丰田普拉多2.7 全新普拉多“复活”，或于明年国产，但市场前景不容乐观

今天找车网小编整理了丰田普拉多2.7 全新普拉多“复活”，或于明年国产，但市场前景不容乐观相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

丰田普拉多有几个版本

问题一：丰田霸普拉多有几个版本 那个配置最好 普拉多大家都熟吧，说到普拉多买过的人可能头头是道，毕竟最好卖的丰田车嘛，但是如果说让你给一个要买车的小韭菜，出个主意，说说那么多普拉多到底有什么区别，一大半的人会说不出吧，这里给大家做一个新手向的科普帖 解答大家疑惑。
中东版普拉多2700在中国市场目前存在3个版本分别为 ：阿曼版、科威特版、和迪拜版。
中东各个版本普拉多怎么选？
阿曼版：
阿曼版的2700在中东版来说是比较常见的一个版本。中东普拉多2700的生产每年第一批货都是先发往阿曼，陆陆续续中东各个国家才会有。阿曼版配置：氙气大灯、LED日间行车灯、前排电动座椅、定速巡航、彩条、行李架、镀铬套件、倒车雷达、9气囊（PS：阿曼版的配置肯定不会差的）
阿曼版特征：如何分辨是否是阿曼版呢――原装行李架和车身彩条，后视镜原车镀铬套件，一定要上国外的哦，国内上的质量可是不一样的。
阿曼版优势：阿曼版的2700全车选装的丰田镀铬套件，显得整车更加清爽，威武，使人非常入眼。
阿曼版不足：阿曼版为小屏，只能播放CD，但是一般顾客自己改装导航。踏板也为普通黑色踏板，并非与整体车身相连。
中东各个版本普拉多怎么选？
中东各个版本普拉多怎么选？
中东各个版本普拉多怎么选？
迪拜版：
迪拜版少了行李架和车身彩条。
迪拜版配置：氙气大灯、LED日间行车灯、前排电动座椅、定速巡航、大屏、迎宾灯、车身防撞条、镀铬小杠、镀铬尾喉、后门下方的钢板。（PS：与其他版本的差距就是价格方面比较贵，但是缺少了最受欢迎的行李架和彩条，增加了迎宾灯）。
迪拜版特征：车门防撞条，这个是迪拜版2700比阿曼版多出来的配置，既美观又实用，这个配置应该是从酷路泽里演变过来的，这样显得车更美观，更大气。车身尾部保险杠多出来了一点带镀铬的小杠，这样变得更加好看霸气，排气尾喉也加装了镀铬，还有一个小小的细节，就是后门下的塑料板变成了钢板。当然还增加了迎宾灯和大屏。
迪拜版不足：无车身彩条，行李架等，后期加装行李架会对车顶造成一定损伤，价格也会高于其他版本。
中东各个版本普拉多怎么选？
科威特版：
科威特版，这个版本的2700相信大家身边的朋友都有买到过，也是卖的最好的一个版本，最大的特点和辨识标志就是航空踏板，科威特是中东最开放的国家了，就他们国家的配置就很多，所以科威特版配置也最复杂。
科威特版配置：氙气大灯、LED、电动座椅、定速巡航、航空脚踏板、大屏、拖钩、倒车雷达。航空踏板绝对不只是好看而已，更加实用、安全。
科威特版特征：与车身同色的航空脚踏板就是科威特版的主要特征，科威特版也和迪拜版一样有防撞条。另外尾部大家一眼就能看明白，有拖钩啦，其实所有的2700都有拖钩的预留口，只是没有把保险杠给拿开，这个版本的车就有原装的拖车钩，装上拖车钩之后是不是心里更加踏实（不怕被追尾）。
中东各个版本普拉多怎么选？
中东各个版本普拉多怎么选？
那么TXL VX TX这些后缀又是什么意思呢？ 下面给你解释
首先说TX，TX是指的是中规或者一汽丰田的，所以不赘述啦
在中东2700各种版本中，只有阿曼版的才出VX，所以说现在国内所销售的VX的2700都是属于阿曼版。
那么阿曼版里TXL和VX又有什么区别呢？
其实从直观意义上来说，TX.L和VX是两种不同车型的的代号，TX相当于低配版本，而VX则相当于高配版本。
中东各个版本普拉多怎么选？
我相信大家很明显一眼就能看出来TX.L与VX前脸有什么不一样，没错，VX的风网比T......>>

问题二：中东版丰田普拉多2700都有几个版本怎么区分 大概为了让更多人能感受这款梦一样的越野车 也得想办法降低下门槛。2700就有了，我开过2700动力真的弱，但是哄一哄油门，低扭的力量也还是可以的，相比中规版4000减掉了主动扭矩分配和电子限滑，理论上过不了交叉轴，即便这样就光霸道越野车那纯...

问题三：丰田普拉多霸道 到底分几个名字 丰田最有名的叫兰德酷路泽，红杉，陆地巡洋舰。 普拉多就是其分化的低配版本。 原本叫霸道，后来丰田旗下所有车型全部更名。 凌志改叫雷克萨斯，霸道改叫普拉多。 其实普拉多和霸道本就是同一种车。 谢谢采纳

问题四：丰田普拉多多少钱丰田普拉多国产的与进口有什么区别 普拉多目前国产的分2700和4000，2700国产价格低配 接近40W左右，你指的进口应该是平行进口车了，就是大家常说的中东版了，中东版本也分很多种，有沙特版，也有什么迪拜版，分很多种，进口和国产的区别在于配置问题，中东版配置高，有冰箱，而且备胎是外挂的，国产的没冰箱，备胎是底挂，中东版看着更霸气一些，还有就是中东版的车比较耐造一些，油品要求低，根据国情不同，品牌对车款有所调整，无论国产还是进口，普拉多的保值率都是比较高的，而且越野性能还是很强的，毛病少，后期维护保养也不贵，吃粗粮干累活儿的首选。

问题五：怎样分辨丰田普拉多是哪一年的款 国内能看到的普拉多分别有
96年进口的LC90 整个普拉多（霸道）PRADO车系从丰田的BJ70(LC70)发展而来 继承的是LAND CURISER系列中“中大型SUV”――70系列的血统 03年之前没有所谓“国产丰田LC”系列 所有LC车型包括霸道均为进口车 当时进口的大贸车以中东版为主 96年-03年能买到的分别是LC90 3.4;LC90 2.7 后期有北汽集团组装的“高仿LC90”其中外形和丰田原版几乎看不出 用的是3400、2700两款引擎 分别为3.4L 5VZ引擎和2.7L 2TR引擎 名字叫做陆霸
03年年一汽丰田组装的LC120有国产4.0 1GR引擎/进口2.7 2TR引擎两款 大概在05年市面上出现过少量2.7柴油引擎的中东版LC120 当时售价在30-40万之间 具体价格不详
09年国产的是LC150系列 也分为由一汽丰田成都公司组装的4.0 1GR/进口2.7 2TR两个版本 同期2010年国内开始出现中东D4D L4 3.0涡轮增压柴油车型 售价从58-75不等 分为三个版本 另外柴油版还有专攻东南亚地区的5LE L4 版本 这个版本的引擎不带强制进气 所以动力输出对比中东版的D4D车型要弱了不少 不过售价便宜 在50W-55W就可以买到 并且可以买到手动挡 至于D4D车型楼主没有发现过有手动 不过5LE进口量也是少之又少 少到几乎是非常喜欢霸道的车迷可能都没听说过 更别说见过了 现款LC150销售主力集中在中东版2.7上 我的意思是说你能在街上看到10辆霸道 大概7-8辆都是中东版2.7车型 这个很好认 有后挂备胎、拖车钩的均为中东版 但也不排除极少数中规车主改为中东版后门或只加装拖车钩 并且价格合理
13年LC150出现了中期改款车型 也就是现款普拉多 配置 车型一切不变 外形变化主要集中在前大灯、轮毂、后尾门镀铬条、车身彩条取消等 内饰方面相比10款LC150 将多地形选择控制区域以中控旋钮的布置起来 替代了过去10款上以虚拟按钮控制的方式
15年3月 LC150 2.7 2TR L4车型国产下线并上市 不过依然没有给后尾门加装备胎 仍然采用之前中规车型尾门设计 价格比起过去进口2.7平均下降在6W左右
LC90自96年进口 全系未有国产 后来北汽引进丰田生产线生产其3400车型 命名为陆霸
陆霸车型 当时还是有不少单位采购 销量不算差
LC120 2003年由一汽丰田组装生产 当时国产LC120拥有后挂备胎 而中东版车型则为底挂备胎 传言中东版车型油箱容积为150L 这点我不是很确定 但是备胎方式是很确定的
这是LC120的中东版 你可以看到他没有后挂备胎 彩条也不一样 不过这款只是说明LC90的中东版样式 并不是一台2.7 因为全系中东版2.7是没有天窗的 这极有可能是一台高配的4.0 1GR中东版
这个是10款LC150 这一代LC150中东版为后挂备胎 而中规为底挂备胎 和120恰恰相反
10款LC150中东版 你可以看到 车身彩条的样式也不同
14款LC150 轮毂样式 中网 大灯 前杠等都发生了变化 彩条被取消 前小杠（獠牙）都被取消
14款的普拉多2.7中东版 有小前杠（獠牙） 彩条 但是彩条样式有很多种 镀铬的后视镜（这是高配2.7中东版才有的 不过我很怀疑这是进口车商自己搞的差别化） 航空踏板（多为什么阿联酋版、迪拜版 这个同样鄙人也怀疑是车商搞的差别化 用来抬价 因为这些东西改装起来成本非常低 但是拉高一个配置 可以多问你要几万块)
纯手打 也是这......>>

问题六：丰田霸道有几个款式 丰田霸道国内能够买到的分别有中规进口 中规国产 中东版
中规进口的只有2.7L L4发动机 有三个配置 价格范围涵盖43.7-49.9万
中规国产的是4.0L V6 1GR发动机 配置有五个阶段 价格涵盖范围从53.7-69.9
中东版比较复杂一点儿:
2.7 L4汽油发动机 三个配置 价格和中规进口2.7基本一致 最低配置车型甚至更加便宜
3.0L L4柴油发动机 这个动力单元又氛围 5LE L4发动机版和D4D发动机版 5LE L4是没有涡轮增压的 D4D是增压车型 价格5LE大概在45-55万之间 D4D大概在58.5-72之间
4.0L V6汽油发动机 三个配置 最低配置60-64万之间 中配70-75万 高配75-82万
根据自己的选择来 个人建议不要选择国产4.0 价格和进口4.0几乎没有区别 很大的重叠范围 而且你没有必要追求高配 其实无非是配置豪华点儿 多出来的桃木内饰可以自己加 导航可以自己加 音响喇叭由于车内空间巨大 完全可以自己改装 真正有吸引的还要看看您是不是发烧友 后桥差速器 这个理论上也可以自己加 但实际上根本没有必要 霸道的非承载式车身后悬整体桥硬轴 加上低速高扭矩输出 其实越野能力已经是首屈一指了 根本没有必要 除非有场地要求 不然 我觉得最合适的选择其实中东4000低配或者要省油的话中东3000低配完全够了

问题七：普拉多有分什么版本？排量？ 哪些版本有价可询的？ 目前，一汽丰田合资厂产的10款普拉多（霸道）都是4.0排量的，价格在53W―70W不等，发动机、车架、变速箱都一样，区别就是舒适性配置。旗舰版本的可是空气悬架的。
还有一个版本是进口的（中东版），都是2.7排量的，价格大概在45W-50W，这个就没啥意思了，发动机扭矩不行，变速箱也是5速手动或4速自动的，纯一面子车。

问题八：丰田霸道有几个排量？几个版本？ 两个排量2.7 这是进口的
4.0这是国产的 一汽丰田
4.0的没有中东版

问题九：中东版丰田霸道2700有几个版本哪个好 一、按照气囊数划分：①：2气囊 ②：9气囊
二、按照备胎划分：①：底挂备胎（只有一种） ②：后挂备胎
三、按照车门数划分：①：五门 ②：三门
四、按照变速箱划分：①：4速（自动挡） ②：5速（手动档）
五、按照版本数划分：
①：丐版（2气囊/底挂备胎）【TX】
②：2气囊低配；2气囊高配【TX-L】
③：9气囊-阿曼版、迪拜版、科威特版【TX-L】 9气囊顶配【VX】
④：9气囊手动挡【TX-L】
⑤：三门霸道

问题十：平行进口2017丰田普拉多 多少版本 中东版2017款丰田普拉多的版本有：阿曼版、科威特版、沙特版、黎巴嫩版、迪拜版、阿联酋版、巴林版等等，了解平行进口车资讯尽在进口车市，望采纳~~

2.7手自一体的普拉多，动力真的很弱吗？

2.7手自一体的普拉多，动力真的很弱吗？2.7升四缸普拉多于2015年在一汽丰田国产，这也是丰田普拉多价格跌破40万元的原因。2.7升四缸发动机可产生163马力的动力和246纳米的扭矩。如果你只是谈论数字，你可能没有任何想法，但让我告诉你，思域的1.5升发动机有177马力和226纳米的扭矩，这意味着普拉多的2.7升发动机具有与1.5升涡轮增压发动机相同的动力。但请记住，普拉多的重量为2.1吨，因此在功率和车辆重量方面，我们可以说它处于较低功率水平的中间位置。有人可能会问，为什么丰田在其动力如此之差的情况下还推出它？

原因很简单，就是为了提振普拉多的销量，对于一些预算紧张，又很想买这款车的朋友降低门槛。但其实，真正喜欢普拉多的朋友都知道动力对一辆车的重要性，所以他们宁愿不买2.7L的普拉多，所以2017年之后，2.7L的普拉多停产了，只剩下3.5L的V6车型。近年来，汤姆的车一直停留在普拉多和陆地巡洋舰之间。说实话，他从来没有开过低于4.0发动机的车（这不是炫富，不要说），但是普拉多和陆地巡洋舰之间有太多的问题。普拉多比陆地巡洋舰略微紧凑，两款车型都配备了4.0发动机。

说实话，普拉多在纯粹的自我驱动时更适合各种路况。至于 "乞丐版 "普拉多的话题，新疆的保有量非常少，90%以上都是4000版。这取决于新疆多元化的路况和环境。对于大型硬派越野车来说，排量只有2.7升，实在有些 "小腿拉大车 "的感觉。即使是城市跨界SUV，国产汉兰达的标准版也有2.7升的排量。

不过话说回来，2.7的排量在内地没有太复杂的路况下，基本就够用了，但是到了野外，拖着拖车，就有些牵强了，笔者曾经用过4.0的陆地巡洋舰，拖着一吨的露营帐篷，车大，动力略显吃力，对比起来应该很直接，所以还是子弹，买个4.0版本吧。

全新普拉多“复活”，或于明年国产，但市场前景不容乐观

日前，《车壹圈》从相关渠道获悉，全新 普拉多 或于2024年国产。给大家划一下重点：新车将由 一汽 丰田 于成都工厂国产，年计划产能3.6万辆。而在动力上，新车将搭载丰田最新的2.4T涡轮增压发动机。下面，就跟圈哥来进一步了解一下具体情况吧。

命运多舛的普拉多

作为越野圈的香饽饽，普拉多曾一度是越野爱好者的首选。不过，比较让人遗憾的是，受国家燃油限值法规的影响，一汽丰田普拉多2.7L车型于2017年10月停产。

随后，受国六排放法规的影响，一汽丰田于2020年停产普拉多3.5L产品，正式宣告了普拉多停产。同时，为了进一步利用产能，一汽丰田也导入了全新TNGA技术平台的B级高级轿车 亚洲龙 ，形成10万辆/年生产能力。简单来说，受困于排放，一汽丰田停产普拉多，并为亚洲龙腾出产能。不得不说，普拉多真的算得上命运多舛。

普拉多重新“复活”

从《车壹圈》了解到的信息来看，一汽丰田又准备重新“复活”普拉多。据悉，一汽丰田将于成都工厂国产，预计投资5.86亿元针对生产线进行重新改造/新建。其中，原亚洲龙10万辆年产能中有3.6万辆切换为全新普拉多。同时，新车将搭载2.4T发动机，这也意味着混动版本暂时没有消息。

那么问题来了，一汽丰田为啥又要重新“复活”普拉多呢？在圈哥看来，主要有如下两个原因：一是被寄予厚望的亚洲龙销量不及预期。圈哥简单查询了亚洲龙近半年的销量情况，月均销量基本在0.75万辆左右，这也意味着本身产能有一定的闲置。

二是车市越来越卷，但越野市场目前竞争相对没那么激烈。普拉多本身在越野市场拥有不错的市场口碑，一汽丰田重新“复活”普拉多之后，有望给品牌带来一定的增量和利润，这一点非常重要。

市场前景堪忧？

“复活”后的全新普拉多市场前景如何呢？在圈哥看来，有喜有忧，但市场压力巨大。

作为曾经越野圈的当红明星，普拉多在市场的口碑以及号召力都不错，这一点优势不可否认。同时，预计新车将针对车身尺寸进行调整，空间表现更优，算是迎合了国内消费者的喜好。 找车网

再者，根据此前的遐想图，整车颜值也进行了升级，看上去更加霸气。最后，相较于老款车型，预计新车在安全性、科技性、娱乐性等方面也将有不小的提升。综合产品力进一步提升，这是全新普拉多“喜”的地方。

不过，仅仅是自身的提升不够，普拉多如今身处的市场早已不是当年的那个环境了。一方面，近年来，随着越野风在汽车圈的风靡，各大厂家也积极在这个细分市场布局。 坦克300 、 坦克500 等车型就不用多说了，已经是细分市场的明星产品。

另一方面，新能源化、智能化浪潮叠加，中国品牌在越野细分市场的话语权更重。 坦克 500 Hi4-T已经做到了油电同价， 比亚迪 旗下 方程豹 汽车首款车型—— 豹5 也主打硬派越野。而全新普拉多目前还只是燃油车型，至少在动力性这块，就比竞品们有所缺失。当然，更重要的还是价格，即便是未来国产化，相较于自主车型而言，普拉多价格大概率不会有优势。在消费观愈加理性的今天，品牌光环不再是唯一重要指标。

最后，大家期待以及看好“复活”后的全新普拉多么？欢迎大家评论区留言讨论。

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