2023-09-09 03:19:03 | 找车网
先说结论,100%不会,燃油车低利润时代已经来临。
1.降价的主要都是燃油车,降价的主要原因是库存车,其实就是卖不出去。
新能源越来越成熟的今天,燃油车再涨价肯定是没有市场了。
2.大家都没有钱,降价都不一定买的人多,别说后面涨价了。疫情这几年大家手里都没有攒什么钱,赚钱的人遇上了这种经济形势也不敢乱花钱。
3.汽车行业现在的竞争激烈程度已到白热化。新势力和传统车企已进入了白刃战。看这些新品牌就知道,如创维汽车,问界汽车、小米汽车等,好像是个品牌基本都在造车或者在造车的路上。市场就那么大,甚至比以前要萎缩了,现在有车的家庭居多,多为改善型换车需求,要求简单:便宜、安全、配置高、耐用、漂亮。这要求比以前高多了。
4.汽车产业现在已经成为支柱产业。经济形势决定了支柱产业要发挥出带动就业的作用,车厂要生产,只要能维持运作就会生产,那么价格一定就会继续有优惠。现在全国的汽车产能绝对是过剩的,每个厂要开足马力去生产,那后面价格不敢想象。
5.价格一旦降下来了,再涨上去难。可以减配置,但心理预期已经变了。比如C6现在变原价22万多,你可以看看还有谁会去买,如果买那就要过自己心里那个坎(前面别人12万买,现在我多10万,我是不是冤大头?)。
为什么车价会大幅度降价呢?汽车市场的价格涨跌受多种因素影响,而且市场变化往往是不确定的。通常情况下,汽车降价结束后,车市会恢复正常的供需关系,价格也可能有所回升,但不一定会出现报复性涨价。另外,随着新能源汽车的发展,未来汽车市场的变化也可能会带来价格的不同变化趋势。具体情况还需要考虑市场的供需情况、政策变化、竞争格局等因素。一、消费者需求变化:消费者的购车需求正在发生变化,
汽车为什么会降价首先,汽车降价的原因很多,比如市场竞争激烈、库存积压、政策调整等。而降价结束后是否会出现报复性涨价,取决于市场供需关系和企业的经营策略。从市场供需关系来看,如果汽车市场需求量大于供应量,那么汽车价格就会上涨。而如果供应量大于需求量,那么汽车价格就会下降。因此,汽车价格的变化与市场供需关系密切相关。从企业经营策略来看,汽车企业的定价策略是根据市场需求和成本来决定的。如果
下半年,汽车还会降价吗?着急买车?建议再等等,下半年汽车降价信号来了。1、汽车经销商库存处于警戒线之上。数据显示:2023年7月,中国汽车经销商库存预警指数为57.8%,同比上升3.4个百分点,环比上升3.8个百分点,库存预警指数位于警戒线之上,汽车流通行业处在不景气区间。2、上半年汽车销量完成率均未超过50%。比亚迪2023
油车降价潮或持续至7月,合资车降价红线到底在哪?进入到3月份后,国内汽车市场就彻底乱套,不仅有超30家汽车品牌给出了足够丰厚的降价优惠,甚至还有不少地方政府也参与到了这场“降价潮”中,给出了不同程度的购车补贴,让人直呼过瘾。伴随着降价幅度的不断提升,也有不少潜在购车用户陷入了两难境地,到底是现在趁着低价抄底呢?还是再等等,看看是否还会有更大的优惠呢?在车轱辘看来,像湖北
大众也降价了!价格战仍在继续,最高降幅8.7万7月伊始,车市就大事颇多。比如在7月6日进行的“2023中国汽车论坛”上,十余家车企签订了《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》,其中就涉及车企应避免价格战的相关表述,此消息发布后引发了网友的普遍关注与争议。而也正是在同一天,南北大众就先后宣布开启降价活动,7月6日,一汽-大众宣布,为庆祝一汽集团成立70周年,特别针对ID.家族
价格战换来0增长,更可怕的是,“后遗症”会持续很久?2023年一季度的中国车市,本应该是一条向上增长的上升趋势线,奈何画风突转,现实成了一条“刺眼”的平铺直线。三年大疫宣告终结,动力电池原材料价格“腰斩”,困扰汽车行业多年的芯片短缺问题也告一段落......一切都在向着好的方向发展,中国车市有理由期待“小阳春”的到来。但突如其来的“价格战”让车市进入到一场“倒春寒”,各路车企在付出“
汽车降价是否意味着后期会有很大的涨幅?近期汽车市场上发生了一件大事——多数品牌车型价格普遍下调,这对消费者来说确实是个好消息,但这种情况能维持多久呢?有分析称,汽车降价的背后其实是一种市场调整的信号,报复性涨价也随之而来。那么,汽车降价结束会迎来报复性涨价吗?下面我将从销售、加价和供需三个方面进行探讨。一、销售方面汽车销售的增长近几年呈现出放缓的趋势,这一方面与宏观经济环境相关,
汽车芯片的影响到底还会持续多久?最近准备买车的人都会发现,今年的价格好像优惠的少了,而且车还少了,好多都需要排队等车。这一切都要归咎于汽车芯片的短缺。一、有很多集美们给我留言,让我说一下什么时候车价会有大的优惠政策,适合买车。结合我之前了解到的一些行业信息,做一个预测。二、车价的上涨,最主要是因为全球芯片的短缺,那又为啥会芯片短缺呢,这就又提到了新冠疫情了。
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