2023-09-16 18:06:13 | 找车网
说到新能源车型,除了续航、价格,大家最关注的就是汽车安全。不仅仅是行驶安全配置,更重要的是车身结构安全。因为动力电池的缘故,新能源车型需要更加坚固耐用的车身,一方面是在碰撞的时候保护车内乘员安全,另一方面也是保护电池包结构安全。如果车身不够安全,发生碰撞就挤压到电池包,那是极大的安全隐患。所以有技术、负责任的厂家都会非常注重车身的结构安全。
所以有时候你别看路面上跑的那些小巧的新能源车型,有些车型它们的车身强度比很多燃油车的B级车型还要坚固。不信的话,给你看一下最近 奇瑞 小蚂蚁 做的一个挑战“阿基米德杠杆原理”的测试,它非常直观的展现了一个优秀的新能源座驾车身的硬核程度。
测试1: 找车网
省力杠杆
整条杠杆+支点机构+链接导轮等重量约为0.8吨,右侧力长力臂一侧,杠杆自重约为0.5吨。
特斯拉 Models官方自重2.1吨(2100kg)
根据杠杆定律公式计算,小蚂蚁作为支点翘起特斯拉Models时,整车承重约为3.2吨。实际上,更为科学的算法则要包含“角速度”等变量,因此翘起特斯拉的时候,小蚂蚁顶部需要承受的重力约在4吨左右。
测试2:
省力杠杆
整条杠杆+支点机构+链接导轮等重量约为0.8吨,右侧力长力臂一侧,杠杆自重约为0.5吨。
军卡GMC CCKW 353 自重约5吨。
根据杠杆定律公式计算,小蚂蚁作为支点翘起军用卡车时,整车承重直接数字约为6.3吨。实际上,更为科学的算法则要包含“角速度”等变量,因此翘起军车时小蚂蚁顶部需要承受约7-8吨的重力。
测试3:
等力杠杆
杠杆自重0.2吨,左右两侧 路虎 揽胜 自重近2.5吨,拉杆、导轮等附件0.05吨。
根据杠杆定律公式计算,小蚂蚁作为支点进行平衡杠杆测试时,整车承重直接数字约为5.25吨。
在这三个测试中,小蚂蚁的车身结构都通过了安全考验,没有损伤。
而作为对比,一些车身强度不够硬的车型,车顶直接被压垮。所以重视和不重视差别还是很明显的。
当然要打造强硬的车身光重视还是不够的,关键还是要有足够的技术。有技术,有料才能做好。而在这方面,作为车界理工男的奇瑞还是非常扎实的。
比如这台奇瑞小蚂蚁采取了全铝的用材体系和设计理念,采用世界首创全铝型材框架车身,独有的隼骨型多腔截面结构,重量减少30%,刚度提升20%,材料利用率达到96%。同时铝型材应用在车身骨架主体结构,采用6系铝合金,达到68.7%;铝板材应用在车身骨架蒙皮结构,采用5系铝合金;热成型钢板应用在车身B柱外板,采用Usibor1500P。
结合 奇瑞新能源 汽车全铝车身制造技术,使得整车的车身扭转刚度达26967Nm/°。作为参考给大家看一下其他车型的车身扭转刚度。妥妥的顶级豪华车标准。
所以,你现在知道奇瑞小蚂蚁的车身到底有多硬了吧?
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