点火正时故障有哪些

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本文目录一览：

• 1、点火正时故障有哪些
• 2、点火正时调整方法是什麽
• 3、发动机点火正时的检查与调整？

点火正时故障有哪些

点火正时故障是汽车发动机中常见的问题之一。该故障可分为两种情况：点火时间过早和点火时间过晚。当点火时间过早时，车辆启动困难，会出现顿挫感，怠速时甚至会熄火。此时，发动机温度过高，导致水温升高。而点火时间过晚则会导致发动机发闷、无力和过热，加大节气门开度时，发动机转速不能跟随提高，同时增加燃油消耗量。在急加速时，排气管偶尔会有放炮现象。点火正时对燃油燃烧有很大影响，正确的点火正时有助于燃料完全燃烧，充分发挥热效率，保证发动机动力正常工作，避免发动机爆震，从而避免活塞烧顶、断环、拉缸和功率下降。如果点火正时不正确，将直接影响发动机的正常工作，甚至导致汽车无法启动和行驶。因此，一旦发现点火正时故障，需要及时进行检查和维修。

点火正时故障的原因有很多。首先，点火正时与点火提前角、点火能量、点火正时装置和配气机构有关。点火提前角是指点火时刻与活塞运动的相对位置，如果点火提前角过大或过小，都会导致点火正时错误。点火能量是指点火系统提供的能量，如果能量不足或过大，同样会影响点火正时。点火正时装置和配气机构的故障也会导致点火正时错误。其次，进气门和排气门的密封不良、气门的漏气以及气门间隙过大也会影响点火正时。此外，进气系统漏气、空气流量计故障、气门弹簧或挺杆老化等也可能导致点火正时错误。最后，点火系统的线路或点火线圈故障、点火塞老化等也可能导致点火正时错误。为了保证点火正时的准确性，需要定期检查和维护点火系统，及时更换损坏的部件。

当发动机出现点火正时故障时，需要进行检查和维修。首先，需要检查点火提前角、点火能量、点火正时装置和配气机构是否正常。其次，需要检查进气门和排气门的密封性，以及气门的漏气和气门间隙。还需要检查进气系统是否漏气，空气流量计是否正常工作，气门弹簧和挺杆是否老化。如果以上检查都正常，还需要检查点火系统的线路和点火线圈、点火塞等部件是否损坏。在维修过程中，需要根据具体情况选择相应的维修方法，如调整点火提前角、更换点火能量、更换点火正时装置或配气机构等。总之，及时检查和维修点火正时故障对于保证发动机正常工作非常重要。

点火正时调整方法是什麽

点火正时调整是汽车维修中的重要环节，它关系到发动机的性能和燃油经济性。下面详细介绍点火正时的调整方法，以便朋友们更好地理解这一过程。
**1. 准备工作：**
首先，需要拆下气门盖，然后找到曲轴皮带轮上的上下死点中心线。接着，缓慢运转曲轴，确保活塞恰好处于上止点位置。在此位置，安装百分表支架和表头，使百分表的触点垂直接触排气阀的弹簧座，施加必要的压力，通常在1至2牛顿之间。同时，旋转刻度盘，将百分表的大指针归零。
**2. 调整排气阀：**
在飞轮上安装一个角度刻度盘，并缓慢转动飞轮。观察百分表指针的变化，当它离开“0”位时，表示排气阀开始开启。此时，将角度刻度盘的指针调整到“0”位，并继续运转飞轮。当飞轮的下止点刻度与水箱刻线对准时，百分表指针所指的角度即为排气阀的开启角度。
**3. 确定排气阀关闭时间：**
继续运转飞轮，直到百分表指针回到“0”位置，这个位置即为排气阀的关闭时间。此时，测角仪指针的角度值即为排气阀的开启持续角。使用相同的方法可以检测进气门的打开和关闭时间以及它们的持续角。
**4. 最佳点火时间的调整：**
根据检测到的数据，可以调整分电器至最佳点火时间。具体的调整过程因发动机配置的不同而有所差异，但通常包括以下步骤：
- 检查断路器的触点间隙，并根据需要进行调整。正常的触点间隙应在0.35至0.45毫米之间。
- 转动发动机，使第一个气缸的活塞处于压缩冲程的上止点。这可以通过取下第一个气缸的火花塞，用手指堵住气缸盖上的火花塞孔，并转动曲轴来实现。当感觉到气体压力增大时，继续慢慢转动曲轴，使正时标记或指针对准指定的符号。
- 拧下断路器外壳上的夹板固定螺钉，拔下分电器盖上的中央高压线，使其端部距离气缸体约3至4毫米。打开点火开关，然后沿轴线法线方向旋转断路器外壳，以闭合触点。继续反向旋转外壳，直到主高压线末端的缸体着火，触点才刚刚分离。
- 拧紧断路器外壳上的夹板定位螺钉，安装分电器盖，并更换火花塞。
- 按照点火顺序，将每个气缸的高压线连接到正确的位置。第一个气缸的高压线应插入面向转子的侧电极的插座中。
遵循这些步骤，可以确保发动机的点火正时得到准确调整，从而提升发动机的性能和燃油效率。

发动机点火正时的检查与调整？

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来发动机点火正时的检查与调整？的相关内容。

发动机能否正常工作，与点火正时有着直接关系。即使点火正时误差不大，也会使燃料消耗增加、功率下降，因而必须精确地校正点火正时。通常采用正时灯检查与调整点火正时，操作方法如下：
1.首先检查并调整辛烷值修正器，使其处于标准位置。标线的每一刻线表示1°，调整时应保证中心线与定位标记对齐，并调整好断电器触点间隙。
2.把点火正时灯的三根导线中的两根，分别和蓄电池的正、负极柱连接，另一根夹在第一缸高压线的外皮上(由于点正时灯的形式不同，连接方法也有些差异)。
3.让发动机慢怠速运转，升温至80℃。
4.用点火正时灯的闪光照射刻在发动机曲轴皮带轮或飞轮上的正时标记，观测发动机的点火提前角度，每当点火正时标记对准正时指针时，正时灯发出闪光，闪光和对准同步，借闪光灯的光亮可以清楚地观测曲轴皮带轮上的正时标记与装在正时齿轮盖上的指针之间的刻度。正时记号向发动机旋转相反方向运动时，表示点火提前，反之，表示点火滞后。
5.松开分电器托架固定螺丝，视检测情况转动分电器壳体(如点火时间过迟，按反时针方向转动；点火时间过早，按顺时针方向转动)，调整到规定的点火时间，并固定分电器。必须注意：发动机确保慢怠速运转，否则点火提前调节装置起作用，将影响调整的正确性。

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