智己ls7 连续3月破1900台，上汽打造的智己LS7，有何硬实力？

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智己LS7智驾系统揭秘，点击即看！

对于新能源汽车来说，有太多可以“卷”的地方了，从外观设计到续航能力，各有各的好。不过要说到智能化配置，智己LS7绝对算得上独一档的存在。无论是智能驾驶辅助系统，还是智舱设计，都包含着独属于智己的技术与特色。

智己LS7的IM AD智驾系统从开始就对标“老司机”，并且在硬件上采用了最高英伟达 OrinX芯片和2颗激光雷达的布置，这种"适当"的配置的好处是既不会徒增用户的购车成本，也能达到比较均衡的智驾效果。

目前智己LS7上配备的IM AD智驾系统主要包含视觉融合泊车（APA）、全速驾驶辅助系统（Pilot）、全速自适应巡航（ACC）等功能。其中全速驾驶辅助系统的升级版，领航辅助（NOA）在6月将大面积推送，预计年内开放到全国。

领航辅助（NOA）可实现基于导航路线规划的自主变道、智慧躲闪、锥桶报警及制动、自动限速调节、自动汇入主路、自动上下匝道等操作，目前的 NOA 主要用于高速高架领航辅助，上述的功能也主要在快速路高架环境下实现。而对于非高架的城市路面，智己认为以人为主导、智驾系统为辅助的驾驶更为符合实际。

实际驾驶测试效果如何？

只要是被列入高精地图的道路，只要LS7行驶到范围内，车前的主驾屏幕上就会出现灰色 NOA 标记，说明激活NOA的条件已经具备，你可以开始激活NOA了。

这时你只需要向下拨动换挡拨杆到底，即可激活NOA功能，此时NOA指示灯将变成蓝色。然后你再通过拨动方向盘两枚拨片，可以设定NOA系统的目标车速与跟车距离。

值得一提的是，跟车间隔并不是恒定的数字，比如10米、15米，而是会根据车速变化：车速高则间隔远，车速低则间隔近。所以同样设置为5档，高速时跟车间隔可能是100米，而低速时跟车间隔可能只有50米。这一点体现了智己这套智驾系统的人性化。

当NOA功能起效时，你可以大胆地松开油门踏板，脚轻轻搭在制动踏板即可。这时车辆将会根据前后左右其他车辆的行驶情况，来判定你的行驶轨迹。比如你前面在跟车间隔之内没有其他车辆，那你的车将会保持目标车速匀速行驶。

而如果你的前面有慢车阻挡，按照常规的ACC自适应巡航的状态下，肯定就直接减速慢慢跟着前车就可以了。

但是智己的NOA却不会单纯跟着，它会自动观察旁边车道的后方是否有足够的变道空间，如果有，它会非常果断地自主变道超车。而且这个变道不需要你打转向灯，完全由车辆自行判断和操控。这种操作基本达到了L3级自动驾驶的能力，只是路况条件会受限于高精地图的覆盖范围。

我们在高架上全程沿着导航疾速前行，车辆自主超车了好几次，最开始的一两次我还会非常紧张地紧盯行进线路，到后面几次的变道就慢慢放松起来。当你对于LS7这套智驾系统的信任感逐步地建立起来后，它所带来的科技体验确实与众不同。

期间我们也遭遇了两次加塞的情况，加塞对于许多智驾系统也是一道不小的难题。难点主要是两方面，首先如何判断加塞车辆对于自身行驶线路的影响，其次是如何保持与加塞车辆的距离。如果第一项处理不好，要么很早就开始减速让行，过于保守；要么就是突然制动，吓人一跳。传感硬件对于加塞车辆的识别很重要，但是算法对于加塞情况的合理分析更为重要。

智己LS7面对加塞，表现出了老司机的作风。前方等速或高速目标车切入时，不会随意减速；前方低速目标车切入时，实现舒适减速；近距离加塞时，可及时减速，并可在车道内小幅横向避让加塞车辆，降低人工接管率。

智己的NOA还有一个非常有意思的细节，那就是大车避让功能。就是当你在高速路与大车并行的时候，智驾系统会自动向另侧偏移30cm，与大车之间保持适当的"社交距离"，可视化仪表信息中也可明显看到车辆的偏移动作。这完全就是在模拟真人驾驶时的习惯，可见智己的工程师对于驾驶员习惯的研究非常细致且深入。

在高架NOA体验的尾端，我们乘坐的LS7自动转入匝道，行驶非常平稳，转向也不突兀。主驾屏会提醒即将退出高速高架领航，需要人工接管。这一点还是挺贴心的，避免有些人的思维惯性，还以为车辆会自动驾驶。

智己的NOA最大可以在半径小于50米的弧形弯道上行驶，比不少友商的车型的80米半径难上不少。我们试驾的很多车辆面对大曲率的弯道时，基本都会跑偏，很难保持居中的状态。可见智己上这套高精地图配合上高阶智驾硬件的方案，确实有很强的驾控能力。

智舱实际体验如何呢？

智驾关乎驾驶，智舱其实也关乎驾驶。智己LS7搭载的上下移动的26.3英寸与15.5英寸主副驾屏幕，以及12.8英寸的中控台屏幕都使得它具备天然的智舱好底子。横向显示面积大，显示精细度高。而这次智己丰富了智舱的功能性，加强了车辆对于驾驶过程中各种路况的实时监控。

通过全新上线的"光效提醒功能"功能，充分利用巨幅横屏，将日常行驶中的盲区、导航信息提示，通过动态光效显示在屏幕上提醒及警告驾驶者。

比如你在路口左转向时，一道蓝色的光影会从右至左滑动显示在屏幕上，用无声的方式提醒你要转向了。

再比如当监测到后方盲区可能有车辆逼近，有碰撞风险时，智舱系统会通过横屏两侧的呼吸律动红色警示光效提醒驾驶者盲区有危险情况。

此外智舱系统还利用左后周视摄像头，在复杂路段左转和向左变道时，将画面显示在主驾屏幕左侧，以消除A柱左侧盲区内有行人或者非机动车的安全隐患。

除了左侧A柱盲区，在城市地面道路右转或向右变道时，侧盲区影像利用了右后周视摄像头，打右转向灯将画面显示在主驾屏幕主驾屏幕右侧。上述两项功能都能有效地提升驾驶安全性，实用性还是挺强的。

还有一个提升互动性的智舱功能也挺有意思，不过前提是需要互动双方都开着智己的车。这个功能叫"奇幻岛组队功能"其实就是类似微信群聊，只是它是智己车主之间的专属群聊功能。

智己的车主从手机端或者车机端均可发起组队，生成房间代码，队友的车只要有5G信号，就可通过手机或者车机端输入代码加入车队，实现实时语音群聊、表情包互动、目的地打卡，队长发起的导航目的地会自动同步到队友，这样大家如果一起出去组队旅游，都不用担心走散的情况发生。

最后一个智舱的功能涉及到智己LS7一个全新的车型，就是刚刚发布的Urban Fit都市系列，新车主要的变化是搭载了77度的电池包，缩减了部分舒适性配置，同时也将售价降低至28.98万，可谓性价比爆棚。

Urban Fit都市系列因为不再配备后排零重力座椅，所以后排是三座的布局。但是即便是三座，后排座位均可支持一键电动放倒及复位，放倒后接近纯平状态，后备箱容积从733L扩展到1731L。这项功能对于家庭出游，装载大件物品都是非常便利的。

总结

智己LS7作为新势力进入中大型五座SUV市场，运动化驾控风格、独具设计感的106度iMax天窗、后排舒适性的零重力座椅等巧思，加上颇具诚意的价格体系，无不让它具备了强大的市场竞争力。

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连续3月破1900台，上汽打造的智己LS7，有何硬实力？

作为 上汽集团 旗下的高端新能源汽车品牌， 智己汽车 在亮相国内后一直有着较高的关注度，以 智己LS7 为例，从今年2月份推出开始，销量呈现出逐月上涨，目前连续3个月销量都突破了1900台，虽然与头部的新势力品牌还有一定差距，但对于这款刚刚上市不久的SUV车型而言，征程才刚刚开始，接下来我们就来看看智己LS7的表现吧。

智己LS7深谙当前新能源时代的审美偏好，车身整体均保持了前卫科技的造型风格，车头整体保持了低趴的风格，快速下沉的前机盖营造出类似跑车的线条美感，两侧灯组保持狭长并向上扬起，内部阶梯状布局的灯组点亮后也更有辨识度，封闭式中网带有一根清晰的折痕搭配，前包围两侧也配有三角形的导流槽，前唇上方的梯形进气口也加入了镀铬材质装饰，整体保持了简洁豪华的气质。

智己LS7的车顶在尾部区域带有快速向下的倾角处理，溜背化的造型营造出一些轿跑SUV的观感，熏黑的车窗线紧贴车顶和车身的线条延伸，并在尾柱位置带有翘起的夹角设计，尾窗加入的隐私玻璃也增加了后排的私密性，车身并没有采用锋利的腰线搭配，而是利用型面的凹凸增强了力量感，侧裙位置带有一根向上的折角裙线，与熏黑的轮毂一起加强了整体的运动气质。

车尾部分保持了敦实前卫的风格，尾窗上沿带有一个镂空式的扰流板，下方则利用贯穿式的尾灯组做出了鸭尾的轮廓，立体的灯腔设计加上略带熏黑的处理也让尾灯点亮后更显前卫，后包围两侧带有八字胡样式的导流槽，车底也覆盖有黑色的组件覆盖，两侧带有横条示宽灯带，车底的护板还略微上扬，使得尾部整体更显紧致。

走进智己LS7的车内，半辐式的方向盘一定会瞬间抓住你的眼球，再加上超大尺寸的三联屏与中控区域的控制屏相组合，会让你有一种置身于宇宙飞船的感觉，中控台整体采用了阶梯状的台面布局，深浅搭配的软性面料覆盖也提升了车内质感，台面中央一根出风口贯穿整个区域，镀铬材质封边的处理也让车内更显精致。

台面的三联屏由液晶仪表、中控屏和副驾娱乐屏共同组成，内部集成有智己家族全新的智联系统，拥有更为流畅的响应速度和操作体验，系统内部除了搭载有丰富的GPS和多媒体功能外，还加入了车联网和5G网络，丰富的应用扩展可以让整体操作体验更为智能，中控区域的12.8英寸屏可对空调等调节功能进行设定。

定位中大型SUV的智己LS7拥有5049*2002*1731mm的车身尺寸和3060mm的轴距，车内采用了5座布局，中高配车型采用了Nappa真皮材质进行包覆，前排还采用了双色拼接的设计，一体式的座椅拥有厚实的填充和头枕设定，同时腿托也支持单独调节，后排坐垫针对国人偏好进行了加长处理，更柔软的承托表现保证了车内的乘坐体验。

动力方面，智己LS7提供了后驱和四驱两个版本车型，后驱版本搭载了最大功率为250kW（340Ps）的电机，拥有475N·m的最大扭矩，可在6.5秒完成零百加速，四驱版则搭载了最大功率为425kW（578Ps）的双电机组合，拥有725N·m的最大扭矩，可在4.5秒完成零百加速，电池部分则为77kWh、90kWh和100kWh三种容量的三元锂电池组，对应不同车型可提供了510km、550km、602km、625km和660km多达五种续航里程。

双叉臂与多连杆的悬架组合整体更偏向舒适化的调校设定，对于路面的颠簸能更为轻柔地化解，车内乘客几乎感觉不到大的振动和颠簸，同时由于电池组的布局优势，车身拥有了更低的重心，使得整体底盘表现更有厚重感。除了入门款车型外，其余版本还加入了空气悬挂，可对悬架进行软硬和高低调节，从而为整车带来更好的通过性。

写在最后

作为智己家族当红的中大型SUV车型，智己LS7无论是外观还是内饰设计都更加符合当前主流的审美需求，宽敞舒适的车内空间也非常符合家用需求，前后驱布局以及多达五种的续航版本也丰富了消费者所需，再加上28.98—45.98万的售价，都让智己LS7成为了家用SUV一个不错的选择。

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“全程AI舱”的成功上市，象征着智己LS7的技术实力

智己LS7连续三个月都取得了不俗的销量成绩，作为新兴造车势力的首款SUV车型，有这样的表现实属不易。而在此基础之上，智己汽车全新发布了真正意义上的整车智能化软件产品“全程AI舱”，再次影响了新能源汽车市场竞争格局。

同时，智己发布了2款都市系列车型——LS7 Urban Fit，28.98万元；LS7 Urban Fit Pro，30.98万元。两款车型也将搭载“全程AI舱”，落地全部智能化场景，致力于打造城市智能出行最优选。

“全程AI舱”，超出想象的智能化技术赋能

随着汽车产业的快速发展，如何让智能化技术更好的赋能人类驾驶？智己LS7的答案是“全程AI舱”。目前，“全程AI舱”由“一屏余光感知”、“一键场景代驾”、“一路刷爆体验”三大核心体验组成。

“一屏余光感知”，能够降低驾驶焦虑。“全程AI舱”通过整车传感器与智舱的全域融合，结合驾驶者第一视野打造的可升降场景屏，极大减少因视野偏离而产生的焦虑和安全隐患。全域打通后融合算法，驾驶员只须轻轻一瞥，即可获得被重点标注的所有驾驶敏感信息，极大提升驾驶安全。

目前，智己汽车对外公布了几个核心场景应用，如“导航路口光效引导”、“BSD侧盲区光效提醒”、“A柱补盲/侧视补盲/后视补盲”等驾舱融合影像，帮助驾驶员在多种转弯场景时，有效的躲避过路行人、玩耍儿童、外卖小哥等交通干预者的干扰，让驾驶安全感直线上升。

例如，A柱盲区影像显示，利用左后周视摄像头，在复杂路段左转和向左变道时，将画面显示在主驾屏幕左侧，以消除A柱左侧盲区内有行人或者非机动车，提升驾驶安全性。

除了左侧A柱盲区，在城市地面道路右转或向右变道时，右侧后视镜的视野范围受限，侧盲区影像利用了右后周视摄像头，打右转向灯即将画面显示在主驾屏幕主驾屏幕右侧，消除盲区，提升驾驶安全性。 找车网

“一键场景代驾”，可以解决用户日常开车时的高频确定性痛点。通过智驾算法推出One-Touch iAD一键场景代驾，覆盖一键贴边、一键脱困、一键循迹等更多出行场景，帮助用户从侧方停车、狭窄空间等日常开车的痛点场景中解脱出来。

（一键贴边）

（一键脱困）

（一键循迹）

以“一键脱困”为例，当从停车位驶离的时候，发现对面及两侧的车距离都很近，很难将车驶出。此时也毋需担心，点击“一键脱困”，车辆便可以自行调节驶出角度，轻松帮你顺利脱困。

此外，“一路刷爆体验”，为用户拓展出行的多维多元体验。智己汽车正在和行业领先的阿里巴巴“通义千问”、清华大学“Chat-GLM”、百度“文心一言”、MOSS等大模型算法，进行不同程度的定制预研。结合智能驾驶系统，基于算法融合GPT大模型的功能将于2023年第四季度上线，让用户一路“Shua”刷爆体验，创造虚实融合的多维场景。

致力于消除城市驾驶痛点，智己LS7 Urban Fit诞生

智己汽车聚焦用户痛点，打造了具有开创性的智能化体验，形成了智己LS7的主要竞争力。例如，iO原点纯电架构在创造可靠出色的机械素质的同时，拥有开放的智能化平台。智能车灯、智能驾驶辅助、空中领航、直觉信息增强，甚至是融合线上线下场景的社交功能都是由此衍生的。并且，在智能化领域的功能拓展，是智己一直在持续探索的部分。通过OTA升级，智己LS7的智能化功能会随着版本更新而不断进化，实现常用常新。

而在驾乘感受方面，智己LS7同样创造了与众不同的特点。在城市的车流中，当一台轿车被高大的车辆包围时，四面受阻的视线很容易带来烦躁压抑的心情。SUV虽然改善了视线高度，压抑感大为减少，但同时也带来了盲区增加的问题。LS7通过1613X1620mm的穹顶风挡玻璃极大拓展了前向视野，并创造了SUV车型中最大的106°视野范围。车辆前排如同置身于无遮挡的敞篷车，自由感得到充分释放。半幅型方向盘、升降屏和A柱盲区影像辅助则进一步确保LS7的视野表现。

大空间，一直是中国汽车用户对车辆不变的追求。智己LS7的轴距超过3米，车长超过5米，达到中大型SUV的水平。再加上纯电动平台紧凑的机械结构，创造了宽敞的“大5座”空间。车内乘坐的空间感可以与MPV相媲美。1955mm长度的电动滑轨创造了更灵活的车内空间，座椅位置可最大限度调节，副驾驶座椅甚至可以水平折叠收纳至仪表台下。

除此之外，“背靠大厂好办事”，高水平的合作共创给智己汽车提供了更高的起点。上汽集团丰富的汽车研发、生产、管理经验为智己汽车开辟出坚实的基础。张江高科则充分利用高科技企业集群的优势，将芯片、人工智能、大数据、云计算等新锐产业的优势资源注入到新能源车制造中来。阿里巴巴则凭借多年的互联网技术和经验为车辆提供大数据和算法支持，给新能源汽车带来互联网特有的技术活力与使用体验。

在刚刚过去的5月，智己汽车LS7的月销量达1922台，连续三个月的月销量超过1900台。在30万以上级别的新能源SUV产品中，实现了“高位稳定”。

智己LS7的此次发布，不仅预示着新的智能化技术赛道已然开启，还展示出了它本身不容忽视的强大竞争力。相信在7月份的销量竞争中，智己LS7能够取得新的突破。

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