悍马EV 悍马纯电版本即将首发，EV也能穿越？“螃蟹模式”独领风骚

大家平时对汽车评测都十分关注，今天为大家整理了悍马EV 悍马纯电版本即将首发，EV也能穿越？“螃蟹模式”独领风骚，下面就随找车网小编一起来看一下吧。

GMC悍马EV首发：1000马力，百公里加速3秒内，可拆车顶

这款电动悍马卡车推出的是满载的Edition 1车型，拥有可拆卸车顶、超快充电、带CrabWalk模式的四轮转向、标准的超级巡航技术和弹射控制系统。

GMC品牌新的悍马是一个完全的电动皮卡，1000马力（735千瓦）功率，350英里续航范围，螃蟹模式，还有可拆卸顶篷和惊人的越野能力。

当悍马最终在明年秋天上市时，它将成为第一批真正的电动皮卡之一，Rivian R1T将比它早几个月前推出，而福特F-150 EV将在一年后才能到达经销商。(谁也不知道特斯拉Cybertruck到底什么时候会出来，虽然特斯拉说2021年底开始生产)。GMC并不真的认为悍马与其他任何卡车在同一级别，无论是汽油动力还是电动车。该公司称悍马为 "超级卡车"，首席开发工程师Aaron Pfau表示，GMC正在 "用这款车开创一条新的道路"。

新悍马EV平均长约216.8英寸（5.5米），其中2021款GMC Yukon，210英寸（5.33米），Yukon XL长225.2英寸（5.72米），它比悍马H2长一英尺多。135.6英寸的轴距（3.44米）比新劳斯莱斯幽灵长约6英寸，81.1英寸（2.06米）的高度，比F-150猛禽高出几英寸。 找车网

高大的车头是悍马的标志，亮起的六槽 "格栅 "两侧是两个细长的大灯，重型前保险杠上有一个巨大的防滑板，这让人想起了最初的H1以及Baja赛车。直立的挡风玻璃和方正的引擎盖使其看起来更有气势，而卡车的侧面则相当简单，有巨大的箱形挡泥板喇叭和突出的防撞栏。悍马的外形与第一代本田Ridgeline相似，不过要大得多，也更方正，帆板从车顶脱落，延伸到部分车床上。

每辆悍马电动车都将标配Infinity Roof，这是GMC对敞篷车顶的称呼，由四块透明的、可拆卸的 "天幕板 "组成，所有的天幕板都可以收进行李箱。除了主要的四块面板外，中央的工字钢也是可拆卸的，可以收纳在后排座椅下方，后窗也可以电动摇下。Pfau表示，悍马的Infinity Roof是卡车研发过程中不可忽视的关键功能，因为它提供了一种令人惊艳的露天感觉，这也是很多越野爱好者所喜欢的。悍马还共同采用了Sierra皮卡的MultiPro尾门，该卡车上有6种不同的功能。

这款卡车将只销售一种车身样式，全四门驾驶室。不要期待任何其他车身，轴距尺寸或底盘长。GMC还在开发一款传统的悍马SUV，与皮卡并驾齐驱，但除了暗中预告的外形外，我们对它一无所知。Pfau表示，决定以皮卡推出，部分原因是由于电动卡车市场的爆炸性增长，部分原因是卡车的轴距较长，可以使用最大的电池组。不过这款SUV应该相当符合卡车的规格和功能列表。

悍马电动车的动力系统、性能和续航里程：

悍马是基于通用汽车Ultium架构打造的第一款产品，它是新电动车技术能力的展示。首先推向市场的将是Edition 1车型，该车采用200千瓦时的电池组和三电机设置，一个在前部，两个在后部。估计可产生1000马力和11500磅英尺的扭矩（15591牛米）。每个悍马都有一个四轮驱动系统，GMC称之为e4WD，一些车型得到扭矩矢量。后续还将推出一款动力更小、电池组更小、只有两个电动马达的车型，但目前还没有给出性能规格。

GMC表示，悍马的Edition 1的估计续航里程超过350英里（563公里），较小的车型没有估计。它具备800伏直流快速充电能力，将能使用350千瓦的公共充电器，这在业内尚属首次。这意味着只需充电10分钟，就有可能获得近100英里（160公里）的续航里程，这对于那些被续航焦虑症困扰的人来说是一剂良药。

我从车迷那里听到的关于电动汽车的最大抱怨之一，特别是来自传统V8动力美国汽车（如最初的悍马）的粉丝，是声音。"电动车太安静了，"他们说，"他们的声音很无聊。" 好吧，GMC的目标是通过悍马车来弥补这个问题。工程师们已经能够把电动马达有机产生的声音，过滤掉 "扰人的声音"，就像Pfau所说的那样，放大 "酷的声音"。现在，我还没有机会听到这些声音的实际声音，但保时捷Taycan对其电机噪音做了类似的事情，我发现这是一个非常酷的解决方案。

采用三电机设置的悍马车获得了一种特殊的启动控制模式，它有一个可笑的名字：它叫“瓦特到自由”（WTF模式）。它可以实现GMC为新皮卡吹嘘的3秒零到60英里（96公里/小时）的时间。切换到该模式的过程有点象找出复活节彩蛋——通过显示屏，还要点击并承认你即将 "做一些疯狂的事情，"模式切换后，空气悬架开始降低，温度得到优化，电池开始在需要时得到冷却。仪表盘上出现了独特的图形，不同的声音被注入驾驶室，触觉式驾驶座甚至开始发出隆隆声。然后才能发动车子。

悍马的驱动模式控制系统提供了大量的定制功能，驾驶员可以调整扭矩分割(和最大扭矩)、四轮驱动系统、增强噪音、四轮转向、行驶高度和减震阻尼、转向和制动感觉和动作，以及稳定性控制。

悍马EV的越野能力

如果没有极强的越野能力，就不是悍马了，新的电动车在崎岖不平的路途中会给人留下深刻印象。Pfau说，虽然岩石爬行将是卡车的 "面包和黄油"，它将是在家里爆破穿越沙丘或穿越泥泞的小径。我们还不知道它的所有能力，但悍马将能够攀爬18英寸的垂直墙壁，并能涉足2英尺深的水域，而且它还配备了两个差速锁。

安装在18英寸轮毂上的巨大35英寸轮胎是标准装备（具体来说是固特异Wrangler All Territory MTs），Pfau说卡车可以适应到37英寸轮胎而不需要改装。更高端的悍马将配备四角自适应空气悬架，可以实现一些有用的功能。万一你被困在深泥中或让卡车的腹部被淹没，只要一按按钮，提取模式就会将乘坐高度提高6英寸，此时卡车的接近角为50度。悬挂系统总共有8英寸的可调节性，前后总行程为13英寸。位置感应式避震器与目前Sierra Denali中的避震器类似，能够对路面输入作出每秒500次的反应。

GMC已经对悍马的四轮转向系统做了大量的宣传，听起来比我们原来想象的还要厉害。后轮可以相位转动，也可以不相位转动，驾驶员可以在低速行驶时通过信息娱乐屏幕在两者之间进行选择（或者关闭）。CrabWalk模式可以让卡车对角线移动，这对于艰难的小路来说将是一个福音，而且这套系统也让悍马的整体转弯圈（11.3米）比雪佛兰Sonic掀背车更紧凑。除了在越野时很有用，四轮转向系统也将为在狭小的城市中驾驶或操纵停车位提供巨大的帮助，并使高速公路上的变道更加顺畅。

整个车身底板都采用了钢制的装甲镀层，包括电池组在内，所以你不用担心会刮伤和损坏重要部件。悍马的车底还安装了两个摄像头，可以显示实时画面，方便导航障碍物。这些摄像头都有保护装置，并且有清洗装置，能够显示四个轮胎的内侧部分，这在岩石地形上会非常有用。作为UltraVision系统的一部分，悍马总共有18个不同的摄像头视角，甚至比Sierra HD还要多。

悍马EV内饰及科技

悍马的13.4英寸中央信息娱乐屏幕和12.3英寸数字仪表盘由Epic Games的虚幻引擎提供动力，这与格外受欢迎的视频游戏Fortnite运行的架构相同。GMC表示，悍马的内饰使用了 "高级、技术性的材料"，但除此之外并没有太多细节。

内饰在设计上看起来很有装饰艺术风格，Edition 1得到了很多青铜色的装饰，很好地抵消了黑白方案。主要的触摸点，如换挡杆和中控台按钮，看起来质量很高，同时对于一辆越野车来说也足够耐用，车门上有突出的抓手。看起来储物格的数量也不少，后排座椅看起来也挺宽敞的。

信息娱乐系统中内置了许多 "小部件"，可以显示你能想象到的各种信息，其中许多是为越野车设计的。这些部件显示的信息包括：每个电机的扭矩输出、轮胎压力、差速器锁止器啮合情况、俯仰和滚动、"摩擦圈 "等。甚至还有一个漂移表，可以显示你所达到的最大角度。

超级巡航将成为每辆悍马电动车的标准配置，使其在超过20万英里的道路上实现 "免手驾驶"，增强型系统还获得了新的自动变道功能。GMC并没有透露悍马还会有哪些其他的主动安全功能，但随着Super Cruise的加入，我们不得不想象悍马会有自动紧急制动和盲点监测等功能。

悍马电动车的价格、车系和上市日期

正如我之前提到的，整个2022款车型将由全系的Edition 1车型组成，这款车型也将延续到2023款。Edition 1的规格很单一，采用白色涂装，内饰方案为 "月球地平线"，独特的标识和本篇报道到目前为止所提到的功能和规格都被打包到Edition 1中。包括目的地在内的Edition 1售价为112,595美元（75.2万元人民币），是通用汽车目前销售的最昂贵的汽车，也是该公司有史以来生产的最昂贵的汽车之一。

具体的车系名称还没有公布，但继2022年秋季的Edition 1之后，将有一款低端的三电机车型，基本价格为99995美元（66.8万元人民币）。这个版本还将包括扭矩矢量控制和WTF模式。2023年春季将推出一款包含自适应空气悬架和四轮转向的两电机车型，售价89995美元（60万元人民币）。

但真正的基本款双电机悍马要到2024年春季才会推出。起价79995美元（53.4万元人民币），这个版本确实没有空气悬架和四轮转向，但它仍然会配备Infinity Roof、MultiPro尾门、UltraVision摄像系统和超级巡航等功能。

Edition 1现已开放预订，订金为100美元，首批交付将于2021年秋季开始。悍马电动车将在通用汽车的底特律-哈姆雷克工厂生产，该工厂在经历了22亿美元的投资后，刚刚更名为 "零工厂"，专注于电动汽车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

悍马纯电版本即将首发，EV也能穿越？“螃蟹模式”独领风骚

在以往消费者心中，硬派越野一般都是犀利彪悍的外观和四只超大的“大脚”，配合上大马力的大动力，不管是沙漠还是崎岖山路都能轻松驾驭，是多数男性驾驶者的梦想之车，不过近期悍马EV车型的即将推出给了人们对于硬派越野车的全新认知。

根据官方的公布，悍马EV将拥有超过1,000马力的动力及强大的峰值扭矩，0-96km加速时间仅仅3秒。对于一款这么大块头的彪悍车型，其加速成绩还是可圈可点的。

从造型来看，悍马的造型在原先基础上更加犀利逼人，高达的身高，直线的LED日间行车灯与车头的进气格栅整体感非常强烈，同时还配备射灯，出厂即改装的贴心设计可能会受到消费者喜爱。车头一半以上面积采用了熏黑的处理加上银色护板的设计，在运动感爆棚的同时，整体感非常强烈。

从曝光图来看，悍马EV分为SUV和皮卡两款车型可供选择。不过其造型都依旧霸气外漏，悍马EV依旧传承了以往悍马的硬派越野风格，具体配置还没有公布，但是风格依旧炸裂粗狂。“大脚”的设计提高了车辆通过性，同时提升了整体的气场。

在技术上，悍马EV也刷新了消费者的认知，黑科技满满，悍马EV还会配备所谓的“螃蟹模式”（crab mode）的前后轮同步转向技术，据了解，在该模式下，车辆可以利用同向四轮转向像螃蟹一样呈对角行驶，这样的技术可以让车辆实现更小的转弯半径，一定程度提升了车辆的脱困能力。

在动力方面，根据官方的宣称，悍马EV搭载3台电机，实现澎湃的动力输出，匹配通用最新研发的Ultium电池组，电池容量在50-200kWh之间，并具备350kWh的快充功能。具体续航也没有公布，但是个人更关心的是，由于其使用驾驶环境相对恶略，其电池的实用安全和防护系统是否过关？

总结来讲，悍马纯电版本的车型丰富旗下产品序列，让消费者拥有更多选择，同时也让硬派SUV+纯电模式成为现实。因为官方仅仅公布上市时间，并没有公布很多细节性的曝光图，所以内饰、具体配置等等都要正式公布时才会漏出，我们也会关注悍马EV的相关信息。如果您是越野爱好者，会选择纯电版本的越野车吗？（文/马丽娟）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新悍马EV将在上海首次亮相

近日，第四届中国国际进口博览会在上海隆重开幕，吸引了全球仅50家汽车品牌参与。其中悍马EV带着最新的车型在国内首次亮相，这款车在北美地区已经开启了预定，而且请到了NBA巨星勒布朗詹姆斯代言，售价约合人民币72万元。

外观方面，该车整体风格非常的硬派，前脸部分采用了贯穿式的 LED 大灯组，中间的小方块儿在致敬经典的悍马车型，同时还将 "HUMMER" 标识镶嵌其上，点亮后精致感十足。

侧面尺寸很大，比一些全尺寸美式SUV还大一圈，原厂车型底盘离地间隙已经相当高，最大甚至支持夸张的37寸越野轮胎，与之搭配的是重型双色锻造合金轮毂。

新车尾部就是标准的中间货箱盖，增加了大量的黑色元素，尾灯组采用H型灯腔，尾灯周边采用高亮黑处理，让尾灯看起来更加深邃。

内饰方面，中控台运用大量矩形元素，以及大量类似土豪金配色的装饰。还将配备极具科技感的12.3英寸液晶仪表盘和13.4英寸多媒体显示屏，并还在屏幕下方保留了物理按键，提高操作的便利性。搭载三幅式多功能方向盘，电子游艇档杆。

动力方面，悍马EV搭载UItium奥特能平台的电驱动技术，一共有3台驱动电机，采用前一后二的结构布局，最大马力达到1000匹，峰值扭矩更是达到夸张的15592N·m，在Watts to Freedom模式下，百公里加速仅需要3秒。动力电池同样来自UItium奥特能平台，综合续航可以达到560km，并且支持800V的高压直流快充。

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