全新普拉多要来了，外观硬朗，或配多种动力版本，明年国产！

对于汽车评测比较关注的小伙伴们一定非常关心全新普拉多要来了，外观硬朗，或配多种动力版本，明年国产！，今天找车网小编为大家整理了以下内容，下面一起来看看吧。

全新普拉多要来了，外观硬朗，或配多种动力版本，明年国产！

作为体现 丰田 越野实力的经典车型之一， 普拉多 一直是国内越野爱好者心中的梦想车型，不过现款在售版本也仅是19款，为了进一步满足当前的主流需求，全新普拉多也于8月2日正式全球首发，新车目前已经确定在国内投产，接下来我们就先来一睹全新普拉多的风采吧。

普拉多之所以有如此高的人气，在于其出色的性能表现，新一代丰田普拉多同样延续了越野基因，将采用与 雷克萨斯GX 相同的GA-F平台打造，非承载式车身配上动态悬架系统，不仅可以在公路上获得更为扎实沉稳的动态表现，在越野路况下也拥有更好的车身刚性，强大的四驱系统能快速监测四个车轮的打滑情况，通过限滑和差速锁迅速完成动力的重新分配，保证车辆强悍的通过性能。

动力方面，全新普拉多提供了更加丰富的动力版本选择，根据官方介绍，不同地区对应推出2.8T柴油版、2.4T汽油版和2.7L自吸车型，同时还将推出3.5T和插混动力版本，不过引入国内的版本估计大部分将以2.4T车型为主，最大功率可达282Ps，最大扭矩为430N·m，充沛的账面参数保证了整车拥有更强劲的动力表现。

接下来我们看看外观部分，新一代普拉多相对现款略显圆润的车身轮廓变得更加硬朗，同时加入了一些更为复古的元素设计，让整体气质与 FJ酷路泽 有些靠拢，前脸部分采用了整体式格栅包围设计，中部的横条进气口配有“TOYOTA”的字母LOGO，两侧大灯内部规整地布局着三个灯组结构，方正的轮廓更显大气，前包围两侧则采用了封闭式护板设计，下方配有圆形的雾灯设计，相比现款车型明显硬朗大气。 找车网

新一代普拉多的车侧则是经典的方盒子造型，车顶和车身采用了双色的拼接方案，并配有纵向的行李架设计，带来了更强的悬浮效果，车窗下沿带有向上的阶梯式走向，使得尾窗区域面积有所收紧，腰身平直的线条勾勒加上略微锋利的边角造型勾勒出更加强有力的型面特征，前后轮拱略显外扩的边缘设计配上黑色组件的裙边包覆也兼顾了整车在越野路段下的实用性。

车尾的设计同样透露着一股复古气息，车顶边缘带有一段凸出的扰流板，中间则配有横条的刹车灯带，尾门中部通过内凹式的号牌区域和横条的内凹线条组合成富有立体感的型面结构，两侧的尾灯采用了“8”字形的轮廓和灯组布局，立体的灯腔也让尾门更显层次，后包围的粗壮造型与车头相呼应，底部两边还配有上扬的金属护板覆盖，并使用了隐藏式排气，让视觉感更显简约硬朗。

内饰部分则是此次换代最大的变化点，中控台既保持了偏向规整和立体的方正轮廓，同时也通过多屏化提升了车内的科技感，同时与当前简约化的布局不同，车内依然在屏幕下方保留了大量实体按键，虽然看上去略显繁琐，但在越野路况下的便利度大幅提升。车内材质用料上也有好的表现，阶梯状的中控台面结构加入了大量软性面料的包覆让车内质感大幅提升，新样式的方向盘也带有几分野性气息。

基于新平台打造的全新普拉多在车身尺寸上也相对现款车型进一步加大，根据官方数据显示，新车长宽高尺寸达到了4900*1920*1900mm，轴距则为2850mm，可观的账面参数为车内提供了充裕的空间表现，当前并没有公布座舱的详细配置，预计后期将继续提供5座或者7座版本，打孔式的面料包覆加上厚实的内部填充依然能提供足够舒适的乘坐表现。

写在最后

对于全新一代普拉多而言，外观的硬朗化改变让它更为贴近其强悍的越野实力，同时内饰的科技化升级也让使用体验更符合主流需求，多种动力版本性能表现出色，也可为消费者带来更多选择。不过当前国内市场随着自主品牌技术实力的提升，也出现了诸如 坦克500 和 北京BJ60 这样的豪华硬派SUV，同时在售价上也要更具优势，如果未来普拉多想进一步提升销量，在价格上或许需要更有诚意。

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丰田普拉多，陆巡，霸道，兰德酷路泽怎么区分？

丰田普拉多、霸道、陆巡、兰德酷路泽，这乍听起来像四种不同的车型，但小编告诉我们，这四种车名其实都来自同一个车型系列，即兰德克鲁瑟。其实普拉多是霸道，陆巡是兰德酷路泽。为什么他们会有不同的称呼，这里还有几个历史趣事。Prado，这是LandCruiser旗下的衍生品牌。仔细观察普拉多2700版本的车型，可能在车的后部。是LandCruiserPrado的英语。所以，从车型系列的分支来说，你可以把Prado看成是陆地巡航者的低配版。Prado被公众熟知始于香港，当时Prado在香港很受欢迎，那里的人们也直译了Prado的广东话发音，诞生了我们熟悉的名字。霸道，兰德酷路泽最初是我们根据《LandCruiser》的英语意思直译的。关于丰田为什么改名Prado和LandCruiser，江湖上有很多传言，其中一个广为人知的传言就是丰田当时的“广告门”事件。据说当时丰田为Prado和LandCruiser定制了两种广告，这两种广告的内容都含有侮辱中国和中国消费者的内容，当时也引起了巨大的风波，但丰田这两个没有大脑的广告当时也在丰田上销量因此，有传言说丰田为了恢复影响，必须更改“霸道”和“陆上巡洋舰”这个名字。虽然社会上关于改名的传言很多，(主编认为比较可信的说法，还是“市场表现”和“全球统一化”的主要原因。以上，我说了几段Prado和LandCruiser的历史，这两种是同一车型系列的车，到底有什么不同呢？幸运的是，在主编的岗位上，各部门的经理都在开Prado，而上司开的正是LandCruiser，所以主编可以直观地传达两者的区别。1、外观两款车在外观上有很多相似之处，但小编告诉大家可以用双手来区分。即标识和直觉。很简单。在普拉多和陆巡的车后部和车头，可能会看到PRADO和LANDCRUISER的英语标识。另外，在看不到这些标识的情况下，通过看谁更是“母亲”，也可以通过自己的直觉来判断。普拉多是中型SUV，车身尺寸比陆巡小一圈。这让普拉多在陆巡面前看起来像弟弟。所以普拉多光看起来就很霸气，但无论从哪个角度观察，普拉多和陆巡相比，普拉多都给人一种霸气中有“秀气”的感觉。另一方面，兰德酷路泽给人带来了扑人的霸气，而且感觉霸气向旁边泄露。小编不想从什么外观部件上区分两者的区别。毕竟，普拉多的前格栅是纵向的，陆巡是横向的等，需要记住一些东西。所以以编辑的经验来说，除了看标识之外，你只需要凭自己的直觉观察哪辆车更“妈妈”，那辆车更普拉多。2、既然陆巡是哥哥，陆巡在性能上自然比普拉多强很多。因此，陆巡长期以来可以成为我军首长们的标准座驾之一，对于想去西藏自驾游的朋友，(小编最先推荐大家采用陆巡这辆车。在性能方面，陆巡首先在排放量和动力方面比普拉多强。陆巡均以排量4.0L和V6发动机启动，普拉多以4.0L和V6发动机为封顶进行配置。陆巡运行有向更低扭矩输出的趋势，前三大差动锁也使陆巡有极强的越野能力，普拉多有向城市化运行的趋势。普拉多能上的坡，陆巡一定能上的坡，普拉多能上的坡，普拉多君不要在这里夸耀x。另外，陆巡在高速行驶时展现出的车辆实力，使车身的姿势更加稳定。普拉多在高速行驶时，容易引起浮起问题。两者的区别如此明显。综上所述，普拉多和陆巡是丰田优秀的SUV车型，深受世界各国车友的喜爱，尤其是中东各国几乎都是当地家庭的标配车型。但是，如果你认为陆巡成为丰田中最大的SUV，也许北美最受欢迎的丰田红杉会给你看更大的名字。

全新普拉多发布，2024年国产！国产硬派SUV悬了？

8月2日， 丰田 官方宣布，旗下全新 普拉多 正式发布，新车代号为LC250，将与全新 雷克萨斯GX 共同基于TNGA-F架构打造，提供两种不同风格的外观可选。此外，新车计划将于2024年由 一汽 丰田进行国产，在成都工厂与 亚洲龙 混线生产，年计划产能为3.6万辆。作为参考，新车在北美地区售价为5万美元起，约合人民币35.9万元。

外观方面，新车采用了全新的设计风格，在前脸部分，其造型较为方正，且采用了大量的矩形元素，熏黑的前中网搭配方形大灯，以及下方的银色护板，整体让新车看起来较为硬派，且有着颇高的辨识度，该车将主打舒适、豪华定位。

此外，官方在此基础上，还针对新车推出了圆形大灯组的设计风格，相比起前者而言，该外观套件多了几分复古气息，据悉是为了向经典的FJ62表示敬意，将主打多功能、越野等场景。

侧面方面，新车采用了方正硬派的设计造型，采用了较多的直线元素，结合外扩的轮拱和熏黑饰条，让该车彰显出一定的肌肉感。同时，方灯造型的车辆，配备的是四季轮胎，而圆灯造型的车辆则配备AT越野轮胎。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4925/1980/1870mm，轴距为2850mm，其中轴距与全新 兰德酷路泽 和雷克萨斯GX保持一致。此外，新车的最小离地间隙为221mm，接近角、离去角以及通过角则分别为 31度、22度和25度。

尾部方面，新车并没有采用常见的贯穿式尾灯设计，而是采用了竖状式布局的方形尾灯组，与前脸形成呼应。值得一提的是，采用了方形大灯组的车型，其尾部配备的是非贯穿式熏黑式条；而采用圆形灯组的车型，配备了则是贯穿式熏黑饰条。

此外，新车虽然后备厢尾门采用上掀的开启方式，但是可独立开启的后风挡玻璃依旧得以保留，同时全尺寸备胎则被设置在了底盘后部，不再采用外挂式设计。

内饰方面，新车换装了丰田最新的家族式设计风格，经典的T字型布局，以及大量的直线设计，同样让其看起来颇为硬派。空间方面，将仅提供5座版本，并未设置第三排座椅，让新车有着较为出色的装载性能。

配置方面，新车配备了12.3英寸中控屏、全液晶仪表盘，以及搭载丰田最新的车机系统、T-Connect SD导航系统、新一代Toyota Safety Sense系统、前排座椅通风与加热、自适应巡航控制、车道居中、蠕行模式以及陡坡缓降等功能配置。

动力方面，新车在北美及中国市场，将会搭载由2.4T发动机+电机组成的轻混系统，其中发动机最大功率330马力，而电机则额外提供49马力的动力，匹配8速手自一体变速箱，并将会配备全时四驱、分动箱以及中央差速锁等，同时提供包括泥地，岩石和沙子等多种驾驶模式。

简单回顾普拉多在中国的历史，自2003年一汽丰田将第三代普拉多引进中国以来，普拉多就开始在中国展开了家喻户晓的辉煌历程。在2010年，第四代普拉多也在中国开始生产，而后在2017年10月，一汽丰田宣布普拉多2.7L车型正式停产。而到了2020年6月，受限于国六排放法规的限制，而最后一辆国产普拉多于6月24日正式下线。

编辑说： 随着新车的正式发布，意味着普拉多在时隔几年后，正式重返市场销售，并且后续还会在国内进行国产。如此一来，对于 坦克500 、 比亚迪 豹5 、小米硬派SUV等具有“国产普拉多”之称的车型来说，无疑将会造成较大的压力。不过，接下来其实还要看新车在售价方面的表现，到底将会如何，尤其是终端销售方面，是否会跟以前一样需要进行加价？

另外，参考2019款普拉多车型售价为49.48-50.58万元，结合新车的海外售价，以及其他对手在40万元左右的售价，那么预计新车的售价应该会在40-45万元区间，如果以这个价格来看，你觉得新车是否还具有足够的竞争力？

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