日产新款帕拉丁报价多少 日产帕拉丁的参数配置

今天找车网小编整理了日产新款帕拉丁报价多少 日产帕拉丁的参数配置相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、日产帕拉丁的参数配置
• 2、全新日产帕拉丁上市：四驱版售价18.98-21.68万
• 3、日产帕拉丁上市，16.98万元起售，哪一款配置最合适？

日产帕拉丁的参数配置

日产帕拉丁的配置解析<!--

作为一款专为越野而设计的车型，日产帕拉丁的配置表现值得深入探讨。它的标准配置包括：

• 主副驾驶座安全气囊<!--：为驾驶者提供首要的安全保障。


• ABS防抱死系统<!--：确保紧急制动时车辆稳定性。


• 后驻车雷达<!--：方便在倒车时避免碰撞。


• 车顶行李架<!--：增加载物空间，方便户外活动。


• 车内中控锁<!--：提升车辆安全性。


• 发动机电子防盗<!--：防止车辆被盗。


• 遥控钥匙<!--：便捷的车辆控制方式。


• 方向盘位置调节<!--：适合不同驾驶者需求。


• 后排座椅放倒和前后中央扶手<!--：增加空间灵活性。

尽管车身轴距相对紧凑，但这对于越野车来说是优势，它能在崎岖路面有效保护底盘。另外，帕拉丁的 最小离地间隙达到220毫米<!--，使得它在各种复杂路况下都能自如应对。

我拥有日产帕拉丁的手动挡车型，排量为 4升<!--，符合欧三排放标准。我选择的版本加装了豪华的真皮座椅，价格为 158,000元<!--，等待了两个月才提车。这些精心配置和卓越性能无疑为我的驾驶体验带来了极大的满足感。

全新日产帕拉丁上市：四驱版售价18.98-21.68万

日产 全新 帕拉丁 上市了，新车没有带来什么惊喜，多数参数都在预料之中。

唯独价格出乎预料，偏高了。

该车共有三个选项，分别为：

1. 两驱版，16.98万，×
2. 四驱低配版，18.98万
3. 四驱旗舰版，21.68万

帕拉丁是一台中型越野车，使用的是非承载式车身；相信谁也不会去选一台后驱的越野车，因为没有越野能力，有的只是高于同级SUV的耗油量。所以帕拉丁值得一探的只有四驱版，那么这台车的性价比究竟如何呢？还是先来看一看车辆的设计，其车身尺寸为4882*1850*1875mm，轴距2850毫米，外观设计和郑州日产 途达 完全相同，不同之处只是车标而已。

该车既没有采用Nissan车标，也没有使用 东风 双飞燕车标，而是采用了全新车标；仅此一点就会影响全新帕拉丁的竞争力，品牌也是车辆竞争力的一部分。

配置当然也是，所以现在就要看配置。

• 18.98万版本，没有侧气囊、头部气帘和膝部气囊，但是支持选装；没有智能辅助驾驶系统，用最普通的倒车后视，有普通尺寸的天窗，外后视镜不支持电动调节和折叠；10英寸车机不支持车联网、OTA和语音控制，用真皮材质座椅但是只有主驾驶座椅支持电动调节、座椅没有任何舒适配置，座舱只有4个扬声器，自动空调只有PM2.5净化装置，没有分区温控或空净。
• 21.68万版本，增加上述气囊配置，有部分辅助驾驶程序和全速自适应巡航，支持全景影像，增加电动尾门；天窗、座椅和空调配置与低配版相同，车机升级为12英寸屏幕，支持车联网但是不支持OTA；多出外后视镜电动折叠，有六个扬声器。

全新帕拉丁的四驱低配版配置比较差，旗舰版的配置尚可，但是座椅配置还是差了一些。

四驱配置需要重点讲一讲，毕竟这是一台越野车。

• 18.98万版本，后桥差速锁
• 21.68万版本，前、后桥差速锁

车辆使用的是分时四驱。

两个版本都有一定的越野能力，双锁的旗舰版自然是越野能力最强的版本。

那么综合四驱低配版的配置水平来分析，全新帕拉丁貌似也只有旗舰版还值得选择；只不过以超20万的预算选择一台既不使用Nissan车标、又不使用东风车标的郑州日产越野车，感觉似乎是有些奇怪的。全新车标的设计理念是“靠旗”，这是京剧武生比较常见的配饰，也就是插在后背的一对旗；然而选择合资汽车的消费者更注重的是“一眼能看穿的品牌logo”，看不出来是海外品牌的车标可能很难被认可。

讲到现在还没有关键的发动机和变速箱，那就讲讲吧。

全新帕拉丁虽然套用了日产途达的外壳，但是却没有使用日产老旧的QR25 2.5L发动机，这台发动机的最大净功率不到130千瓦， 最大扭矩不到250牛·米，实在是过于低了；所以帕拉丁使用的是 三菱 4K31TD 2.0T发动机，动力参数为168kW/360N·m（1400~4000rpm）。其标准在同级越野车里并不算强，但至少不是途达可相提并论的水平了。

变速箱也不是日产7AT，改用 采埃孚 8AT。

所以这台车虽然还属于郑州日产，但是两大总成已经和郑州日产没有什么关系；那么这样一台不用日产车标，旗舰版越野能力很强，只是配置中规中矩的越野车你能接受吗？

建议等一等全新 哈弗H5 公布售价，这台车也是非承载式车身的越野车，也用分时四驱，差速锁的配置暂时不清楚；但是发动机和变速箱的参数确认了，汽油版用的是 长城 4C20B 2.0T，最大功率165kW，最大扭矩预计会有385N·m，扭矩会略高于帕拉丁；其次还有长城4D20M 2.0T柴油版，动力参数应当是122kW/400N·m，柴油版的功率低、加速慢，不过低扭爆发力还是不错的，重点是比汽油版省油。

变速箱也是8AT。

如果这台车的售价和全新帕拉丁重叠则可以任选，反之，如果哈弗H5的价格低一些，那就不如选择便宜些的哈弗H5了。预计全新哈弗H5主力版本的价格会在15万左右，性价比会高一些。

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日产帕拉丁上市，16.98万元起售，哪一款配置最合适？

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如果要选一款硬派越野车，你会看哪一款？目前市场上可选的越野车，有国产的 坦克300 、 坦克500 ，以及外资品牌中的 牧马人 、 奔驰G级 、 丰田 普拉多等车型，但老司机都记得， 日产 旗下也是有越野车的，例如 帕拉丁 。

近日，新款 日产帕拉丁 正式上市，新车共推出3款车型，售价为16.98-21.68万元。这款车实际上就是海外日产 途达 的中国版本，只不过用了帕拉丁这么个有情怀的名字，新车依然定位于硬派越野车，那么它的整体实力如何呢？

停产后重出江湖，帕拉丁实力如何？

曾经的帕拉丁是国内越野车市场上的主力车型，但以帕拉丁命名的日产越野车早在2013年就已经停售，现在上市的帕拉丁，实际上是日产途达的改款。日产方面或许是想用这个名字，唤起消费者对帕拉丁的记忆，它能够做到吗？

作为一款硬派越野车，日产帕拉丁在外观上并没有多么标新立异，依然采用了比较传统的造型，中网和大灯的尺寸都比较大，同时还保留了传统的三段式前包围，圆形的雾灯也比较有复古色彩，看来帕拉丁并不想用那些花哨的设计去吸引人。

新车在车身姿态上与日产途达区别不大，但是采用了全新的中网，同时还取消了镀铬装饰条，对中网进行了熏黑处理，看上去更加野性。与此同时，新车还换装了全新的LOGO，而不是传统的日产标识，这带来一定的新意，但这个莲花状的LOGO能否得到用户认可还是个未知数。

新车定位于中型SUV，车身长度为4882mm，轴距则达到了2850mm，在同级别车型中有一定的领先优势。与此同时，这款车还采用大五座设计，后排空间和后备厢空间都比较可观。除此之外，新车还提供了后座出风口和车内PM2.5过滤装置，舒适度方面的表现还是不错的。

内饰方面，日产帕拉丁也跟上了时代，它的内饰布局比较简洁，大尺寸中控屏也比较醒目，只不过在显示效果方面有待提升。帕拉丁是一款硬派越野车，但内饰方面却达到采用各种波纹状装饰以及比较柔和的曲线，这款车的车主以年龄较大的男性为主，这种风格能否得到他们的认可，还有待观察。

动力方面，新车全系搭载2.0T涡轮增压发动机和8AT变速箱，最大功率为168kW，最大扭矩则达到了360N·m，这样的表现在同级别合资车中还是不错的，能够满足用户的日常用车需求，但如果与目前主流的新能源SUV相比，就有点拿不出手了。

新款帕拉丁共有3款车型，入门车型配置较低，除了非承载式车身之外，并没有多少与“越野”有关的配置，另外两款车则提供了分时四驱系统，以及中央差速锁、后桥差速锁以及 坦克 转弯等功能，同时全系车型均提供了防侧翻系统。帕拉丁的价格并不算高，甚至比国产的坦克300还要低，这就有可能吸引一部分喜欢越野车的消费者。

车型概述

帕拉丁这个名字在国内市场上已经消失多年，这一次借助途达改款的机会重出江湖，瞄准的依然是越野车市场，而且是中低端越野车市场，既然是越野车，那么四驱系统、差速锁之类的配置自然是必不可少，同时还需要一些高阶驾驶辅助功能，因此在新推出的三款车中，顶配的2023款2.0T四驱智享型是最值得入手的一款车。

车型：2023款2.0T两驱豪享型

售价：16.98万元

点评：入门车型，售价较低，但缺少越野车的必备素质，吸引力一般

搭载2.0T+8AT的动力组合以及后驱系统，同时还拥有防侧翻系统、驾驶模式切换、倒车影像、定速巡航、无钥匙启动、无钥匙进入、后排侧隐私玻璃、手机前排无线充电、手动空调、后座出风口、车内PM2.5过滤装置等常用配置。这款车的特点是售价较低，但作为一款越野车，它在越野方面的表现可能达不到越野车用户的要求。

车型：2023款2.0T四驱尊享型

售价：18.98万元

点评：价格提升两万，新增越野车专用配置，配置水平也有所提升

动力系统不变，新增分时四驱系统、中央差速器、后桥差速锁、坦克转弯、LED日间行车灯、自动头灯、真皮方向盘、主驾腰部支撑、自动空调等配置，越野性能有明显提升，适合那些对舒适度和智能化配置要求不太高的用户。

车型：2023款2.0T四驱智享型 找车网

售价：21.68万元

点评：价格全系最高，配置全系最高，兼具越野性能和舒适度，性价比较高

新增膝部气囊、车道偏离预警、主动刹车、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警系统、电动后备厢、后视镜加热、智能语音识别系统、车联网、4G网络等配置，是三款车中唯一一款达到同价位国产SUV平均配置水平的车型，兼顾了越野性能与舒适度，因此是三款车中最值得入手的。

小结： 新车标、新名字，日产帕拉丁的“复出”，还是能吸引一部分消费者的。对越野车迷来说，他们又多了一个还算不错的选择。但与坦克300等国产越野车相比，日产帕拉丁的竞争力就没那么强的，不出意外的话，这款车的主要用户，将来自于日产老客户，销量不太可能有多么大的突破。

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