私家汽车一般的使用寿命为多少年

今天找车网小编为大家带来了私家汽车一般的使用寿命为多少年，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、私家汽车一般的使用寿命为多少年
• 2、老年电动代步小车何去何从？
• 3、汽车一般能用多少年？

私家汽车一般的使用寿命为多少年

2013年1月14日的《机动车强制报废标准规定》规定，小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。

车辆使用10年后可以申请延期，但申请延长期不超过5年。通过每6个月检测一次的方法，检测合格后继续使用。若（15年以上）每6个月检测一次期间只要有一次未通过，那就强制报废。所以能否“无报废”期，主要看车辆自身的保养情况。

扩展资料：

家用轿车报废年限新规——报废年限

家用轿车报废年限取消对车辆的安全技术检验提出了更高要求。新政中私家车自注册登记后的第15年起车辆需要一年进行两次年检，超过20年的从第21年起每年定期检验4次。

新标准提出，在一个机检周期内的车辆，安全不合格、环保不达标将强制报废。功率检验项目也将取代现有的油耗项目，用以淘汰性能指标较差的车辆。由此看来，虽然放宽了车辆使用年限，但是加强了老旧车辆的淘汰，尤其是对于环保标准进行了严格把控。

参考资料来源 百度百科-私家车报废年限

老年电动代步小车何去何从？

还有6个月，老年代步车就将成为 历史 了！

给很多老年人带来方便的老年代步车，同时也成为了马路杀手。根据公安部的数据显示， 近五年来，因老年代步车引发的交通事故高达83万起，其中造成1.8万人死亡、18.6万人受伤，引发的事故起数和死亡人数年均分别增长23.3%和30.9%。 很多杠精也不要和 汽车 比事故的数量，基数怎么不比一比？学过初中统计学的都应该明白谁的事故发生率更大。

为什么老年代步车成为了马路杀手？

1、0门槛。普通人学驾照还要测色盲，看身体是否健全，但是老年代步车，无论你 健康 状况如何，是否健全，只要能买得起，都能上路。而很多老年人对于交通规则不了解，不遵守，不在乎，导致逆行、闯红绿灯、随意变道、机动车道行驶，酿成的惨剧时有发生。

2、无保障。机动车出事故之后因为有保险，可以对人员伤亡进行理赔。老年代步车不能购买保险，也不需要上牌照，导致一旦发生事故，伤者没有任何保障，而在老年代步车和机动车的碰撞事故中，受损更严重的往往是老年代步车，也就是说，真正没有保障的是老年代步车车主本身。

3、安全系数低。由于没有专门的老年代步车生产标准，目前的老年代步车大多数是根据电动自行车的生产标准制造的，再加上一层铁皮，就组成了老年代步车。这些粗制滥造的车，重心高很容易侧翻，别说气囊和ABS，有的甚至连安全带都没有，安全系数极低。

老年代步车生产标准即将出炉

近日，有关部门已经修订了有关标准，将老年代步车定义为“微型低速纯电动乘用车”。该标准或将最快将于9月份发布。新标准对于老年代步车进行了规范，让老年代步车的生产有法可依，未来一些粗制滥造的老年代步车，将会消失。

1、对于速度有了规定。规范中明确规定，微型低速纯电动乘用车的最高速度要在40~70km/h之间。

2、对于安全性有了规定，微型低速纯电动乘用车必须加装ABS防抱死系统，在时速20以下要增加行人提示声，此外，必须通过40km/h的正面碰撞测试。

3、对于车身尺寸和重量有了规定，微型低速纯电动乘用车，长度不大于3500mm，宽度不大于1500mm，高度不大于1700mm，整备质量不大于750kg。

4、对于电池能量密度有了规定。微型低速纯电动乘用车能量密度要求不小于70wh/kg。电池循环500次后容量不低于原始状态的90%。并且不可以搭载铅酸电池，只能使用磷酸铁锂或三元锂电。 找车网

5、对于动力有了规定，车辆在0~30km/h的加速时间，应小于10s。通过4%坡度的爬坡车速不低于20km/h。通过12%坡度的爬坡车速不低于10km/h。

这条标准可以说，对于原本的老年代步车的各个方面，都有了比较明确的规定，大大提高了老年代步车的安全系数，个人认为是非常正确有效的做法，只是不知道，老年代步车会不会像电动 汽车 一样需要上牌考证才能上路行驶。

可以预见的是，原先的老年代步车，变为微型低速纯电动乘用车之后，价格肯定有所上涨，但是这条标准，给老年代步车这条脱缰的野马套上了缰绳，对于提高交通安全，有着非常重要的意义。

个人观点，觉得老年代步车是 社会 发展到一定阶段的产物，可以取其精华，去其糟粕。

老年代步车之所以现在越来越多，是因为需求量大。已经被越来越多的人认可。已经不仅仅是老年人这个群体，中年，青年都有涉及，教师，护士，医生等等。

它的存在有以下几点。第一，购车的价格不高，一公里才几分钱，对于老年人来说，省钱就是节约，就是经济实惠。第二，刹车，油门，操作简单，上手比较快。第三，车型小，方便停车。第四，家用电随时随地都可以充电。第五，接送孩子，上下班，遛弯，钓鱼，遮风挡雨，非常方便。

大多数驾驶人员，都是遵守交通规则。老年人心理特别懂，现在有这样的条件，特别珍贵，所以会格外小心驾驶。格外珍惜。年轻的时候努力生活，没有条件。老了，有辆车代步，不用挤车，不用等子女的空闲，不用等别人捎带，自己说走就走。非常自由。

这对于老年人而言或者宝妈而言，是一种福利的事情。

而极少数人，不遵守交通规则，随意变道，闯红灯等行为，特别让人气愤。

所以，可以给电动车上牌照，就像身份证，就像 汽车 牌照，出现违规现象，该罚的也得罚。开设免费的交通知识讲解课程。加强交通意识跟交通规则感。

老年代步车对于大部分老年人，宝妈来说，真的是一件特别实用的代步工具。

希望国家早日出台相关政策。愿我们都遵守交通规则，对自己负责，对他人负责。

绿色环保的老年代步交通工具给老年人带来了很多方便，大多数老人们苦了一辈子，过去他们出行都靠走路或骑自行车，随着 社会 的不断进步老年朋友用上了清洁能源车应该大力支持和推广，国家应人性化管理多考虑一下老人们的生活和更多福利。

近年来， 汽车 、电动车都有了快速发展，同时也带来了 汽车 与电动车相互争道、电动车影响车速或不按规定行使等问题。至于交通事故，尤其是恶事故多数都是 汽车 车速过快造成的，也有些是电动车不按规定行驶造成的，由此引发了电动车是发展还是禁行的讨论。 汽车 、电动车都是大众生活水平提高、出行条件改善的标志，尤其是电动车它节能环保、低速安全，是低收入家庭和老年人的出行工具，也是最大众化的出行工具。电动车何去何从？我认为，存在即为合理，大众选择即为发展方向，正确引导才能合法。建议出台办法，规范管理，如免费上牌，违规处罚，划定专道，强化宣传引导等，不要在制定标准上浪费时间。

老年电动代步小车要被颠覆了，大家一定要注意，因为有一个厂家做了一件事情，以及国家政策变化，让这个市场要么转型，要么关闭。

来看看是什么导致这个市场要颠覆了：

70岁驾照限制

以前有限制，到了70岁就不能考驾照了，这个对很多老年人来说打击很大，但是又需要出行，所以才出来一大批老年电动代步小车，从交通规范上来看，这个不科学，无驾照、无牌照，处罚还是不处罚都很尴尬。

但是现在新规来了，70岁可以考驾照了，那么首先就从政策上把有没有驾照这个事情明确了，既然政策允许了，你没有驾照这个就是有问题的。

电动 汽车

这个厂家是上汽五菱宏光，除了一款低速电动 汽车 ，注意首先是大厂出品，而且是经过国家认证的新能源 汽车 ，可以上牌，是正规的那还带ABS、EBD、倒车雷达这些。可以上高速，上的是新能源电动 汽车 牌照，还不限行。

关键是价格跟老年电动代步车差不多，那对比能上牌不能上牌，这款Mini EV就显得很值得了。以前是价格都比较高，所以电动代步小车有很大的市场。

从长远来看，老年电动代步小车从原来的散乱差到现在的正规军入场，相当于把这块都纳入到监管当中了，以后无驾照、无牌照的代步车必然会被颠覆。新能源电动车有高端，还有这种面对普通老百姓的车，是真的发展起来了。

月销三万的电动 汽车 ，让更多人可以感受有一辆自己的 汽车 是什么样的感觉。而且是正规的。所以未来看好新能源 汽车 ，不看好代步车。

支持老年代步车！国家应出台为老年人的政策。机动车一年要出多少车祸，这与老年代步车无关系。代步车又没上高速公路，咋天天出车祸？主要人为的。要管理好人的素质和行车之道。老年代步车是 社会 发展的需求，净化了空气也方便老年人出行。严格要求让老年人学习一个行车规矩，通过简单的考试。给老年人一个开心的生活。

老年人开低速的老年代步车就可以了，能开高速车的只是少数。改革还需要继续，因为，有低速的老年代步车驾照吗？你如果非要老年人去考高速车驾照，对于庞大的老年群体来说，岂不是赶鸭子上架吗？再说，他们是开低速车安全，还是开高速车安全？

先说观点：老年代步车是个新事物，也是个好东西，电动车也是一个发展趋势。你要说为什么禁，估计也没人能告诉你原因。没有上牌？那你去上呀，你找不到地方能上牌，没有驾照，那考呀，考什么驾照？C2、C4、D照？那说清楚了去考呗，对不起，没人能告诉你，因为根本没有标准。

老年代步车何去何从？只有等标准了，发展了10年了没有标准，但是还是得等标准，否则一切都是空谈。因为可以随意的禁止，而且无牌无照确实也说不过去，据说标准2021年能完成，大家只有拭目以待了。

其实低速电动车是一个未来公共交通很好的补充，城市越来越大，公共交通全覆盖很难，那么低速电动车节能环保，车型较小，而且速度慢、方便驾驶，优点很多，现在就是一个规范的问题。

我们所说的低速电动车跟电动 汽车 是两个东西，电动 汽车 都是可以跑高速的，而低速电动车就是贵在低速，十次事故九次快，而低速电动车因为现在没有规范显得很乱，但是确实很多老年人跟中年人包括妇女这些其实都不能太快了，反而慢行更安全，现在缺少的是对于低速电动车的认证和管理。

只有加强引导和管理，那么老年代步车有一个大市场，既可以满足人民需求，又可以发展产业，其实是个利国利民的好事情，现在除了一些问题，只要管理好就好了，而不是一刀切的禁止或者扼杀，相信老年代步车还是有未来的。

曾经回答过这样的问题，当时我就说了，80%的交通事故都是电动车引起的，居然有人说高速公路上的车祸也是因为电动车吗？我回答他说，你找不到媳妇也是因为电动车，如果把电动车禁止了，你早就找到幸媳妇了，大家说对吗？对待这种无知的人，我们还能如何回答呢？毕竟我们身边不缺农村二货，大家说对吗？

想抬杠你随便说，就怕无知的混蛋，大家说高速上有电动车吗？这不是抬杠吗？电动车确实隐患很多，大家看看交通事故是不是和电动车有很大关系，这些根本不懂交通规则，横冲直闯，禁止电动车有人说怎么接送孩子，坐公交，有人说孩子小怎么办，学校都是帮忙接送，你以为骑电动车接送安全吗？根本就不靠谱，不如孩子自己坐公交安全。

现在很多地方公交不要钱，为什么要接送呢？必须从小培养孩子的独立意识，很多事情必须让他自己亲力亲为，捧在手心里永远长不大，毕竟有一天你要撒手，大家说对吗？

禁止电动车是交通的进步，更是文明的开始，彻底治理交通必须从禁止电动车开始，大家看看禁止电动车的地方现在交通什么样，绝对是畅通无阻，以前学校门前，公交站牌全是电动车，现在呢？干干净净，小车畅通无阻，这就是进步，大家说对吗？

你可以去农村骑，这个没有谁管，城市绝对不行了，目前很多地方已经禁止，这也是大势所趋，这也是未来的交通的主要治理范围，必须禁止电动车，还大家一个和谐的交通环境，你支持吗？

老年电动代步小车何去何从？

正常情况下，允许老年人购买代步车，并在管理上充分考虑老年人的特点，是对老年人的充分照顾，老年人应当珍惜，并积极配合管理，确保老年人代步车能够平安运行，减少安全问题的发生。

但是，从实际情况来看，老年代步车更多的变成了接着孩子上下学、中年人代步、甚至生意车了。不仅数量越来越多，而且安全风险也越来越大。一些老年人开差老年代步车，就像开着坦克一样，横冲直撞，根本不讲交通规则，什么红灯绿灯，在他们那里都是一样的。

如此一来，老年代步车也就在现实生活中走样了，给有关方面的管理带来了极大难度，且无证无牌现象十分严重。如果平加强管理，会成为电动车第二，给交通安全留下极大的隐患。也正因为如此，必须加强管理，从严管理，凡是不按要求做的，凡是年龄达不到一定要求的，凡是当做接送孩子上下学工具、特别是做生意的，都要取缔。既然是代步，就不能成为其他工具。

汽车一般能用多少年？

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在中国一般就是最多十五年，基本你在路上看不到十五年以上的车。现在人换车普遍不超过十年，主要还是看你保养的怎么样了。

只要车辆能正常上路，非营运车辆就不需要报废。 也就是说，只要私家车能开，或者车主不怕麻烦，愿意花钱维修，车的寿命就会继续 。而且根据车辆的不同用途，不同的人有不同的车辆寿命。所以客观地说，汽车的寿命很难确定。

据报道，1965年福特野马GT是世界上使用时间最长的二手车，至今仍在使用。时隔54年，总里程已达160万公里左右。里程最长的是沃尔沃p1800车型，从1966年到2013年已经使用了46年，总里程为480万公里。中国的汽车报废标准是国产车不强制报废。但是， 需要每年检查。车辆检验的标准是6-15年一次，15-20年一次，21年以上一年四次。 至于这种每年都要频繁检查的麻烦，很多人可能不敢碰旧车。

一般来说，普通汽车的使用寿命约为5-10年。 这一时期过后，汽车的性能变得不太稳定，油耗较高，零部件老化等问题，这就需要车主花更多的使用和维修费用，也必然给车主带来更多的麻烦。而对于旧车，每年一次检查、两次检查甚至四次检查，也给车主长时间想用车设置了不必要的障碍。国内汽车文化还不成熟和发达，老爷车没有土壤，15年多的路上能看到的车也很少。然而， 汽车排放标准的不断提高和新能源车型的政策倾向也严重制约和影响着汽车的使用寿命。

这样，车辆的使用寿命能达到多长。 实在没必要太纠结。只要保养合理适当，就能保证正常使用。

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