趣味知识：微型燃气轮机被热炒，这种发动机适合汽车吗？

最近经常有小伙伴私信询问趣味知识：微型燃气轮机被热炒，这种发动机适合汽车吗？相关的问题，今天，找车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、趣味知识：微型燃气轮机被热炒，这种发动机适合汽车吗？
• 2、民意微型车和五菱荣光是一个发动机吗
• 3、长安微型车发动机正时怎么对

趣味知识：微型燃气轮机被热炒，这种发动机适合汽车吗？

摘要：燃气轮机增程器限制，燃气轮机「涡喷发动机」的实用价值。

【热效率】是化学发动机必然会讨论的词汇，其概念是将某种能源燃烧产生的能量转化为机械能的比例。能量守恒定律虽然是共同认知，但是在能量转化的过程中有很多因素都会“消耗能量”；比拍升如内燃机会因防冻冷却液、机体与进排气的冷却，以及活塞连杆气门等结构的运行而消耗功率，燃烧产生的总热能只有35%左右能转化为机械能，剩余的部分都被浪费了，那么燃气轮机能否替代内燃机呢？

【燃气轮机】知名度最高的类型是“喷气式发动机”（涡轮风扇发动机），这种机器的结构包括进气道、压气机、燃烧室与尾喷管（集成与一体）。其运行原理实际很简单，正面巨大的进气口正压进气的效果会非常理想，将大量的空气压缩后实现「绝对富氧」的标准，与航空燃油混合燃烧后会产生极高的温度袭携老与动能，利用喷射气流实现反推（相互作用力）推动飞机起飞。

知识点

1：富氧燃烧是工业领域的基础知识。燃烧是碳氢化合物的氧化还原反应的过程，在反应过程中会出现分子的剧烈运动产生一种能量；这种能量不仅会是活塞、涡扇、转子等结构的推动力，同时也会因运动而产生极高的火焰温度。

2：富氧燃烧可以实现等量燃油反应强度的提升，说白了就是扭矩的增长，而且一定是氧浓度越高扭矩就会越大；这就是压气机（增压器）的意义所在，压缩空气提升的正是氧浓度。下图为不同氧浓度比例等量燃料的燃烧火焰温度差值，也就是性能差异。（扭矩×转速＝功率）

燃气轮机的普及障碍

作为增程器是理想选项，但无法普及。

关于涡扇机作为增程器的讨论一直没有停止，甚至我们的技术人员也与某车企的研发团队进行过探讨，然而基本都没有结果。因为涡扇机虽然以这种简单的结构可以实现非常高50%~60%的热效率，但同时也有非常高的运行温度！同时利用尾喷驱动涡扇发电在汽车内部是无法实现的，结构的限制太多且温度无法承受；所有理想的方式应为利用「轴传动·轴功率」的方式发电，然而即使如此尾喷管也还有5%左右的功率损耗，综合高标准冷却系统的损耗，实际效率反而不高了。

「涡扇机」直驱自然是不可能考虑的，这种巨大的推力与高温需要多少米的“安全车距”呢？利用这种推力驱动如何在紧急制动时解除推力，要知道复杂的公路可不像天空中那么自由，天上是不会出现“堵机”的。所以“涡喷汽车”只有可能出现在赛道上，而且是单纯的概念车测试。当然这种机器没有汽车使用价值还有其他原因，因为有更理想的获取电能的方式。

总结&说明：清洁能源一定是不消耗传统常规能源的，不隐枯论是煤炭、石油还是天然气，因为这些资源都无法再生。所以发电一定要找到“取之不尽用之不竭”的能源，比如大自然赐予的“风·光·水·电·热”，利用这些资源发电、再利用“热效率”（能量转化效率）高达95%左右的电动机驱动，似乎这就是最理想的方式了。

其次作为增程器目前还有一种「电磁活塞往复机型」在研发过程中，利用磁性活塞与气缸与电磁场组合，以超大压缩机实现往复运转可达到比涡扇机更高的发电效率，如果这种机器能够量产的话，商用汽车会是第一批转型增程式电驱动的车型，传统类型的内燃机没有再挖掘的潜力了。

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民意微型车和五菱荣光是一个发动机吗

民意微型车和五菱荣光是一个发动机。通过太平洋汽车网查询，民意微型车上市于2012年9月6日，由哈飞汽车生产制造，定位微面。和五菱荣光采用同一款1.0LDA465QA基本型发动机，所以民意微型车和五菱荣光是一个发动机。

长安微型车发动机正时怎么对

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来长安微型车发动机正时怎么对的相关内容。

在调整长安微型车发动机的正时过程中，有三个关键步骤需特别注意。首先，定位时规盖上的记号， 确保E点朝上<!--，这是第一步。接着，挂好皮带并安装好张紧器。对于型号为474的发动机，正时调整需要精准对齐：进气凸轮轴正时应与链条标记对准， 排气凸轮轴正时亦需对应链条标记<!--，同时确保链条绷紧，曲轴正时点与之匹配。此时，安装链条导向条，正时调整便已完成。 找车网

在调整过程中，如果需要转动凸轮轴齿带轮超过三个齿位，需先逆时针旋转曲轴齿带轮， 随后再调整凸轮轴齿带轮<!--。完成这些步骤后， 在发动机前壳上安装自动张紧器<!--，以保证正时的精确和稳定。

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