查一下长安汽车价格 长安逸动PLUS到店实拍：10万级家轿，细节到底能做到多好？

最近经常有小伙伴私信询问查一下长安汽车价格 长安逸动PLUS到店实拍：10万级家轿，细节到底能做到多好？相关的问题，今天，找车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、有颜值，更有实力，爆款长安欧尚X5哪款最值？
• 2、售价8.09万起，长安锐程CC卖出“白菜价”！
• 3、长安逸动PLUS到店实拍：10万级家轿，细节到底能做到多好？

有颜值，更有实力，爆款长安欧尚X5哪款最值？

?年轻的长安欧尚品牌似乎天生就具有爆款的潜质，在长安欧尚X7为品牌夯实基础后，顺年轻之势而为的它在今年北京车展上又推出了一款关注度颇高的车型- 长安欧尚X5。前卫个性的外观、澎湃的动力诚然已经为其奠定了“真香”的基调，而随着上市之后6.99-10.29万元的售价公布，长安欧尚X5就此预定了年度“真香车”的称号。本篇文章就带大家捋一捋，在它所推出的8款车型中，哪款性价比最高。

外观方面，长安欧尚X5采用了“塑光美学”设计理念，外观看上去极为前卫和运动。尤其是正前方的视角，依靠硕大且宽扁的六边形进气格栅和两侧闪电般时尚犀利的分体式大灯组的烘托，塑造了前脸低趴，宽体的动感姿态，同时还实现了0.30Cd的超低风阻。

来到侧面，作为一款定位运动型格的SUV，长安欧尚X5在腰线的刻画上也是相当的用心。若隐若现的双腰线设计灵动写意，下方的刻线和外扩的轮拱则强化了车侧的力量感与层次感。尺寸方面，长安欧尚X5长宽高分别为4490/1860/1580毫米，轴距2710毫米，车身同级最宽，出色的轴距表现也保障了车内的乘坐空间。

车尾的造型同样可圈可点。熏黑尾灯造型有着十足的雕刻感；横向布置的它也延展了车尾的视觉宽度，而下方四边形的双出排气装饰则进一步提升了整车的运动氛围，与年轻人的喜好一拍即合。

内饰方面，长安欧尚X5围绕运动和科技这两大主题展开。运动部分由红黑配色、打孔平底方向盘以及同级少见的赛车桶形座椅组成。红色的缝线与装饰件不油腻，不做作，有效提升车内的运动感与档次感；打孔皮质方向盘手感细腻，配合仪式感满满的赛车桶椅，能给予驾驶者愉悦的驾驶氛围。而就座椅本身而言，得益于宽大的椅面及两侧的护翼，提供了充足的侧向支撑，内部柔软的填充物也让其兼顾日常代步时的舒适性。

科技部分，长安欧尚X5采用了年轻人最爱的10英寸全液晶仪表盘以及来自京东方的10.25英寸中控屏幕。两块屏幕显示清晰，使用逻辑通顺，很好上手。并且在高通骁龙8核处理器高达2.0Ghz主频的加持下，Onstyle3.0智能生态系统可以流畅运行，实际体验与智能手机无异，表现相当出色。

功能层面，Onstyle3.0智能生态系统中的功能还是挺丰富的。例如QQ音乐、爱奇艺、在线导航、唱吧等常用APP在上面都能找到，满足你在车内听音乐、追剧、练歌等各种娱乐需求。除此之外，查天气、查违章也能搞定。更重要的是，上述功能均可以通过语音控制完成，提升驾驶安全性不说，还多了一层炫技、装X的属性。

另外，屏幕内还可以显示360°全景影像，与常规影像系统不同的是，其可以分别显示2D和3D视角，并且提供了多种视角的选项，便于路边和狭小位置的泊车，避免不必要的擦碰，挺实用的。

至于车内实用性层面，长安欧尚X5前后排都提供了多达22处的储物空间，手机、零钱等物品都能找到合适的位置摆放；电源接口的数量也能满足全员出行时的需求。乘坐空间方面，长安欧尚X5也没有令人失望，后排腿部和头部空间宽裕，在同级别中优势明显。而将后排座椅放倒后，长安欧尚X5还能用于大件物品的搬运，空间灵活性更上一个台阶。

动力方面，长安欧尚X5提供1.6L自吸和1.5T两个版本，其中1.6L车型最大输出功率128马力，与之匹配5挡手动或CVT无级变速箱；而这台1.5T来头不小，是蓝鲸NE系列的最新力作，最大输出功率180马力，1250转便可输出300牛·米的峰值扭矩，最高热效率更是达到了40%。要知道宝马3系上的2.0T发动机只比其多出了4马力，足见这台蓝鲸NE系列发动机已经比肩世界先进发动机水平。而与发动机搭配的是一台7速双离合变速箱。

长安欧尚X5还提供了多种驾驶模式选择。其中赛道模式值得体验，该模式下车内会模拟驾驶赛车时的声浪、仪表盘变为红色，中控大屏还会显示方向盘的转向角度、时速转速、油门开度、海拔和坡度等信息。全方面的刺激驾驶者的肾上腺素，带来沉浸式的驾驶体验。

首先是入门款的1.6L手动精英型，官方指导价6.99万元。作为最低配车型，其标配了17英寸轮圈、前排安全气囊、ESC电子车身稳定系统、倒车雷达、上坡辅助、无钥匙进入/启动、织物座椅、8英寸中控屏、多功能方向盘、手机映射、LED日间行车灯、自动大灯、外后视镜电动调节、PM2.5过滤等。结合价格来看，能给到无钥匙进入、中控屏等配置还是挺划算的。

往上走，指导价7.69万元的1.6L CVT豪华型在价格高出0.7万元的基础上，换装了CVT无级变速箱，并增加了定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、驾驶位车窗一键升降以及自动空调等功能。变速箱由手动变成自动，体验提升明显，再加之诸多便利性配置的增配，对得起这0.7万元的付出。如果您预算有限，需要自动挡车型，那么这个版本是值得考虑的。

在1.6L CVT豪华型的基础上再加0.9万元便可购入1.6L CVT尊贵型。所增加的配置有：前排侧气囊、倒车影像、电动天窗、远程启动、皮质方向盘、7英寸彩色行车电脑显示屏、皮与织物混搭座椅、10.25英寸中控大屏、语音识别、车联网、OTA在线升级、全LED大灯、外后视镜加热、车内化妆镜等。配置可谓得到了全面的提升，不论在舒适性、实用性还是娱乐交互层面都是质的改变，适合那些对配置有一定要求的消费者选购。

再往上，9.39万的1.6L CVT旗舰型为1.6L版本的顶配车型，需要在尊贵型的基础上增加0.8万元的预算。在旗舰型上，轮毂升级为18英寸，还配备了车道偏离预警、360°全景影像、全景天窗、行车记录仪、主驾驶位电动座椅、外后视镜锁车自动折叠等功能，体验进一步提升。

说完了1.6版本，再来看看1.5T的版本。入门版的1.5T DCT精英型指导价为8.19万元，和1.6L入门版相比，由于发动机的成本大幅提高，价格也因此提高了不少，配置上则与1.6L手动精英版相当，合情合理。

而在8.19万的基础上多花0.7万元，就可以买到1.5T DCT豪华型，增加了倒车影像、定速巡航、电动天窗、皮质多功能方向盘、皮织物混搭座椅、10.25英寸中控屏、LED日间行车灯、自动大灯、自动空调等配置，体验提升明显。

比豪华型再贵0.7万元的1.5T DCT尊贵型指导价来到了9.59万元，增配了前排侧气囊、全景天窗、远程启动、7英寸彩色液晶仪表、语音识别、车联网、OTA在线升级、全LED大灯、车窗防夹手、外后视镜加热以及车内化妆镜等。配置表现与1.6L CVT尊贵型相当，基本上是该有的都有了。

最后来到指导价为10.29万元的1.5T DCT旗舰型上，作为全系顶配车型，19英寸大轮圈为它独享，另外还在尊贵版的基础上增加了360°全景影像、车顶行李架、行车记录仪、车道偏离预警、主驾驶位座椅电动调节、外后视镜锁车自动折叠等，另外，在旗舰版上还可以选装人脸识别系统，扫脸即可启动，还能识别手势动作，与车内功能联动，适合预算充足且热爱尝鲜的消费者选购。

通过以上的配置分析，相信大家对长安欧尚整体的配置水平有了一个大概的认知。这里给出的购买建议为：如果您对动力要求不多，想购入1.6L版本，那么1.6L CVT豪华型和1.6L CVT尊贵型是较为推荐的版本，前者配置全面，售价仅为7.69万元；而后者加入了许多安全、科技、实用方面的配置，年轻人应该更为中意，8.59万元的价格结合配置来看也是可以接受的。

而1.5T版本我们这里同样建议选购1.5T DCT豪华型和1.5T DCT尊贵型，推荐理由与自吸版本一致，前者足够能打，后者则更加的全面，您可以根据自己的预算选购。

写在最后：“有颜、有劲、有智、有识”，这四个词语应该是对长安欧尚X5产品力最佳的概括。身为一个有长安做背书的年轻品牌，技术实力消费者无需担心，但想要在已成红海的市场中打拼，必然要拿出十二分的诚意。价格上，长安欧尚X5足够诚意，配置上的出色表现更是在为它的竞争力添砖加瓦。此外，官网还推出了前10000名订车用户可享有终身免费基础保养、终身免费质保和订车基金等福利，极大了降低了后期的用车成本，也拉进了品牌与消费者之间的距离，为后期的品牌建设带来了宝贵的群众口碑。

文/铁哥

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售价8.09万起，长安锐程CC卖出“白菜价”！

前言：

长安 锐程CC是长安汽车旗下的一款中型轿车，其外观造型非常年轻、大气。近日，根据我们的了解，该车全系有着几千到一万多元不等的优惠力度，它的起售价来到了8.09万元。其中该车蓝鲸版的起售价为9.29万元。

下面我们回顾一下长安锐程CC的一些基本情况。

外观方面，锐程CC有两种外观风格设计，分为普通版和蓝鲸版，二者整体样式基本上保持一致，仅在细节上面有所不同。前脸部分，该车的前进气格栅非常宽大，内部采用了许多镀铬条搭配，整体显得非常大气。来到侧面，侧面腰线的设计非常丰富，加上多辐轮毂搭配，侧面显得更为动感。而在尾部，该车采用了双边的排气装饰，整车的运动氛围得到了一定的提升。而蓝鲸版车型则是在前包围两侧，侧裙等位置采用了红色的线条点缀，并且前进气格栅采用了熏黑的涂装，整车看上去要更加年轻、个性。

内饰方面，该车内饰通过不同的细节设计体现了两种不同的风格，其同样是分为普通版和蓝鲸版。整体来看，全液晶仪表盘、悬浮式中控屏等都有体现，同时中控的整体造型设计也是使得该车看起来颇为年轻。不同的是蓝鲸版车型采用了平底的多功能方向盘设计，同时换挡杆也采用了不同的造型，和普通版相比，蓝鲸版车型看起来更有运动氛围。

尺寸方面，长安锐程CC的长/宽/高分别为4800/1825/1465mm，轴距2770mm，行李厢容积为520L。定位中型轿车。动力方面，普通版的锐程CC搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为115KW，峰值扭矩为225N.m，传动系统匹配6速手动或6速手自一体变速箱。蓝鲸版车型则搭载了长安蓝鲸NE 1.5T直喷四缸涡轮增压发动机，最大功率为132KW，峰值扭矩为300N.m。传动系统匹配7速双离合变速箱。悬架方面，前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆式独立悬架。

总的来看，锐程CC的整体表现还是非常不错的，外观年轻、大气，同时动力上面也有不错的表现。此外在这个价格里面它的空间表现是非常不错的，作为家用，这款车还是值得考虑的。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安逸动PLUS到店实拍：10万级家轿，细节到底能做到多好？

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近日，车市开始了有序的复工。为了解车市在复工之后的一手信息，本邦对市内数十家品牌4S店进行了探店调查。在探店的过程中，笔者意外发现了本文的主角——长安逸动PLUS。

逸动PLUS是一款即将上市的“待售新车”。于2019年12月12日在北京首次亮相。它属于逸动车系的第三代车型。也是长安“PLUS家族”的首款轿车成员。当时第一眼见到新车，其协调又富于美感的设计着实给了笔者很强的震撼，但因行程安排，并未能深度体验。

借着探店的机会，这一次，笔者仔细深入地认识了这款车。笔者体验的是一辆中配车型。接下来，跟大家分享一些感受。

精神小伙，设计超加分

毫无疑问，逸动PLUS在设计方面的提升是巨大的，完全摆脱了上代车型与某品牌相似的尴尬。

从前脸开始看，超大的倒梯形进气格栅给人的视觉冲击力极强，格栅内的横幅饰条充满力量感。值得一提的是，新车前格栅的装饰分为两个版本，另一个版本更为内敛。

前大灯的设计很犀利，类似目光如炬的鹰眼，看上去十分凶悍。灯组内LED日间行车灯灯带仿若富有生命力的树杈。

前脸两侧设计有类似性能车的通风导流口，不过它们只是提升视觉效果的装饰。

车身侧面的整体线条属于朴实类，主要考虑到它的空间实用性。不过在简单的线条中间，两条衔接有序的腰线还是营造出了十足的动感。

这辆中配的车型轮胎尺寸不算大，205/60 R16的规格注重舒适性。轮毂造型也属于稳重型。

车尾设计的精彩点就比较多了。在白天看来是贯穿式尾灯的设计很有范儿，但实际中间部分不能点亮。不过覆盖在上方的镀铬装饰很有质感。

车尾的层次划分很丰富，从上到下有小尾翼、贯穿式尾灯、车身标识、牌照架以及双出排气装饰。 找车网

逸动PLUS的外观设计给笔者的第一印象不错。作为一款家用车，它在保证实用性的同时，也体现了年轻消费者对个性的需求。而实际的效果用两个字形容就是“精神”！

双联屏设计，质感加分

说车内之前要先跟大家说声抱歉，因为这辆车刚刚到店，新车的整备工作还没做。所以覆盖在屏幕上的贴膜和座椅上的薄膜都没有整理。

继续说体验。内饰最惊艳的地方当然是双联屏的仪表台+中控大屏。与时下走在潮流最前沿的车型一样，很科幻很有未来感。

除了双联屏，中控台的层次感给人的视觉体验也是不错的。从上到下多达4种材质的组合，质感上佳。

另外值得一提的是，整个中控台的设计围绕着驾驶者展开。在功能分区上，不仅给了驾驶者一个独立的分区，甚至中控大屏也向驾驶员倾斜了一定角度，方便驾驶者在开车时使用。

还有就是它在内饰的细节。虽然只是中配，但皮质的大量应用提升了车厢的档次。整体的做工水准也值得称赞。

宽大好用，空间加分

接着说一下实用性的表现。逸动车系的实用性一直都很优秀，而逸动PLUS可以说是稳中有升。

前排的储物空间设计很丰富，也很趁手。比如门板把手，挡把前后的储物槽和水杯座都处在合适的位置。

后排的腿部空间也能够让人放心，新车的轴距为2700mm，在驾驶席调整在驾驶坐姿之后，身高175cm的笔者实测后排腿部还有半个小臂的富余空间。

后排中央地台有一定凸起，但基本不影响乘坐。

我们体验的这辆中配虽然没有后排出风口，但高配车型提供了该配置。

后备箱的开启方式很有意思，是一个位于贯穿式尾灯内的一个按钮。后备箱很规整，目测空间也不错。在盖板下面是它的非全尺寸备胎。

作为一辆家用车来说，逸动PLUS的空间属于较大的一类。实测其储物空间的设计和实际空间表现在日常用车中能够带来便捷舒适的体验。

说说动力，省油加分

逸动PLUS的动力系统沿用了现款逸动的组合。依旧是1.6L自吸匹配手动及爱信6AT，1.4T蓝鲸NE发动机匹配7速湿式双离合。二者形成高低搭配，但笔者更为推荐1.4T的蓝鲸动力。这台发动机是长安的新产品，账面参数为最大马力158匹，最大扭矩260牛米，不仅是动力强劲，在与7速湿式双离合的通力协作之下，其油耗表现堪称出色。

底盘则是这个级别常见的类型，前麦弗逊和后扭力梁。虽然未能动态体验，但跟现款车型的表现应该接近。

写在最后

因为这辆车是率先到店的展车，没有车牌，所以动态体验尚不能进行。但在静态感受之后，笔者还是可以肯定，这是一辆再次刷新自主品牌轿车品质的新作。

最后再来预测一下它的价格，从现款逸动的定价来看。逸动PLUS的主力车型依然会定在10万元左右。而逸动PLUS现在给我的感觉就是，体验之后，它不止10万元！就让我们期待它的正式价格吧。

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