ev6 起亚吹响反击战号角，EV6打头炮，成绩能逆势翻盘吗？

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28.28万起起亚EV6上市 3.5秒破百续航671km

成都车展期间， 起亚 官方宣布，旗下的 起亚EV6 车型在国内上市，新车提供三种配置可选，官方指导价区间为28.28万元-41.98万元。

新车的定位是一台纯电动紧凑型SUV，采用进口的形式销售，也会是起亚5年内引进6款纯电车的第一款车型。

外形方面，新车划的前脸保留了扁平的进气格栅，和两侧熏黑的大灯组相连，视觉一体感比较强，同时也有效拉伸了前脸横向视觉宽度。

下包围副本采用了三段式设计，两侧配备有尺寸比较大的导流槽，能够提高空气动力学表现；中间部分则采用了矩形进气口设计，内部使用了直瀑式结构进行装饰，带来了比较强的运动气息。

侧面造型方面，车顶带着点小溜背造型，而且营造出了悬浮式车顶，搭配鲨鱼鳍有效增加了运动气息，风格也显得比较时尚；腰线的位置比较靠下，采用了贯穿式设计，点缀出了车身侧面的层次感；门把手采用的是弹出式设计，能够起到降低风阻的作用；轮毂采用的是五辐式刀锋造型，凸显了运动气息。

尾部造型方面，车顶配备有镂空的小尺寸扰流板，尾灯组采用了贯穿式设计，有效拉伸了车尾横向视觉宽度；灯组位置还营造出了小鸭尾造型，点缀出了车尾的层次感；下包围部分有着比较强的立体感，凸显了运动气息。 找车网

尺寸方面，新车的长宽高分别是4695/1890/1575（1570）mm，轴距为2900mm，定位是紧凑型SUV。

内饰方面，整体风格还算简洁，配色以黑色为主，提供有双幅式 多功能方向盘 、贯穿式双联屏以及旋钮式电子档把。

配置方面，新车标配了前 后驻车雷达 、倒车影像、L2级别辅助驾驶功能、无钥匙进入、一键启动、自动 LED大灯 、电动天窗、自动雨刷、前排手机无线充电、前排座椅 电动调节 /加热/按摩、后排座椅比例放倒、热泵空调以及后排出风口。

动力方面，入门版车型搭载的是最大功率168kW的后置单电机，峰值扭矩350N·m，百公里加速时间为7.3秒；四驱版车型增加了一台最大功率74kW的前置电机，峰值扭矩255N·m，综合最大功率达到了239kW，峰值扭矩605N·m，百公里加速时间为5.2秒；GT版车型同样是前后双电机，综合最大功率430kW，峰值扭矩740N·m，百公里加速时间为3.5秒；全系车型均采用了76.4kWh的 三元锂电池 组，CLTC工况续航里程依次是671km、638km以及555km。

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斩获多项设计类顶级大奖 起亚EV6引领纯电车设计未来趋势

日前， 起亚 在中国首款电动车EV6正式开启盲订，并推出了一系列惊喜盲订权益，吸引了众多消费者的参与，新车预计将于8月份以整车进口形式在国内上市。作为高端纯电车阵营中的颜值担当， 起亚EV6 凭借卓尔不凡的高颜值设计受到了全球消费者和权威机构的一致好评，先后获得2021年度GOOD DESIGN奖的“交通”类别中的“最佳设计奖”、2022年红点“最佳设计”以及2022年iF设计奖中的4个类别的奖项，引领纯电时代汽车设计的新风尚。

灵动新潮，外观设计定义未来电动车新趋势

极具未来感的外观设计是EV6引以为傲的特质之一。作为遵循起亚品牌全新设计理念“Opposites United（对立统一）”的首款专用纯电动车，EV6从自然与人文的对比中汲取灵感，采用以高科技细节为特征的未来电动车设计风格，营造出独具一格的前卫视觉审美体验。

车身前部，标志性的“虎啸(Tiger Face)”式前脸在数字时代被重新演绎。具备“流水灯”动态变换模式的LED日间行车灯灵动时尚，其智能前大灯系统，前大灯和摄像头系统协同工作，可以识别对向车辆位置并关闭LED光源，减少眩光对其他驾驶者视线的干扰。此外，可在车辆解锁时依次点亮的动态迎宾灯，为每一次驾驶营造来自未来出行的仪式感。

车身侧面，EV6采用短前悬、长轴距的设计，长宽高为4,695mm×1,890mm×1,550mm（GT版本1,545mm），轴距长达2,900mm，实现了61.8%的黄金轴长比。亮黑色饰板的倾斜式C柱与车窗整体融为一体，带来悬浮式的视觉观感，而贯穿尾灯的侧门槛线条更进一步拉伸了视觉宽度，让车体更为和谐统一。EV6 GT车型专用的21英寸动感轮毂在荧光制动钳加持下，视觉冲击力强烈，配合立体感十足的溜背造型，展现出与众不同的唯美轮廓，充分演绎了高能纯电轿跑的运动风范。此外，EV6还采用了隐藏电动门把手设计，使车体型面更加简洁流畅，未来感更加鲜明。

EV6的车尾设计层次分明，提升了车辆的视觉丰富度，贯穿式LED尾灯组营造出更加独特的宽体效果，配合镀铬隐藏式转向灯和流光转向动态转向灯，带来更为醒目的视觉体验。双尾翼设计将气流向下引导至车尾扰流板，与底部扩散器配合，进一步优化流经平整车底的气流，实现了最佳空气动力学。

科技舒适，内饰设计引领沉浸式驾享新体验

内饰设计方面，起亚EV6旨在为用户提供摩登宽适的视觉及感官体验。搭载双12.3英寸曲面全景显示屏，设计风格简洁而美观，并且采用了纯电车型专属的全新GUI设计。磨砂质感的集成式控制面板提供娱乐信息与空调两种主题，触控式按键中控台以物理按钮最少化的设计布局，提供整洁而舒适的驾驶体验，同时采用电子旋钮换挡系统，提升换挡便捷性。

值得一提的是，EV6的内饰使用了大量的环保材质，尤其是座椅面料采用环保工艺制成，且设计纤薄轻巧、时尚舒适，健康耐用的同时更富有视觉趣味。同时，EV6的前排特别采用贯通式设计，后排采用纯平地板，在提升平整度和视觉美感的同时，更有效增大了空间利用率。此外，其中控台同样采用纤薄设计，降低宽度以提升乘坐空间，可谓一举两得。内饰颜色上，EV6 GT还提供专属黑色/荧光配色，带来独一无二的内饰氛围体验。

纵观汽车设计领域，卓尔不凡的高颜值设计已成为起亚享誉全球的标志性元素之一。从标新立异的外观设计，到摩登宽适的内饰设计，起亚EV6已斩获了多项国际顶级设计大奖，引领了未来电动车设计新风潮。目前，EV6已经开启盲订，并带来了丰厚的尊享权益，消费者通过“一起来亚”小程序，仅需666元即可线上参与。相信，这款备受瞩目的高颜值座驾在上市后，将会为国内用户带来耳目一新的驾享体验。

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起亚吹响反击战号角，EV6打头炮，成绩能逆势翻盘吗？

电动化浪潮在全球愈演愈烈，电动化转型也成为各大车企的共同课题。而在电动车领域姗姗来迟的 起亚 ，进入2023年之后也加快了步伐。

今年年初，起亚就发布中国新能源战略，计划在5年时间内引进6款纯电车型的产品布局。时间轴来到7月底， 起亚又宣布在8月成都车展上带来全新纯电车型EV6、EV5， 其中EV6将正式上市，打响品牌电动化的头炮，那么起亚在华的困局，EV6能破？

国内外的表现不在同一维度

众所周知，起亚在华的表现已经不如当初的巅峰时期，但是放眼全球，起亚的风头正盛，2022年 现代 集团全球销量6,848,198辆，仅次于 丰田 和 大众 ，是世界第三大车企。这其中，起亚汽车总销量为290.3万辆，同比增长4.6%，坐稳世界车企第一梯队位置。

值得一提的是，在没有依赖中国市场的前提下，起亚的新能源业务也迎来大丰收，EV6在全球有近8万辆的成绩。而现代集团在2022年总销量也达到60万辆。

这一系列数据都说明了，起亚的实力并不弱，同时除了中国市场之外，其在全球其它国家的新能源车市场有着不错的影响力，而 起亚打造的EV6基于现代集团全球电动模块化平台E-GMP打造，产品实力也是不可小觑 ，获得不少消费者认可。

不过对于起亚来说，想要巩固全球新能源车领跑者的地位，中国市场是不可缺少的一环，毕竟中国是全球最大的新能源车市场，甚至是未来出行市场的风向标，有着巨大的发展空间，在这种背景下， 起亚对中国市场的重视程度也比很多跨国车企更高。

按照起亚规划， 到2027年，起亚中国将推出6款EV车型，到2030年其年销量将冲击45万辆，其中EV车型达到18万辆，占比达40% 。具体来看，纯电动车EV6和EV5将分别于今年8月和11月上市；起亚旗舰电动SUV EV9则将于2024年在中国上市；而从2025年至2027年，起亚还将依次推出入门级纯电SUV、首款电动轿车以及一款中型纯电SUV。

显而易见，起亚在新能源车领域的布局力度并不小，并且车型覆盖也比较全面，包含了轿车和SUV，而车型级别则有入门级、紧凑型和中型车，由此可见起亚扎根中国市场并重塑全新格局的决心。

不仅如此，起亚还与森那美、锦龙、鑫汉马、通立、百得利等大经销商集团达成战略合作，将积极开拓一二线重点城市经销商网络，并有序推进全国经销商SI 2.0焕新。所谓三军未动，粮草先行，渠道建设乃是起亚重回巅峰的关键布局。

而针对用户关注的新能源汽车充电问题，起亚则是计划和壳牌（Shell）合作，共同构建超高速充电网络。众所周知，目前纯电动车补能问题比较突出，尤其是长途出行的便利性难和燃油车媲美。如果能把补能转换成优势，起亚的胜算也多了几分。

诚然， 起亚为了转型电动化，已经在技术、战略、服务渠道等方面做足准备，决心重新激活中国市场。 只是，面对竞争不断加剧的中国新能源车市场，横亘在起亚面前的荆棘也不少。

拼技术更拼速度

在迈向电动化的这一步，起亚还是走得非常积极的，而它的实力也是毋庸置疑，但是能在海外市场吃香的起亚，在国内不一定能有好销路。要知道，强如德系和日系车企，面对来势汹汹的自主新能源车也只有挨打的份，尽管他们也想尽办法反击，但是效果均不明显。

德系和日系车企在新能源车市场失色的案例已说明， 跨国车企在燃油车时代的品牌光环，无法直接迁移到新能源市场中 。而相比德日系车企，韩系车企在华的品牌号召力更低，所以提升品牌力对于起亚来说是一个不小的挑战。

事实上，跨国车企在我国新能源车市场没能延续燃油车时代的优势，主要原因是对于中国市场变化的响应速度太慢。如今内卷严重的中国新能源车市场，技术的革新速度可以说是以天为单位，整个市场的活力放在全球范围内都是顶尖位置，然而跨国车企的决策事项通常需要层层审核，结果就是错失发展良机，所以 起亚在国内想要扎根于新能源车市场，能做到持续更新技术，革新服务体系都是关键性因素。

除此之外，如今各大车企为了更好地抢占市场份额，新能源车的市场售价不断下探， 比亚迪 靠着强大的供应链体系，旗下冠军版车型的价格不断下探，而 特斯拉 也表示未来的新车制造成本会下降一半。这种情况下， 起亚想要重回昔日的顶点位置，物美价廉的产品也少不了。

而面对重重挑战， 起亚能做的就是鼓起勇气去攻克中国市场这个艰巨的任务，从而能在中国新能源市场仍在扩大规模的上升期里分得属于自己的一块蛋糕 。否则，再多的新能源产品也难解现在的销量困局。

尽管现在起亚在华的表现跟当年不可同日而语，但是鉴于中国新能源车市场的巨大规模与潜力，都决定了 起亚不会在中国轻言放弃，甚至还会靠着集团强大的实力发起强大的攻势。

如今起亚已经吹响反击战的号角， 新能源产品也将陆续进入市场 ，虽然来得比较晚，但是汽车市场的时间刻度不是以早晚为标尺，只要实力到位，后来者也有希望赶超先发者，并屹立于新能源时代潮头之上，而起亚能够借着EV6等重磅新能源车实现销量上的逆势翻盘，取决于起亚是否有足够的恒力攻克重重困难。

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