比亚迪唐油电混合价格及图片（再次进化 更加走心——试驾款比亚迪唐DM | 中国汽车报）

今天找车网小编为大家带来了比亚迪唐油电混合价格及图片（再次进化 更加走心——试驾款比亚迪唐DM | 中国汽车报），希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、比亚迪唐油电混合价格及图片
• 2、再次进化 更加走心——试驾2021款比亚迪唐DM | 中国汽车报
• 3、16.58万起售 多达46项升级 2021款比亚迪唐亮点解析

比亚迪唐油电混合价格及图片

结合目前的技术和配套设施，相比于充满未来感的纯电动汽车，插电式混合动力将是更实用的选择，尤其是对于上海、深圳等数量有限的大城市的消费者而言。PHEV车型不仅不会抖动，还不用担心续航里程，非常吸引人。

但俗话说，人怕出名猪怕壮。许多制造商知道PHEV模型是一个热点，所以他们尽力赶上进度，推出许多不成熟的模型。所以很多消费者买了这个车型后发现加速很快，但是满电和动力损失的油耗差别就跟两辆车一样大。

近日，比亚迪推出唐DM-i车型。新车基于唐DM打造，但不同的是新车更注重能耗和舒适性。所以问题是，它是什么？哪个版本最值得买？

估计大家都很好奇。比亚迪唐DM不是早就推出了吗？它看起来就像现金。其实如果你最近持续关注比亚迪，你会发现他们掌握了一个新的技能包——DM-i超级混动系统，而这款唐DM-I车型最大的亮点就是搭载了这套系统。

以前大部分PHEV车型都有缺电状态油耗高的短板，所以很多人都敬而远之。但是，比亚迪作为新能源和混合动力的专家，知道这个关卡是必须要攻克的。但他们并没有完全抛弃上一套高性能混动，而是组成了另一套专注于节能的DM-i混动系统，以期为不同的消费者提供更多的选择。

动力方面，与秦PLUS等其他家族车型一样，采用了小云专用的1.5L发动机——插电式，但不同的是，由于唐DM-i的尺寸更大更大，在此基础上与比亚迪增加了一个涡轮，因此最大马力提升至139马力，匹配EHS电动混动系统和DM-i超级混动专用动力刀片电池。

而续航和能耗也是如此。仍然保持了DM-i家族丰富的选择特性。车型分为52KM和112KM版本，其中52KM版本采用最大功率为145kW的电机，电池容量为9.98kWh；112KM版本采用最大功率160kW，电池容量达到21.5kWh还支持快充。

在如此辉煌的配置加持下，唐DM-i在动力损耗状态下可以做到百公里油耗仅为5.3L，最长续航里程可达1050km。这样的成绩和数据，在目前的市场上找不到任何竞争对手。

如果你认为动力是唐DM-i的全部改变，那你就错了。其实外观上也有变化，比如更舒适的20寸轮毂。虽然看起来没有唐DM那么傲娇，但多少还是比较实用的。

或许是出于成本发展的考虑，唐DM-i的内饰设计完全沿袭了唐DM的设计。但在边肖看来，这套由前奔驰设计师主导的设计，无论从豪华程度还是科技含量来说，都已经足够令人满意了，何必在意它有没有变呢？

其中，最具代表性的无疑是这款可旋转的15.6寸中控大屏。除了功能极其丰富之外，它的显示效果和响应速度都是一流水准，属于习惯了就回不去的类型。

当然唐DM-i最大的优势还是空的房间。即使作为一款PHEV车型，其整体布局与传统汽油车也没有太大区别。2820mm的轴距，舒适的座椅，很多车主都说唐是一款完全不输汉兰达的7座SUV，足以说明它的实用性。

在配置方面，唐DM-i和家族中的其他车型一样，保持了“入门就高”的优良传统，以至于即使是这款18.98万元的入门级车型，配置依然极其丰富。基本上就是现在流行的大屏，全液晶仪表盘，真皮座椅，驾驶辅助等。都是可用的，都是无可挑剔的水平。

这次唐DM-i已经推出了三款车型，但是如果你的预算不是太紧的话，更愿意买一款中型的。

因为这款DM-i车型最大的亮点就是提供了112KM的纯电动续航里程和160kW的电机，并且加入了快充、多座椅配置、隐私玻璃等配置，整体实用性会比入门级版本更强。结合价格，这一万元的差价可以说是超值了。

说实话，唐DM-i在中国市场是几乎无法与之抗衡的车型。同价位，比唐DM快，比唐DM省油。简直就是没有武德的存在。

不过，如果硬要说可能存在竞争关系的竞争对手，那就只有刚刚上市的一汽丰田RAV4房融双擎E了。作为外媒最强的RAV4，能提供95km纯电续航里程和7.4s百公里加速能力，足以显示其实力。

但是问题来了。其入门级版本接近25万元，顶配接近30万元。相比其更大更实惠的唐DM-i，性价比就惨淡很多。

除此之外，东风本田的CR-V锐界混动E和上汽大众的途观L插电混动版都是唐DM-i可能的对手，但是前面也提到了，比亚迪在插电混动车型上的优势还是最大的。

在大多数中国人的心目中，比亚迪的地位和手机时代的华为一模一样，属于令人敬佩的品牌。原因很简单。即使面对国外的技术封锁和制裁，或者受困于技术难题，他们依然有勇气积极面对，最终拿出让人愿意掏钱的产品，这才是最难得的。

唐-I无疑是其中的代表产品。无论从哪个方面看，都处于同级别中上水平，具备了PHEV车型应有的环保节能等所有亮点。如果你在限号城市，准备买7座SUV，不妨考虑一下！

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再次进化 更加走心——试驾2021款比亚迪唐DM | 中国汽车报

作为自主品牌高端SUV， 比亚迪唐一直以来都有着很不错的表现，尤其是插电混动的DM版车型，无论是设计还是性能都已经到了一个相当高的水准。现在2021款唐DM已经上市，尽管只是改款车型，但也不难看出厂家进一步强化产品的意图。

■颜值水准不变 着重细节升级

推出只有两年多的唐DM车型并没有呈现出明显的老化或者疲态，看起来依然足够霸气，所以此次改款车型在造型上更多地还是细节上的改进。

作为一辆中大型七座SUV，唐DM从身形体量上看，确实足够硕大，是比亚迪的旗舰级SUV。

车头部分的变化还是细节上的调整，中网外围一圈的装饰条从镀铬改为了银色塑料，牌照框的位置稍稍下移，而前保险杠两侧区域也有所变化。从侧面看，2021款唐DM的线条和轮廓显得非常饱满，黑色的B、C、D柱营造出了时下流行的悬浮式车顶，而逐渐向后收窄的车窗也显得很是动感。车尾部贯穿式的尾灯有着很强的辨识度，后保险杠的细节变化显得更精致动感。

■内饰、配置质感进一步提高

相比外观，2021款唐DM在内饰方面的改变不亚于一次换代。更具有层次感的造型设计，以及更多讨巧的细节，让车内的豪华氛围得到了不小的提升。

新款唐DM在内饰材质的选择和搭配也更加大胆，大面积的黑色高亮钢琴漆面板，搭配金属饰条以及麂皮材质看上去似乎有些复杂，但实际组合在一起的效果还是很不错的。

双辐式方向盘尺寸中规中矩，双色皮革包裹让它的豪华感得到了进一步的增强，上面整合的控制功能也相当出色，同时还有着不错的握感，挺扎实。

全液晶仪表的UI设计看起来简洁而清爽，信息量丰富，功能性很强。之前略显厚重的外框被取消，而向两侧延伸的几道光带依旧很有特色。可旋转中央显示屏尺寸进一步增加到了15.6英寸，色彩显示非常细腻，同时屏幕的边框变得更小，精致感也提升不少。

车机系统升级为DiLink 3.0智能网联系统，目前主流的功能基本都能实现，而且UI界面看起来相当直观，甚至有点炫酷，更能迎合年轻人的审美。

■性能升级 更快更强

在动力总成方面，2021款唐DM还是沿用了之前的配置，此次试驾的高性能版，也就是三擎版动力系统，由一台2.0T涡轮增压发动机和前后两台永磁同步电机组成，其中发动机的最大功率为141kW/5500rpm，峰值扭矩320N·m/1750～4500rpm。前轴电机最大功率110kW，最大扭矩250N·m，后轴电机的相应数据则为180kW和380N·m。系统最大功率431kW，最大扭矩可达900N·m。

在变速器方面，2021款唐DM依旧搭载了一台6挡湿式双离合器变速器，电子换挡杆改为了全新的设计，官方称之为BYD Heart龙擎之心，精巧中不失力量感。

虽然唐DM有着傲人的动力表现，但其实它并不是一辆特别“暴戾”的汽车，甚至会给人比较轻松惬意的感觉，当然这也和舒适的坐姿和开阔的视野有关。不过这毕竟是一辆4.3秒即可破百的SUV，尽管DM车型的整备质量接近2.4吨，但当深踩油门时，发动机与双电机同时发力，强烈的推背感非常明显。而且不同于一般电动车或者混动车型在高速工况下加速能力的明显衰减，唐DM即使在车速超过100公里后依旧有着源源不断的动力输出，后劲十足。 找车网

发动机的介入显得悄无声息，BSG电机让平顺性增强了不少。2021款唐DM拥有四种驾驶模式，分别为HEV/SPORT、HEV/ECO、EV/SPORT、EV/ECO。SPORT模式带来超强动力，而ECO模式更加适合日常驾驶，动力和响应并不会名明显减弱，但是能耗会更低。电子助力转向可以两级调节，舒适模式其实更合适，运动模式会显得有点沉。底盘的调校很有质感，舒适取向为主，但并不是一味的松软。

2021款唐DM虽然并不是垂直换代车型，但却通过46项升级让唐DM的整体表现更加出色，带来了更加高级的体验，也更符合品牌旗舰SUV的水准。其实唐DM本身就是一款产品力很强悍的自主SUV，此次改款，甚至颇有几分“百尺竿头更进一步”的意味。

记者：韩冬 编辑：黄蓓

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16.58万起售 多达46项升级 2021款比亚迪唐亮点解析

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比亚迪全新一代唐作为比亚迪汽车旗下的旗舰SUV车型，可以说自上市以来的关注度一直都非常高。纵观目前自主汽车品牌售价在20万以上的中型SUV车型里边，比亚迪唐绝对也称得上是有颜值、有品质、有实力的车型之一。

自2018年上市至今，比亚迪唐系列车型累计销量已经突破21万辆。同时，比亚迪唐也是唯一一款被国家博物院永久收藏的车型。

8月16日，全新升级后的2021款比亚迪唐正式上市。新车共推出包括燃油版、插电混动版和纯电动版三种动力、六个配置的车型，售价区间为16.58~31.48万元。其中燃油版车型共有一款，售价为16.58万元。混动版车型共有三款，售价为23.68~28.68万元。纯电动版车型两款，售价为27.95~31.48万元。

相比上一代车型，2021款比亚迪唐在外观方面的变化并不大，依旧是我们熟悉的Dragon Face家族式的设计语言、矩阵式龙睛大灯和熏黑的C柱。混动版车型中网材质和前保险杠两侧通风口造型有所变化，尾部两侧也增加了亮黑的装饰条。新车的长宽高分别是4870/1950/1725mm，轴距2820mm。

内饰方面，2021款比亚迪唐进行了全面的升级。和比亚迪汉一样，新车的内饰也是由前奔驰迈巴赫比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂操刀设计的。环抱式座舱设计不仅借鉴了中国宫殿楼宇结构美学，而且在用料方面也非常的考究，大量使用了真皮面料和钢琴烤漆的材质，更显奢华品位。

当然，比亚迪标志性的旋转中控大屏是必不可少的。新车配备了一块15.6英寸悬浮式中控液晶显示屏和12.3英寸的全液晶仪表盘，还搭载了拥有丰富功能的DiLink 3.0智能网联系统。不仅可以实现语音智能交互、看视频、导航和K歌等，还可以通过手机APP对车辆进行远程操作。

配置方面，2021款比亚迪唐配备了千里眼模式、全场景数字钥匙、智能健康生态座舱、方向盘车道偏离辅助震动提醒、DiPilot智能驾驶辅助系统、智能遥控驾驶模式、教练模式、3D全息透明影像系统、31色交互式智能氛围灯、超智能电四驱、FSD可变阻尼悬架系统等多达46项升级。

动力方面，燃油版车型搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配6速手自一体变速箱;混动版车型搭载2.0T涡轮增压发动机加双电机，匹配6速双离合变速箱，百公里加速4.3秒;纯电动版车型搭载了比亚迪最新研发的刀片电池，工信部续航里程565公里和505公里。

全面升级后，2021款比亚迪唐的上市，极有可能会重塑国内中高端SUV市场。

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