别克新君威 性能驾控卓越依旧 新君威领衔“超驾值”体验

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全新君威官降3.5万元起，别克开始掀桌子了？

对于 别克 君威 这辆车，其实很多人还是比较熟悉的，虽然君威这两年的销量平平无奇，并没有像 凯美瑞 雅阁 那么高，但一个月也能卖1万辆左右。以前的君威在B级车市场存在感还是挺高的，尤其是上一代的老君威，獠牙式的前脸，的确让人印象深刻。

2017年，别克君威开始大换代，截止到现在，这一代君威已经卖了六七年了，期间只进行过一次年代小改款。就在这两天，上汽通用正式发布了2024款的君威，这是这一代君威生命周期内的第2次改款。但是新车只推出了两个版本，1.5T的超享版和2.0T的纵享版，官方指导价分别为15.98万元和17.58万元。指导价相比于现款的君威降了3.5万以上，可见别克这一次的定价还是很有诚意的。

不过虽然现款的君威指导价比较高，但其实终端优惠幅度也很惊人，现在1.5T版本的君威落地价只有14万多，很多人都不敢相信这是一辆B级车的落地价格，但事实上，君威的行情就是如此。现在就连2.0T版本的君威，落地价不过也才16万出头。但现在各地经销商基本上已经没有什么车了，清仓已经快结束了。

这次年度改款的君威相比现款来说变化还是挺大的，尤其是前脸部分。2024款君威的前大灯灯组造型跟现款相比没有什么变化，但是中网的面积更大了，换成了倒梯形的大嘴造型。新车也换装了别克全新LOGO，并将LOGO位置从老款的中网中间移到了新款的中网上方。虽然这个新造型相比老款来说更具辨识度，但这个新款君威的前脸怎么看怎么像 比亚迪 秦PLUS。

新车的侧面和尾部，相比老款来说并没有什么变化，灯组的造型也没有改变。但是尾部的标识进行了更新，1.5T的车型标识不再为552T，而是沿用之前的25T，2.0T的车型标识不再为652T，而是沿用之前的28T。

新车的内饰相比现款来说也基本上没有改动，只是将方向盘中间的别克标识换成了新款。很多人期待的像全新 君越 上面的那个曲面大连屏，并没有在新款君威上出现。从2017年换代开始，君威就一直沿用这个内饰，几年前看这个内饰还是不错的，但用现在的眼光来看，的确有些过时了。

总体看下来，这一次的君威年度改款显得并不是那么走心，除了换了一个 LOGO，换了一张前脸，其他地方并没有任何改动，包括动力部分，也没有任何更新。虽然官方指导价下调了很多，跟实际的优惠相比，还是有一定差距。

新款君威，作为一辆B级车，15.98万元的起售价看起来的确很低，但就是这么低的定价，降价空间依然很大。要不了多久，新款君威的终端优惠就会来到3万左右，1.5T车型落地价不会超过15万。虽然没有用上最新款的内饰，但你花15万的价格买一辆B级车，已经很划算了。 找车网

按照一般的车型迭代时间来看，距离君威大换代至少还有两年的时间。然而现在国内汽车市场是瞬息万变的，君威的这个内饰在两年后还能有多少竞争力，这个也说不准。目前并没有看到任何关于换代君威的消息，也不确定到底还有没有下一代君威。对于别克君威，你有什么不一样的看法？

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别克君威怎么样值得买吗

别克君威是别克旗下的主力销售车型，各方面表现还是很不错的，是一款值得购买的车。

作为别克品牌最成功的战略车型之一，君威凭借潮流、动感、科技的产品形象和全面的技术实力深受用户青睐。别克君威汇聚通用汽车全球先进技术，在承袭传统优势的同时，针对新时期消费者不断提升的用车需求，以革新的产品实力带来新驾值之美，实现动感型格、驾乘品质、科技属性的再次进化。

传承实力，品位从容，别克君威凭借大气而现代的设计风格，澎湃动力与宁静顺畅完美结合的2.0T SIDI及1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机，卓越安全保障以及各项豪华科技配备，满足新生代中产家庭的更高需求，使其能够一路尽享平顺舒适的驾乘之感。

别克君威的外观设计介绍

全新君威采用别克品牌最新的雕塑美学设计语言，更大尺寸的飞翼式镀铬进气格栅由中线横向扩展，其上格栅的盾形与下格栅外扩的梯形造型相得益彰，配合两侧的气帘设计，令前脸呈现出宽体低趴的运动气势。

电镀格栅采用参数化结构美学设计，电镀单元格呈矩阵式排布，展现精湛工艺的同时，凸显立体结构的美感。新车全系标配全LED自动感应大灯，展翼型LED日间行车灯置于大灯底部，与格栅的飞翼镀铬饰条相呼应、一气呵成，还和采用全LED光源的双展翼型尾灯遥相呼应。高配车型采用18吋多辐铝合金轮毂，优雅简约的运动格调呼之欲出。

性能驾控卓越依旧 新君威领衔“超驾值”体验

说起 别克 君威 ，可能很多人只知道它是一款偏商务的B级车，但别克君威在诞生之初，已经把性能驾控刻在了它的DNA里，其动力和操控都在同级里数一数二，而在经历了40多年的发展之后，最新一代的君威也于近日正式上市，共推出25T超享版和28T纵享版两款车型，售价分别为15.98万元和17.58万元。超价值的定价加上超驾值的驾控体验，让新君威带来超越期待的中高级车驾乘体验。

新君威别采用了别克全新的Pure Design纯粹设计理念，以潮流、运动的美学设计实现了时尚与动感的完美融合。其前脸采用了家族飞檐展翼设计，大面积中网格栅营造出不断向外侧扩张的视觉效果，配合两侧经典的双展翼头灯，呈现蓄势低趴的运动气势。环绕车身的空气动力学势能型面饱满富有张力，配合简洁、精致的全新别克三色盾徽标，格外彰显全新君威的时尚与年轻活力。此外君威拥有2829mm的轴距，不仅提供了宽敞舒适的乘坐空间和丰富便利的储物空间，同时也保证了车辆具备游刃有余的操控灵活性，更让其内部空间处于同级中上水准。

别克新君威搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，及与其匹配的9AT智能变速箱，能让它官方宣零百加速在7.1秒达成（目前还没实测成绩，估计肯定也会比官方成绩快）。而反观同级同价格（17~18万区间）的合资B级车，比如 帕萨特 和 雅阁 ，仅搭载了1.4T跟1.5T发动机，而它们的零百加速成绩分别是9.1秒和8.1秒，相比起君威的7.1秒加速成绩，还是有较大的差距。

对比旧款车型，新君威在百公里平均油耗上，获得了不少提升，目前官方百公里综合油耗是7.14升，在保证性能与驾控的同时，也保证了燃油经济性，能取得这般鱼与熊掌兼得的成绩，全靠其引以为傲的发动机可变缸技术。在切换至高性能模式时，车辆会保持四缸工作；在经济模式时，则会变成两缸工作，并能在两种模式之间平滑切换。

而来到操控的部分，相新君威也保持了优异的驾控体验，它搭载了前后独立悬架，并拥有前8后4点连接的全框式副车架。这样的设计能明显增加车架的整体刚性。

出色的悬架再加上偏运动的底盘调校，使得车辆在高速转向时，整个车架的反应，及抗扭性得到很好的提升。在试驾全新君威时，能明显感觉到它“指哪打哪”的转向表现。无论是行驶在高速公路上变道，又或是市区里超车，操控都很格外精准。再加上偏运动的避震设定，让车辆在遇到一些路面小坑或是颠簸的路面时，都能对车身的跳动起到很好的抑制，从而让车辆保持稳定。

值得一提的是，新君威28T车型，配备了245/45 R18的轮圈及轮胎。反观德系跟日系同级车型，却只是配备了215/60 R16，及225/50 R17的轮圈和轮胎。相信懂车的人都知道，车胎跟地面的接触只能通过四条轮胎来达成，轮胎的宽度越宽，轮圈尺寸越大，车辆的操控及响应表现就会越好。反之则操控和响应性也会被削弱。

综上所述，新君威，在动力、车身刚性、底盘及避震调教，和轮胎轮圈方面，都比同级更良心。再配合运动方向盘、换挡拨片，及包裹性不错的座椅等，都让君威比起同级的合资车型，拥有更强的驾趣体验。不管是充满激情的年轻消费者还是喜欢驾控的玩家，别克新君威都可以让你充分享受到愉悦的驾驭感。

当然，在新势力强势入局的大环境下，油车市场的竞争是越来越卷，而别克君威凭借时尚的设计、强劲的动力操控、和舒适性等良好的综合表现，已累计获得170万+用户青睐和认可。其作为合资中高级车中的“运动之王”，新款车型上市后以15.98~17.58万的价格可说是狠狠卷了一把传统合资B级车市场，而且其15.98万的高性价价格，甚至会威胁到A+级车的市场。如果你近期刚好准备买车，相信这款竞争力刚刚滴新君威，肯定能满足你既要又要还要的需求！

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