福特汽车图片 从称霸30年的探险者，看福特的进阶之路

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福特国产全新探险者的实车曝光 两种外观风格/造型威猛大气

福特探险者一直以进口的方式引入国内销售，现款在售的探险者为第五代车型。随着福特汽车公布2020年的国内新车规划，其中全新长安福特探险者将于今年上半年正式投产。日前，我们从相关渠道获得国产全新探险者在国内的实车图片。新车为第六代车型，与林肯飞行家共享福特集团最新的“CD6”平台，将提供两种外观风格，在动力上将搭载2.3T发动机。售价方面，预计国产全新探险者的起售价或将下探至30万元左右，对比进口版的起售价下降10万元左右。

作为换代车型，全新探险者将告别横置前驱平台，基于“CD6”纵置后驱平台打造而来。根据申报信息，其长宽高分别为5075/2004/1778mm，轴距为3025mm，这一车身尺寸在同级别的中大型SUV当中占据一定优势。

外观方面，国产全新探险者沿用海外版的整体设计，对比上一代车型进行了较大幅度的改动，提供普通版及ST-Line两种设计风格，前脸的区别在于进气格栅的中网。全新探险者采用更大尺寸的六边形进气格栅，普通版为多横幅式中网，而ST-Line版为龙鳞状的镀铬点阵式中网。两侧大灯造型采用倒梯形设计，并与前格栅巧妙结合在一起。前下包围的造型宽厚且较有层次感，中间开口为时下流行的梯形下格栅，两侧深邃式设计的雾灯区采用横向阵列LED布局，下格栅的底部采用银色护板包裹。

车身侧面，新车的腰线设计更为硬朗，从前翼子板贯穿至尾灯上沿；轮拱、车底四周配备黑色塑料包围，设置侧裙并配以镀铬饰条装饰。此外，新车依旧采用前倾式的C柱和隐藏式的A、D柱，独立的第三排侧窗看起来尺寸不小并采用隐私玻璃，成为辨识的? 标志。

新车的车尾造型方正，宽大的悬浮式尾翼上配备了高位刹车灯，后挡风玻璃采用略微前倾的设计，尾灯采用外凸式的C字造型，后下包围的底部同样采用银色护板包裹。其中普通版和中低配的ST-Line版为双边共双出的圆筒排气设计，而高性能的ST车型为双边共四出的圆筒排气设计。

内饰部分，我们预计国产全新探险者与海外版保持基本一致，参考海外版的布局设计。新车同样使用了全新的设计风格，整体中控台为对称式造型，加入了木纹装饰。中央采用了12.3英寸悬浮式液晶屏，同时也将搭载全液晶仪表盘。两侧各有一个面积更大的空调出风口。搭配了新样式的三辐式多功能方向盘，并提供旋钮式电子换挡机构，后方则是电子手刹和地形反馈系统的按键。而ST-Line车型还提供ST座椅饰纹、专属平底方向盘、专用脚垫等，并且标配12.3英寸全液晶仪表盘。

动力方面，根据申报信息，国产全新探险者将搭载型号为CAF488WQGR的2.3T涡轮增压发动机，满足国六排放标准，最大功率为276马力，综合百公里油耗为8.7L-9L，传动系统预计匹配10速自动变速箱，提供后驱与四驱车型。高性能的全新探险者ST车型尚未出现在工信部官网的申报目录，因此短时间内不会国产，参考海外版的全新探险者ST车型，搭载高功率版的3.0T双涡轮增压V6发动机，最大功率达到400马力，峰值扭矩563牛·米，最高时速可达到230km/h，与发动机匹配10速自动变速箱和四驱系统。

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福特锐界L：2.0T有252马力，车长5米，值得购买吗？

锐界 L，今年 福特 品牌在国内汽车市场中最重要的新车，没有之一，作为锐界的换代车型，福特锐界L上市至今的关注度也居高不下。那么新车的产品力和性价比又将如何呢？是否值得我们消费者去购买呢？接下来我们就对其做一次全方位的解析。

售价方面，福特锐界L的厂商指导价为22.98-30.98万元，共推出了7款车型（并提供了燃油版和混动版车型可选），而我们今天拿来解析的则是锐界 2023款 锐界L 2.0T EcoBoost 两驱五座时尚型，官方指导价为22.98万元，也就是福特锐界L的入门版车型，作为一款合资中型SUV这样的售价在我们看来还是挺实惠的。

外观设计方面，通过实车图片就可以看出福特锐界L的外观更偏向硬朗的设计风格，多边形中网内使用了类似鳞甲的进气格栅，在不同光线照射下会呈现出极强的韵律感，搭配熏黑的中网涂装更显精致干练，与左右两侧造型锐利的前大灯完美衔接。灯组内部则加入了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯以及大灯高度可调和大灯延时关闭等实用功能。

车身侧面硬朗的肌肉线条进一步增加了整车的力量感，并且还采用了当下流行的隐藏式门把手。车身尺寸方面长宽高分别为5000/1961/1773mm，轴距为2950mm，这样的尺寸参数在同级车型中也具有十分不错的优势。加上侧裙下方黑化处理的饰板以及熏黑的后视镜外壳，让车身看起来更具质感。另外，车辆的尾部加入了类似贯穿式后尾灯设计，而大面积的黑色元素以及各种横向的线条给尾部提升不少层次感，敦实的后保险杠内则加入了后示宽灯以及银色烤漆进行装饰。

底盘悬架方面，采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构组合，根据我们此前对福特锐界L的试驾来看，它的底盘采用了更偏向舒适性的调教，会把那些细碎的颠簸都过滤掉，即便是通过减速带也表现得很柔和，车内始终没有太大的振动。 找车网

乘坐空间方面，5000mm的车身长度和2950mm的轴距也保证了车内有着宽敞的乘坐空间。个人身高为178cm将座椅调至最低后，此时头部空间有一拳四指。保持前置座椅不变的情况下，坐入第二排此时头部拥有一拳头部空间和三拳的腿部空间，而且第二排座椅还支持前后调节和靠背调节功能，从而提升第二排乘客的舒适性。

后备厢方面，在第二排正常使用的情况下，锐界L的后备厢拥有969L容积，完全可以满足日常装载需求，如果将第二排座椅4/6比例放倒之后，它的后备厢容积能扩展至2876L，这样的容纳能力还是相当不错的。

内饰方面，整个内饰同样采用了福特家族最新的设计元素，全液晶仪表+大尺寸中控屏组成的一体式贯穿屏，配合全新样式的电子挡把以及四辐式平底方向盘，为内饰增添了更多的科技感与运动气息，这样的设计风格也更符合当下年轻消费者的审美需求。

至于配置方面提供了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、倒车影像、全速自适应巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、L2级辅助驾驶、可开启全景天窗、车内中控锁、蓝牙/车载电话、OTA升级、Wi-Fi热点、自动空调、后排独立空调、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等科技配置。虽然是入门车型但是上述的这些科技配置完全可以满足我们日常通勤时的用车需求。

动力方面，搭载型号为CAF484WQC4的2.0T涡轮增压发动机，最大马力为252Ps、最大功率为185kW、最大扭矩为378N·m，与之匹配的则是8AT变速箱， WLTC综合油耗为8.44L/100km。

全文总结，以上就是我们对福特锐界L的全面解析，可以看出锐界L出色的综合表现还是给我们留下了不错的印象，外观与内饰的设计完全可以满足当下年轻消费者的审美需求，而更大的车身尺寸带来的空间优势，而动力系统充沛且平顺的动力储备完全可以满足日常出行需求，关键还拥有丰富的科技配置，所以我们觉得福特锐界L还是值得我们选择的。

聊了这么多你对 长安 福特锐界L有什么看法或建议呢？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。

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从称霸30年的探险者，看福特的进阶之路

在美国的SUV市场中，福特绝对是领军人物，而旗下的探险者又是其中经久不衰的一款车型，它获得了巨大的市场成功，并享有数量庞大的粉丝。

在美剧《妙警贼探》中，FBI探员Peter Burke为了拦截即将起飞的犯罪分子，出动数十辆探险者追截飞机，探险者强劲的动力性能和加速性能一览无余；而探险者诸多的先进驾驶辅助技术，在剧集《X档案》中，更是完美呈现...

自1990首代上市以来，探险者已经推出了6代产品，除了上千部影视作品中的彪悍镜头，这30年的演进也使得它具备了许多其他汽车所没有的历史沉淀——它不仅是SUV发展史，同样也是美国汽车史的重要见证者和参与者。

六代车型演进，探险者称霸的30年

在上世纪80年代中后期，美国开始兴起SUV的消费潮流，而走小型卡车路线的切诺基，深受喜爱。

但切诺基的体型达不到开惯了卡车的美国人心中的完美要求，市场需要一种尺寸更大的SUV，于是福特顺势在1990年3月推出了探险者系列SUV。

第一代探险者（1990-1994年）

初代探险者兼顾了经济性和实用性，三门、五门或后驱、四驱的不同配置，为不同需要的消费者提供了更多的选择。因此，初代探险者上市后的单车年销量将近30万台，荣获“北美年度SUV”的殊荣，即使用今天的眼光来看，也是无比成功的。

而在第一代车型如此成功的背景下，福特希望再加一把火以进一步提升自己在SUV市场的占有率，因此在1995年，外观更为时尚，性能全面提升的第二代探险者横空出世。

第二代探险者（1995-2001年）

在1995年——也就是第二代探险者上市第一年，它的销量达到了令人震惊的395,227辆，而且不断呈现上升趋势，并在2000年创下了年销445,157辆的销量记录。

在越来越多的同级竞品涌入市场后，探险者的霸主地位也面临着来自多方的威胁。因此从第三代探险者开始，增加的第三排座椅以及首次引入的四轮独立悬挂，且不再基于Ranger皮卡来打造，而是移到了专属的UN152平台来进行开发，这意味着福特决定将探险者打造成为一台以家用取向为主的SUV。

第三代探险者（2002-2005年）

在第三代车型上市四年之后，探险者在2006年再次迎来了换代车型。此时，距离第一代探险者推出市场已整整15年，其全球销量更是已高达550万辆。

这代探险者从“坚固耐用”的硬汉形象过渡到更主流的跨界SUV风格，并在2008年引入了福特好评度颇高的SYNC车载系统，主流吸引力不断增加。

第四代探险者（2006-2010年）

但福特依旧不满足于现状，直到2010年经济危机的影响逐渐减退，福特迫切地想让探险者再上一步台阶，而第五代探险者做到了这一点。2011年，第五代车型的的市场销量达到135,704台。重启了销量增长，在2017年，探险者售出了271,131台，是自2009年以来幅度最大的一次销量飙升。

第五代探险者（2011-2019年）

第五代车型在造型耐看度和设计思路上的成功是它重回主流行列的重要因素，兼具流畅的车身线条与肌肉感外型，强劲的动力也使得第五代探险者成为了美国Interceptor Utility警车的御用之选。

回顾过去30年探险者的五代演变，可以窥见一部经典车型，在时间的打磨下，不断的进化革新与突围重生。在全球市场推出30年来，探险者累计收获了超过800万车主的信赖，稳居全美SUV车型销量榜前列。

强大基因融入本土元素，第六代探险者进入国内

在4月8日，第六代福特探险者通过直播方式在国内亮相，并宣布将于今年6月正式以国产的方式上市。第六代探险者不仅将海外版本所有的“优良基因”分毫不落的继承，同时也针对中国消费者的喜好进行本土化调整。

比如更符合国人审美的中网，其具有更大的纵向高度，能为车头营造出更为厚重的视觉效果。同时格栅装饰件由海外版的连贯式镀铬装饰，变为点阵式镀铬装饰，更加符合国人对豪华感的解读。

不仅如此，第6代探险者还充分满足了中国消费者对于内饰科技与豪华的诉求。T字形的中控台造型，全系标配的12.8英寸高清中控大屏，极具科技和简约的设计之美。

因此，第六代探险者无论是设计外观上的引导还是内饰豪华感的提升，骨子里都是对于探索未知领域的热爱。

同时第六代探险者在安全性方面竭尽所能，据了解，国产全新探险者采用的1300Mpa-1700Mpa高强度钢占整车车架的37%，硼钢件与高强辊压件环绕乘员舱，带来超强的刚性支撑。这是一个“硬汉”的信仰，也是它内心深处的最执着的守护。

同级唯一纵置后驱，破局细分市场

纵观整个同级别车型，不管是大众途昂还是昂科旗，都是基于横置前驱平台打造而来，虽然节约成本，但缺点很明显。

首先是前驱车型的前轮延展性小，轴距很难有突破；其次操控性也不如后驱动力车型强。想要在中大型SUV中找到纵置后驱车型，目前只有宝马X5、凯迪拉克XT6等豪华品牌车型。

当抛开价格昂贵的豪华品牌车型以及初来乍到的自主品牌车型，国内消费者在中大型SUV市场的可选性很小，因此这也成了大众途昂能够长期制霸的关键所在。这时候全新探险者带着全新CD6纵置后驱平台，欲破局这个细分市场。

相比同级别车型，全新探险者不仅轴距、车身可以更长，同时还能够获得接近50：50的前后轴静态配重比，再加上第四代EcoBoost 2.3T涡轮增压发动机，和10速自动变速箱的组合，全新探险者将带来豪华车型的底蕴和出色的操控体验。

根据4月8号直播的信息来看，国产后的第六代探险者售价将进入40万元以内的区间。在这个价位区间，目前我们可以看到有“两极”的分化，一是以大众途昂为代表的合资中大型SUV梯队，二是Q5L等豪华品牌中型SUV梯队。

而相比采用前驱平台的大众途昂，采用纵置后驱动力的探险者，更具操控性和豪华感；而与奥迪Q5等豪华品牌中型SUV相比时，探险者还拥有中大型SUV的空间表现。

因此，将于6月登陆中国市场的全新探险者不仅将海外版本所有的“优良基因”分毫不落的继承，同时作为迄今为止唯一一款40万以内拥有纵置后驱的车型，全新福特第六代探险者有望成为40万元以内SUV的“第三极势力”。

而继翼搏、翼虎、锐际和锐界等车型后，全新第六代福特探险者作为福特品牌的实力标杆，将会成为长安福特产品谱系中的最新旗舰SUV，共同为中国消费者提供最为全面的SUV产品选择。

图片来源于福特汽车官方

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