未来汽车轿车价格走势如何 蔚来是扛不住，还是真善待用户？降3万卖车，权益还缩水了？

大家平时对汽车选购都十分关注，今天为大家整理了未来汽车轿车价格走势如何 蔚来是扛不住，还是真善待用户？降3万卖车，权益还缩水了？，下面就随找车网小编一起来看一下吧。

蔚来汽车暴涨13%，市值突破1000亿美元，致其股票大涨的原因是什么？

什么原因促使这一次蔚来股价大涨？下面来剖析一下

三天前，蔚来刚刚在NIO Day上发布了首款轿车ET7，并发布了最新的电池和换电技术，新车补贴前起售价为44.8万元，将于明年第一季度交付。基于此，德意志亿银行与摩根大通等多家机构将其目标价上调到70和75美元。

“2020年是蔚来劫后重生的一年。”李斌在1月9日的NIODay上说。2020年的蔚来从死亡边缘到备受追捧，股价一度涨至近50倍，实现了毛利率转正，年交付4.37万辆，同比增长112.6%。

在1月9日的NIO Day上，蔚来带来首款旗舰轿车ET7、150kWh电池包和第二代充电站等新产品。

其中，ET7有一系列令人眼花缭乱的性能加持——如果搭载最新的150kWh电池包，ET7最大续航里程可达1000公里。其中，150度电池包采用了固态电池技术，实现50%的能量密度提升。自动驾驶方面，新车将搭载蔚来超感系统Aquila。

在价格方面，目前70kWh版本和100kWh版本的整车购买最低价分别为44.8万元和37.8万元。

看看蔚来未来的规划

蔚来汽车宣布宣布拟发行2026年到期的6.5亿美元可转换优先债券，及2027年到期的6.5亿美元可转换优先债券。该消息公布后，蔚来盘后下跌超4%。

公司打算授予票据发售的初始购买者30天的选择权，以额外购买本金总额最多为1亿美元的2026年票据和本金总额最多为1亿美元的2027年票据。蔚来计划将票据发行所得款项净额主要用于一般企业用途，并进一步加强其现金及资产负债表状况

票据发行后，将成为未来的优先、无担保义务。2026年票据将于2026年2月1日到期，而2027年票据将于2027年2月1日到期，除非在该日期前根据其条款回购、赎回或转换。

此外，企查查数据显示，从融资次数和融资总额来看，近十年，蔚来汽车以13起融资事件位列第一。融资总额上，近十年蔚来汽车以327.8亿元融资总额居于第一位。

除了融资外，蔚来汽车近段时间动作频频。在近日NIO DAY上，蔚来发布了首款轿车ET7，也是蔚来汽车首款具备自动驾驶能力的智能电动旗舰轿车。其补贴前起售价为44.8万元，在谈及对标特斯拉时，李斌曾自信表示，Model S不会是ET 7的对手，Model X也不是蔚来ES 8/6的对手。

算起来，蔚来汽车在本届“NIO DAY”发布会上一共推出了4样产品(技术)， 其中，第二代换电站可以让用户在换电时减少了很多排长队的烦恼；150kWh电池包这个“饼”，小雷只想说：有发展的方向和目标总是好的；NAD全栈自动驾驶让蔚来从驾驶辅助走向了自动驾驶；而ET7则可以看作是这三项技术的集大成者。

近年来蔚来汽车的技术研发方向更多的是在“解”。蔚来汽车早在2017年就通过换电技术率先完成了纯电动汽车与动力电池之间的解耦，让旗下的产品可以通过更换动力电池来实现实时升级。如今又推出了可“定制化”的NAD全栈自动驾驶技术，让消费者有了更加丰富的选择。我想，这大概就是蔚来眼中的未来吧。

蔚来市值突破千亿美元，蔚来已来。新能源汽车概念，持续活跃。

蔚来卖一辆车亏损超10万，且将越卖越亏，车的成本为何这么高？

蔚来卖一辆车亏损超10万，且将越卖越亏，车的成本为何这么高？ 大家都知道最近几年我们国家新能源汽车赛道非常的火爆，有100多个新能源车的品牌，都在造新能源车，因为政策有支持，买新能源车可以上绿牌，面购置税，电车充电也比较便宜，在某些方面性价比比油车要高，据蔚来汽车发布的财报公司是亏损的，虽然八月份的销量是增长的，但是卖的越多亏损的越多，主要原因还是因为，蔚来车企本身没有生产线，他所造的车都是组装的，自己并没有核心的造车技术，只是在车机互联上有一些建树，蔚来汽车和理想汽车还有小鹏汽车都是属于互联网造车，自己没有生产车间，都是找其他车企组装的，所以在成本上肯定是比较高的亏损也是理所应当的。

受制于原材料的价格比较贵。大家都知道新能源汽车，的动力主要靠锂电池来维持的，而制造锂电池用到的碳酸锂的话，之前是五万一吨，现在原材料上涨已经涨到了五十万一吨，这也造成了，电池在不断的涨价，这样导致电车在电池这块的成本居高不下。很多车企都不赚钱，主要就是因为电池这块成本太高了。利润都被锂电池的上游材料公司给赚了，想天齐锂业，最近2年利润涨了几十倍。后期锂电池肯定会降价的，到时候车企造车成本会有所下降。

蔚来汽车在推广营销这一块占据的费用也是比较高。大家都知道这个年头做推广营销非常的重要，再好的东西没有人知道也没有用。所以前期很多新的品牌产品都会在，各个平台做营销推广，现在做推广成本比较高的，各个平台的费用都比较高。

蔚来是扛不住，还是真善待用户？降3万卖车，权益还缩水了？

曾经， 蔚来 汽车掌舵人李斌对价格战是不屑的，表示汽车降价是对老用户的伤害，而蔚来的底线是善待用户。如今面对着残酷的现实，蔚来也妥协了，官宣全系车型下调3万元。

毫无疑问，蔚来这次降价能让车辆的性价比大幅提升，对于即将要购买蔚来车型的消费者来说是一件好事。但是喵哥也听到声音说已经买了蔚来车型的用户亏了，真实情况真是如此吗？今天喵哥就来给大家分析分析。

真亏了吗？

目前蔚来在售的车型有ET5、ES6、ES7等，它们的官方售价都下调了3万元，那么车辆的市场售价也有所变更，比如 蔚来ET5 ，之前是32.8万元起（补贴前），变更后的价格是29.8万元起，如果选择租BaaS电池租用方案，那么购车价格可以低至22.8万元起。又比如全新ES6，5月份上市时的起售价是36.8万元起，价格变更后的起售价是33.8万元起，选择租BaaS电池租用方案的购车价则低至26.8万元。

如此大幅度的降价着实很有吸引力。不过需要注意的是，蔚来并不只是单单调低价格，而是在降价的同时，也减少了车主的权益。

从蔚来公布的信息来看，车辆的售价下调后，终身免费换电的福利取消了，整车质保期也从原来10年不限里程调整为6年或15万公里，终身免费流量更改为6年免费流量，同时免费换电补能不再作为标准用车权益。

而已经买了车的用户，原来的各项免费权益可以选择继续享用，甚至蔚来还支持用户放弃原来的用户权益，以抵扣3万元-5万元的购车款，这可以看成是蔚来减少权益，但退回钱给你。

从这些信息来看，无论是已经买了车，还是没有买车的用户，都不亏，买了车的用户可以选择退购车款，没有买车的用户，则能够以更少的费用买车，所以都是一样的。

在一定程度上来说，蔚来这次官降对于部分消费者来说是好事，因为不是所有消费者都需要蔚来的各项终身免费权益，更多是想要蔚来的产品，那么这次蔚来主动减少权益服务，让能让消费者省下几万块钱，又可以让蔚来的产品更具性价比。

初衷是什么？

知其然更要知其所以然，蔚来宣布官降3万元，不只是为了让消费者省下购车钱，也是想提升品牌销量。

大家都清楚，曾经蔚来跟理想、 小鹏 都是头部新势力品牌，但是近些年，随着市场竞争加剧，蔚来和小鹏的市场表现也不再如当年，在新势力阵营中的销量排名已经跌至第五名外，头部位置只剩下理想一家。这种情况下，蔚来确实需要想办法来提升市场成绩。而降价是促进销量最为有效的手段。

不过蔚来跟其它车企不同，作为一家新兴品牌，蔚来还处于烧钱阶段，每一次公布的财报都处于严重的亏损状态，若像传统车企一样只调低车辆售价，不仅会影响自身收益，同时对已经购车的车主也不公平，最终是自己吃亏，所以蔚来在下调车辆售价的同时，也在一定程度上减少用户的用车权益服务。 找车网

只是，此次蔚来官降的做法能否助力其回到头部位置呢？喵哥还真不敢说。要知道，以前蔚来能进入头部位置，产品布局较早是重要影响因素，然而现在新能源车市场的车型众多，消费者可以选择的面也更广。

与此同时，随着各大车企体系力的不断强大，旗下新能源产品的市场售价也在不断下探，并且车辆品质和配置也有着越来越好的表现，所以消费者买其它品牌的车型，同样用更低的费用也能买到更好的新车。

需要一说的是，在蔚来宣布官降之后，其它新势力品牌也跟着蔚来的步伐降低了产品价格，比如 智己汽车 ，通过砍掉 智己LS7 的硬件配置来降低价格门槛，售价下探至30万元以内。未来是否还会有更多新能源品牌跟进，目前还真不好说。

因此，对于蔚来而言，这次官降的做法是好的，但是这个做法还不够。蔚来的产品实力和魅力都需要吸引人的地方，毕竟以前蔚来主要靠服务来打动消费者，如今少了一部分核心权益后，就更加考验车型的表现。

结语：

这次官降，蔚来确实是善待用户了，新旧车主都不得罪，同时还降低了消费者的购车门槛，不得不说，蔚来对于用户的感受还是挺注重的，这点远远强于 特斯拉 。但是考虑到市场竞争环境越来越严峻，蔚来旗下产品官降后能带来多大的销量刺激作用，目前还需要打一个问号？而你对于蔚来官降一事，又有何看法呢？

【本文来自易车号作者阿喵汽车本人，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

以上就是今天分享给大家的内容了，想要了解更多汽车选购资讯，敬请关注找车网！