2025-01-02 16:00:10 | 找车网
在中国新能源汽车一只脚踏入黄金时代的2020年~2021年,国内造车新势力刚刚露出崛起的苗头,老牌车企仍在思考转型方案。面对来势汹汹的 特斯拉 ,却有这么一个车企,连续多个月份力压特斯拉,拿到国内电动车销量冠军,它就是上汽通用五菱与其爆款电动车 宏光MINIEV 。
11月14日,宏光MINIEV第三代马卡龙发布上市,续航215公里,售价4.68万元,赠送最高1500元金融贴息、3.5kW充电桩安装、首任非运营车主终身三电质保。与上一代相比,宏光MINIEV第三代马卡龙价格不增反降。
国内新能源汽车行业逐渐迈向成熟,新能源轿车、 SUV 逐渐占据市场主流,但就目前的使用环境而言,微型代步车依然有广阔的市场空间。看到利益的其他车企,也发布了不少微型车,与宏光MINIEV竞争。
那么,新上市的宏光MINIEV第三代马卡龙,还能端坐在微型车王座上傲视群雄吗?
四大升级加持,第三代马卡龙拿出杀手锏与上一代相比,宏光MINIEV第三代马卡龙共有四项大升级,即颜值、快充、安全、舒适性。
宏光MINIEV第三代马卡龙共有五款双拼配色,包括轻芒黄、奶杏咖、牛油果绿、白桃粉、鸢尾蓝,以及两款甜趣果糖内饰牛奶太妃和布朗尼黑。颜值一直是宏光MINIEV马卡龙的优势项目,新车还有多款联名配色,延续颜值优势。
电动车弱于燃油车的关键配置,就在于续航。第三代马卡龙新增215公里续航版本,一度电可以跑12公里,日常上下班买菜,一杯奶茶的钱,足够开半个月。
充电方面,第三代马卡龙支持直流快充、交流慢充、家用电源随车充三种充电模式,其中直流快充35分能够将电池电量从30%充至80%。该车配备两个充电接口,车主无需使用转换器。
再加上五菱为首任非营运车主提供的三电终身质保,车主可以放心驾驶。
安全方面,第三代马卡龙采用环状笼式结构,刚强度钢占比高达60.18%,主副驾均配备安全气囊。该车还配备ABS+EBD制动系统,支持低速行人警示、 胎压监测 等功能。
第三代马卡龙还提供“五重芯电保护圈”,提供动力电池基石守护、八项充电安全设计、车电一体安全保护、端云结合全时监护、全生命周期贴身呵护的五重守护。宏光MINIEV销量已达百万,但至今无自燃记录,正是得益于五菱的三电安全设计。
新车还改进了空调压缩机、电机、主减速器三项配置,通过升级的前麦弗逊式独悬、后三连杆式半独悬配置,舒适性大幅提升,精密性、运动状态也有了不错的提高。
全新的人体工学座椅、8英寸悬浮屏、大功率空调等配置的应用,令第三代马卡龙相较于上一代马卡龙,全方位体验都得到了升级。
更关键的是,新款马卡龙在配置全面升级的前提下,价格却比上一代更低。 这样的宏光MINIEV马卡龙,能够得到消费者的认可,保持微型车王者的地位吗?
第三代马卡龙,是消费者想要的产品吗?对于消费者而言,我们买车并不需要考虑是否环保,而是更在意产品能否满足我们的需求,以及出行成本如何。显然,成本方面电动车遥遥领先,尤其是一度电能跑12公里的宏光MINIEV第三代马卡龙。
假设车主日常上下班和周末买菜,每天需要20公里,一个月仅需要充电三次,费用大约33元,也就两杯奶茶钱。同时,小体积的第三代马卡龙易于操作和停车,在交通拥挤、停车位紧张的大城市,比普通车辆通行效率更高。
再说需求,目前所有纯电动车都不适合跑长途,哪怕是官方宣称续航可达1000公里的车型,受风阻、车速、温度等因素影响,实际续航都会大打折扣。纯电动车适合的场景主要在于日常上下班、省内出行,而微型车则是将适用场景进一步缩小到日常上下班和买菜代步,抑或是接送孩子上学。
我们的邻国日本,也有与微型车极为相似的车型,被称作“iCar”。东京圈人口密度太大,车位不好找,交通拥堵,当地消费者普遍乐意于购买iCar。国内一二线城市与东京圈有相同的问题,日常上下班,4.68万元就能买到的第三代马卡龙比普通车辆更加经济实惠,通行效率也会更高。
公安部数据显示,国内汽车保有量已超过3亿辆,且每年汽车销量都在2500万辆左右。汽车强制报废年限取消后,国内汽车保有量必然飞速增加。 为了改善交通环境,国内已有许多城市推出限号通行和上牌摇号政策,但汽车保有量急剧提升,限号和摇号只能缓解,无法解决交通问题。
东京圈交通环境的今天,就是国内一二三线城市的明天。乘联会数据显示,2023年1月~8月国内微型车销量高达48.9万辆,同比增加80.9%,近乎翻倍。考虑到未来国内的交通环境,微型车的市场规模只会继续提高,不会降低。
五菱在新能源汽车行业发展初期就布局微型车,拥有丰富的经验和技术积累,而且宏光MINIEV还是全球首款销量破百万的单车型,已收获了大量消费者的认可。
微型车(A00级)的技术难度比我们想象中更高,安全性、舒适性、成本压缩均深有学问。若不能合理压缩成本,就会导致车型售价太高,可能加点钱就可以买到小型车(A0级)了。
纵观目前所有微型车,宏光MINIEV依然是最值得购买的产品之一。
放眼未来,微型车盛世下亦有隐忧从交通环境考虑,未来城市出行微型车可能会是最好的选择,但微型车的盛况之下,也有不少隐忧,其中主要问题就在于小型车的冲击。
小型车的体积比微型车大不少,拥有更舒适的乘坐空间,虽然因体形大一些,通行效率可能略逊于微型车,但若是价格相差不大,相信消费者依然会优先选择小型车。当前市场上的主流小型车价格通常在7万元~9万元,而微型车一般在3万元~7万元,已有一些价位重合。
随着技术迭代升级、生产技术提升,小型车的成本也会逐渐降低,抢占微型车的市场。微型车与小型车竞争,只有继续发扬自己的价格优势。
宏光MINIEV本就是国内销量最高的微型车,通过规模化量产均摊成本,拥有更多下探价格的空间。再加上长期位居微型车销量榜首,以及五菱扎实耐用高性价比的固有印象,暂时恐怕没有车企能够撼动宏光MINIEV在微型车市场的地位。
面对小型车的威胁,宏光MINIEV一代代更新,功能不断丰富升级,只要守住价格优势,倒也不用特别担心。
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五菱有两种厢式货车,五菱之光厢式货车,五菱荣光厢式货车。2012年五菱荣光全面升级,由原来的7座升级为9座,空间更大;五菱之光于新款6360微车,行驶更安全,外型美观大方,经济实用,拥有宽敞的车内空间。两车的价格都在3万多到6万之间。
微型厢式客货两用车的重要功能是拉人载货,车内空间和承载能力成为重要的参考依据,大多数的消费者想的会是载货空间的大小。微型厢式客货两用车是微型厢式运输车、多功能运输车、是家庭小型工商企业运输业户的首选。
扩展资料
2010年1月18日,经典微型客车五菱之光的换代产品新五菱之光正式在济南上市,目标指向中端微客市场。采用国际轿车流行的四辐式方向盘,手感更好,令你驾驶更轻松、更具乐趣!(标准型)其骨架采用镁铝合金压铸成型(多数轿车采用),重量轻、强度高。
相对于传统微客简单的加长,五菱荣光的“大”是全方位的名副其实的“大”:与传统微客(3.8米以内)相比,长、宽、高都全面加大,大尺寸带来大空间,五菱荣光拥有比普通加长微客还要大的乘坐和载货空间。五菱荣光,比同排量发动机节油10%以上,据官方技术测算,五菱荣光载重685Kg的工况油耗也仅为9.18L左右。
参考资料: 百度百科-五菱之光
参考资料: 百度百科-五菱荣光
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属于大家的代步车,试驾五菱宏光MINIEV说到五菱这个品牌,相信各位应该不会感到陌生,毕竟五菱的宏光无论是实际使用还是网络上的名号都足够响亮。而此次五菱的首款纯电微型车,也归类到了宏光家族,这款车就是宏光 MINI EV,官方对这款车的定义是“人民的代步车”。动力方面,宏光 MINI EV 搭载了一台最大功率为 20kW,最大扭矩为 85N·m 的驱动电机。 续航方面,低配和中配车型
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