很想当老大 解读吉利汽车中期业绩报 吉利汽车2025年目标，吉利银河成为胜负手

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本文目录一览：

• 1、很想当老大 解读吉利汽车中期业绩报
• 2、吉利汽车2025年目标，吉利银河成为胜负手
• 3、新能源汽车规划点燃新能源汽车市场，产业链公司股价已起飞？

很想当老大 解读吉利汽车中期业绩报

吉利汽车中期业绩报告解读如下 ：

• 销量与增长目标 ：吉利汽车宣告到2025年要实现365万辆的销量目标，显示出其雄心壮志。在面临芯片短缺的挑战下，吉利仍保持了19%的销量增长，领克品牌更是实现了97%的惊人增速。

• 财务表现强劲 ：营收达到450.32亿元，同比增长22%；净利润为23.81亿元，增长4%。财报发布后，吉利股价上涨，市值攀升，显示出市场对其未来前景的看好。

• 多品牌联合驱动 ：吉利、领克和极氪的联合驱动，使吉利继续稳居自主车企第一梯队。下半年的车型阵容，如BMA架构的帝豪和SPA架构的领克09，为销量冲刺增添筹码。

• 新能源领域的挑战与机遇 ：尽管纯电动车和插电混动车型增长迅速，但燃油车仍占主导地位。吉利需要在新能源转型中找到平衡点，未来五年，吉利的新能源汽车占比目标超过30%。

• 利润增长放缓 ：受分红增加影响，吉利的净利润增速仅为4%，利润增长放缓成为其需要关注的问题。

• 充沛现金流与多元化盈利模式 ：吉利拥有近200亿的充沛现金流，在研发和并购方面具有优势。同时，吉利也在尝试多元化盈利模式，如销售汽车零部件、技术服务和知识产权许可等。

• 海外市场扩张 ：海外出口业务的增长显示出吉利向全球市场扩张的决心。

• 面临的挑战 ：如何在2025年实现市场占有率和销量目标，以及应对新能源汽车市场的快速变化，将是吉利面临的重大挑战。

吉利汽车2025年目标，吉利银河成为胜负手

其实吉利汽车在设置年度KPI的态度上，一直是相对克制的。

比如2024年，吉利汽车最初设定的年度销量目标为190万辆。这是在2023年168.7万辆的完成量上，仅仅做了12.6%增幅之后确定的数据。

2024年7月初，吉利汽车公布，完成了全年销量目标的50.3%。彼时，这几乎是国内市场唯一家达成半年KPI的头部车企。

随后，吉利汽车借着2024年一季报发布之际，官宣将年度目标由原190万辆上调至200万辆。

其实，结合已经超额完成上半年指标的实情，加之金九银十公认的车市旺季，以及下半年吉利有多达7款以上的新车上市。

吉利年度计划指标的上调率仅为5%，在当时被业界内外评价为“相当低调”。

然而，2025年，吉利汽车画风突变。

不仅年度KPI增幅高达25%，从2024年实际完成的217万辆提升至271万辆。其中新能源销量高达150万辆，占比要求超过55%，同比增幅要求超过70%。

吉利汽车底气何来？

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事实上，吉利汽车想要达成2025年目标，关键点就是新能源。因为，吉利汽车最不用担心的就是燃油车的市场的表现。

尽管2024年被广泛认为是新能源汽车对燃油车市场形成巨大冲击的一年。

但吉利汽车却在这一逆境中，凭借燃油车业务的强劲表现，实现了128.8万辆的销量，同比增长9%，成为燃油车市场中的佼佼者。

特别是高价值的中国星系列表现尤为突出， 星瑞 和 星越L 两款车单月销量最高接近5万辆，全年销量达44.81万辆，分别位居中国品牌A级燃油轿车、全品牌燃油SUV销量榜第一。

4.0架构造车时代的吉利汽车，有能力证明，合资品牌燃油车市场份额下跌，有自主新能源崛起的因素，更有自主燃油车强势分化市场的因素。

所以，吉利汽车2025年目标销量的关键指标只能是新能源。

在分解这一指标的过程中，吉利汽车表现得特别干脆、明了。

在150万辆新能源中，吉利银河揽下100万辆的重任，包括极氪、领克等中高端品牌在内，分担其余50万辆的任务。

极氪品牌2024年全年交付22.21万辆，同比增长87%，2025年目标为32万辆，计划同比增长44%；

领克品牌2024年全年销量达到28.54万辆，同比增长近30%。

领克新能源全年销量更是大增163%，占总销量的59%。领克2025年目标为39万辆，计划同比增长37%。

不难看出，在中高端车型年度目标的设定中，吉利汽车依然保持了传统的克制风格。

2025年极氪在产品端除了对现有车型迭代更新之外，将推出三款新车。最大的变化则来自技术路线的丰富，超级电混将在2025年首次进入极氪产品矩阵中。

2025年伊始，领克在上海发布了SPA Evo架构，同时领克旗舰领克900也同步亮相。 找车网

在2024年，领克形成了以插混为主，燃油、插混、纯电三线并进的“全能”产品矩阵的基础上，在领克累计用户达到133万人的基础上，领克900率先向 问界M9 、 理想L9 要市场份额的心思已经无须遮掩。

所以，基于极氪、领克2025年计划增量还要低于2024年实际增量的前提下判断，二者完成2025年目标并不是一件太难的事情。

终于，所有的目光都聚焦到了吉利银河这个点上。

2024年，吉利银河总销量为494440辆，同比增长约80%。而2025年，它需要保持100%以上的增长率，方可完成目标。

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因为有了极氪、领克在高位，吉利银河从2023年2月成立那一刻起，就以深耕主流精品新能源市场为己任。

所以，其实2024年，只是吉利银河的第一个完整销售年。

尽管如此，2024年吉利银河爆款不断，先后推出吉利 银河E8 、吉利 银河E5 、吉利 星愿 、吉利 银河星舰 7 EM-i等高价值智能精品车，创造出业界瞩目的“银河速度”，迅速崛起为销量增速最快的“大厂新能源”品牌。

特别是在2024年12月，吉利银河销量直逼7万辆，同比增长132%。

所以，吉利银河在整个2024年持续高效的市场表现肯定给足了吉利汽车寄望2025年年销量破100万辆的信心。但更重要的，一定是来自对自身能力的正确评估。

吉利银河这个品牌一直有一种力量加持，吉利造车体系的力量。

随着智能吉利 2025 战略的不断落地，标志着吉利迈入技术全面爆发期。多项新能源技术突破并上车，为吉利银河的爆发提供了底层技术支持。

比如智能新能源架构，包括SEA架构、e-CMA架构、GEA架构，叠加 雷神 EM-i超级电混、神盾短刀电池等硬派技术无差别全面应用到吉利银河产品体系内。

而在AI科技的赋能下，吉利的AI数字底盘、AI银河精灵、Flyme Auto智能座舱以及高阶智驾技术，在吉利银河的产品线中也广泛搭载。

落实到更具体的产品中，这样的例子随处可见。

搭载全新一代雷神EM-i超级电混的吉利银河星舰7 EM-i，以同级最低的3.75L（CLTC）亏电油耗等优势，迅速赢得用户认可。

上市13天即交付破万，去年12月销量达19836辆，创造混动SUV新车交付最快纪录。

A级纯电SUV吉利银河E5凭借GEA架构、神盾短刀电池、银河11合1智能电驱、银河Flyme Auto智能座舱系统等领先技术，迅速赢得用户的支持与喜爱。

吉利银河E8作为中国新一代纯电旗舰，基于SEA架构打造，以原创外观设计、800V超高压平台、SiC碳化硅电四驱等领先科技，重塑B级纯电轿车新标准。

除技术基因赋能之外，关于体系的力量，其实渠道建设也是一个重点。

目前，吉利银河已建成950+家一级渠道，一级4S店、商超店以及吉行驿遍布新能源头部城市及重要商圈。

2025年，吉利银河将实行分网销售策略，门店数量将累计达到1200家以上，致力在产品全生命周期内，为用户提供更高价值的服务体验。

作为对比，始建于2015年，并于2024年市场份额获得突破性进展的零跑汽车官方宣布其在全国范围内已拥有738家门店，其中包括231家零跑中心和346家体验中心，以及161家服务中心。

如果考虑到吉利银河也只是一个二年级新生，就不得不惊叹大厂赋能下“银河速度”的可怕之处。

基于上述，今年1月5日，吉利汽车集团CEO淦家阅宣布2025年吉利银河将推出5款全新产品，全面进入主流新能源市场，完善产品矩阵。

包括2款SUV、3款轿车，每一款都是主流细分市场的核心产品，都将实现上市即热销。

产品大年+技术赋能+渠道完备，成为吉利银河实现目标的三驾马车。

当然，吉利汽车对吉利银河在2025年计划实现百万销量的目标最终还是谨慎的，官方用到了“挑战”一词。

但接受“挑战”的同时，也是充满信心的，因为2025年伊始，吉利银河也同样正告天下，“百万银河，开启新能源品质新时代”。

所以，2025年国内新能源汽车市场，“吉利银河”挑战百万销量，必定是一个重要看点。

在可能性与不确定性中，实现目标的过程就已经彰显了吉利汽车在充满变化、竞争加剧的市场环境中的战略定力与技术底蕴。

如果成功了，我们将有幸见证一个汽车制造史上最快实现百万年销量的新能源汽车品牌的诞生。

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新能源汽车规划点燃新能源汽车市场，产业链公司股价已起飞？

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11月2日，国务院办公厅正式发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（以下简称“《规划》”）为新能源汽车产业指出了路径。由于此前有消息称，《规划》将在11月2日发布，新能源概念股11月2日已经掀起一轮上涨潮；3日，概念股继续上涨。

多板块齐飘红，多只概念股涨幅走势强

受《规划》带来的利好消息影响，汽车股大面积飘红。截至11月3日收盘，汽车整车板块涨幅为0.42%，新能源板块涨幅为1.52%，充电桩板块涨1.5%，燃料电池板块涨1.65%，氢能源板块涨2.04%，锂电池板块涨幅为1.52%，智能电网板块涨幅为1.92%。

整车板块中，港股汽车股走强明显，长城汽车涨7.11%，吉利汽车涨5.53%，华晨中国涨2.23%。美股新能源汽车股盘前继续集体上涨，其中小鹏汽车盘前涨4.58%，理想汽车涨3.58%，蔚来汽车涨3.38%，特斯拉涨0.93%。

《规划》提到鼓励充换电发展以及动力电池原材料竞争力提升、回收等。受此利好影响，充电桩个股涨幅明显，截至3日收盘，汉宇集团涨幅最高，达到20%，友迅达涨幅19.98%，立昂微涨10%。换电板块中，截至收盘动力源涨0.36%，中恒电气涨1.49%。

《规划》也将氢燃料电池汽车列为重要发展方向，要求推进加氢基础设施建设，引导企业根据氢燃料供给、消费需求等合理布局加氢基础设施，提升安全运行水平。11月3日氢能源板块、燃料电池板块应声大涨，从个股表现来看，深冷股份涨13.4%，与丰田达成合作的雪人股份涨1.13%，此外，金固股份、创元科技均以涨停报收；宗申动力、德威新材、中泰股份等涨幅也超过7%。

锂电池相关个股中最高涨幅超10%。动力电池领域中，备受关注的宁德时代11月3日并未保持上涨，截至收盘，下跌1.58%；此外孚能科技和国轩高科也皆以下跌报于收盘，分别跌0.48%和0.3%。

获重磅政策支撑，新能源汽车未来五年或迎爆发期

《规划》对未来十五年新能源汽车的发展做了定调并指明方向。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，“无论是技术路线、产品形态，还是商业模式，此次《规划》的措辞、细则调整，均体现出了集中力量办大事的优势。”

实际上，今年以来新能源汽车利好政策频出，从国家层面来看，新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年，以及推出新能源汽车下乡政策，再到地方政府相继出台对新能源汽车的扶持政策，通过给予购置补贴、充电补贴等来刺激新能源汽车的消费。

汽车行业分析师张翔认为，“目前新能源汽车销售占比不足5%，《规划》指出到2025年新能源汽车销售占比达到20%，由此推算来看，未来五年新能源汽车或迎来爆发式增长。”

山西证券分析称，政策有望引导新能源汽车规模高增速、质量进一步提升；长期来看，新能源汽车竞争关键在于质和价。当前政策端有望持续助力行业提质降本，叠加众多车企加码新能源汽车布局，利好效应下，有望加速电动车普及、动力电池为核心的新能源汽车成本下降、相关零部件国产化进程，进而带动产业链受益。

基于《规划》，国信证券指出，目前行业有两个相对明确的投资主线，一是伴随着热销车型放量以及支持政策预期加强，产销呈现两旺趋势，产业链增长明显，行业龙头受益于集中度提升；二是产品价格有望持续上行的六氟磷酸锂/溶剂/电解液产业链，原材料钴环节将存在较大的价格弹性。

此外，国信证券认为从产业链维度来看，电池上游、电池中游、新能源整车下游、传统与新能源差异化零部件环节市场空间明显。

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