奥迪Q5L车主故事 奥迪A4L车主体验新款捷豹XFL

奥迪Q5L车主故事 你想要的它都能给你

对于豪华品牌SUV市场而言，中型SUV一直凭借着均衡的表现以及豪华氛围成为最炙手可热的车型，无论是奔驰GLC、宝马X3，还是终端市场呼声最高的奥迪Q5L。数据显示，去年全年，奥迪Q5L累计销售新车近14万辆，其中12月份的单月成绩更是达到了16383辆，不仅成为SUV市场最畅销的豪华品牌车型，出彩的成绩甚至艳压普通合资品牌车型。

值得一提的是，在2018年奥迪Q5换代之后，全新一代奥迪Q5L在终端市场的表现并不尽如人意，但正当外界以为这款车可能难续辉煌之时，经过短暂的产能爬升，全新一代奥迪Q5L迅速月销破万，并刷新销量新高。为何如此多的消费者会选择全新一代奥迪Q5L呢，全新一代奥迪Q5L有何过人之处呢？着疑问，我们采访了一位车主。

为什么是奥迪Q5L

孙先生在选车之初，目标很明确，因为孩子逐渐长大了，在闲暇时他们一家三口喜欢外出游玩，而高尔夫的后备厢放置行李也只能说够用，在他看来其空间已经不能够满足一家三口使用。于是他希望购买一辆空间够大、品牌力够强、品质够好的SUV车型，在与家人的共同探讨下，他将目标车型锁定在了奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC三款德系豪华品牌中型SUV车型中。

作为一位资深程序员，买车这种大事儿也绝对不是人云亦云，更不能盲目听从网络上的汽车大V、博主们的“购车指南”，理性而富有逻辑的职业习惯让他在选车过程中深思熟虑，但这次孙先生却迟迟未能下定决心，因为在他看来三款车各有千秋。找车网

正当孙先生摇摆不定之时，他突然想到有位朋友开老款奥迪Q5，决定向他了解一番，朋友聊起了这几年的用车感受：“我这辆奥迪Q5已经开了4年了，除了常规保养，啥问题都没出过，每年3万公里的路跑着，要搁别的车，多少还不得出点小毛病吗？奥迪的品质，真的没话说”。不仅如此，朋友还将自己的老款奥迪Q5和孙先生的高尔夫换着开了几天，让孙先生感受一下这辆超过10万公里的老车行驶品质有多出色。

在与朋友的奥迪Q5接触的几天，孙先生甚至有点喜欢这辆车了，这辆不太年轻的车，放在4年后的今天底盘依然非常扎实，整车也没有异响，动力非常澎湃且顺畅。

也正是在二人将车换回来的当天，孙先生决定要去4S店看一下奥迪Q5L，而朋友也非常积极的陪同前往。

在4S店中，孙先生权衡再三后看中了奥迪Q5L 2020款45TFSI尊享运动版，而通过手机软件，他将这款车与宝马X3、奔驰GLC同价位的车型进行对比，发现无论是车身尺寸、动力、配置，奥迪Q5L都是更胜一筹的。

当与店内销售人员交流后，奥迪Q5L另外一个隐藏优势又再一次吸引了孙先生，于是他订车了……孙先生无论如何也没想到，由于当时这家4S店内正在举办活动，订车可享受将近7万元的现金优惠，这意味着这辆指导价为47.09万元的车型最终开票价仅为40余万元。

一切都令人满意的奥迪Q5L

如今孙先生已经与自己的爱车“交往”了将近5个月，除了每天上下班代步，在疫情之中他们一家三口还驾车去了趟张家口的草原天路、北戴河海滩，去呼吸呼吸新鲜空气。而这辆车在前不久刚刚做完首保，用孙先生的话来说——“这辆车真的是买值了，哪哪都令人爱不释手”。

孙先生称，奥迪Q5L相比宝马X3和奔驰GLC还有一个最大的优点，就是耐看，宝马X3有些浮夸，而奔驰GLC有些老气，只有奥迪Q5L似乎永远不会让人产生审美疲劳。

“孙总，我东西多，得来一辆大金杯，SUV不行吧？”

……

“放心，我车够大。”

当在同事楼下看到电冰箱的那一刻，孙先生慌了，在下属面前可能要丢面子了。

就连孙先生自己也没想到，当这辆奥迪Q5L的后排座椅放倒后，冰箱、电脑、衣物等等居然全部装下，一辆豪华车的实用性究竟有多强再一次刷新了孙先生的认知。

每当加班回家时，被客户摧残了一天的孙先生总喜欢在没有车流的马路上崩一下直线，而这时一天的阴霾也随之散尽。

孙先生通过论坛发现，奥迪Q5L的车主们普遍对油耗表现喜出望外，要远低于奔驰GLC，而为何奥迪Q5L能有如此低的油耗表现，孙先生最终也找到了答案——Q5L相比此前整车减重多达100 kg，而国内国外双标准的奔驰GLC在国产车型上将车身覆盖件由铝件换成钢板，车身重量大幅增加，一增一减；Q5L更加轻盈，自然油耗更低、效能更卓越。

孙先生向笔者介绍到：“奥迪Q5L标配的Quattro ultra四驱，在电控多片离合器的作用下，能提供越野、经济、舒适、自动、动态、个性化多达6种不同的驾驶模式，可以在手动分时，自动分时四驱，全时四驱之间进行选择，既可保证车辆操控性、通过性和安全性，利用独有的牙嵌式耦合器，还可以保证燃油经济性。”而孙先生居然在短短的几个月的时间内已经体验了一下这套四驱系统的强大。

孙先生称，还是在当初去草原天路时，在一段单行线时前面的车辆出现故障了，所以后面已经排起了长长的车队，而孩子这时又在车里闹得实在厉害，但没办法，只能等前面的车修好了再走。突然间，一辆普拉多和一辆帕杰罗好像耐心耗尽了，下车观察几分钟后它们二者选择了从道路旁的土坡上绕过去，这时孙先生也驶离了路面，旁人纷纷告诉他，“奥迪Q5L不是越野车，仅仅是一辆城市SUV，你要是下去肯定得叫救援了。”孩子还在闹，有些心烦意乱的孙先生决定试一试，没想到当车辆开启越野模式后，居然很轻松的过去了，而再往后看，一辆准备效仿孙先生的CR-V卡在土坡下……

总结：

在笔者看来，孙先生和家人的选择是非常明智的，对于奥迪Q5L这款车而言，本身其颜值、配置、动力方面的表现都要强于同级竞品，而在此之外，四驱系统、终端价格则成了这辆车的额外加分项。不仅如此，由于奥迪品牌进入国内市场较早，历经三十余年岁月的洗礼，奥迪品牌已经在消费者心中根深蒂固，而奥迪车也已经成为各行各业精英的最佳选择。

更个性/更豪华的升级之选！奥迪A4L车主体验新款捷豹XFL

购买豪华品牌的车主们对于爱车究竟有什么样的诉求？除了功能性、配置水平之外，他们似乎更加关注这辆车、或者是这一品牌本身是否具有更高的价值。此次，我们邀请到奥迪A4L车主Andy，带他一起体验新款捷豹XFL。看看在一辆奥迪车主的眼中，新款捷豹XFL是否能够满足他对于豪华品牌中大型车的需求，在未来的升级换购过程中，新款捷豹XFL会不会成为Andy购车的方向呢？

Andy的奥迪A4L是2020年购入的40TFSI车型，由于起初购买预算受限，他只是选择了奥迪A4L的低配版车型，不得不说配置方面还是缺的比较多的。而如果放在今天，要再来一次消费升级的话，捷豹XFL也极有可能成为他的一个升级之选。

如果再换车的话，有什么诉求？Andy认为他对新车的要求其实也不复杂，首先就是外观和内饰的设计要够年轻颜值够高，其次就是动力要强，要让人开起来更有驾驶欲望，最后就是配置要丰富，要能够满足时下对于配置的各种要求。

既然要换车，最先要考虑到的当然就是外观颜值了，奥迪A4L在和捷豹XFL对比的时候，只能算是中规中矩了，尤其是在新款捷豹XFL改款之后，它在设计感、颜值表现力方面有了更强的突破。所以对于想要更年轻更运动外观设计的Andy来说，捷豹XFL激情又优雅的造型就能很好地满足他的所有需求。

经过中期改款的捷豹XFL在外观设计方面更加年轻化，整体的颜值可以说是提升了不少。外观方面采用了R-Dynamic设计套装，同时在细节之处进行了不少升级。最明显的变化集中在车头部分，作为捷豹如今标志性的设计语言，圆角多边形格栅配六边形矩阵装饰自然不会缺席。

前大灯的轮廓造型虽然变化不大，但是大灯的灯腔结构经过了重新设计，灯腔内印有“JAGUAR PIXEL TECHNOLOGY”说明新车配备了像素式LED大灯，配合捷豹家族式的“双J”造型日间灯带，看起来有着更强的科技感，照明效果自然也非常出色。

来到车尾，可以看到新款XFL的尾灯造型相比老款更加的扁平，横向拉伸的视觉感会更强烈，内部由LED灯带勾勒出的轮廓，在夜晚点亮后的辨识度很高。新车重新设计了后保险杠和底部扰流板，双边单出的排气显得更加运动。作为一款中大型车，捷豹XFL在整体外观上可谓独树一帜，相比有些四平八稳的A6L，它显得更运动，相比兼顾运动和豪华的5系，它则显得更加优雅，这或许就是英国车的神韵吧。

除了外观设计外，内饰也是让Andy更加青睐捷豹XFL的原因。他认为，A4L在内饰氛围上缺少了科技感及不少的品质感。而且A4L由于只采用了传统样式的仪表盘和小尺寸且不支持触控的中控屏，在科技感的营造上也是比较稀缺的。

而新款捷豹XFL的内饰车内使用大量的皮质及软性材料进行包裹，中控台T形区域被完全重新设计。中控屏幕升级为11.4英寸弧形触摸屏，搭载了全新的InControl OS 2.0多媒体系统并支持OTA升级。下方的空调操作区被改为触控式设计，两侧带有六边形滚边的旋钮通过上拉/下按的形式风量、温度、座椅加热/通风的调节。

新款造型方向盘非常精致而且握感出色。金属材质的换挡拨片手感没的说。此外，XFL还运用了全新的12.3英寸全液晶仪表盘，多种显示模式可供选择，以及根据驾驶模式的不同而切换主题，科技氛围更加强烈。捷豹经典的升降式旋钮换挡被水晶质感的推杆式电子档杆所取代，显得更有质感。

外观与内饰之外，车辆的功能配置水平也是Andy考虑的重点之一。在对比过参数配置信息之后，Andy认为2021款捷豹XFL把多数高级配置、舒适型配置都进行了下放，让更多人能够在绝大多数车款上都体验到应有的高级感。此外，新款捷豹XFL车内的12.3英寸的全液晶仪表盘、11.4英寸的中控屏，着实提升了车内的科技感，而且还拥有CarPlay/CarLife功能，非常方便日常使用。

座椅方面，新款捷豹XFL采用了真皮材质包裹，它还在前/后排座椅头枕、靠背细节上加入了更多的设计心思，特别是在座椅功能方面也配置得十分齐全，座椅加热和座椅记忆功能都有配备，后排座椅甚至还具备座椅按摩功能。反观Andy目前正在使用的奥迪A4L（低配车型），不仅座椅仍然是织物材质，在座椅功能方面也基本没有太多配备。

另外，在主/被动安全配置和辅助驾驶配置，新款捷豹XFL在这方面做得比较到位。车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及疲劳驾驶提醒都配备到位。此外，还有ACC自适应巡航和360度全景影像，以上所有这些功能都是他的奥迪A4L所不具备的，可以说新款捷豹XFL在主/被动安全配置和辅助驾驶配置方面已经让人挑不出毛病了。

新款捷豹XFL全系搭载的都是2.0T涡轮增压发动机，P250版本的车型最大功率184kW，最大扭矩365N·m；动力更强的P300版本车型，最大功率221kW，最大扭矩400N·m，并配有多片式离合器式中央差速器结构的适时四驱系统。传动系统方面，新款捷豹XFL匹配的是8速手自一体变速箱，悬架依旧为前双叉臂式后多连杆的布局。整体动力数据和底盘结构方面，都比奥迪A4L强出了不少。

实际驾驶下来，Andy认为新款捷豹XFL在舒适性和运动性方面取得了一个比较高的平衡，它不像是奥迪那样对于绝大多数人的印象都只是好开，而是会在更多的时候会去激发你想要驾驶的欲望。相比奥迪来说，捷豹XFL能提供给人的驾驶感受更为丰富，它除了能让你在日常帮助你扮演好一名商务绅士之外，还能时不时地让你通过它找回对于运动的向往，这一点是其它同级别车型或许很难做到的。

编辑点评：在Andy看来，新款捷豹XFL在方方面面都已经超越了他的A4L，而且也很符合目前他现阶段对于车辆的需求。外观够年轻运动，内饰在科技感与品质感方面也并不缺少。至于配置和动力，Andy认为捷豹XFL也是目前同级别车型中的佼佼者。尤其是，当你面对一辆新款捷豹XFL的时候，你会更愿意去思考什么才是你在买车的时候最想要的东西、而非随大流地听取别人的建议，这一点至关重要！