2024-12-30 14:00:41 | 找车网
我参与了深圳市的比亚迪e6市民试驾活动后,对其印象深刻,甚至萌生了购买的念头。为了说服我的伴侣,我进行了一番详细的经济分析,现在分享给大家: 找车网
首先,假设车辆使用期为十年,行驶里程可达30万公里。比亚迪e6的原价是36.98万元,减去国家提供的12万元补贴后,实际购车成本为24.98万元。
每年的车船使用税节省了480元,十年总计节省4800元。如果从总价中扣除这一部分,车辆的总成本降至24.5万元。
保养方面: 一款价值20万元的车,十年内保养费用通常不会少于5万元。然而,比亚迪e6作为电动车,无需更换机油、机油格、波箱油等,仅电耗相关费用即可节省。因此,如果将这部分也计入,总价再减去5万元,剩下的是19.5万元。
油电差价是关键因素: 深圳市目前电价为0.68元/度,e6百公里理论电耗19.5度,实际可能超过20度,姑且算作20度,每百公里电费13.6元。按15元/百公里计算,30万公里的电费为4.5万元。相比之下,燃油车2.0以上排量的百公里油耗至少10升,以8.28元/升的97号汽油计算,30万公里燃油费用将达到24万元。这意味着油电差价高达19.5万元,使得整体购车成本几乎接近免费。
总的来说,比亚迪e6的保养成本大约为5万元,比燃油车节省,而使用成本的节省更是显著。因此,从长远角度看, 比亚迪e6是一款非常划算的车型 。
需要强调的是,以上数据仅为估算,具体费用还需根据实际情况调整。但不可否认的是,比亚迪e6的经济性确实优于燃油车,值得认真考虑作为购车选择。
油电混合车和电动汽车对比如下:
混合动力汽车有两种,一种是油电混动,一种是插电式混动。油电混动简称HEV,油电混合的汽车发动机要使用燃油,但是在起步、加速时,由于有电动马达的辅助,可以降低油耗,这类汽车在国内已经被排除在新能源汽车外,无法上“绿牌”,这类汽车代表厂商是丰田和本田。
插电混动简称为PHEV,其动力来源是电能和燃油,相比HEV仅能在起停、加减速的时候回收能量,插电式混合动力车的电池相对比较大,可以外部充电,用纯电模式行驶,电池电量耗尽后再以混合动力模式(以内燃机为主)行驶,并适时向电池充电。
纯电动汽车简称EV,是指完全以车载电池为动力,用电机驱动车轮行驶,没有内燃机,不需要加油,这类汽车都可以上绿牌。家用代表车型有特斯拉、比亚迪E6、蔚来ES8、北汽新能源EU系列。
纯电动汽车的代表是特斯拉
小鹏、蔚来等国产造车新势力,目前大多数主流的电动汽车都以锂电池作为动力来源,而这其中最为关键的瓶颈就是锂电池正极材料,其中最重要的两点就是锂电池的衰减与高能量电池(三元锂)的安全性。电池的能量密度越高,电动汽车续航里程越高,但是电池的安全性也越低。而电池的衰减直接影响纯电动汽车使用寿命,这些也是车企亟待解决的技术难题。
找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来比亚迪的混合动力车有哪几款?的相关内容。
比亚迪一共有4款混动车上市分别是
1、唐新能源
外观时尚,霸气侧漏,整体的空间也十分的大。
2、秦新能源
前脸设计霸气十足,富有运动感。
3、宋-新能源
纯电非常安静,混动模式下噪音也很少。混动油耗特别低,整车内饰质感好,质地软硬合适。
4、元-新能源
元的内饰低调、简约,且内饰配置齐全
扩展资料
比亚迪始终坚持“技术为王,创新为本”的发展理念,凭借研发实力和创新的发展模式,获得了全面的发展,并在电池、电子、乘用车、商用车和轨道交通等多个领域发挥着举足轻重的作用。
在电池领域,比亚迪具备100%自主研发、设计和生产能力,凭借20多年的不断创新,产品已经覆盖消费类3C电池、动力电池(磷酸铁锂电池和三元电池)、太阳能电池,以及储能电池等领域,并形成了完整的电池产业链。
目前,比亚迪是全球产能最大的磷酸铁锂电池厂商。除新能源车和轨道交通外,比亚迪的电池产品广泛用于太阳能电站、储能电站等多种新能源解决方案。
比亚迪是全球领先的太阳能和储能解决方案供应商,产品已经出口至美国、德国、日本、瑞士、加拿大、澳大利亚、南非等多个国家和地区,主要客户包括中国国家电网、中广核、美国雪佛龙、德国Fenecon、日本A-style等。
参考资料
百度百科-比亚迪
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