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丰田将量产“超微型”纯电动汽车,长2.5米,宽1.3米(为何不进口日本的微型汽车?)

2024-12-21 10:26:40 | 找车网

小编今天整理了一些丰田将量产“超微型”纯电动汽车,长2.5米,宽1.3米(为何不进口日本的微型汽车?)相关内容,希望能够帮到大家。

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丰田将量产“超微型”纯电动汽车,长2.5米,宽1.3米(为何不进口日本的微型汽车?)

丰田将量产“超微型”纯电动汽车,长2.5米,宽1.3米

相比大家最近已经被五菱宏光MINI EV给刷屏了,侍虚作为最近几个月销量最大的纯电动 汽车 ,我们看到五菱宏光MINI EV的时候,总是被它小巧的尺寸所吸引,但是五菱宏光MINI EV好歹还是一个拥有两排座椅,可以乘坐四名乘客的纯电动 汽车 。

而丰田已经开始计划,在2021年量产一款超微型的纯电动 汽车 ,到底有多小呢?长约2.5米,宽约1.3米,最高时速为60公里,续航里程为100公里。

其实这款车已经在东京车展展示过了,只是当时丰田 汽车 还没有最终决定是不是要把这样的车型生产出来。但是在2020年12月23日,日本的日经互联网版报道称,丰田 汽车 将在2021年发布两座小型电池电动 汽车 。该报报道说,首先,预计它将为公司和地方政府出售约100台左右,并将在2022年以后发布以用于一般消费者使用。日本政府计划在2030年代中期之前将包括轻型 汽车 在内的所有新车都改成新能源 汽车 。

透过这款车的图片,我们发现它真的是特别特别小的车型,采用双门设计,两个座椅,但是1.3米的宽度乘坐两个人老或燃,其实也蛮“拥挤”的。而且受制于成本的原因,它的用料比较一般,但是在设计上和功能这两个方面,还是给我们带来了很大的惊喜。

首先是内饰的设计非常简洁,没有什么按键了,颜色上采用了黑白搭配,视觉效果也很年轻化。方向盘后面是多功能显示屏,而仪表盘则是在中间的位置,这样把时速表放在中间屏幕的做法,还是很少见的。

在功能方面,别看他的尺寸小,但是功能着实不少,两个座椅的座椅通风和加热,这样的高级配置都有,还有驾驶模式的选择。日本的小车,向来在配置上是比较厚道的,这与中国市场小车就是廉价的象征,是有很大区别的。

在价格方面,预计无补贴的市场价格约为160万至170万日元,约合人民币10万元左右,价格还是不便宜的。一次充电可行驶约100公里。它装有由松下和丰田合资的Prime Planet Energy and Solutions开发和生产的锂离子电池。据预测,使用轻型 汽车 的老年人和刚刚获得驾照的年轻人是它的主要潜在消费者。

专注于混合动力电动 汽车 的丰田公司在全球参的新能源 汽车 厂商中,对纯电动 汽车 持谨慎态度。今年,它首次在中国和欧洲推出了雷克萨斯品牌的纯电动车UX300e,并于11月进入了泰国和印度尼西亚。UX300一次充电可行驶367公里,自去年10月以来在日本出售,限量销售135台。

日本人对微型车情有独钟,但是这样的车在中国肯定是没有太大市场的,像是五菱宏光MINI EV的尺寸已经是非常小了,但是团旁依然有两排座椅,可以乘坐四名乘客。

丰田将量产“超微型”纯电动汽车,长2.5米,宽1.3米(为何不进口日本的微型汽车?)

为何不进口日本的微型汽车?

为何不进口日本的微型汽车?

日本的k-car是专属于日本的一种汽车分类,是日本运输省制定的一种汽车规格,被称为轻自动车。日本政府对k-car的车身尺寸和发动机排量有着严格的标准,长3400mm以下、宽1480mm以下、高2000mm以下,排气量在660cc以下(也就是0.66l以下)且最大功率不超过47千瓦。符合以上规定的车型被称为轻自动车(k-car)。

由于k-car车型在日本享受许多优惠政策,使得其受到广泛欢迎。例如,私家车购置税只需交车辆买价的5%,而k-car只需交3%;自动车重量税、自动车税也比普通轿车低很多。最重要的是,日本购车需要提供停车位证明,但k-car车型在许多地区是不需要提供停车证明的。

然而,在国内,k-car并不像在日本那样受欢迎。国人更喜欢SUV,追求更大的空间。其实,我国也有k-car,例如江南TT(铃木奥拓),它是引进中国的k-car之一。在刚开始引进时,由于价格低廉,降低了购车门槛,受到一时的追捧。然而,由于空间和动力方面的不足,以及我国与日本不同的人口结构和出行需求,k-car在我们国家并不受欢迎。因此,我们并不进口日本的微型汽车。

成都幼儿园今日复课,接送孩子,10万内4座微型纯电车了解一下

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夏已至,归有期
6月2日
尽管闷热、堵车、工作让人不爽
但成都幼儿园家长的朋友圈
还是一片喜气洋洋
因为在今天
成都幼儿园正式复课
最后一批“神兽”终于“归笼”了!
全面复课,意味着接送孩子继续成为日常生活中的一道靓丽风景,虽然成都于6月1日起已开展接送幼儿园学生车辆不受尾号限行备案工作。但随着新能源汽车市场的愈发成熟完善,价格经济实惠、造型可爱讨巧、机动性也强的纯电动车的优势显得愈发明显,家长们真的不考虑一下吗?
(一)欧拉R1
补贴后:6.98-7.98万元
欧拉R1是一款四座微型电动车,由位于日本横滨的欧拉设计中心倾力打造,设计师在设计这款车的时候秉承“简约”和“跨界”的设计理念,前脸采用了“双圆灯+封闭式前格栅”的设计,下部进气口和LED日行灯均为圆角矩形的元素,车身腰线从车头灯一直贯穿到车尾,车尾部分和前脸呼应,上窄下宽并融入特色圆角设计,整体营造出一种时尚又复古的视觉效果。
目前,欧拉R1共四款在售车型,其中最低配车型配备28.5kWh电池组,NEDC续航里程为301km,其余三款车型均配备33kWh电池组,NEDC续航里程为351km。当然更为重要的是,新车基于基于ME电动车专用平台打造,这是国内第一个电动车专用平台,汇聚长城多年心血与技术,轻量化,大空间,高安全都是其优势。
得益于此,当下欧拉R1在微型电动车市场有着非常高的人气,不管出于感性,还是理性,都是值得考虑的。
(二)零跑T03
补贴后:6.58-7.58万元
零跑T03同样是一款4座微型电动车,于5月中旬上市,后发的优势,加上作为新造车势力品牌零跑在智能方面的突出表现,使得零跑T03有着更全面的产品力。
比如除了同样乖巧可爱的造型,新车配备了自动前大灯/LED尾灯,以及同级独有42寸电动天窗,同级首次搭载的L2级智能驾驶辅助,车身周围布置15个高精传感器,同级独有的人脸识别启动,同级独有的整车OTA升级功能,等等智能配置。可以说除了车身尺寸,其智能价值可与二十万级主流电动车争锋。
而在续航方面,零跑T03的NEDC续航为403km,搭载零跑自主研发的Heracles电驱总成,最大功率为55kW,最大扭矩为155N?m,0-50Km/h加速仅5秒。
这样的车型,既能满足使用者对智能/操控的追求,在接送孩子上下学的途中,绝对是其他孩子崇拜的偶像呀!
(三)比亚迪e1
补贴后:5.99-7.99万元
新能源汽车“技术”哪家强?能让我们脱口而出的,或许只有比亚迪了。作为欧拉R1和零跑T03的直接对手,比亚迪e1基于e平台打造,其硬核实力,可以说是用户“闭着眼选也不会选错”的存在。
比亚迪e拥有同样的小巧与圆润,集成了转向灯、日间行车灯和远近光大灯于一体的前大灯,196颗电感灵眸LED组成的双“E”型尾灯,内部10.1英寸的可旋转液晶屏幕集成了车辆所有智能化功能,搭载一台最大功率为45kW(61Ps),最大扭矩110N·m的永磁同步电机,电池电量32.2kWh,最高车速102km/h,NEDC综合工况续航里程可达305km,百公里能耗低至10.39kWh,充电12分钟最多可以行驶100公里,作为日常通勤代步的座驾可以说非常出色了。
目前A00级新能源汽车选择并不算“花多眼乱”,除了看得见的条件之外,拥有技术和品牌优势的比亚迪e1,自然更值得考虑。
(四)宏光MINI EV
预售价:2.98-3.88万元
“人民需要什么,五菱就造什么”。要说最近最让人期待的微型纯电动车,就非宏光MINI EV莫属了,新车上市在即,3万上下的预售价,简直将性价比拿捏的死死的,也成就了其连续三天订单破千的好成绩,可谓买菜通勤接送娃上下学必备。
宏光MINI EV在造型上可以看作是五菱宏光Plus的迷你版,但即便没有可以营造圆润氛围,车身尺寸仅为2917mm1493mm1621mm的宏光MINI EV依然足够吸引人,而两门四座也提供了乘坐上的实用性。在续航方面,宏光MINI搭载的是一台最大功率为20千瓦,能输出27匹马力的电机,有170Km和120Km两种NEDC续航,并支持220V家用电源充电。
不仅价格触底,还有正规大厂保证的产品安全性,加上合法合规的上牌上路的优势,宏光MINI EV的登场,恐怕将令一众微型纯电动车感到紧张,但对用户来说,绝对是眼前一亮。
@一同君:
不得不承认,当越来越多的微型电动车诞生,越来越多的微型纯电车在路上奔跑着,这种在过去被当成“老年代步车”“老头乐”的车型,已开始成为不少家庭的第二辆车,甚至是部分年轻人的首辆通勤车。
而就微型车本身而言,其售价不会太高,通常补贴后在十万以下,且车身小巧灵活,在方便充电的情况下用车成本极低,至少在成都这样的国际化大“堵”市,有一辆微型车代步,不仅经济便捷,也算是一种“轻时尚”了,你觉得呢?
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