马达空转不带动发动机是怎么回事

马达空转不带动发动机是怎么回事很多朋友对这方面很关心，找车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、马达空转不带动发动机是怎么回事
• 2、自检发动机灯不亮打火马达没反应？
• 3、东风小康465发动机怠速马达控制线路怎样检查

马达空转不带动发动机是怎么回事

【太平洋汽车网】汽车马达空转不带动 发动机，可能是起动机碳刷磨损严重，碳刷的作用是将电流输送到转子，让转子旋转起来。虽然说起动机仅仅是在启动时才工作，并且工作的时间也就几秒钟，但因为起动机工作时的电流高达几百安培。

马达空转不带动发动机的原因：

1、碳刷是在 弹簧的预紧力作用下贴紧转子的，所以启动的瞬间碳刷和转子的接触点会产生强大的电火花使得碳刷烧蚀；当起动机碳刷磨损比较严重时，启动时的表现为起动无力，通过皮带和皮带轮能够明显看到 曲轴转得很慢。磨损非常严重时，可能起动机根本就无法带动曲轴旋转，只有嗡嗡的电流声。

2、电磁操纵机构的作用是将安装在启动马达转子上的小飞齿往外推与飞轮上的大飞齿啮合，从而使得启动马达可以带动飞轮旋转。操纵机构故障时，小飞齿无法与大飞齿啮合，自然就无法启动发动机。表现的症状为拧动钥匙打火，只听到起动机高速旋转的声音而没有听到发动机曲轴飞轮运转的声音。（图/文/摄：太平洋汽车网李林伟）

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自检发动机灯不亮打火马达没反应？

发动机故障灯不亮打不着火原因及解决方式如下：
1、发动机电脑板烧了，由于发动机电脑板损坏，无法进行工作，导致发动机故障的同时发动机故障灯不会亮起。
建议车主找专业人士检查维修发动机电脑板。
2、保险丝烧断或电路问题，耗电量增加，或者电器频繁启动，即工作时启动、停机频率高于正常用电器使用频率，都会导致保险丝以及电路故障。
建议车主找专业人士更换保险丝或者检修电路。
3、火花塞积碳，会使点火不顺畅，发动机熄火，燃烧不良，导致动力不足，油耗增加。长期使用火花塞会产生积碳。如果不定期更换，会使发动机难以启动，燃烧不充分。
建议车主找专业人士更换新的火花塞。
4、空气流量传感器故障，导致电控单元ECU得不到正确的进气信号。无法控制正常的燃油量，导致混合气过稀或过浓，发动机无法正常工作。
建议车主找专业人士进行维修空气流量传感器。
5、发动机爆震，发动机吸入油气混合物时，在压缩冲程中没有达到预期的点火位置。但控制之外的各种因素导致油气混合物自行点火燃烧。此时燃烧产生的巨大冲击力与活塞运动方向相反，引起发动机振动。这种现象叫做爆震。说明车弱，发动机噪音太大，严重时还伴有敲缸声。
如果发动机爆震，就不可以继续开车了，建议车主找拖车去维修厂对发动机进行维修。
6、氧传感器故障，ECU就不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对混合气的浓度进行反馈控制，喷油和进气出量多少，导致发动机出现点火困难、怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。
建议车主找专业人士进行维修氧传感器。
7、汽车的启动继电器有故障。检查一下汽车的继电器是否可以正常工作，如果汽车的继电器不能正常工作，汽车也会出现打不着火的情况。
需要及时到维修店进行启动继电器的维修

东风小康465发动机怠速马达控制线路怎样检查

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来东风小康465发动机怠速马达控制线路怎样检查的相关内容。

东风小康465发动机怠速马达控制线路检查建议去专修店，他们有专用的电路工具可以检查。
一、原因解析
1、火花塞工作不良； 2、真空管漏气； 3、高压线漏电； 4、PCV阀堵塞； 5、节气门位置传感器故障； 6、怠速步进马达故障； 7、怠速控制阀失灵； 8、节气门开度不正常； 9、进气系统漏气。

二、怠速不稳怎么办?
怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。

三、怎样判别怠速不良?
工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。

四、怎样调整怠速?
调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。

五、怠速熄火怎么办?
发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。

六、怠速过高怎么办?
发动机怠速过高时，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整;如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整，直到怠速合适为止。

以上就是找车网为大家带来的马达空转不带动发动机是怎么回事，希望能帮助到大家！更多相关文章关注找车网：www.snzqc.com

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