比亚迪汉dm人走后多久锁车

今天找车网小编整理了比亚迪汉dm人走后多久锁车相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、比亚迪汉dm人走后多久锁车
• 2、比亚迪汉再推两款新车型 这一次又有啥亮点？
• 3、首搭DM-p技术 比亚迪汉DM顶配静态体验

比亚迪汉dm人走后多久锁车

比亚迪汉 dm人走后3分钟锁车3分钟。 在靠近驾驶侧车门1-2米范围内才会解锁车门，而自动锁车的距离也差不多是这个范围，无钥匙进入系统还有另外一种形式是当驾驶者离开车辆有一段距离时，门锁会自动锁上并进入防盗状态，此时车辆通过 示宽灯 双闪、喇叭鸣笛、后视镜自动折叠等来提醒车主车辆已上锁。如果是有手机互联功能，可以通过相关APP来查看车辆的状态。

比亚迪汉dm自动锁车原理

原理是通过钥匙的旋转,由弹簧来控制一个钢销子,当钥匙拔出后, 方向盘 只要有转动,那个钢销子就会弹进预先留好的孔里,然后卡住方向盘确保你转不动。在方向盘锁死的情况下,方向盘会转不动,钥匙也拧不动,汽车无法启动,从而实现防盗。

比亚迪汉再推两款新车型 这一次又有啥亮点？

5月18日， 比亚迪 汉DM-i冠军版和汉DM-p 战神 版正式上市，而本次两个版本的车型也对价格、配置水平、性能等多个方面进行了优化调整，可以说是给我们带来了非常大的惊喜，尤其是DM-i冠军版本也兑现了比亚迪油电同价的承诺，入门售价也直接下探至18.98万元起，所以今天我们也来聊一聊这两款新车型相比于老款到底有什么不同。

先来说说比亚迪汉DM-i冠军版，作为年度改款产品，你会发现这一次除了新增了冰川蓝的冠军版专属配色以外，其外观、内饰、动力系统都基本上与老款保持一致，的确没有太多可以说的。

不过，本次新车的指导价为18.98万-24.98万元，共推出6个车型版本，入门版在起售价方面相较于老款下降了28000元，需要注意的是，精英型实际上是新增的入门版本，假如按对应的版本来算，实际上是下降了18000元。

而在配置方面，新增的精英型与尊贵型之间的差价为10000元，而配置差异则为全景天窗、主驾驶座腰部支撑、主驾驶座加热/通风功能、15.6英寸的中控屏幕、多色车内氛围灯、车内化妆镜照明灯等。虽然精英型本来就已经标配了大量的配置足够日常所需，但个人认为如果对配置有所要求的，还是建议直接选择尊贵型。

另外，相较于老款来说，汉DM-i冠军版在配置方面的提升也是很明显，像在主动安全配置上也增加了BSD盲点监测系统、NFC车钥匙能够兼容更多的终端设备、W-HUD抬头显示的成像尺寸、功能变得更多等，性价比还是非常高。

最后一个不同点在续航版本上，像本次冠军版车型也直接取消了DM-i 242km的版本，取而代之的是23.98万起步的200km版本，虽然续航缩短了42km，但是实际在使用的过程中并没有太多影响，而换来的是更低的价格，毕竟此前242km的续航版本售价高达29.18万元，两者足足相差了52000元。

值得一提的是，比亚迪冠军版本还标配了FSD可变阻尼悬架系统（老款仅在高配有）和大部分底盘件升级为铝材质。

至于比亚迪DM-p战神版则是在原有的基础上进行了运动化的装饰，其指导价为28.98万元。

从设计来说，这一次新车也是从内到外进行了全面的“黑化”升级，按照厂家的说法，这一次新车也是采用了巴斯夫第三代黑漆，被业界称为“最黑的黑色”，其采用巴斯夫特殊黑铝粉，保持闪烁度同时，增加了整体的黑色深邃感。

除了车漆独特的黑色，碳黑轮圈、哑光黑Logo、黑色金属三角窗及边框等都是哑光黑。

在动力系统方面，汉DM-p战神版也进行了同步升级，系统最大功率达到426kW，最大扭矩822N·m，并配备了超级智能电四驱。百公里加速提升至3.7s，NEDC综合工况亏电油耗低至5.2L/100km。而在续航方面，汉DM-p战神版NEDC纯电续航里程为200km，综合续航1120km。

此外，这一次汉DM-p战神版还升级了比亚迪最新的云辇-C智能阻尼车身控制系统，相比于老款，相信在操控性能上也会大幅提升。

总结

作为比亚迪家族的顶流中大型轿车，比亚迪汉可以说是备受消费者喜爱，而本次新车不仅仅是进一步拉低了入门门槛，而且在配置方面也进行了较大幅度的提升，不管怎么看，性价比都是非常高，还是很值得我们入手。

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首搭DM-p技术 比亚迪汉DM顶配静态体验

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比亚迪作为新能源汽车的引领者，它的一举一动都会引起行业的关注。自比亚迪汉推出市场以来，这款车就一直排名汽车热搜榜前列。为了满足消费者的需求，比亚迪汉推出了EV和DM两个系列，其中三款EV车型占主导，一款DM车型则可以满足不同消费者的需求。可能是DM车型太受欢迎，所以在上市不到一个月又紧急推出汉DM四驱性能版豪华型。作为高配车型，汉DM四驱性能版豪华型不仅性能出众，而且配置也更豪华，对于更注重舒适体验的消费者来说，无疑有了更佳的选择。

汉DM作为一款插电混动车型 ，其设计与汉EV在前脸上存在较大的不同，因为要给发动机提供空气，所以前脸拥有超大的六边形的进气格栅，看起来会更加凶猛。

汉DM依然采用了Dragon Face的设计语言，与EV版相比它不仅进气格栅不同，而且前大灯和前保险杠的设计也完全不一样。

虽然不一样，但功能依旧强大，前大灯具有龙晶觉醒车灯动态点亮仪式。前保险杠两侧的风洞也不是装饰，而是实实在在的风洞，不仅减少了撞风面积，还能给刹车系统进行降温 。

侧面的造型与汉EV保持一致，整体的车身线条相当流畅。汉DM的长宽高为4960×1910×1495（mm），轴距为2920mm，相比汉EV短了20mm，而这是外观套件的不同所造成的。

汉DM的后视镜看起来非常修长，集成了LED转向灯和360°全景影像系统。此外新车也采用了隐藏式门把手，着车的时候相当有仪式感。

比亚迪高端车型在轮胎搭配上一向都会给人惊喜，汉DM配备了马牌MaxContact MC6系列轮胎，是一款高性能运动轮胎，尺寸为245/45 R19，配的是多辐条亮面轮圈，看起来也很运动。

此外在C柱的倒三角位置，龙爪之痕依然存在。尾部的设计与EV基本保持一致，贯穿式的龙爪尾灯点亮的效果相当不错，当然了新车还具有车尾启动分离设计，看尾标贴着4.7S，表示这款车0-100km/h的加速仅需4.7秒，相比于25万元级别的合资品牌中高级轿车而言，这个成绩简直就是秒杀。

汉DM的内饰设计与汉EV完全一致，由前奔驰内饰设计师米开勒·帕加内蒂倾力打造，环抱式设计豪华感十足。

新车在内饰用料上非常讲究，中控台和门板内侧都采用了真实木搭配皮质的覆盖，无论是观感还是触感都非常高级。此外新车还采用Nappa真皮座椅，菱形打孔的坐垫和靠背触感非常细腻，而且坐垫中央柔软舒适，就算与豪华品牌的座椅相比也不落下风。 找车网

虽然是全新的设计风格，但车厢内有着比亚迪熟悉的味道。全液晶仪表配上可旋转的15.6英寸中控屏，不仅科技感十足，而且超大屏体验起来也十分爽。

汉DM搭载了DiLink 3.0车机系统，其UI界面进行了重新的设计，语音助手的图标也像“太极”，充满了中国元素。功能上，DiLink 3.0车机系统与之前的系统基本保持一致，支持智能语音交互、云服务智能管家、快递倒车模式、车载K歌和整车OTA等，由于是开放性系统，所以车主可随意安装自己需要的应用，娱乐功能强大。

虽然本次只是静态体验，没有办法体验汉DM强劲的动态性能，但对于汉DM全新的插混技术——DM-p技术，依然值得分享给大家。

汉是首款搭载DM-p技术的车型 ，具有5种动力输出模式，分别是纯电模式、HEV并联模式、HEV串联模式、HEV高速模式和HEV能量回收模式。

动力上，汉DM搭载2.0T发动机，最大功率141千瓦，最大扭矩320牛米，与发动机匹配的是6速变速箱；此外装载在后轴上的电机最大功率180千瓦，最大扭矩330牛米，系统综合最大功率321千瓦，最大扭矩650牛米。得益于强劲的动力输出，使得汉DM在0-100km/h的加速成绩仅需4.7秒。

汉DM搭载了容量为15.2kWh的电池组，NEDC综合工况纯电续航里程为81km，而得益于插电混动的动力输出，其工信部油耗仅为1.4L/100km。不过比亚迪官方非常真诚的跟我们表示，工信部油耗仅作为参考，日常长时间驾驶的话，实测综合油耗为5.9L/100km，对于一款超过2吨的轿车来说，这样的油耗表现相当出色。

作为比亚迪全新旗舰轿车，汉DM在配置上也非常全面，搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统 ，其包括了DiDAS和DiTrainer两大部分，不仅让驾驶更安全、轻松，而且还能OTA升级进化。

此外汉DM还配备了NFC车钥匙，相比于普通的手机控制，它在无网络、无电的前提下都能使用，靠近车辆即打开，方便快捷，实用性很高。

比亚迪推出了汉EV和汉DM可以说充分满足了消费者的需求，对于很多只能拥有一辆车的家庭来说，纯电动汽车也许会不够方便，特别是在充电设施欠发达地区。但是汉DM却没有这些烦恼，它不仅能像燃油车一样使用，在充电方便的时候又能纯电行驶，十分方便。

我们这次体验的是汉DM四驱性能版尊贵型，其舒适性配置相比豪华型更加全面，在25万元价格内，其性能、配置都是完爆合资品牌的同价位车型，所以怪不得上市后频频冲上热搜榜，因为实力摆在那里，很难被掩盖住呀!

总结：比亚迪汉开始推出了三款EV车型和一款DM车型，从车型分布来看，厂家无疑主打的是EV车型，但由于消费者对DM车型的需求也很旺盛，所以比亚迪又紧急推出一款DM车型，配置上更加丰富，与豪华品牌同级别车型相比都不落下风。对于那些喜欢比亚迪汉这款车又觉得EV版本不够方便的人，那么汉DM车型也许能满足你的所有需求。

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