汽车加错柴油，发动机报废？如何拯救？

汽车加错柴油，发动机报废？如何拯救？很多朋友对这方面很关心，找车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、电控柴油发动机结构原理与维修的内容简介
• 2、汽车加错柴油，发动机报废？如何拯救？
• 3、柴油机发动机手泵什么原理

电控柴油发动机结构原理与维修的内容简介

20世纪90年代初，欧洲的汽车厂家开展了广泛的柴油轿车研发工作，产品推出之后其优势很快获得了消费者的认同。在很多知名汽车生产厂家的产品序列当中，柴油轿车已经相当普及，新一代柴油电脑控制发动机轿车的二氧化碳排放比汽油轿车减少30%～45%，节能25%～30%。因此从燃油方面来说，特别从燃油的成本上来说，柴油机有明显的优势。
《电控柴油发动机结构原理与维修》注重图文结合，对内容进行了充分生动的讲解，采用大量各车型的位置图、结构图、原理图、电路图，配合必要的文字进行讲解，对各系统进行充分描述。
《电控柴油发动机结构原理与维修》先讲述系统组成、元件位置、元件结构与工作原理，再讲述系统的工作过程、电路控制与电路分析，要求读者在懂结构原理的基础上再进一步深化学习，引导读者对各系统进行充分必要的认识。
《电控柴油发动机结构原理与维修》由杨庆彪主编；付亚军、杨兆春、郭庆林、蒋万岭、高仲兰、史学芝、张素梅、杨光、段志东、刘秀丽、郭涛、祖影春、杨庆魁、杨露、杨颖华、刘志国、郭婕、宁建涛、顾金兰、张贺平、张涛参与编写；郭涛主审。

汽车加错柴油，发动机报废？如何拯救？

1

汽油车错加柴油

由于汽油、柴油的燃点、粘度等性质不同，柴油发动机没有火花塞，仅靠活塞压缩空气来燃烧柴油。

如果柴油进入到汽油发动机，还不等火花塞点火，燃烧室内的柴油就点燃了，这就是爆震现象。

另外，柴油粘度大不易雾化，而汽油车的喷油嘴更小，部分柴油直接以液态进入到汽油发动机，导致柴油燃烧不充分。

最明显的现象是发动机无力，踩油门加速慢，车子半路熄火，更严重的会导致喷油嘴堵塞，增加发动机积碳等问题。

2

加错柴油怎么办？

如果是加油站的失误，首先肯定是找加油站要求赔偿，然后对汽车做这些补救措施。 找车网

01

汽车还未发动

如果及时发现加错油了，柴油只加了一点（不超过油箱容积的百分之十）。其实并不会有太大的问题，再继续加满汽油就行了，发动机没有想象中那么娇气。

但更多情况是加满后才发现，这时如果车子还没发动，此时柴油还未进入油路，切记千万别发动汽车。

然后赶紧打电话给4S店或修理厂，把油箱的柴油放干净，再重新加满汽油即可。

02

汽车已经发动

最坏的情况就是，加完油开走了一段时间，才意识到车子出现异常。

这时候同样赶紧打电话叫救援车拖到修理厂，不过不只是放干柴油这么简单了。还需要清洗油路、更换汽油滤芯以及检查发动机。

有的修理厂可能会跟你说要更换发动机，其实现在大部分的汽车发动机都有个厉害的大脑（ECU），基本在爆震情况严重到毁掉发动机之前，就会让车子熄火。如果修理厂跟你说要换发动机的话，要求他拆开发动机检查一下。

3

加错不同标号的汽油

汽车加错柴油要重视并立即解决，要是加错了其他型号的汽油呢？

首先要纠正一个误区，汽油标号越高，除了抗爆震能力强之外，其他方面都是相同的，并没有其它的特殊性质。

如果不小心加错其它标号的汽油，是没有太大影响的。

当混加了低标号的汽油，当要发生爆震了，作为发动机大脑的ECU就会调节火花塞和喷油量。将发动机控制在发生爆震的边缘，使发动机的效率达到最高。

虽然加错油并不会严重到要换发动机的地步，但加油前最好还是确认好油品，不然会给自己带来不必要的麻烦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

柴油机发动机手泵什么原理

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来柴油机发动机手泵什么原理的相关内容。

柴油机的手油泵泵油和排空气是靠“输油泵”和“柴油细过滤器”完成的，泵油和排气工程由下：
1，左旋手压油泵的锁紧帽，手压油泵处于泵油模式
2，打开柴油细过滤器的放气伐
3，上下移动手压油泵，手压油泵上移动时、手压油泵的进油口打开、柴油流向手压油泵底部空间，当手压油泵下移动时，手压油泵的进油口关闭，油泵通往柴油细过滤器的排油口打开、此时也是柴油细过滤器进有过程，这样周而复始的移动手动油伐，柴油细过滤器逐步装满
4，当继续往柴油细过滤器收油时、柴油细过滤器的排气孔开始往外排气、直至空气排完液油为止
5，这时柴油机的手油泵泵油、排空气全部完成。柴油机喷油泵的三例故障检修：
喷油泵是柴油机燃油系统的重要部件，其工作情况的好坏直接影响柴油机的动力性、经济性和可靠性。在维修时个别修理工对喷油泵不太重视，以致人为地造成了一些故障。下面仅举三例以供查找故障时参考。
1）一台ZL50CII型装载机装用的6135K-9a型柴油机，在怠速运转时无明显故障，但一加速就出现“突一突”的响声，并且排烟颜色或白或黑，极不稳定，开始，认为是喷油正时不对，但重新调整喷油正时后，故障依旧；又检查了低、高压油路，均没有发现问题。最后，拆下喷油泵时发现，喷油提前器端头的锁紧螺母已松旷，喷油提前器与喷油泵凸轮轴的键槽已因磨损而变宽，半圆键的厚度已不及原来的一半。重新铣槽配键，装复后故障现象消失。据了解，该机的喷油泵不久前刚维修过，造成此故障的直接原因是：维修人员在装延长喷油提前器时没有将锁紧螺母按规定的扭矩拧紧，以致在发动机调速运转时因喷油提前器与凸轮轴配合松旷而加剧了键槽与半圆键的磨损，从而导致了喷油正时不稳。
（2）一台TL180型推土机上装用的6135K-12C型柴油机，其喷油泵的型号是BH6B100YS490。在一次发动机大修时，对喷油泵及喷油器均在试验台上进行了校正。发动机经过磨合后，将该推土机投入到土方作业，这时却因发动机工作无力而无法作业，且在发动机空载猛轰油门时，感到加速不良。经检查，发动机、喷油正时均正常，油路无漏气处、调速器、喷油泵、低压和高压油路等也都无问题，因而怀疑是校泵时可能将额定工况油量调得过低所致。于是，将喷油泵年拆下来并在试验台上重新校正，发现果然是校泵师傅错将喷油泵的额定工况油量调低了6mL/200次。重新调定后将喷油泵装回，试机表时，作业正常且有力。
（3）一台装用F6L912型柴油机的W4-60C型挖掘机在开往工地的途中突然熄火，后多次启动但都启动不着。观察排气情况，但不见有烟，初步断定为油路有故障。检查时，用手动泵泵油，结果是出油良好，油路无漏气、堵塞的情况；摆动调速手柄时，喷油泵油量调节拉杆没有反应。拆开调速器时，发现供油拉杆与调速杠杆之间的连接已松脱，销钉已断裂。重新连接供油拉杆与调速杠杆，并用新的销钉锁定，启动时很快启动着，说明故障被排除。此例故障的原因是，维修人员在装配调速器时没有按规定更换新的销钉，而仍将原拆下且有裂痕的销钉当新的使用，致使销钉断裂、供油拉杆与调速杠杆连接松脱，从而造成不能启动的故障。

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