悍马内饰图片 最贵版本已售罄！悍马纯电皮卡正式发布，1000马力

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最贵版本已售罄！悍马纯电皮卡正式发布，1000马力

根据GMC官网显示HUMMER EV EDITION 1版本车型已经售罄，这一销售速度也从侧面显示了消费者对纯电皮卡的期待。

文丨AutoR智驾?子墨

特斯拉Cybertruck最具竞争力的对手终于来了。

HUMMER EV共发布了四个版本车型，售价定在了7.99-11.25万美元之间。

HUMMER EV Edition 1版本售价112595美元，续航560公里，最大功率可达1000马力，0-60mph加速时间为3.0秒，2021年下季度交付。

HUMMER EV 3x版本售价99995美元，续航480公里，最大功率可达800马力，预计2022年交付。

最低配版本HUMMER EV 2售价79995美元，续航400公里，最大功率可达625马力，预计2024年交付。

不过，根据GMC官网显示 HUMMER EV EDITION 1版本车型已经售罄，这一销售速度也从侧面显示了消费者对纯电皮卡的期待。

通用汽车公司总裁马可·睿斯（Mark Reuss）表示，“基于Ultium 电驱架构的HUMMER 电动车展现了无与伦比的性能，对于追求超强功能、极致效率与卓越性能的客户而言，它将是当之无愧的不二之选。”

据悉，2022款GMC HUMMER电动皮卡将于2021年底，在通用汽车“零号工厂”底特律-哈姆川克装配中心（Factory ZERO Detroit-Hamtramck Assembly Center）启动生产。

这个拥有近40年历史的工厂获得了22亿美元的投资，将专门用于生产通用汽车旗下实现零排放的电动车产品。

作为一款电动皮卡，HUMMER电动皮卡整体风格延续了老款悍马的设计语言，采用非常硬派的造型，新车前脸设计十分方正，前大灯与中网融为一体，并且日间行车灯为贯穿样式，内部还将“HUMMER”的标识镶嵌其中，整体颇具设计感，同时也提升了辨识度。

设计总监Phil Zak声称，它“为现代的全电动未来重塑了即时可识别的轮廓。”

车身侧面应用了硬朗的线条设计，平直的线条勾勒出极具力量感的车身轮廓，轮圈尺寸为18英寸，并配备外圈直径为35英寸的固特异牧马人All Territory MT轮胎，车底还搭载了防护装甲、双摄像头等高阶越野配置。

新车尾部设计较为简洁，尾灯为不规则矩形样式，点亮后辨识度较高，并配置了双拖车钩以及电动货厢盖等配置。

为了衬托这种风格，通用找来了NBA球星勒布朗·詹姆斯为这款车做了代言。

新车内饰依旧延续老款悍马粗犷的风格，但在细节之处精致了不少，尤其是大量金色金属材质让座舱内显得颇为豪华。

新车配备了12.3英寸全液晶仪表以及13.4英寸多媒体显示屏，值得注意的是GMC已与热门Fortnite视频游戏制造商Epic Games签订合同，为悍马EV的信息娱乐界面创建图形，其中，Apple CarPlay / Android Auto功能，Wi-Fi热点和GM的OnStar远程信息处理系统等 功能将成为标准配置。

智能驾驶方面，通用汽车为HUMMER电动皮卡配置了Super Cruise系统，作为通用最出色的自动驾驶系统，该系统一项先进技术是其采用了所谓的激光雷达扫描地图。

Super Cruise?超级智能驾驶系统在全球市场累计行驶里程超过了1000万公里，用户平均有一半的驾驶时间都在用这些技术。

通用汽车已将Super Cruise?适用的高速公路增加到50万公里以上，其中，美国和加拿大地区共有32万公里，而中国有30万公里，途径绝大数城市和省份。

为了实现这一目标，通用汽车正在开发更多的使用场景，最终能够覆盖95%的驾驶场景。

作为一款电动皮卡，HUMMER电动皮卡应用通用汽车全新Ultium电池及独家Ultium电驱动技术。

两套Ultium电驱单元内的三台独立电机，能为HUMMER电动车提供同级最强1000匹马力（约合745千瓦）的极致动力输出和15,592牛米的峰值扭矩，0～60mph（约合96km/h）的加速时间仅为3秒。

这样的加速表现，特斯拉推出的Cybertruck 皮卡只相差一秒，但是你要知道HUMMER EV体积更大。

不俗的加速能力，这恰好给电动皮卡带来了一个独特卖点。

这款车将会采用通用汽车全新Ultium电池及一系列创新技术，包含24个模块的双层Ultium电池驱动系统，能为三台电机提供出色的续航能力与动力。

通用汽车初步测试结果显示，HUMMER电动车在一次充满电的情况下可提供350英里（约合563公里）以上的电动续航里程。

800伏直流公共快充系统可与最高350千瓦功率相兼容，这一业界首创的快充技术能在充电过程中将电池从并联模式切换到串联模式，使得HUMMER电动车能与最高350千瓦直流快充充电桩相兼容，充电10分钟即可实现近100英里（160公里）的续航里程。

此外，Ultium电池核心是安全，通用提升了电芯的热安全，电芯的正极采用了纳米级包覆，并混合了过渡金属原子，为支持灵活、多次的快充，电芯的负极表层搭建了高速离子通道，并采用了最新的材料和工艺。

Ultium电池系统还应用了最新一代的电池管理系统，通过与集成电路的深度整合，与上一代电池相比，减少88%的线缆使用，该系统能精准掌握每颗电芯状态，通过智能学习，实现精准控制，减少电池损伤。

同时，每个模组都配置独立的水冷单元，通过主动智能冷却系统，精准温控，不间断保证电芯热安全。

可以说，HUMMER电动皮卡在进行拉货或者越野的同时都是能够足够的安全保障。

值得一提的是，该车还配置了多项越野技术，同级唯一CrabWalk四轮转向技术——这一专属功能可使后轮和前轮在低速时以相同的角度转向，实现车辆在对角线方向上的移动，使其在险峻地形上拥有更强的机动性。

自适应空气悬挂系统配备了同级领先的Extract Mode功能，可将HUMMER电动车的悬挂高度提高约6英寸（149毫米），以应对极端的越野路况，如跨越路面巨石或涉水。

UltraVision系统包含全新前、后、车底摄像头，具备实时的 “虚拟监测”视角，以帮助驾驶员清晰识别并绕开障碍物，同时精准判断车轮与路面位置。位于车身底部的摄像头具有特殊防护，并具备清洗功能以清除可能遮挡镜头的碎片杂物。HUMMER 电动车可配备同级最多的18个摄像头，为驾驶员提供全方位的视野。

越野专属表显系统可通过车载信息娱乐系统及驾驶员仪表显示器，提供车辆功能和地形状态等信息显示，包括输出扭矩、差速器啮合、胎压、俯仰角和滚动角（包括最大值）、车辆性能状态显示、摩擦圆及扭矩矢量等。

在电动皮卡领域，HUMMER电动皮卡还是一个新人，但其数据表现却足够惊艳。

目前，福特、特斯拉都已经宣布电动皮卡的推出计划，福特计划到 2022 年，投资 115 亿美元用于电动汽车开发，包括 16 款纯电动车。

除此之外，电动皮卡汽车初创公司 Rivian 此前拿下了亚马逊、福特等巨头的大额融资，已经发布了纯电皮卡车型——Rivian R1T。

数据也显示，美国市场对皮卡需求远大于国内市场，在2018 年美国所有汽车销量排行中，排名前三的车型全部是皮卡车型，排名第一的当然还是福特 F 系列，而道奇 RAM 皮卡以及雪佛兰索罗德系列分列 2、3 名，三款车型均出自美系车企。

可见美国的皮卡文化助推了这一汽车品类在美国汽车工业中占据了独特地位。

电动皮卡将推动新一轮市场争夺战，而悍马品牌复出选择了一对的时间点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。 找车网

顶配售价超 11 万美元 悍马纯电皮卡车型正式亮相

悍马品牌淡出视野很久了，在 2020 年终于以纯电的形式回到了视野中，推出的首款车型还是一款皮卡。与此前相比，现在的这款悍马 EV 皮卡车型不再是属于悍马独立品牌的了，而是属于 GMC 品牌。

价格方面，首款车型 Edition 1 的售价为 112595 美元（约合人民币 751616 元），将于明年秋季上市；在 2022 年秋天搭载三电机的悍马 EV3X 将发布，该车售价为 99995 美元（约合人民币 667506 元）；在 2023 年春季搭载双电机的悍马 EV2X 发布，该车售价 89995 美元（约合人民币 600752 元）；而双电机的基本版本车型价格为 79995 美元（约合人民币 533998 元），将于 2024 年春季推出。

悍马 EV 在外观方面采用了高接近角和高离去角的设计，虽然这种设计会让车辆看起来重心偏高，但在越野的时候能有效提升车辆的通过性。整车设计也非常方正，在这个圆滑当道的时代，显得非常另类。

车前方的灯组采用了贯穿式设计，并且在灯组内还有 HUMMER 的英文标识，在前保险杠右侧有 GMC 的品牌标识，标识下方的银色护板位置还有两个拖车钩。从侧面来看，悍马 EV 的车轮尺寸也不小，原厂轮毂从图中来看，应该是直接配备了防脱圈轮毂。

车侧能看到有轮眉设计，但宽度并不宽，所以在防刮擦方面的作用相对来说比较小。车尾方面可以看到后斗的尾门采用了分体式设计，作用应该是在放倒后放出脚踏板用的，这种设计能方便上下后斗。尾部一共有三个拖车钩，其中左右两侧的拖车钩是用于脱困和救援的，中间的拖车钩则是用于拖房车的。

由于是没有发动机的纯电车型，所以悍马 EV 也是有前备箱的，并且从图片来看，这个前备箱的深度和高度表现应该都不错。

皮卡车型有个非常重要的点就是后斗空间，通过图片来看，悍马 EV 的后斗空间表现应该还不错，不过后斗两侧没有做一些隐藏的储物空间还是有点可惜的。

内饰方面，悍马 EV 跟上了时代的发展，仪表和中控大屏的尺寸分别为 12.3 英寸和 13.4 英寸。功能也是非常丰富的，选装车底摄像头后便可通过中控屏幕清楚的知道每个车轮的情况。悍马 EV 的座椅布局也是标准的五座布局，不过由于是皮卡车型，第二排座椅的舒适度一般。

方向盘采用三幅式设计，并且在方向盘左右两侧均有多功能按键，中控台位置可以看到尺寸不小的挡把，并且在挡把后方还有车辆驾驶模式调节的按键。

中控台位置的大量实体键能方便越野时进行盲操作，从图片中可以看到，悍马 EV 配有方向盘加热、前后差速锁等配置。

悍马 EV 部分车型还配有可拆卸式车顶，不过这种设计可能会导致后续出现异响之类的情况。

配置方面，悍马 Edition 1 将包括可拆卸式车顶，Watts to Freedom 模式，自适应减震器，极限越野套件（车身底部装甲、35 英寸轮胎等），以及 Crab Walk 螃蟹四轮转向模式，Super Cruise 也是 Edition 1 的标准配置；EV3X 车型除配备三电机动力总成，还将搭载自适应空气悬架，Watts to Freedom 模式，Crab Walk 和主动扭矩矢量功能，悍马 EV2X 提供 CrabWalk，自适应空气悬架和两电机电动动力总成；EV2 基本车型将放弃大多数配置，毕竟在价格方面相比以上车型有明显降低。

动力方面，悍马 EV 最多会采用三台电动机驱动，最大功率超过 1000 马力，最大扭矩可达 15592 牛·米，该车可在 3 秒内从静止加速到 96km/h，其将匹配通用汽车最新的 Ultium 电池组，容量在 50-200kWh 之间，可以使用功率为 350kW 的快充桩，部分车型的续航里程可以达到 640km 左右。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

悍马复活！走大G、卫士路线的悍马EV还是我们印象中的硬汉吗？

超级皮卡是什么？

特斯拉的Cybertruck可能是其中之一，另外一位应该就是昨日刚亮相的纯电动悍马了。

近日，GMC悍马EV正式公布其官图和价格。

话不多说，看看有什么亮点。

曾经何时，悍马H2也是小白的Dream car之一。

粗旷硬直的线条如床边杂志中的佳人一般，每看一眼都激发着自身的雄性荷尔蒙。

对它的喜爱甚至可以屏蔽肉眼可见的拼装缝隙。

用潮流的话术来说，就是NC粉。

悍马自诞生起就是辉煌。

上世纪80年代，由于美国官方需要添置一批轻型吉普，美国AMGeneral公司交出了HMMWV这款军用产品。

军用产品最佳的舞台还是在战场上，在著名的"沙漠风暴"行动和索马里-波黑的维和行动中凭借着优秀的机动性和四驱系统，HMMWV一下就打响名头。

由于粉丝不少，AMGeneral在1992年推出民用版HMMWV，并改名为Hummer，随后在1999年，通用汽车公司买下Hummer的商标使用权和生产权。

随后悍马H1、H2、H3相继问世。

虽然迷弟不少，但巨大的尺寸、两个纳智捷的油耗和媲美豪车的价格每个都能是可以"一票否决"的劝退原因。

曾经这个品牌也辉煌过，2006年的全球销量高达8万辆，但随后就一直走下坡路，所以它卖不好，也不能怪大家不识货。

2008年金融风暴，在重视利润率的通用面前，这个不挣钱的品牌自然成了弃子。

2010年悍马这个品牌正式关闭。

悍马这个品牌已经消失，现在我们看见的这款电动悍马是属于GMC品牌旗下的单一车型。

所以这样看来，电动悍马的推出更像是"借尸还魂"。

虽然看上去是炒冷饭，但在设计上，新款悍马纯电还是有很多致敬的地方的，其中最有共鸣的肯定就是矩阵式的中网，只不过在新车上变成了矩阵式的LED灯源。

其次就是前脸这个MAX Pro Plus的铁甲护板护板，爷青回。

除此以外，新车还保留了原来扁方扁方的样子、近乎90度的前挡风玻璃、尺寸夸张的AT胎等元素。

新的也不少，最有趣的就是它的尾斗，悍马的皮卡造型跳脱了我们对它的固有印象，此外新车的顶棚还可以进行拆卸。

来到内饰，悍马也竟然也变得与时俱进起来，就这配色搭配和真皮包裹就有一种豪华车的感觉。

其次这两块大尺寸的屏幕也出乎大家意料，这两块屏幕可以实现实时扭矩输出、差速锁状态、胎压、扭矩分配甚至是轮胎滑移角的显示，这些还不是夸张的。

最夸张的就是它的全景影像系统，这么大的车身肯定盲区很大，所以GMC在新车细心的配备了18个摄像头！连车底状况也可以实时接收。

最后就是身份标识了，全车不管是外观还是内饰都遍布Hummer标识。

它竟然精致得让我感到陌生。

你在担心悍马变成样子货？想多了！

新车搭载了三电机系统，综合能输出高达746kW的最大功率，折合为1000匹马力，其系统最大扭矩更是达到了15592N·m，官方称该车零百加速在3秒内……

一台大尺寸皮卡，竟然零百加速跟顶级超跑相差不多。

的确可以用"变态"来形容了。

另一方面，新车搭载了通用自家的Ultium电池，续航可达563km甚至更长。此外悍马EV还支持高达350kW的800V超级快充，可以在10分钟内充满161km的续航里程。

此外，GMC还怕你买了它不想开，新车还配备上了凯迪拉克CT6同款的 Super Cruise自动驾驶辅助。

其次越野能力也是"变态"级别。

四驱系统这些小儿科就不多说了，新车上还配备了"螃蟹"模式，所谓的"螃蟹"就是加强版四轮转向系统。

没错，开启功能后的悍马可以实现四个轮子向同一个方向运转……

不用说了，绝对是顶级的越野能力。

最先发售的悍马EV首发版标价为112595美元（折合人民币76.16万元）。

明年还将推出悍马EV 3X，售价99995美元，而动力将保留三电机总成，但输出功率将降低至597kW（811PS），峰值扭矩降至12880N·m，纯电续航为483+km。

而到2023年春季，还将推出2X版本，价格为89995美元，动力为双电机总成，可产生466kW（634PS），10033N·m的扭矩，续航为483km。

而到2024年，还会推出基础款，售价仅为79995美元，动力为双电机总成，续航则降至402km。

目前特斯拉Cybertruck的售价为3.99-6.99万美元，跟特斯拉比起来，悍马EV还真的不便宜。

纯电动越野车是一样充满矛盾的东西。

电机能带来"变态"级别的扭矩，但电池又把活动范围死死限制在一个数值。

虽然它有超级充电，但荒郊野外哪会有支持800V的超级快充电桩。

小白之前也分析过实现800V超级快充是需要当地电网有一定强度的负载能力，不是任何地方都适合建立超级快充充电站。

所以这个功能对于越野来说，是没有什么用处的。

不到600km的续航计算上水分，那你的活动范围就在250km以内，当然你有钱顾拖车负责全程运输也是可以的。

总的来说，这款悍马EV皮卡走的路子已经变得和大G、卫士一致，成为富人们的新玩具，功能性这些，有就可以了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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