东本crv 东风本田全新CR-V e:HEV和M-NV上市，值得吗？

今天找车网小编为大家带来了东本crv 东风本田全新CR-V e:HEV和M-NV上市，值得吗？，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

东风本田全新CR-V e:HEV和M-NV上市，值得吗？

随着新能源市场需求的不断扩大，各大车企都在积极推进电动化转型，其中也包括我们熟悉的 东风 Honda。而在近日举办的2023粤港澳大湾区车展上，东风Honda还展出e:NS1、第十一代 思域 e:HEV、全新一代CR-V e:PHEV、Honda HR-V e:HEV等电动化产品，可以说是再次表明了电动化转型的决心。

而在本次车展上，东风Honda还带来两款电动化新产品，全新一代CR-Ve：HEV以及全新M-NV，那么这两款车能给消费者带来惊喜吗，下面我们就来聊一聊。

全新一代CR-V e:HEV

目前现款CR-V已经有燃油和插电混动两种动力形式，而全新一代CR-V e:HEV则属于现款车型的新增动力版本，也就是油电混动车型，新车共推出5款车型，售价区间为19.99-26.39万元。

需要先说明的是，全新一代CR-V e:HEV在外观和内饰设计，以及空间方面都是和现款车型基本保持一致的，细微的差别这里不多说了。而核心的地方主要在动力总成部分，新车搭载了 本田 第四代i-MMD双电机混合动力系统。

这套系统采用2.0L DI（缸内直喷）阿特金森循环发动机，发动机最大功率为110kW，峰值扭矩183N·m，热效率达到41%。传动系统方面，与之匹配的是E-CVT无级变速箱

此外，这套系统还配备最大扭矩335的N·m、最大功率135kW的全新E-CVT双电机。据悉，新车的百公里油耗可低至5.49L。此外，新车还提供两驱和智能四驱两种版本。

而全新一代CR-V e:HEV拥有纯电、混动、发动机直驱三种驱动模式，系统能够通过智能自动切换控制系统，实现三种驱动模式自如切换。同时，在起步、市区行驶、强加速、减速等日常大部分场景，它会更多使用电机驱动，带来更接近纯电动的驾驶体验。

在智能化方面，全新一代CR-V e:HEV搭载Honda CONNECT 3.0 智导互联系统，以及Honda SENSING 360安全超感系统，并拥有无框HUD、AR实景导航等配置，智能化与安全性能还是比较到位的。

众所周知，本田CR-V本身市场口碑就很不错，而伴随着全新一代CR-V e:HEV的到来，本田CR-V已经涵盖燃油、混动、插电混动三种动力系统，这对于原本就关注它的消费者来说，无疑又多了一种选择。

全新M-NV

在纯电动产品方面，本田M-NV也在车展上迎来了升级，新车定位小型SUV，共推出两款车型，售价为14.98-15.98万元。总的来看，相比于老款，新车主要对动力进行了升级。

电池部分，新车搭载基于CTP技术的磷酸铁锂刀片电池，并为电池包配备了装甲式防撞系统，让电池安全性、耐久性大幅提升，同时新增全时域热事故感知系统，进一步提高电池安全。而针对电机，全新M-NV搭载了一台型号为TZ200XSBT1的驱动电机，最大功率为160kW，相较老款提升了40kW。

在智能配置方面，全新M-NV配备12.3英寸悬浮式触控屏、可支持多轮对话的智能语音交互、东风Honda互联APP、360°全景影像，以及包含座椅加热，预约充电/出行等功能。

写在最后

伴随全新一代CR-V e:HEV、全新M-NV的全新上市，东风Honda已在“Seeing the Future”新能源品牌战略发布五年内，持续推出十款以上电动化产品，开启电动化转型的崭新篇章。而在未来，东风Honda势必还会推出更多更好的产品，我们也期待在燃油领域一直发光发亮的本田，能在新能源领域带来更多的惊喜。

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本田CR-V、比亚迪宋PLUS和吉利星越L，谁更适合你

如果你最近有购车的打算，并且准备入手一款空间宽敞，配置够高，并且能够兼顾更多地形的车辆，那么紧凑型SUV似乎是个不错的打算，虽然紧凑型SUV听起来没有那么大气，但是在这一细分市场也不乏一些“大”紧凑型SUV，来到合资品牌这边， 本田 CR-V就是其中最具说服力的代表，它在近日更是推出了混动版车型，确实拓宽了自己的影响力。

但是随着自主品牌的不断向上崛起，我们也涌现出了一批十分优质的车型， 比亚迪 宋PLUS 和吉利 星越L 就是能够与合资车型硬碰硬的自主明星，并且如果你更加在乎配置，那么这两款车型你一定不可错过。而来到购买层面，很多用户并不知道这三款车型都拥有什么样的优势，所以在最终选择的时候常常左右为难，那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比，来看看到底谁更加适合你吧。

外观对比

本田CR-V的前脸相较老款更运动帅气，前脸采用分段式格栅设计，亮黑格栅也显得很有质感，同时前脸线条勾勒也很不错，能营造出很好的视觉效果。下方进气口延黑色饰板在两侧做倒钩设计，看起来更犀利张扬，并且线条使用很是凸显，能彰显出大气的一面，同时还显得很年轻运动。

本田CR-V腰线直接横穿到车身尾部，再搭配底部勾勒出的线条也能彰显出很好的层次感，镀铬饰条包边的车窗在后排及角窗位置做了隐私玻璃设计，带来更好的私密性。本田CR-V车身尺寸长宽高为4703/1866/1680mm，轴距为2701mm，这样的尺寸在合资车型里确实是独树一帜的存在，但是如果与自主车型相比，还是差点意思。

本田CR-V尾部的层次感依旧很好，更为方正且平整的型面设计让其更显厚重感，高位的扰流板加上了黑色的饰边处理，中部的横条刹车灯隐藏其中，两侧则与竖状的勺型尾灯相连接，家族式尾灯也很是亮眼，同样也能为其增添许多辨识度，底部则使用了包围进行包裹，也能凸显出它实用的一面。

换代后的比亚迪宋PLUS采用了最新的家族式设计语言，相较于现款车型，前脸部分是基于海洋美学设计理念所打造，的大灯组加上无边框的格栅，不仅能给人带来焕然一新的视觉感受，同时也更能彰显出它的年轻，引擎盖上面的“宋”字车标LOGO更换为“BYD”车标LOGO，看上去显得很有高级感，两侧狭长且锐利的LED大灯组，加上下方前包围镀铬元素的点缀，使其整体给人一种年轻时尚的视觉感受。而EV车型的话，除了前脸是封闭样式的格栅外，其余与DM-I没有太大区别。

比亚迪宋PLUS的侧面造型依旧是十分凌厉的，具体来看其腰线依旧是从大灯处延伸至尾灯，拉伸整车视觉长度，车窗边缘采用镀铬条勾勒，档次感是比较强的。侧裙底部的折线勾勒的很深刻，立体感比较强。比亚迪宋PLUS的长宽高为4775mm/1890mm/1670mm，轴距是2765mm。

比亚迪宋PLUS车尾采用上窄下宽的设计，并且还配备了时下最为流行的贯穿式尾灯，尾灯内部采用黑化处理，中置的字母标识辨识度很高。夜晚点亮之后相信会有着不错的辨识度，中间的字母标识，提升了整体的品牌辨识度，此外，新车后包围也进行了全新的设计，上方大尺寸的扰流板，加上下方隐藏式的排气布局，进一步增强了整体的时尚气息。

吉利星越L整体造型非常大气。前脸为直瀑式镀铬格栅中网，搭配左右两侧灯组和下方横向面积较大也具备层次感的进气槽，整个前脸显得颇具档次。而内部上下两排的日间行车灯采用了三段式设计，点亮后还拥有不错的辨识度。此外发动机盖上隆起的筋线与棱角分明的前包围为车头提升了力量感，并且两个大灯造型宽厚，采用LED光源，配备了日间行车灯、自适应远近光、自动大灯等功能。

吉利星越L车身侧面线条平直，贯穿前后轮的腰线设计让车身呈现出不错的立体感，而一条笔直的腰线从前大灯处延伸至后尾灯处，让车身看起来流畅且舒展。并没有现在流行的大溜背风格，看起来更加沉稳大气，对于一台主动空间的家用SUV来说，这样的设计可以有效保证车内空间。吉利星越L在车身尺寸方面长宽高分别为4770x1895x1689mm，轴距为2845mm，定位为紧凑级SUV，在同级中拥有不错的优势。

吉利星越L的车尾造型饱满，贯穿式的LED后尾灯虽然在整个车尾上占比并不大，但却十分夺眼球，樱桃红色的灯罩看上去也显得很高档，贯穿式镀铬亮条镶嵌其中，上方带扰流板造型，下方后包围带镀铬装饰，呼应前脸风格。整车风格偏大气和稳重。 找车网

内饰对比

本田CR-V的内饰整体设计风格比较简洁大气。并且也搭载了悬浮式中控屏以及液晶仪表显示，很是符合当下主流，中控台上也保留了一些实体按键，其实用性也能得到较好体现。真皮面料包裹的四幅式方向盘在细节上做的更加精巧，集成多媒体按键。仪表部分也更换为全液晶结构，根据车型不同分为7英寸和10.2英寸两种。全液晶仪表整体界面非常的简洁，显示效果更细腻。中控台上的出风口的设计也更细致。直列式的机械挡把设计可以更方便的操作。

本田CR-V中控内部依旧搭配了Honda CONNECT 3.0智联系统，虽然进行了一些应用的增加和优化，但相比目前主流的车机生态依然显得有些基础，毕竟日系车在车机上一直不是强项，系统内集成了较为基础的导航、在线音乐和电台，增加了CarLife互联功能，车联网的加入也让应用生态更为丰富，多款常用的试听APP都可在车机内进行使用。

内饰方面，比亚迪宋PLUS采用的是最新的家族式设计理念，而为了能够呈现出更加年轻时尚的氛围，并且三幅式的多功能方向盘，搭配 海豹 同款水晶电子换挡机构，加上大面积软性材质的包裹以及大量镀铬元素的点缀，使其整体营造出了一种简约且科技的内饰氛围。配置上的话，则有15.6英寸自适应旋转悬浮PAD，手机无线充电，360度高清透明全景影像，智能驾驶辅助，APA自动泊车等高级配置。

内饰方面，吉利星越L中控台上三块大尺寸显示屏赫然醒目，采用了同为12.3英寸的中控屏+副驾驶屏+全液晶仪表盘的三联屏组合，搭配机械挡杆，贯穿式的中控面部高级感十足，与雾银色的镀铬线条相搭配，可以说是相得益彰。而且在用料方面也不吝啬不仅采用了大面积软性材质包裹细节上加入了高亮黑烤漆进行点缀，让其车内的科技感充分体现。

动力对比

动力方面，本田CR-V搭载1.5T涡轮增压发动机，驱动方式为前置前驱。发动机最大马力193Ps，最大扭矩243N.m，匹配CVT无级变速箱。而新上市的混动版车型搭载本田最新一代混动系统，由2.0L发动机+电动机组成，发动机最大功率为110千瓦（150马力），最大扭矩为183牛米，电动机总功率为135千瓦，传动系统为E-CVT无级变速，无论在油耗还是动力方面，做得都十分不错。

比亚迪宋PLUS DM-i搭载了1.5L自然吸气发动机与电动机组成的DM-i混动系统，其中，发动机最大功率81千瓦，电动机最大功率145千瓦。而比亚迪宋PLUS EV冠军版所搭载的永磁同步电机，其功率为150KW跟160KW，续航里程对应为520Km和605Km，总体而言，如果你经常需要跑长途，那么混动版的DM-I车型更加适合你，而如果你只是在市区代步，那么纯电的EV版一定会让你满意。

动力方面，吉利星越L高功率版车型搭载了2.0T+8AT的动力组合，在同级的配置中也是有一定的竞争力。其最大功率为175kW，峰值扭矩为350N·m。 2.0T低功率发动机，最大功率为160kW（218马力），最大扭矩为325N·m，与之匹配的是7挡双离合变速箱。 星越L还提供1.5T 雷神Hi·F油电混动版，最大功率110kW（150马力），最大扭矩225N·m。

综合来看，三款车型各具特色，本田CR-V在外观和内饰造型上还是做了新的升级，整体风格更时尚帅气，内饰质感也有提升，作为合资紧凑型SUV，本田CR-V确实是一款不错的好车，但是如果你想要更高的性价比，那么不妨再看看咱们自主品牌的产品。目前比亚迪一方面在完善车型矩阵，另一方面也没有忘记对现款车型进行升级，而采用了全新设计语言后的新车，比亚迪宋PLUS在颜值方面有了较大的提升，如果你想要一台年轻化，并且拥有够高配置的车型，那么它很适合你。吉利星越L作为一款紧凑型SUV，轴距达到2845mm，五座布局，有着不错的空间表现，2.0T发动机动力充足，行驶质感舒适，另外还有油电混合动力等版本可选，以满足不同用车场景的消费者需求，如果你在意形式品质，那么这样一款拥有 沃尔沃 血统的车，一定能够满足你的一切幻想。

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本田CR-V、丰田荣放和马自达CX-50行也怎么选

合资紧凑型SUV是最受中国消费者青睐的一类车型，它们不仅拥有着足够大的车内空间和良好的视野，更在口碑和保值率方面有着不错的优势，这其中 本田 CR-V、 丰田 荣放和在最近刚刚上市的 马自达 CX-50行也都是不错的车型，并且也是你买车路上不可错过的选择。

抛开前两款车型，来到马自达品牌这边，即使我们都知道马自达的车拥有东瀛 宝马 的美誉，但还是因为各种原因导致“你买我推荐，我肯定不买”的境地，那么新上市的全新车型会有怎样的表现，能够与本田CR-V和丰田荣放相提并论么？那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比，来看看到底谁更适合你吧。

外观对比

在外观方面，本田CR-V的整体设计变得更加年轻，前脸部分中网格栅与进气格栅表面均采用蜂窝网状相连设计并熏黑处理，增加了整车的辨识度，两侧大灯组显得修长并且与前脸格栅巧妙相连，视觉感不错，下部采用横置的进气口设计，再加上引擎盖上凸起的肌肉弧线，增加了整车的力量感。多边形样式的进气格栅以及造型锐利的大灯组合，营造出很强的大气时尚氛围。

本田CR-V的车身侧面采用一根凸起的腰线从车头贯穿至车尾，在视觉方面显得修长，层次感分明显得硬朗，A、B、C柱采用熏黑式处理，并且在车窗边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹，质感方面不错。本田CR-V的车身尺寸长宽高分别为4703/1866/1680mm，轴距为2701mm。

本田CR-V的尾部造型饱满，并且确实要比上一代车型耐看很多。采用硬朗的C字型尾灯组样式，使得车辆尾部的运动感显著提升，并且在灯腔内部加入了双L型光源，夜间点亮颇有几分动感，下部采用黑色包围进行包裹，还有两边共双出的排气布局。

外观方面，丰田荣放的车头还是很耐看的，具体来看，其进气格栅采用了分体式设计，由上小下大的梯形组成，上部分中网格栅蜂窝网状样式，下部分横向进气口及外包围采用了熏黑处理，让车头看起来更加时尚，前雾灯的功能得到保留，照明灯的造型相对规整，远近光均配备的是LED光源，并配备有自适应远近光和自动大灯功能，可以提供不错的照明范围。

丰田荣放的车身侧面被较多平直的线条和棱角勾勒得格外硬朗，第一眼看去就感觉十分有型，车身线条看上去十分流畅，车窗周围及轮眉处都加入了黑色元素，增添了车身的时尚感，包括前后轮拱上方的切面处理，都能起到相当不错的塑形效果。丰田荣放的尺寸长宽高分别为4600/1855/1680mm，轴距为2690mm。

丰田荣放的车尾有着比较中规中矩的设计，顶部配备了扰流板，两侧有着造型比较规整的尾灯。后包围则带有一个银色护板，下方配备了双圆筒尾排，增加了一定的运动感。车顶大块扰流板在后风挡周围呈半环绕样式，边缘采用黑色涂装，与D柱中间分割衔接自然，为车身增添几分动感气息。

马自达CX-50行也的外观设计方面，前脸采用不规则进气格栅设计，内车头部分机盖带有两根向中间聚拢的筋线设计，在勾勒出更强的力量感同时也将视觉感向着中轴集中，品牌标识立于中间，进一步彰显其身份，两侧大灯组左右呼应，内部光源类似于C字型，下部前保险杠微微凸起，增加了整车的力量感。前包围两侧带有竖状的导流槽，底部也配有大面积的黑色组件包覆。

马自达CX-50行也车身侧面的视觉效果真的很好看，腰身采用了前后分段式的线条搭配，分别勾勒出前后轮拱上方饱满的肌肉感，车窗线采用了黑色饰条封边，并紧贴车顶型面和腰身线条呈现逐步夹紧的走向，车身裙边与前后轮拱均采用了黑色组件包覆，带来了更硬派的美感。车身尺寸长宽高为4785/1920/1638mm，轴距为2815mm。

马自达CX-50行也的车尾整体敦实饱满，侧面的肩部线条与尾灯相连接，灯腔整体拥有更立体的灯腔结构，同时采用了略带熏黑的处理，内部勺型的灯带结构更显前卫，中间的车身相对要饱满突出，尾灯的风格和前大灯组一样，比较简约化。车尾两侧带有竖状的导流槽区域，并加入了大面积的黑色组件覆盖，两侧区域还带有双边单出的圆形尾喉，在一定程度上增添了运动感。

内饰对比

来到车内，本田CR-V的中控台设计比较简洁，没有过的装饰，三辐式多功能方向盘材质为塑料，支持上下+前后调节，握感一般，空调出风口采用贯穿式的设计，表面也同样采用蜂窝网状设计装饰，同时配备了10.2英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的中控屏幕，内置导航系统、手机互联映射、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点、车联网等功能。车机搭载Honda CONNECT车载智能系统，功能上支持GPS导航系统、蓝牙/车载电话、手机互联映射、车联网、OTA升级、语音识别控制系统等功能。

安全配置方面：本田CR-V提供倒车车侧预警、并线辅助、前方碰撞预警、主动刹车系统、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、全车十安全气囊、车身稳定系统、胎压报警等安全配置。

内饰方面，丰田荣放车内采用和 卡罗拉 相近的丰田最新家族式设计风格，中控台造型简洁平整，功能区布局保留大量实体按键和旋钮，延续了丰田对实用主义的坚持。车内做工用料方面以软性材质和硬塑料拼接，基本上属于是该软的地方软，该硬的地方硬，三辐式多功能方向盘采用真皮材质包裹，支持4向手动调节，悬浮式的10.1英寸中控屏，但是不得不说，丰田荣放的内饰确实缺少一些科技感与运动感。

马自达CX-50行也在内饰方面没有进行多大的改变，这套内饰如果放到7、8年前还有些许的运动感，但来到2023年了，确实有些过时，T字型的布局主要以深色为主，显得精致干练，并且在座椅和中控台地方加入了红色缝线，纹路清晰可见，用手多处按压，质感方面不错，还有真皮多功能方向盘，同时搭配了7英寸的仪表盘和10.25英寸的悬浮式中控屏幕，内置MAZDA CONNECT车载智能系统，同时更多本土化功能的加入也让整体的操作体验更为智能，虽然尺寸放在当下并不占优，但人机交互做得更为顺畅。

动力对比

动力方面，本田CR-V依旧搭载的是1.5T涡轮增压发动机，驱动方式为前置前驱。发动机最大马力193Ps，最大扭矩243N.m，而混动版车型搭载2.0L发动机和前置永磁同步电机组合的插混动力系统。其中发动机有着110kW/183N·m的账面参数，电机最大功率和最大扭矩分别为135kW、335N·m。传动系统方面，匹配的是E-CVT无级变速箱。

丰田荣放燃油版车型仅提供一种动力系统可选，就是2.0L+CVT动力组合，发动机最大输出功率171马力/6600rpm，峰值扭矩209牛·米/4400-5000rpm，匹配可模拟10速挡位的CVT变速箱，这套动力总成在提速方面确实比较肉，但好在十分顺滑。双擎混动版车型上搭载2.5L自然吸气发动机+前置单电机，四驱版搭载2.5L自然吸气发动机+前后双电机，其中2.5L发动机最大功率131kW/178Ps，最大扭矩221Nm；前电机最大功率88kW，最大扭矩202Nm，后电机最大功率40kW，最大扭矩121Nm；匹配E-CVT电子无级变速箱。混动车型在动力方面就要好很多了，不仅加速畅快，油耗也足够低。

马自达CX-50行也搭载的是2.0L和2.5L的自然吸气发动机，最大输出功率分别为155马力和188马力，峰值扭矩分别为200牛·米和250牛·米，采用6AT变速箱。值得一提的是，2.5L发动机采用了马自达最新的智能变缸技术，在车辆匀速行驶时，4个气缸中的外侧2个气缸将停止工作，进一步提升车辆的燃油经济性。不得不说，马自达这个品牌确实比较固执，在大多数厂家都在研发小排量涡轮增压发动机，或者是混动发动机的时候，马自达竟然还在用着10年前的排量。

综合来看，这三款车型都有着各自独特的优势，本田CR-V的综合表现力不错，外观造型时尚，属于耐看型的，内饰设计显得精致，并且混动版车型的加入也能让在意油耗的用户选择。丰田荣放虽然不是各项指标最突出的，但是胜在皮实耐用，并且口碑极佳，如果你想选择一款足够省心的车，那么丰田荣放更加适合你。马自达CX-50行也的优势或许来自于它的操控性，但在其他方面，它真的与时代有些脱轨，即使是新上市的车型，似乎也没有什么亮点展现出来，如果你在乎操控，那么马自达CX-50行也也是可以购买的。

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