马自达cx42.5四驱和cx5两驱哪个更值得买

今天找车网小编整理了马自达cx42.5四驱和cx5两驱哪个更值得买相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、马自达cx42.5四驱和cx5两驱哪个更值得买
• 2、马自达四驱车有哪几款
• 3、2.5T加四驱，253马力的马自达3 昂克赛拉真来了

马自达cx42.5四驱和cx5两驱哪个更值得买

这两款车都是优秀的车型，但是侧重点方向不同。先说马自达CX-4。这款车是马自达专门为中国市场开发的全新车型。本来我以为在中国市场生产一段时间后会扩展到全球其他市场。最后，我发现马自达真的没有在中国以外的任何市场销售CX-4。CX-4虽然是“中国专车”，但诚意满满，整车无论是外形、驾驶品质、品质都达到了其全球车型的水平。

然而，CX-5并不太慷慨。可以说，CX-5创造了马自达的“创驰蓝天”时代。我们现在使用的所有创驰蓝天系统都是在CX-5的基础上首次开发的，这足以说明这款车型对马自达的重要性。自2012年第一代马自达CX-5问世以来，在全球范围内一直保持着不错的销量，甚至一度夺得日系SUV销量榜首，这对于小众品牌马自达来说是相当有价值的。

先说说CX-42.5L四驱和CX-52.0L两驱如何选择。我认为我们需要考虑以下几个方面。

1.用户年龄。

总的来说，我会给30岁以下的消费者推荐CX-4，而CX-5更适合30岁以上的消费者。说实话，我觉得CX-4更犀利，更适合年轻消费者。CX-5现在似乎更稳定一点，更适合成熟的消费者。

2.家庭人口。

CX-4是一款轿跑车，而CX-5是一款标准的紧凑型SUV。在空厢，CX-4比普通车更适合，相比其空厢还算不错，而CX-5则拥有常规SUV的普通空厢。如果有大家庭，我更愿意买CX-5。

3.动力水平。

对于一辆家用车，一般来说，我们认为0-100加速小于12秒是正常的动力水平。得益于创驰蓝天发动机与变速箱的默契配合，CX-42.5L四驱版0-100加速时间约为9.5秒，CX-52.0L两驱版不到11秒。一般城市使用，CX-52.0L的动力就够了，CX-42.5L的动力可以让你为所欲为。

4.使用场景。

就像我刚才说的，在“一般城市使用”的情况下，2.0L的动力是足够的，但是如果你生活在高原地区或者丘陵地区，那么我会推荐CX-42.5L四驱版本。一方面，随心所欲的动力让你在超车时更加自信；另一方面，冬季高原山区容易下雪，CX-42.5L四驱在雪天湿滑的路况下能更从容地应对。

5.越野性能。

本来不想说这个，但是怕题主对此有所怀疑，所以想顺便说一下。这两款车都是城市SUV，不是越野车。现在国家基础设施非常完善，路况非常好。城市SUV的四轮驱动系统是为了更大程度的提高安全性和通过性。车身的底盘是根据汽车设计的。建议不要越野。

综合以上几个问题点，题主根据自身情况应该可以决定出要买哪台车了吧。祝您购车愉快，用车愉快。

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马自达四驱车有哪几款

马自达四驱车主要包括马自达CX-5的2.5L自动四驱版本。

马自达CX-5作为马自达旗下的一款紧凑型SUV，以其时尚的外观、优质的内饰和出色的操控性能受到了消费者的喜爱。在四驱版本方面，马自达CX-5提供了2.5L自动四驱版本，这一版本搭载了马自达的智能四驱系统，能够在不同路况下提供稳定的驱动力和操控性。

具体来说，马自达CX-5 2.5L自动四驱版本配备了i-ACTIV AWD马自达智能四驱系统。这套系统能够通过各种传感器准确感知驾驶者意图、路面状况和行驶状况，从而在瞬间演算出必要的后轮扭矩，实现最优的驱动力分配。这样的设计不仅提升了车辆的操控稳定性，也在一定程度上提高了燃油经济性。

总的来说，如果对于四驱有需求的消费者，马自达CX-5 2.5L自动四驱版本是一个不错的选择。它结合了马自达的精湛工艺和先进技术，为用户提供了既安全又舒适的驾驶体验。无论是在城市道路还是复杂路况下，这款四驱车都能展现出优异的性能。

2.5T加四驱，253马力的马自达3 昂克赛拉真来了

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马自达在国内基本以1.5L、2.0L、2.5L三款发动机打天下，面对小排量涡轮增压发动机，自然吸气发动机已经无法满足人们对于车辆动力的要求，而马自达依旧坚持使用自然吸气发动机，而且未来似乎没有涡轮增压发动机在国内推出。其实，在海外市场，马自达是有涡轮增压发动机的，那是一台2.5T发动机，搭载在CX-9、马自达6等车型上。

马自达一直传达的理念是：旗下所有车辆都要有驾驶乐趣，而不仅局限于运动车型。前段时间马自达正式宣布MAZDASPEED将不会再有新车推出，也就是说，作为马自达再也没有官方高性能车，而搭载涡轮增压发动机的车型似乎成了马自达粉丝的唯一精神图腾。

马力即正义，横观马自达在中国的车型，1.5L的昂克赛拉百公里加速11.97秒，2.0L车型也仅为9.86秒，即便是使用2.5L发动机的阿特兹，零百加速时间仅为8秒出头。对比起同级别使用涡轮发动机的对手来说，马自达车系的加速能力的确不够看。

美国媒体Motor1拿到了万众期待的马自达3涡轮版试驾车，这可以说是马自达旗下最“性能”的车型，看看Motor1的编辑对于涡轮版马自达3有什么评价？涡轮发动机的加持会不会让动力成为马自达车型的短板被抹平？甚至成为其优势？

据Motor1编辑试驾过后，他留下了标题那句话。在驾驶过新的马自达3自吸版车型后，Motor1的编辑给尽了好评，但是动力始终是自吸车型的短板。

马自达希望通过向马自达3轿车和掀背车增加涡轮增压器来平息消费者和马粉们的担忧，显然，2.5T发动机是最便捷的方式。

据官方宣称，马自达3动力的提升并不是要与大众速腾GLI、思域Si之类的车型竞争。相反，马自达认为马自达3可以吸引消费者放弃诸如奔驰A级、宝马2系等豪华品牌入门产品。很明显，马自达想要高端化，高端化不仅表现在马自达3?Turbo上，前段时间马自达就实锤了直六发动机+后驱的马自达6消息，笔者表示相当期待，届时豪华化的马自达到底能不能跟传统豪门一争高下？ 找车网

这款2.5T涡轮发动机用美国标准93号辛烷值的汽油可以输出约253Ps和450N·m，而使用91号汽油则减少为230Ps和436N·m，相比起自然吸气的186Ps明显增强。

此外，马自达对车辆的硬件和软件进行了重新设计，涡轮化的马自达3有一个带扭矩矢量控制系统的四驱系统，相比起老的四驱系统，向后轴传输的动力是以前的三倍。工程师加强了前悬挂的弹簧和减震器，并强化了转向节，以提供额外的支撑性和操控性。经过软件修改后的运动模式可以缩短变速箱的反应时间，让变速箱变得更加激进。

对比起自吸的马自达3，搭载2.5T涡轮增压发动机的马自达3在高速公路的匝道上，狠给油门后，涡轮的反应非常快，再加上扭矩比自然吸气发动机更大，即便转速提升不多，车速已经提升得不少。但经过几次加速之后，能感觉到这台2.5T发动机不是那种极致性能取向的机器，马自达依旧坚持输出的可控程度，而非狂暴的性能，因为涡轮介入后并没有突兀的动力输出，整体调校比较线性。

此外，马自达表示，之所以坚持使用六速变速箱，而不是目前常见的八速或者九速变速箱，是因为更少的挡位意味着更少的换挡时间，也就提升了驾驶的顺畅程度。其实少挡位变速箱带来的短板也很明显：在高速巡航时的油耗表现不如多挡位变速箱。

Motor1编辑认为，由于涡轮增压器的加持，让车辆有出色的直线性能，增加的动力还能使车辆过弯时更加愉悦，转弯后的提速变得更加凌厉。他还认为，其他竞争对手可以从马自达3中学习到几点：1、车辆的沟通感，车辆能够有效反馈路面的情况，同时车头有精准的指向，能够明显增加车辆的可控性；2、四轮驱动，凭借四轮驱动系统，马自达3拥有了惊人的抓地力，让车辆出弯给油时更高效；3、即便是涡轮发动机，也表现出了出色的平衡性和再加速能力，到了高转之后的发力不会“软脚”。

马自达近年来很喜欢强调其KODO设计哲学的重要性，KODO设计讲究化繁为简，Motor1编辑评价：马自达3是当今道路上外观设计最优秀的车型之一。的确，在笔者看来，马自达3的确在很多方面已经领先了同级别车型，马自达已经从用线去描绘车身的线条进化到了用面来刻画一辆车，这样出来的车辆第一眼看上去似乎没有线条丰富的车辆般吸引，但是当你继续细看，会发现每一个面，每一处设计都有自己的故事，特别是没有进入国内的两厢车型，其更能代表马自达3的设计理念。

内饰部分也是如此，对比起同级别的卡罗拉、思域、速腾等车型，马自达3的内饰高级感会更强，整套内饰没有多少复杂、曲折的设计，通过意境来刻画。整套内饰明显以驾驶者为中心，并且给驾驶者提供一种类似赛车的包裹感，从仪表延伸下来到空调出风口都是以驾驶者为中心，其余的空调空调调节旋钮、副驾侧的空调出风口等都被安排在皮革下方，并且“隐藏”在中控台下，一切以驾驶为核心。

低矮且嵌入仪表台的中央显示屏虽然同为悬浮式设计，但丝毫不会影响驾驶员观看路况，而且倾斜的边框让显示屏融入到中控的设计中去。

在美国市场，掀背车型可以选装运动套件，价格为1075美元，带有独特的前格栅、扰流板、后扩散器以及侧裙等，增加车辆的运动属性。而轿车只有一个个性的前扰流板，相对单调一些。两种型号均标配较大尺寸的排气尾嘴和18英寸黑色轮毂，当然，您可以选装来自BBS的锻造轮毂，但价格高达3675美元。

要获得更大的马力肯定要付出一定的代价，马自达3?2.5T?Turbo的油耗分别为：城市10.4L/100km，高速7.35L/100km，综合油耗8.7L/100km；作为对比，四驱的非涡轮增压车型的油耗为：城市9.4L/100km，高速7.1L/100km，综合8.4L/100km。

在美国市场，2.5T的轿车版起售价为29900美元，掀背车型的起售价为30900美元；可见，完全体的马自达3掀背车型并不便宜，如果是选装了Premium?Plus套件、空气动力学条件、BBS轮毂和混动红车漆，售价为39095美元。

虽然BBA里面任何一个入门级轿车都可以轻松超越这个价格，但马自达却不具备他们的品牌影响力，尽管编辑对马自达3?2.5?Turbo的评价非常高，驾驶起来也非常出色，但Motor1的编辑认为花费接近40000美元去购买这样涡轮版的马自达3并不划算，而且他们认为就像他们的长测车一样，花30000美元去购买一辆掀背马自达3非涡轮版会更加合适。

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