上汽大众帕萨特 新一代大众Passat B9亮相，迈腾换代在即

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上海大众上汽大众的帕萨特2023款怎么样？

在B级车市场，上汽大众（上海大众）帕萨特一直是很多消费者的心仪之选。随着2023款车型的上市，以18.19万元起的售价降低了入手门槛，也丰富了消费者的选择

帕萨特家族的“双前脸”设计，一直备受消费者认可。经典点阵式精工格栅前脸设计，融入个性化元素，更具典雅大气；为年轻化而来的星空版前脸，以银河星空为设计理念，使新车看起来更具时尚、动感的气息，也是成功“圈粉”一大批年轻消费者。据了解，新上市的23款帕萨特车型中，就全新推出了280TSI星空精英版，以更亲民的价格满足更多年轻消费者的需求。而且330TSI星空豪华版和星空尊贵版车型还升级了贯穿式星空饰条与熏黑外后视镜；330TSI星空版车型的18英寸轮毂升级全新星芒造型，满足不同人群的多元需求。

此外，智能驾驶辅助系统也是消费者的关注重点，毕竟科技的迭代升级能提升驾驶体验。对此，上海大众帕萨特2023款丰富了IQ.智驾管家为代表的驾驶辅助配置，全系搭载Front Assist碰撞警告系统；280TSI精英版及星空精英版升级搭载自适应定速巡航系统；330TSI豪华版、星空豪华版及380TSI豪华版车型升级搭载IQ.360全景的配置……通过对智驾系统的升级，提升用户的驾驶感受和安全性。当然，除了颜值和智驾系统的焕新，帕萨特2023款还有很多升级亮点，感兴趣的朋友可到店详细了解。

新一代大众Passat B9亮相，迈腾换代在即

面对全球市场的电动化浪潮，新一代 Passat B9很可能会是最后一代 大众 Passat车型。

作为大众汽车在中国市场最具标志性的产品之一，全新一代大众Passat（B9）于近日正式对外公布官图，新车将于9月即将开幕的2023 IAA慕尼黑车展完成首秀。

近年来，随着欧洲市场对于中级轿车（Sedan）消费需求的萎缩，不少老牌车企都开始在欧洲市场停止中级轿车的投放。比如，此前 福特 欧洲就宣布在欧洲停产 蒙迪欧 。同样，大众汽车也面临这一问题。因此，全新一代Passat B9在欧洲市场将仅推出有Variant旅行版。另外，面对全球市场的电动化浪潮，全新推出的Passat B9也很可能是最后一代大众Passat车型；此后，Passat家族将会被大众最新的ID.7所取代。

中国市场方面，虽然 纯电动 汽车的渗透率一直在提升，但中级轿车市场依旧以燃油轿车为主。因此，大众短期内还不会完全退出这一细分领域。预计新一代的大众Passat B9会继续导入国产，且其对应的国产版车型 一汽 -大众 迈腾 会推出中国本土版的三厢Sedan车型。上汽大众方面，虽然 帕萨特 与欧规Passat的命名相对应，但最近两代的帕萨特一直是以美规的大众NMS为原型打造。在北美市场，燃油中级轿车市场同样萎缩的大背景下，国产新一代大众帕萨特可能会由上汽大众基于MQB Evo平台独自设计完成。

外形方面，新一代大众Passat（B9）虽然采用了大众品牌最新的家族设计语言打造，但相信不少中国的消费者会觉得它非常眼熟。没错，新一代的Passat B9与上汽大众 凌渡 L设计上有很多共通之处，尤其是其“大嘴”格栅的造型简直与凌渡L是一个模子倒出来的。另外，新一代Passat B9的尾灯造型也与凌渡L高度相似。除了头灯的样式与凌渡L不同外，新车的贯穿式 LED灯 带也和凌渡L相同。总的来说，新一代大众Passat（B9）在外观设计上没有太多惊喜，还是很熟悉的大众配方。

内饰部分，新一代Passat（B9）的全新数字化座舱设计则源自大众ID.7，且会与新一代大众 Tiguan （ 途观 ）共享。新车将配备一块10.25英寸的全液晶仪表屏，中控屏尺寸有12.9英寸和15英寸两种规格，车机系统将搭载大众汽车最新的智能互联车机。新的车机系统除了拥有逻辑更清晰、设计更简洁的UI界面之外，还拥有更强的AI理解能力，交互体验会大幅提升。另外，新车还采用电子怀挡设计，并配备有数字钥匙、AR-HUD抬头显示等配置。

尺寸方面，新一代Passat（B9）Variant旅行版的车身三围分别为：4917/1852/1482mm，轴距2841mm，相比上代车型尺寸继续放大。

动力部分，新一代Passat（B9）分别提供有汽油、柴油以及eHybrid插电混动三种动力配置。其中，汽油版车型将配备2.0T发动机+7速湿式DSG双离合变速器，并分别提供前驱（204马力）和四驱版（265马力）车型。另外，新车还有搭载1.5T发动机+48V轻混系统的版本，最大功率输出150马力。

eHybrid插电混动版车型则搭载由1.5T发动机+电机+19.7kWh 三元锂电池 组构成的插混系统，综合最大功率输出有204马力和272马力两个动力版本，纯电模式下的WLTC续航为100公里；充电效率方面，新一代Passat（B9）eHybrid插混版支持最高50kW峰值功率的快充，将电池电量从10%充至80%仅需25分钟。

点评： 作为最后的一代Passat，新一代大众Passat（B9）虽然在设计层面没有太多惊喜，但在豪华质感、配置、空间以及动力性能方面都有明显提升。在燃油车依旧占据主流的中国中级轿车市场，国产版新一代迈腾依旧将是抗鼎车型。预计一汽-大众国产版新一代迈腾最快将在明年上半年推出。

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帕萨特PK迈腾，德系手足之争谁执牛耳？

“亲兄弟”也要明算账。

当年“一个品牌最多两家合资公司”的政策，让合资品牌“兄弟车型”成为中国车市独特的 风景线 。而说到“兄弟车型”， 帕萨特 和 迈腾 这两个名字，是绝对绕不开的。

大众 的德系金字招牌，加上稳定的品质和过硬的产品力，让帕萨特和迈腾这对“大众兄弟”，成为中国B级车市的常青树，其在细分市场的标杆地位，到现在也难以撼动。

中国有句俗话，“亲兄弟也要明算账”。既然都是南北大众各自的当家花旦，那么帕萨特和迈腾这对兄弟，到底谁更强呢？

兄弟相争，孰优孰劣

抱着看热闹不嫌事大的吃瓜态度，我们从这两兄弟中选了两款售价相近的车型，来做个直接的PK：

指导价23.39万元的上汽大众帕萨特2023款 380TSI 豪华版，和指导价22.69万元的 一汽 -大众迈腾2023款 200万辆纪念版 330TSI DSG豪华型。

虽然前者的指导价比后者高了7千块，但在终端市场，二者优惠后的价格基本在同一水平线。

这两款车大家都太熟悉了，外观其实没什么好说的，只不过从细节来看，相比简单干练的迈腾，2023款的帕萨特前脸更加饱满，中网和下格栅的细节更为到位。

值得注意的是，这款帕萨特车型上搭载了矩阵式LED大灯和自适应远近光灯，即大众主打的IQ.Light矩阵式大灯，该大灯有智能随动转向功能，并可以在行驶过程中自动进行会车远光调节，科技感和功能性更强。

相比之下，这款迈腾车型仅配备基本的LED大灯和LED日行灯，如果想要矩阵大灯和自适应远近光灯，都需要额外选装。

智能化水平“有代沟”

可别小看了大灯的区别，这可以反映出两款车对智能化和科技感的态度。其实，在智能化方面，二者的区别，还真不小。 找车网

比如，这款帕萨特上，有车载WIFI热点，相信对于如今的人们来说，出门有WIFI的重要性，已经不用多言。而反观这款迈腾，没有WIFI也就罢了，竟然连手机无线充电都没有，这对于触屏一代来说，相当于有“代沟”了。

帕萨特支持“上汽大众超级APP”，该APP功能强大，除了智能互联之外，还能 远程 控制车辆。除此之外，也支持Carlife和Carplay手机映射。而迈腾仅支持Carplay，对于安卓手机用户来说，就比较遗憾了。

“老干部风”真如是？

看到这，也许有人说，迈腾主打舒适享受的“老干部风”。事实是这样吗？我们来看看舒适配置。

这款帕萨特配有主驾驶座椅记忆功能，而迈腾需要选装。帕萨特是真皮座椅，迈腾是仿皮。

帕萨特配有2个后排睡眠头枕，而迈腾只提供普通头枕。就连“老干部风”最重要的标志——后车窗侧手动遮阳帘，帕萨特都有配置，但迈腾上却没有。

所以，迈腾主打“老干部风”的说法根本站不住脚，毕竟没有哪个老干部会喜欢在仿皮的座椅上靠着不舒服的头枕睡觉，而且还顶着侧窗刺眼的阳光。

当然，迈腾的车内环境氛围灯，是30色的，而帕萨特只支持10色。如果硬要说老干部最关注这个，那旁人也无话可说。

2.0T云泥之别

那是不是迈腾更主打驾驶感受？我们再来看看。二者的发动机，都是2.0T。但同样的排量，动力数据却差异明显。

帕萨特上的这款2.0T发动机，最大功率162KW，反观迈腾的只有137KW；最大扭矩，帕萨特为350N·m，而迈腾则是320N·m。

发动机动力水平的差距，在很大程度上导致二者的加速性能的差异，帕萨特的百公里加速7.4s，进入“7秒俱乐部”，而迈腾的数据则为8.9s。

除了动力水平之外，二者影响驾驶感受的差异还有很多。比如，这款帕萨特搭载“IQ.360 全景影像系统”，而迈腾只有基本的后摄像头倒车影像。

帕萨特配备外后视镜记忆以及倒车自动下翻功能，日常停车尤其是路边停车相当实用。而迈腾的这项功能则需要选装。

可以想象，没有360全景影像和后视镜倒车自动下翻的迈腾，在平常泊车入位的确情况下，是相当考验驾驶者的个人技术。这种情况似乎并没有什么驾驶乐趣可言。

写在最后：

虽然帕萨特和迈腾是车市著名的“兄弟车型”，但是通过直接的对比，我们能够直观地看到，二者还是有明显的区别。

刨除见仁见智的外观设计不谈，无论智能化水平、舒适配置，还是动力与驾驶感受方面，似乎帕萨特都略胜一筹。而车内30色氛围灯，似乎已成迈腾“最后的倔强”。

两个兄弟车型，在相同的价位上，产品力表现的差异还是比较明显，虽说各花入各眼，但从理性角度来选，相信不难做出判断。

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