买比亚迪的车主下次换车还选比亚迪吗？

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本文目录一览：

• 1、买比亚迪的车主下次换车还选比亚迪吗？
• 2、比亚迪S7这车到底怎么样？
• 3、能跑300公里的电动车有哪些？

买比亚迪的车主下次换车还选比亚迪吗？

14款速锐手豪，到现在一个螺丝没换过。

19款5座唐燃油顶配，油耗高点，然后摄像头略微有点小毛病，天冷的时候左边摄像头失灵。

计划明年买台汉ev。

比亚迪得车可以的，真车主都知道，不要人云亦云。

刚刚入手21款唐大妈，真香。下次换车除了比亚迪已无车可选（性价比与性能、舒适的完美结合），下次换车还换比亚迪！

不用问下一辆，因为很多早都已是秦唐双车主。。继续又添了唐ev和汉的也大有人在。本人5年唐车主，除了比亚迪，目前无车可选。。另外，比亚迪储备技术根本没放出来，所以，未来几年的下一部车，基本除了比亚迪还是无车可选。没办法，没有竞品。

一直在犹豫，汉唐二选一，感谢我有个不虚荣的好媳妇！

我个人500强外企中层，2线城市拆迁户房产小富裕，应该算是小康之家，很多亲戚朋友同事都问我为啥不买个BBA（50万以内的没有什么压力），包括下属也总是在看到我的车的时候一脸震惊[捂脸]

但是，我个人不在意品牌和面子，毕竟靠车显示自己的面子有点LOW（只代表我自己认知轻喷），而且比亚迪的车我没有觉得有任何驾驶不适，我自己也经常开长辈和同辈的合资车，感觉没有啥区别，功能上更丰富一些，目前4年多12万公里了。

20年年中考虑换车，一直忙比较耽搁，但是主观就是汉唐二选一，当然是DM版，媳妇今年也拿到驾照了，全职太太，如果她也想要一辆就可以唐DM加汉EV。

买比亚迪，说实话最大的障碍是身边人的言论，但是喜欢，不需要在意别人的目光。

不过有一个变数，如果今年升职，公司配车，有品牌限制，那就没办法了，不过还是可以买一辆汉EV自用[大笑]

爱国这事我觉得也不用道德绑架，不过我是那兔的观众，喜欢看 历史 纪录片，B站也常看，骨子里可能也有比较强烈的民族自豪感。

比亚迪，我就觉得符合个人期望。

以上仅代表个人。

一朝比亚迪，一生比亚迪。了解和用过比亚迪以后，在眼里会看不见其它的车了，因为差距太大，并且已经开过了比亚迪，面子这种虚荣的东西也不存在了。

去年4月份买的最低配唐，感觉挺值的，老婆要换车也就看比亚迪了。

13年初买的比亚迪速锐，19年置换了唐。

速锐开了6年多10万公里，说真的，除了隔音差些，其他真没啥问题，6年来基本只用更换正常老化的部件。更换过三次雨刮淘宝价三次不到100，2个近光灯灯泡每个20，一个瓦尔塔电瓶300，四条邓禄普轮胎1200，剩下的就是正常保养跟正常更换变速箱油，冷冻液，刹车油了

唐目前开了一年半，准备有3万公里了，对比速锐，行车质感跟隔音上真的有质的飞跃，但是问题确实比速锐要多一些，刹车片开2万公里基本就磨完了（速锐我一直到卖车都没换过[捂脸]），一年半里因为异响还换了后减震（速锐我也没换过[捂脸]），不知道是不是车太重了。还有右前门玻璃升降器因为异响也换了（速锐我也没换过[捂脸]）。还有方向盘管柱因为异响也换了（速锐我也没换过[捂脸]）。

虽然换了不少，除了刹车片自己掏了300块钱外，其他都是质保期内的，没花一分钱，4S的服务态度也还行，有问题就直接帮弄好了，也没任何推脱，感觉如果以后再买车，应该会买汉。

2012.5月，够得人生第一辆车:比亚迪G6/2.0手动顶配，五年15万公里，后来有机会买朋友跑了二千公里的1.8手动顶配吉利帝豪GL，G6卖了三万添了点钱换了。后来家里有事，把用了一年半跑到3万公里的帝豪卖了。然后开家里的宋dm中配，动力不错，提速快，车也稳，就是缺电的情况下实在是……去年十月初订汉dm顶配，月底提车，目前4300公里，加油700块钱左右，其他的都是充电。相比于宋dm，个人觉得，汉dm的技术配备应该是比亚迪车系里最高端的，驾驶感受比2020/2021款唐dm要好，特别是馈电情况下，车无顿挫，油耗适中，动力依然澎湃，隔音效果上称。综合来说，值这个价！以后，可能还

会考虑一台比亚迪纯电 汽车 。

F3依然在天天开，三年换次机油，其他不理，只加油就跑，用了十五年了，高速隔音差点，但比某些日合也不差，十二月时想买宋plus或21唐DM，但本地4s唐太牛逼没优惠，就等下，反正还F3用，不想又出了超级混动，其实现在买车还是买混动划算，免购税，等于燃油车无形地长了一万来元的价。

第一辆宋max，第二辆汉dm，100W以内估计还是比亚迪，以上就考虑奔驰S了。当然如果比亚迪出来60W以上的可能就又有得比了，开始纠结了[大笑][大笑][大笑]

比亚迪S7这车到底怎么样？

比亚迪s7这款车底盘挺高，一般路面都可以驾驭。作为国产车配置很好，各种配置和东西都有，很全面，安全性也可以。外观很大气，大灯设计很独到，车身前后左右都无死角，可以说颜值很高。

它的配置除了大众的配置以外，它还拥有4G互联功能和4G流量包，让我轻松上网。此外，新车还有以下重点配置：储物盒内部照明灯、双USB接口、PM2.5绿净系统、内后视镜行车记录仪、新一代360°全景影像系统、新一代智能钥匙系统、新增电通风、主驾腰靠调节的主副驾座椅、新增的电动尾门等等，让我爱不释手啊。

再来说说它的动力。2017款S7提供1.5T与2.0T两款动力可选。其中，1.5T涡轮增压直喷发动机的动力数值为113kW（154PS）/240PS，比较专业的数据。匹配6速手动变速箱，配置应该说还不错，动力强劲。2.0T则匹配6速双离合变速箱，动力不变，动力依然为涡轮增压直喷设定，更猛烈了。它的输出极值为151kW（205PS）/320PS。应该说比亚迪s7的动力还是很猛的，虎虎生威。超车，加速毫不逊色于其他车型，开着很舒适。

另外，最近比亚迪S7推出两款Plus版，旨在对车型内饰质感升级，提升品质，还新增配大面积全景大天窗。

能跑300公里的电动车有哪些？

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来能跑300公里的电动车有哪些？的相关内容。

1、特斯拉model S

2015年7月20日，推出了三款车型，分别是旗舰版Model S P90D、最长里程版Models S 90D/Model S 90、和入门版Modle S 70。其中P90D、90 D 都是双电机四轮驱动的版本，Model S 90 则是单电机后轮启动的版本。Model S 此次的一大更新是搭载了密度更高的90 kwh 电池组，比先前的85 kwh 电池组增加了15 英里的里程，在65 mph 的时速下续航里程达480公里。

2、特斯拉model X

MODEL X标准版90D的售价区间为96.1-117.18万元，Signature Red限量版P90D车型为147.95万元。预计今年下半年开始在中国交付，高性能版P90D采用双电机四轮驱动、前轮电机提供259匹马力，后轮电机提供503匹马力。在狂暴模式下，百公里加速仅需3.4秒，最高时速250公里/小时，续航里程高达467公里，绝对是一款超快的SUV车型。而90D车型的百公里加速加速也只需5秒，最高时速同样可达250公里/小时，而续航里程则更长一些，高达489公里。

3、腾势

腾势是比亚迪与戴姆勒合资生产的第一款纯电动车，该车续航里程达到300公里，其次外观设计新颖、乘坐空间充裕，综合品质出色，适合城市代步及小长途出行。

4、比亚迪e6

比亚迪E6是一款纯电动四驱轿车，是比亚迪继F3DM之后再次打造的第二款新能源车型。比亚迪相关人士介绍，比亚迪E6属于cross跨界车型，外观融合了SUV和MPV的特点，整体时尚大气。其车身尺寸为4554*1822*1630mm，轴距达到2830mm。采用了电池容量为82kWh的全新电池组之后的比亚迪e6400，续航里程可达到400km。 找车网

5、比亚迪e5

比亚迪e5的售价为22.98万-24.98万，在配置上分为舒适型、豪华型和尊贵型3个版本。扣除补贴后售价为11.98万-13.98万。在外观上比亚迪e5与速锐并没有多大的差别，只是在前中网上进行了些许改动，与比亚迪秦EV300相同，也将快充与慢充接口全都集成在了车头的logo上。比亚迪e5的长宽高为4680/1765/1500mm，轴距2660mm。搭载一台最大功率为160kW，最大扭矩为310Nm的电机，最高车速130km/h，综合续航里程高达305km。

6、比亚迪秦EV300

比亚迪秦EV300的正式售价为25.98万-30.98万元，在配置方面有豪华型、尊贵型、尊荣型和旗舰型4个版本，扣除补贴售价14.98万-19.98万元。搭载了一台最大功率160kW，最大扭矩为310Nm的电机，最高车速可达150km/h，动力电池载电量达到47.5kWh，综合工况续航里程为300km，60km/h等速续航里程为350km，百公里加速时间为7.9秒。

7、江淮iev6S

江淮IEV6S长宽高分别为4135*1750*1560mm，整备质量1310kg。江淮iEV6S车身外观沿用汽油版江淮S2的外观设计，前脸相比汽油版车型变化较大。同时这一代纯电动车型并没有沿用大面积的中网设计，一体式的封闭前脸营造出了不错的科技感，也特别符合新能源汽车的主题。综合工况续航253km，等速续航超过300km。享受国家及地方补贴后售价为10.98万元。

8、华泰新能源 XEV260

华泰新能源xev260新款车型里程则可达300公里以上，使用专业充电桩快速充电仅需60分钟，慢充仅需4个小时，并可以使用家用普通电源进行充电。综合工况260km，等速续航里程332km

9、吉利帝豪EV

吉利帝豪EV售价为22.88-23.98万元，分别为进取、尊贵、精英型。其中尊贵和精英型为民用版本，补贴后售价为12.98万元起，最大功率输出为95kW，最大扭矩240Nm，最高车速140km/h，0-50km/h加速仅需4.3秒，综合工况续驶里程为253km，60km/h等速巡航状态下的续航里程可达到330km。目前吉利帝豪的动力电池的载电量是45.3kWh，材料为三元锂，0-50km/h加速为4.3s，百公里加速为9.9s，较为亲民的售价使其成为了国内纯电动车型中性价比的担当。

判断一辆车的优劣，可以从车的几大结构的技术含量进行分析，一辆车由发动机、变速箱、底盘、电脑电路系统和车身这五大结构组成，只要分析车辆的五大结构的技术含量就能知道一辆车的优劣。先说烧汽油的小车：

1、德国车的发动机很多都能开100万公里无需大修，连大众桑塔纳出租车都能开个50万公里无需大修，车身防锈工艺更是不错，我家有个2009年的桑塔纳开了几年山路，当作越野车来开，车身也不见锈迹，底盘更是德国车的强项，单看德国的无限速高速公路里程总数也是世界第一。

2、国产品牌的小车普遍用仿制的发动机和采购三菱的发动机，开7万公里小问题不断，15万公里大修不断，变速箱也是仿制和采购三流品牌的变速箱，车身没几年就生锈了，上了高速底盘稳定性死啦死啦的。

油耗方面，相同车重的日韩车普遍要比德国车高15%~35%以上的油耗，动力还弱很多。

混合动力和电车就是个坑，车贵使用成本比汽油车贵，现阶段完全是炒作，不实用。

总的来说，德国奔驰造车技术领先大众宝马5年，领先欧美车10年，领先日本车20年，领先韩国车25年，国产品牌生产的发动机尚未达到20年前日本五十铃4JB1发动机的水平。

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