尼桑颐达正时链条拉长无法启动 日产骐达行驶过程发动机熄火

今天找车网小编为大家带来了尼桑颐达正时链条拉长无法启动 日产骐达行驶过程发动机熄火，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、09年颐达换了正时链条调了气门后亮故障码 车动力也下降了点，但怠速正常很稳
• 2、尼桑颐达正时链条拉长无法启动
• 3、日产骐达行驶过程发动机熄火

09年颐达换了正时链条调了气门后亮故障码 车动力也下降了点，但怠速正常很稳

对于09年颐达车辆更换正时链条后出现故障码且动力减弱的问题，可能存在两种可能的原因： 找车网

首先，可能是气门间隙调整不准确。气门间隙是发动机内部的关键参数，它确保气门在开启和关闭时的精确位置。如果调整不当，可能导致气门无法完全关闭，从而影响发动机的性能，甚至引发故障。因此，强烈建议您去专业的汽车维修店进行细致的气门间隙检查和调整。

其次，发动机正时校准可能出现偏差。正时链条作为发动机运行的重要组件，其精确性至关重要。任何错位都可能导致发动机工作异常，甚至引发严重的机械故障。在这种情况下，同样需要寻求专业维修服务进行正时校准。

总的来说，出现故障码和动力下降的状况，应立即寻求专业维修，以确保车辆的稳定运行。切勿忽视这些潜在问题，及时的检查和维修是保持车辆性能和安全的关键。

尼桑颐达正时链条拉长无法启动

正时链条拉长的原因:因为正时链条是金属材质的，不像正时皮带，是胶状的部分。在高温运行工况下，发动机热胀冷缩，导致正时链条金属疲劳，长时间会出现松动，产生一定程度的伸长。不同品牌和规格的正时链条在使用过程中有不同程度的磨损。
正时链条由销轴、链片、套筒和滚子组成。摩擦较大的是滚轮零件。有些劣质链条在使用过程中会磨损很快，质量好的会延缓磨损时间，但也会达到一定的极限。滚轮变细后，轴距会相应变长，这也是原因之一。
为了延长我们链条的使用寿命，必须及时进行保养，油封链条也是如此，油封链条也需要定期保养。汽车维修不仅保证了汽车的安全，而且延长了汽车零部件的使用寿命，减少了零部件的磨损。

日产骐达行驶过程发动机熄火

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一、故障出现骐达一直给我很稳定的感觉，相比较其它车，从来没有什么毛病,还不曾让“人伺候车”一直到11月份的一个晚上，我领着lp到佳世客吃饭，一顿美味并败了很多东西后，大约在晚上九点半左右，我钻进车，插上钥匙，空挡，拧钥匙打火，两秒，回拧不对，熄火了！发动机转速在我的钥匙回拧之后，给人无力的感觉一样，迅速降至零！仿佛汽车没有油了！我刚才还购物轻松的心，一下沉重起来，虽然最后以我第三次打火，踩下油门才成功而结束，但是在回家的路上，我无心开车，心情那个沮丧。

第二，石油质疑

后来，很长一段时间，这个故障没有再出现，给4s店的朋友（做维修车间主任）打电话，他初步判断是油路的问题，比如汽油泵等环节，罪魁祸首是加的油品不好（此后一段时间，我严重怀疑那些家门口给我加油的民营加油站，鄙视他们的rp），有杂质。并预测，这个毛病还会出现，等着吧。听完我心里就凉了，这个车才两万，就油路有毛病了，要是清理一下油路，或者油箱，换个汽油泵，得多少银子，哎呦，不敢想了三、故障频现果然不到20天，一个冬日早上，伸出我冻得颤抖的手，点火,着车,又熄火，再次重演！这回我仔细观察了一下，打火，电动机带动发动机瞬间，转速只冲到了1200，感觉很无力的样子，要知道这么冷的天，我的骐达打火瞬时转数都在2500啊，（新提回来的都是1800，很温柔的声音，我的车十个月后，第一个冬天，就定格在了2500了，掉不下来了）。当时，对照那位4s的朋友的话，很符合。仿佛我的发动机之所以还动弹了那么一下，几乎全部来自电动机的动力，发动机的油气没有混合点燃似的。随着天气一天天变冷，这种情况越来越多了每次解决都是要点火加油门才可着车,要油门踏一会,才能怠速。我这车，车龄1年10个月，2万公里，唉这么年轻，怎么犯了这么“大”的毛病！四、电路质疑12月5号，烟台这个雪窝子又暴雪，我早上单位有个重要的会议，一赶早就得驱车去，那天早上我的车雪地里几次憋死，每次重新打火都是熄火，十分频繁，感觉事态严重了，到单位后，把车撂在停车场，开单位的车办事去了。重要的是，那个时候，我有个强烈的猜测，并且略带一些喜悦：是不是我的电瓶亏电了！呵呵，如果这样的话，我的车就不是什么问题，换一个电瓶就解决了。之所以这么想，是因为我昨天晚上，开车开了后窗电加热和音响，还有大灯、雾灯回家的，那么早上发动的时候，电瓶的电量应该是低点了，况且我不是经常在早上熄火吗，还有就是，大家在网上说的比较多：加水电瓶两年就有完蛋的，很多06、07款的骐达电瓶纷纷落马，恰好我又极少跑高速，这一切都符合电瓶馈电的怀疑，于是，那一天，我小心翼翼，收音机都不敢开了，车窗玻璃都不敢动，令lp大骂的是，到家我还不下车，怠速了半个小时，为的就是把电冲一冲需要指出的是，我的骐达依然不是每次都熄火，比如决定去4s店的6号早上我发动，就没有熄火，不过明显瞬时转速明显比以往低，在1800左右。五、悬疑解开到了4s，受到到天气的影响，明显冷清，一进他们的场子，就看到我的那个主任朋友领着一帮部下，铲雪呢他安排给我一个技术好的师傅，并叮嘱检查一下汽油泵。显然，在了解我的车况后，修车的师傅确定了：一个刚刚两万的车，油泵故障的情况可能性太小了（注意这是给一个我这样的熟悉的客户的解释，非常实在，换做大家，特别是女车主，未必这样给你说），接着，让车在怠速状况下，连ecu，做电脑检测，大约12分钟左右，结束检测。

期间一直在车内和师傅车间聊天(车间的电脑和连接在车上的ecu无线链接，可能是蓝牙进行数据对话)，聊生活，聊当前的经济危机，哈哈，主要是卖我的汽车专业知识震慑他，“哼，别用一般的技术忽悠我”。测试结果没什么异常，但行车电脑一直在重新学习。这项工作非常重要。后来师傅解释是油路发生积碳(节气门和喷油器粘在一起)>级速电机和级速电机传感器问题>点火系统工况不良>汽油流量受阻>汽油油压不足、汽油泵压力异常>排气管结冰>电池掉电。

6.Omo汽油质量差或长时间中低速行驶导致进气门背面积碳，进而导致一定程度的汽油吸附在进气门背面。但行车电脑仍然按照定制的喷油量喷油，使进缸燃油与氧气的比例降低，导致熄火。这种现象在冬天应该会发生在很多汽车上。一般来说，是因为积碳过多，喷油器雾化不良造成的。因为天气热，汽油的雾化会更好，而且雾化几乎都是因为天气冷。况且积碳是必须的，踩油门才能上车。只要清洗喷油器和积碳，怎么知道积碳有多少？看看火花塞就知道了。如果积碳看起来有点黑，你应该洗一下，6万公里。但是我的车怠速一直很稳定，也就是说没有严重积碳，轻微积碳的情况下也不用清洗(主要是因为4s的成本太贵了，何苦呢)。刚才提到的电脑学习就是增加怠速喷油，这样在发动汽车的时候，进入气缸的汽油量和空气体量都能达到很好的燃烧比，不会出现熄火的情况。

至于电路的问题，健本不用考虑电池是否没电了，因为如果没有电，也没必要指望踩油门就能启动。辨别方法是长时间按喇叭，看大灯的亮度。我的车后来经过师傅测试，怠速时是13.42V，真的很正常！即便如此，我还是跑去给电池充电解液。我的汽车状况良好。当然，随着我积碳的加重，我不知道通过计算机学习解决这个问题的根本方法。有一天，我还需要清洗阀门，但既然是花钱杀人的问题，我最好晚点来。(这就是为什么清洗过气门的同学需要在电脑上重新学习，也就是把喷油量降到一个适中的水平。如果他们不学习，汽车可能没有问题，可能会出现油耗增加，油燃烧不完全，严重熄火，气缸进水。)七。个人经历看完这个过程，大家一定对我心存感激。不花一分钱去4s是很少见的。事实上，如果我不认识那里的朋友，如果我没有在车间里观看，如果我没有和我的主人聊天并炫耀我的专业知识来阻止我，如果...恐怕我得付2000元才能拿回来。为什么呢？看看我刚才写的:“油路积碳(油门和喷油嘴卡钻)>发动机转速电机和转速电机传感器问题>点火系统工况不良>汽油流量受阻>机油压力不足、汽油泵压力异常>排气管结冰>电池掉电”。要明白，4S可以让你为此付出代价——清洗节气门或喷嘴，或者清洗发动机，或者清洗油路，或者加油。这些维修费用都在200元以上，还有昂贵的900元，全部都是3000元。如果，如果你只是把你的车放在那里，给他们信任，如果他们只是在你的车上做电脑学习，告诉你以后取车的时候做什么，换什么，你说你不付钱。反正车还行，不清洗也不能钻到发动机里看，得付钱。也许过一段时间，你的车就不会再启动了。他们可以告诉你油路又脏了，要命。这就是秘密。这就是赚钱的方法。空其实没有诚信很容易骗客户的钱。有多少车主可以经常来我们论坛学习，但是比例很低。不过大家还是需要保养电池，冬天早点出门。

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