘屏而造成的车辆状态信息的缺乏。从官方网站演说的图片可看出，安全驾驶车内仪表盘屏主要从事说明车辆耗电量、车速、耗能、续航里程等信息，此外它也可用多点触摸，有益于变换性能模式等功效。

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