路虎是柴油车还是汽油车（路虎发现4打开机油盖，有种蒙圈的感觉）

今天找车网小编为大家带来了路虎是柴油车还是汽油车（路虎发现4打开机油盖，有种蒙圈的感觉），希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、路虎是柴油车还是汽油车
• 2、路虎发现4打开机油盖，有种蒙圈的感觉
• 3、路虎揽胜正时皮带几万公里换？

路虎是柴油车还是汽油车

路虎生产的汽车既有柴油版也有汽油版。在汽油版车型中，发动机大多销往国外市场，而在国内市场，柴油版车型较为常见。与汽油发动机相比，路虎柴油发动机在耐用性方面有明显优势，其使用寿命可以达到汽油发动机的三倍，并且在维修和保养方面也更加经济实惠。

路虎柴油车和汽油车之间的区别主要表现在以下几个方面：

1.扭矩表现：柴油版车型的扭矩较大，汽油版车型则加速更敏捷。柴油发动机的低速扭矩比汽油发动机更大，在排量相同的情况下，柴油车在起步和爬坡时表现更出色。而在直线加速性能上，汽油车则更占优势，油门响应更积极，加速更快。

2.内饰风格：柴油版车型的内饰风格以黄鹤色为主，大量采用真皮包裹，搭配沉稳的造型，凸显豪华SUV的特点。汽油版车型的内饰设计更加豪华，许多工艺开始向宾利看齐，如皮革、实木和金属材质在车内的大量组合应用。

3.车身尺寸相同，但油箱容量不同。汽油版车型的油箱容量比柴油版车型更大，汽油版车型的油箱容量为104L，而柴油版车型的油箱容量为86L，这是因为柴油车型更加省油。

4.燃料类型和价格：柴油版车型使用柴油作为燃料，汽油版车型使用汽油。因此，柴油和汽油的价格也不同。

总的来说，柴油版和汽油版车型在性能和配置上各有特点，消费者可以根据自己的需求和喜好选择适合自己的车型。需要注意的是，在选择车型时，除了考虑车辆的性能和配置外，还要考虑燃料的价格和使用成本等因素。

路虎发现4打开机油盖，有种蒙圈的感觉

一提到路虎大家想到的就是一个字“豪”，路虎成为了男人们的梦想座驾，也变成了成功人士的代名词。今天到店检测的是一辆2010年的 路虎发现4，这位客户和车商一块到店的，不得不说这位客户非常明智，不管车商如何保证，也不谈价格直接带着车商把车开到我们检车坊来检测了，我们一起来看看车是啥情况？

车子是2010年路虎发现4，从外观看路虎发现4，优雅大气，设计巧妙，运动感十足，还是老规矩，我们从外观开始检测，我们的检测师先围绕着车转一圈，外观部分存在修复现象，前杠喷漆、前轮毂剐蹭，右后轮毂刮蹭，两后轮胎反装；4条轮胎老化建议更换，接下来我们进行机舱的检测。

打开发动机舱，可以看到机盖固定螺丝无拆装，两侧翼子板固定螺丝无拆装痕迹，水箱框架没有拆卸切割痕迹，两前大灯原厂固定螺丝无拆卸。发动机及其发动机附件固定螺丝无拆卸痕迹，发动机与变速箱链接螺丝无拆卸痕迹，水箱，冷凝器，电子扇无拆卸更换痕迹。

当我们来到驾驶室时，车商看到我们检测师的专业，主动告诉我们这辆车他调过表，实际公里是16.8万km，只是微调了下，呵呵，现在是10.4万公里，检查两前安全带日期为车辆出厂日期之前，确定为原厂安全带，用手拉拽安全带检查预警力通过观察安全带表面无发霉水渍迹象，再结合全车座椅固定螺丝有无拆卸，座椅下方骨架有无生锈，以及转向柱，点烟器，仪表台骨架是否生锈，地毯有无泥沙来确定车辆有无水泡迹象，观察仪表台两侧固定螺丝有无拆卸，主气囊固定螺丝及饰板有无拆卸，中控各区域面板间隙是否均匀，来判断仪表台是否整体拆卸。观察排挡杆，刹车踏板，车辆启动状态下，左前玻璃一键升窗故障。

底盘部分一般正常腐蚀及损耗迹象，少量正常拆卸、维修痕迹，无明显水泡迹象，两前下支臂更换，前桥胶套损坏急加速有顿挫感，底盘有涉水痕迹，机油有乳化现象；车辆存在少量老化破损及油液渗漏现象，可根据情况计划维修，变速箱散热油管渗油，分动箱渗油，分动箱传动轴渗油；悬挂系统动态工况基本正常，悬挂回弹力良好，磨损均衡，未见明显老化迹象。

路试过程中，发动机动力输出较平顺，变速箱换档无明显异常顿挫感，无严重异常抖动、跑偏、松旷及异响。

这辆2010年的路虎发现4，部分零件更换，没有出现大事故，也不是水泡车，但是出现发动机机油乳化现象，发动机油是发动机的血液，发动机油对发动机来说是十分重要的，假如发动机没有发动机油，那发动机是无法正常工作的。发动机油乳化是由于发动机油中进水了影响到的，假如发动机油乳化了，那需要立即更换，不然会影响到发动机损坏。

我们评估师把路虎发现4的实际车况详细的告诉了这位客户，这位客户感谢我们检车坊，检测很细致也很专业，同时也非常客观，至于最后客户买没买我们就不知道了，在这小编提醒想要购买二手车的朋友们，为了防止买到问题车，找专业第三方检测机构进行车况检测还是很有必要的，而且建议您尽量在付款及过户前进行，以更好的保护自身利益不受损。 找车网

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路虎揽胜正时皮带几万公里换？

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路虎揽胜运动版6至8万公里换 正时皮带 ，正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与 曲轴 的连接并配合一定的 传动比 来保证进、排气时间的准确。

正时皮带在发动机的正前方，将两侧 凸轮轴 和曲轴衔接到一起，通过涨紧器调节松紧度。用手一摸，固然皮带变松了，出现问题的正是这个皮带和涨紧器，皮带被拉长，涨紧器的涨紧力下降。

三维修过程：更换正时皮带是一个十分考验技术的工作，凸轮轴和曲轴都是有相对位置的，皮带也是带齿的，错一个齿都可能导致发动机出问题，甚至是报废掉。

特别是一些公里数超过五万车龄三年以上的车型。异响不过是小事，是皮带断掉之前的征兆，好在司机敏感听出了异样。如果它断掉，造成发动机损伤，这台路虎发现的维修费用至少在两万块左右，而换皮带仅需两千，几乎是十倍的价格差。

熟读原厂的保养手册，按照保养手册要求更换正时皮带，一般车型都是在9万公里之前更换掉，不可逾越。还有就是不要憋着车，例如陷车、爬陡坡的时候突然间加速会让发动机瞬间的工作负荷变大，动力输送不出去就会逆向回流，皮带很有可能断掉。

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