关于汽车保险，一年出了两次事故，第二年保险会涨多少？

最近经常有小伙伴私信询问关于汽车保险，一年出了两次事故，第二年保险会涨多少？相关的问题，今天，找车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、关于汽车保险，一年出了两次事故，第二年保险会涨多少？
• 2、机动车辆保险的发展历史
• 3、汽车保险的定义是什么

关于汽车保险，一年出了两次事故，第二年保险会涨多少？

一般情况下如果你第一年买了保险后出了事故需要保险公司进行赔偿的话，第二年保险公司可能会上调你的保险费用的。而具体会上调多少还得看你在一年之类出险多少次，而且出险的赔付金达到了多少钱，综合这一系列才能够判断你第二年张多少钱。 如果你是出险两次，而且赔付金也没有保险金多的话，可能你第二年不需要涨价，反而可能会打折。

一般情况下来说的话如果你第一年只出险一次，而且出险的时候赔付金也没有达到你所交付保险的80%的话，第二年交保险的时候是不会涨你的保费的。而且保费还有可能在你今年交的基础上进行一定的打折。但是如果说你的确一年也出险了一次，但是赔付金额远超保单金额的话，那么你第二年也是肯定需要涨保费的。 而如果一年出现了两次事故的话，如果赔偿金不多，有的保险公司也会打折，但有的保险公司可能就会上涨1.25%。

而且不同的保险公司，不同系列的车险，第二年对于你第一年所出事故的评估后给出的保费金额也是不一样的。但是基本上来说的话如果出险两次以上，第二年的 保险金额 肯定是会提升的。而且保修也有区分，有 汽车保险 和交通事故的事故险。 汽车保险的话，出险两次会上调1.25%。如果是交通事故保险出了两次事故的话保险可能还会给你打个九点多折扣。

一年出险两次其实保险并不会涨太多，而且如果赔偿金不多的话可能都不会涨。所以当你第一年出现一次事故时，第二年的保费是不会怎么增加的，但是如果出现事故赔偿金比较多的话保费也会增加。 因此你的车如果仅仅是出险什么小摩擦，小磕碰的话，几百块钱就能搞定的事情就别喊保险公司去处理了，你喊得多，保险公司给你处理了，最后第二年的保费也是很高的。

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机动车辆保险的发展历史

机动车辆保险的真正发展，是在第二次世界大战后，一方面，汽车的普及使道路事故危险构成一种普遍性的社会危险；另一方面，许多国家将包括汽车在内的各种机动车辆第三者责任列入强制保险的范围。因此，机动车辆保险业务在全球均是具有普遍意义的保险业务。
2009年来，随着中国汽车产业的飞速发展，中国汽车产销量已连续三年位居全球第一，到2011年末，中国汽车保有量已经突破一亿辆，成为仅次于美国的世界第二大汽车保有国。
数据显示，截至2011年底，全国机动车保有量为2.25亿辆，其中私人汽车保有量7872万辆，增长20.4%，民用轿车保有量4962万辆，增长23.2%，其中私人轿车4322万辆，增长25.5%。
由于汽车数量的猛增，与之相对的车险市场也呈现出快速发展的态势。2001年中国车险保费为421.70亿元，车险行业首度扭亏为盈。到2011年，国内车险的保费收入达到3504亿元，同比增长16.66%。
20世纪50年代以来，随着欧、美、日等地区和国家汽车制造业的迅速扩张，机动车辆保险也得到了广泛的发展，并成为各国财产保险中最重要的业务险种。到20世纪70年代末期，汽车保险已占整个财产险的50%以上。
从中国来看，随着汽车保有量的逐年增加，汽车保险已经成为中国非寿险市场的主要组成部分，更是财产保险中的第一大险种。
当前，在国内保险公司中，汽车保险业务保费收入已占到其财产保险业务总保费收入的50%以上，部分公司的汽车保险业务保费收入占其财产保险业务总保费收入的60%以上。汽车保险业务经营的盈亏，直接影响到财产保险行业的经济效益。
根据中国保险行业协会的统计数据显示，截至目前，共有保险公司135家，保险中介机构36家、其中大部分已经开展了汽车保险业务。
市场竞争将愈发激烈。统计数据显示，2011年，人保、平安和太保车险保费收入市场份额分别为36.54%、18.63%和13.53%，三者合计占比68.70%，比2001年三大车险公司94.46%的市场份额下降了25.76个百分点。 萌芽时期
中国的汽车保险业务的发展经历了一个曲折的历程。汽车保险进入中国是在鸦片战争以后，但由于中国保险市场处于外国保险公司的垄断与控制之下，加之旧中国的工业不发达，中国的汽车保险实质上处于萌芽状态，其作用与地位十分有限。
试办时期
新中国成立以后的1950年，创建不久的中国人民保险公司就开办了汽车保险。但是因宣传不够和认识的偏颇，不久就出现对此项保险的争议，有人认为汽车保险以及第三者责任保险对于肇事者予以经济补偿，会导致交通事故的增加，对社会产生负面影响。于是，中国人民保险公司于1955年停止了汽车保险业务。直到 70年代中期为了满足各国驻华使领馆等外国人拥有的汽车保险的需要，开始办理以涉外业务为主的汽车保险业务。
发展时期
中国保险业恢复之初的1980年，中国人民保险公司逐步全面恢复中断了近25年之久的汽车保险业务，以适应国内企业和单位对于汽车保险的需要，适应公路交通运输业迅速发展、事故日益频繁的客观需要。但当时汽车保险仅占财产保险市场份额的2%。
随着改革开放形势的发展，社会经济和人民生活也发生了很大的变化，机动车辆迅速普及和发展，机动车辆保险业务也随之得到了迅速发展。1983年将汽车保险改为机动车辆保险使其具有更广泛的适应性，在此后的近20年过程中，机动车辆保险在中国保险市场，尤其在财产保险市场中始终发挥着重要的作用。到 1988年，汽车保险的保费收入超过了20亿元，占财产保险份额的37.6%，第一次超过了企业财产险(35.99%)。从此以后，汽车保险一直是财产保险的第一大险种，并保持高增长率，中国的汽车保险业务进入了高速发展的时期。
与此同时，机动车辆保险条款、费率以及管理也日趋完善，尤其是中国保监会的成立，进一步完善了机动车辆保险的条款，加大了对于费率、保险单证以及保险人经营活动的监管力度，加速建设并完善了机动车辆保险中介市场，对全面规范市场，促进机动车辆保险业务的发展起到了积极的作用。
最新改革
2014年7月，保监会向各财险公司发布了《关于深化商业车险条款费率管理制度改革的指导意见(征求意见稿)》，拟将商业车险费率分为基准纯风险保费、基准附加费用、费率调整系数三个部分计算，并要求保险行业协会按照大数法则，建立商业车险损失数据的收集、测算、调整机制，动态发布商业车险基准纯风险保费表。商业车险费率市场化改革有望于2015年4月1日正式试点运行。

汽车保险的定义是什么

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来汽车保险的定义是什么的相关内容。

一般而言，新手买了车上路行驶，就伴随着一定程度的危险，所以保险就应运而生，保障你和他人的人身和财产安全。
但是保险的种类很多，交强险，三者险，不计免赔险，玻璃险等，那怎么知道买哪个。首先我们得对汽车保险分类有个清晰的认识。
汽车保险分两种：
1，交强险
2，商业保险。
交强险，即交通"强制"责任险，顾名思义，就是国家强制让你买的保险。所以必须买。那么国家为什么要强制规定？
这个问题我们可以追溯一下历史：早期并没有交强险，那个时候大多数人也都不爱买保险，所以就必然出现了撞了人、车、公共设施后，赔不起的情况，毕竟大多数人都不是“特别有钱”的那一拨人。这种赔不起或者撞了后跑路的必然导致了很多纠纷，纠纷发生，双方无法和解就只能找政府，所以政府必须想办法解决。并且若撞了公共设施，就会造成国家财产损失。
最开始国家尝试设立基金去解决纠纷以及带来的损失。但随着开车的人越来越多，这种方法就解决不了了。
于是国家自然而然想到了保险公司。让大家都找保险公司买保险，由保险公司来赔，问题解决，这就是交强险的由来。一般人不想买保险是因为保险费用较高，所以国家强制要求买的保险是相对低廉的价格，即交强险性价比较高。
当然，强制要求所有人都买这个交强险肯定也有其不合理性，它损失了人的自由选择权利。有些人，比如对自己驾驶技术 "无限自信" 的老司机，或者特别有钱的人---出了事我赔得起，他们可能会认为没有买这个保险的必要。实际上在美国的新罕布什尔州，确实没有交强险，但你必须证明你有足够的钱来应对可能的交通事故，美国也仅此一州不用买交强险。回归正题，既然有钱人都”特别有钱“了，也不在乎花一点点钱买个让自己心安一点的保险吧。而对于老司机，如果你驾驶技术确实非常好，那交强险的保费确实会逐年减少，这也是交强更加合理的一面，并且这个保险费本来就不高，比较便宜，一年950左右，不出事故减到七百一年，如果你从没出过事故，那你累计交的这个钱就是买个心安，或者说给人民做贡献了。
总结一下：交强险的根本主因是交通事故太多，人民太穷导致纠纷太多。当然，如果未来某一天，全自动驾驶普及，交通事故率大幅下降，接近为0，那个时候交强险肯定就取消了。
有了交强险，为什么还需要商业险？
因为交强险保的是第三者，也就是你撞的人、车、物，且保额非常有限。简单来说就是不够赔。你撞了别人，保险公司可以给对方赔钱，但赔的钱有限，很有可能不够。而且事故中你自己的损失，还得你自己承担。

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