2025款宝马上市时间 创新宝马将为纯电车型成功推出新的CLAR平台，预计2025年投产

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本文目录一览：

• 1、宝马计划到2025年将推9款新电动车，宝马iX1/3系纯电等
• 2、2025款宝马上市时间
• 3、创新宝马将为纯电车型成功推出新的CLAR平台，预计2025年投产

宝马计划到2025年将推9款新电动车，宝马iX1/3系纯电等

我们从外媒获悉，宝马汽车正在大幅增加旗下电动汽车产品车型，新车计划在2025年将推出9款新电动汽车，该计划承诺到2030年底销售超过700万辆插电式混合动力和纯电动汽车。

这项重大举措也旨在使宝马在与奥迪，捷豹，雷克萨斯，梅赛德斯·奔驰和特斯拉等竞争对手的高端品牌竞争中，成为电动汽车销售的领导者，并帮助其实现日益严格的目标以削减其新车型的二氧化碳排放量。

【宝马iX3】

迄今为止，宝马集团已售出超过500,000 辆BMW和Mini品牌的电动车型，但随着新的电动和插电式混合动力车型的推出，该数字预计到2021年底将翻一番。该公司还提高了由合资企业生产的电动汽车的产量，例如合资企业Spotlight Automotive，该公司最近由Mini和长城汽车在中国成立。

【宝马i4】

宝马预计在未来10年内将售出460万辆纯电动汽车，平均每年460,000辆，比去年售出的42,249辆（全部为i3）大幅增长。它还预计将销售240万辆插电式混合动力车。为此，它最近推出了六缸汽油电动545e xDrive，该产品针对车队市场，是第五款电动5系车型。

【宝马i5】

宝马已经承诺提供其阵容中每个现有车型的插电式混合动力车型，因此新计划要求大幅增加纯电动车型的范围，最初将至少包括九种新车型。这些包括最近发布的iX3，并将继续使用明年的i4五门双门轿跑车和iNext SUV的量产版（可能称为iX5）。

【宝马iX5】

宝马还确认了电动版的X1小型SUV，标有iX1，将间接取代i3以及分别基于下一代5系和7系轿车的新i5和i7 。 找车网

【宝马i7】

据熟悉生产计划的消息人士称，制造商还将使用即将来临的i4的行走装置，推出最新3系列轿车的电动版本。消息人士称，由于目前的i3掀背车已停产，基于3系列的轿车可能会采用腾空的i3名称。

尽管对Mini的计划没有明确定义，但Autocar可以确认这家英国品牌正计划在其最近推出的Electric三门掀背车的基础上，至少生产两款新电动车，包括基于iX1和iX3的风格独特的SUV 。

宝马雄心勃勃的战略的基础是在2011年成立i电动汽车部门。但是，虽然宝马最初的电动汽车计划以专用平台为中心，但第二波电动模型已经围绕该公司当前的FAAR和CLAR体系结构构想了。

【宝马i3】

“选择动力”模型计划要求从X3开始在其同一条生产线上建造的每条主要模型线中最多包含四种不同的动力总成变体：汽油，柴油，插电式混合动力和纯电动。

【宝马iX1】

宝马表示，在可预见的将来，它将继续在其每条主要车型系列中同时提供汽油发动机和柴油发动机，此举旨在为购买者提供公司所描述的“在任何给定使用场景下最合适的动力传动系统”。

【宝马i1】

在中国最近的发展推动下的一项先前宣布的战略中，宝马还确认，它将从明年的X5开始，在某些型号和市场的扩展租赁计划中提供氢燃料电池电动动力总成。

【宝马将采用电动7系列取代梅赛德斯·奔驰EQS（由上面的汽车设计）】

迄今为止，宝马唯一的电动量产车是i3。但是，尽管这是定制的EV，但该公司现在承诺在未来几年内提供现有车型的电动版本，从2021年的iX3开始。这里有一些正在开发中的汽车-有些已经确认，有些还没有。

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2025款宝马上市时间

2025款宝马5系长轴距版已经于 2024年12月27日 正式上市。

这款新车是宝马家族第八代车型的长轴距版，官方指导价为43.99万元起，与老款车型指导价一致。尽管价格没有变化，但新款车型在配置上进行了多项重要升级，包括车机系统的更新和其他细节的调整，以提供更加优质的驾驶体验。此外，新款宝马5系长轴距版将从2025年1月份开始投入生产，感兴趣的消费者可以关注后续的市场动态和优惠活动。

创新宝马将为纯电车型成功推出新的CLAR平台，预计2025年投产

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众所周知，宝马大多数车型产自CLAR这一模块化平台，而在近日宝马德国总部的一次财务会议上，宝马集团CEO齐普策宣布了下一代的CLAR平台。宝马从2025年开始将于匈牙利建造用于众多车型的新平台，该平台面向了电动车方向，很有可能是宝马未来专属纯电车型的新平台。

齐普策称新平台的业务将直接向其本人汇报，在组织架构上也与所有部门联动，从市场，金融，采购，开发，生产一直到销售，营销部门都有覆盖。“这不仅给我们，也给我们与合作伙伴的关系起到更大的杠杆作用，加速我们的发展。我们在匈牙利的新工厂将会起到关键作用，在下一个五年逐步扩大以纯电车型为中心的新架构。”

对于这一点，事实上在今年年中，路透社就报道过宝马内部在讨论建立纯电车型专属平台的可能性，以此更快更高效地提升产品力，并且早些时候宝马工会主席肖赫（Manfred Schoch）在接受明镜周刊采访时也说：“只有借助我们自己的电子架构（e-architecture），我们才能充分利用电动车型的优势”。

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