福特Puma ST这台\"小钢炮\"，能打消大家对三缸的厌恶吗？

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本文目录一览：

• 1、福特Puma ST这台\"小钢炮\"，能打消大家对三缸的厌恶吗？
• 2、PUMA来了！福特全新小型SUV，或年底上市，配1.0T动力
• 3、试驾福特全顺T8，PUMA发动机+采埃孚8AT表现如何？

福特Puma ST这台\"小钢炮\"，能打消大家对三缸的厌恶吗？

福特，一个纯正的美国品牌，在从前一直给人一种较为"硬派"的形象，在美国本土，迄今销量最好的福特汽车无疑便是福特的F-150皮卡车型，可见福特品牌在美国人心目中的定位。但在欧洲，福特的德国研发部门却从来没有打算在这里推销他们的皮卡车型，而是不断地根据地域实际情况推出了风靡全球的五门版甚至是三门版掀背车型，其中，最著名的车型无疑便是福特福克斯，此外，还有定位更迷你的福特Fiesta嘉年华车型，也深受全球人民的喜爱，并且，福特的运动部门在此基础上还为这两款车型开发了更加性能的"小钢炮"版本——福特福克斯RS以及福特Fiesta嘉年华ST。

图为福特福克斯RS

图为福特Fiesta嘉年华ST

图为全新一代福克斯ST（海外版）

而在全新一代的福特福克斯推出以后，福特运动部门似乎也并没有推出下一代福克斯RS的打算了，实在是令人惋惜。不过，也许，还有一个另外的原因，那便是SUV车型的逐渐兴起。SUV车型诞生于国外，却"火爆"与中国市场，并成功"返销"了全球各大市场，这股SUV的浪潮可谓是席卷了全球，而在地广人稀却道路狭窄的欧洲，小型SUV就特别吃得开，于是，福特也看到了这个商机，并推出了他们的小型SUV车型——福特PUMA。

从文上的全新一代福克斯ST图片中，我们便可以发现， 福特PUMA非常像一辆"拉高"了的全新一代福克斯车型，但更高耸的车身以及更好的底盘通过性，还是在告诉人们，这确实就是一台彻彻底底的SUV车型。

当然，在流行家族化设计的现今车圈里，如果你继续往上观察，便会发现全新一代的福特锐际，其实也就像是一辆"放大版"的福特PUMA。

图为国产全新一代福特锐际

而我们会发现，虽然全新一代福特锐际的英文名改为了福特"Escape"，但其实，福特锐际的"真身"便是上一代福特翼虎的全新一代车型，而福特翼虎的英文名叫什么呢——福特KUGA。

图为2020款海外版福特KUGA（锐际）

这么一来，"PUMA"和"KUGA"就完美的对应上了，一小一大，特别和谐。

好，说完了这辆福特PUMA的由来，我们就来聊聊福特近期正式推出的PUMA ST车型。

从新车的宣传图中我们很容易便会发现，福特PUMA ST就是一辆"凶化"版的福特PUMA。车辆的颜色变得更为鲜艳，车头下方的保险杠样式也变得更为夸张，车侧，熏黑的轮毂加上红色涂装的刹车卡钳便在时刻提醒着人们：这车并不好惹。

PUMA ST的内饰部分，依旧保留了很高的实用性，运动座椅的造型也并不是很极端，还是提供了一定的舒适性的，毕竟这是一款SUV车型。而车辆最大的亮点便是车辆中控台后方的换挡杆区域了，一个刻有鲜红数字的6速手动变速箱，能够时时刻刻挑起驾驶者"劈弯"的欲望。

而我们参考福特PUMA的官图，可以看到无论是掀背轿车还是小型SUV，福特都不会为此牺牲车辆的乘坐以及载物性能，实用与运动性的兼顾，这也是"小钢炮"车型能够风靡全球的原因。

但接下来的动力总成方面，还是会让人引起一些争议来。同海外发售的福特Fiesta嘉年华ST一道，全新的福特PUMA ST同样搭载了一台1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率200Ps，最大扭矩320N·m，官方0-100km/h加速时间仅为6.7s。车辆还配备了前轴LSD（限滑差速器），更加放大这辆"小钢炮"SUV的驾驶乐趣。

对于三缸发动机，福特可谓是最"执着"的一个厂商了，即使是在其畅销的福特嘉年华身上，福特依旧大胆地"弃用"了旗下所有的四缸发动机，而转向了全线三缸的战略。

固然，三缸发动机车型对于车辆的排放指标会更加友好，少一个缸数也能减轻发动机一定的整备质量，并且福特还为此花费了大量精力来抑制三缸发动机"天生"所带来的X轴向摆动问题，例如除了惯例的增加平衡轴之外，还采用了双质量飞轮以及偏心曲轴的设计，但是，由于这个摆动的问题实在是过于"耀眼"，以至于即使有着不错的实际效果，广大消费者们也依旧不太买账，并且，他们也有自己的理由：可靠性如何？

的确，目前来说，一切都还是未知数。

所以，福特PUMA这款车型，纵然有"万千"优点，这辆车来到国内的机会可能也并不多，因为，福特在国内还有一辆福克斯Active。

图为福克斯Active

那么，屏幕前的你，对于这款福特PUMA，又是否会感兴趣呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

PUMA来了！福特全新小型SUV，或年底上市，配1.0T动力

福特作为在国内最早一批布局小型SUV的车企，凭借翼搏这一款车当年赚了盆满钵满，要知道当年的翼搏价格昂贵，自动挡车型落地都快接近15万元了，相比同平台的小型车嘉年华要贵不少，但是凭借小型SUV的身份，个性化的外观以及带小书包的设计，它赢得了不少消费者，尤其是女性消费者的青睐。

可是随着小型SUV的逐渐多样化，尤其是日系的小型SUV进入中国后，福特翼搏的日子过得是一天不如一天，因为当年缤智和XR-V进入中国后立马火遍了大江南北，凭借出色的空间表现将空间短板的翼搏斩落马下。至此翼搏沦为了合资三线小型SUV，不过去年福特在海外发布了全新的小型SUV车型 PUMA，这款车或许能改变这个状态，根据福特的部署，PUMA或许在今年底正式在中国发布上市，到时候小型SUV领域又增加了一员大将，这款车也将是福特在小型SUV最值得依靠的产品。

作为一款福特的全新车型，PUMA的外观采用了家族化的设计元素，整体上和全新福克斯以及锐际非常相似，PUMA翻译过来就是美洲狮，而它更像是一个美洲狮幼崽，仿生学设计辨识度高，整体神似保时捷，圆润的灯组配合大嘴中网辨识度高，而且设计精致。包围造型运动感强，前唇设计比较复杂有一定的空气动力学特性，整体肌肉感较强。

侧部造型和锐际非常相似，整体造型比较圆润线条流畅，整个侧面没有突出的经线设计，反而采用了比较圆润饱满的风格肌肉感比较强，就像是一只肌肉饱满的狡黠猎豹。目前车身尺寸参数还没有公布，但是应该和全新嘉年华相差不大，所以内部空间表现就不用指望了。不过它本身就是一台定位个性化的小型SUV，所以空间也不是它的强项所在。尾部设计圆润饱满，灯组的辨识度相当高，像个腰细臀肥的健身达人车尾看似略微上翘的造型也让PUMA的运动感增添了几分。

不知道是不是这几年福特亏损比较厉害，PUMA的全套内饰直接照搬了嘉年华，没有一丝变动，这样确实节约了成本但是车型同质化比较严重，整体的造型虽然比较年轻，但是过于简单，不够运动也不够上档次。不过大尺寸的中控屏以及功能丰富的空调实体键都给它赢得了一丝好感，总体来说这套内饰中规中矩。

动力方面PUMA将搭载1.0T发动机，这台发动机也是福特的明星产品了，在三缸机里算是一流产品，此外PUMA还有1.5T的ST版，这款估计不会引进。1.0T发动机分低功率和高功率，低功率发动机最大马力分别为125Ps，最大扭矩为176N·m；高功率发动机的最大马力为155Ps，最大扭矩为210N·m，匹配6MT或7DCT变速箱。

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试驾福特全顺T8，PUMA发动机+采埃孚8AT表现如何？

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来试驾福特全顺T8，PUMA发动机+采埃孚8AT表现如何？的相关内容。

【第一商用车网 原创】

作为轻客领域中的佼佼者， 福特 全顺 凭借其出色的性能和实用化的设计，早已在全球市场中取得了极佳的口碑。伴随着近年来用户需求的升级， 江铃 福特顺势推出了迎合市场需求打造的福特全顺T8车型。

近日，笔者对这款搭载诸多领先技术的新车进行了试驾。那么，即将上市的福特全顺T8相比于前代车型有何升级？相比于其他产品拥有哪些独特优势？

外观辨识度高 内饰用料扎实

福特全顺T8采用了与前代车型完全不同的设计语言，整体造型层次分明，更加富有设计感。采用点阵式前中网，标配 LED大灯 ，“C”字形的日间行车灯与福特旗下的乘用车如出一辙，辨识度更高；一体式后视镜设置有补盲镜，方便驾驶者观察车身下方的盲区。

车身侧面的线条简洁流畅，后窗、尾窗进行了等高处理，使整车看起来更具一体感。经过多处细节的优化，福特全顺T8的整车风阻降低至0.298。

进入车内，不难看出福特全顺T8的内饰设计秉承了全顺车系以往的风格，兼顾了实用性和美感。仪表台配备了12.3英寸双联屏，亮度、清晰度以及车机响应速度较好；搭载最新的“Dolphin 海豚 ”2.0系统，拥有语音交互、车载导航、多媒体娱乐等功能。车厢还进行了大量NVH优化，怠速时车内噪音仅46分贝。

中控区保留了前后风挡除雾、媒体开关键等常用功能的实体按键，方便行车时盲操作；驾驶员监测系统识别速度快，有效防止因驾驶者注意力不集中带来的安全隐患。此外，该车的空调效率较高，即使在没有选装后排出风口的车型上，也能使车内各个座位快速降温。

除了乘坐空间，福特全顺T8的承载能力也有大幅提升。该车拥有5.25T的最大承载质量，达到了 承载式 车身轻客的极限；改装空间最大可达15.4立方米，最大载货空间达13立方米，充分满足了用户的装载需求。尾门开启角度最大达到270度，方面装卸货物。此外，前排和车顶遮阳板上方也设置有丰富的储物空间，满足用户日常需求。

动力高效 驾驶体验优秀

动力方面，福特全顺T8搭载了第五代福特PUMA 2.3T柴油发动机，提供最大175马力和430N·m的峰值扭矩，可匹配 采埃孚 8AT变速箱或麦格纳7MT变速箱。其中，麦格纳7MT变速箱还配备了行业独创的脱困C挡，可以应对更多复杂路况，满足更多场景的用车需求。该车还提供搭载PUMA 2.0T发动机的版本，其最大功率为113kW，最大扭矩为390N·m。据了解，该车型的综合油耗仅为每百公里7.5L，稳居轻客领域第一梯队。

经笔者测试，这套动力系统的表现相当出众，不仅动力跟脚、响应快，而且还采用轻客中最大的33mm加厚制动盘，制动力响应及时且平稳，在满载的情况下也能提供较强的制动力。

福特全顺T8还在轻客行业内首次搭载了双电机EPB/Autohold(自动驻车)，可在坡度为30%的陡坡进行电子控制停车制动（一般道路坡度仅为9%-13%）。

值得一提的是，该款发动机拥有较高的稳定性和宽容度。笔者试驾的车型为搭载手动变速箱的版本，不仅入挡轻松平顺，同时发动机在900转至2200转的转速区间内的震动和噪音区别并不大，笔者在时速40至50公里时分别挂入3、4、5挡，车辆均能带来良好的加速和NVH表现，没有使笔者产生“选错挡”的感觉。较高的宽容度意味着更高的容错率，这对新手驾驶员来说十分友好。

应用多项领先技术

作为轻客行业的领导者，福特全顺T8不仅在外观、空间、动力等方面做到了领先，还配备了极为丰富的智能和安全配置。

该车配有L2.5级的ADAS驾驶辅助功能，包含并线辅助、车道偏离预警、前方碰撞预警、智慧躲闪、主动刹车等功能在内的17种智能驾驶辅助功能；在紧急情况下EPB拨动2秒可进行刹车。

在被动安全方面，该车车身结构中有68处采用了航母级硼钢进行加固，顶压标准达到整车2倍，测试标准为行业标准的2.5倍，整车耐腐蚀标准为行业标准的1.5倍。油箱拥有防静电设计，同时在侧向碰撞发生时可以自动切断油路，防止燃油引起二次伤害。

结束语

福特全顺T8在外观内饰设计、用料、配置、动力、安全性能等方面都展现出了不俗的实力，在承载性方面，福特全顺T8在同级车型中也具有显著优势。对于拥有城配运输、中短途接驳需求的用户来说，性能出色、实用可靠的福特全顺T8无疑是一款值得认真考虑的车型。

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