玩具越野遥控吉普车大号的电池没有电了怎么办

今天找车网小编整理了玩具越野遥控吉普车大号的电池没有电了怎么办相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、个性化小车（创意小汽车）
• 2、玩具越野遥控吉普车大号的电池没有电了怎么办
• 3、硬派越野正在卷土重来，你真的需要它吗？

个性化小车（创意小汽车）

个性化小车
20多万的预算买车，很多人会闭着眼选择很多合资中型SUV或中级轿车，或者入门的豪华品牌。事实上，随着90后成为汽车消费主力、00后跑步进场，以上这些购车习惯已经逐渐被颠覆，当下的年轻人多了对个性的追求。好在，当前的国内市场百花齐放，精致个性的车型不胜枚举，今天，我们就来为大家推荐几款个性化的纯电动车。
欧拉闪电猫
售价：19.98-26.98万元
欧拉闪电猫定位于纯电轿跑，所以它有一个非常追求流线型的“身材”，风阻系数也达到了0.22Cd。前脸采用姿态较低的封闭式设计，视觉上拉伸了车头的长度，让整个车型变得修长和优雅。侧面从车头翼子板延伸至后门上的折线很好地展现了车型的动态和气质。
从车尾的角度，我们能更直观看到新车夸张的溜背线条，大尺寸的后风挡、圆润的尾部，加上小尺寸掀背的造型都让它看起来有着浓郁的轿跑味道，比较有意思的是尾灯虽然和前大灯相互呼应，但灯组造型好像被拉伸过一般，变得修长。中部的位置为自适应式电动尾翼，可根据行车状态开启或闭合。
内饰部分，闪电猫将复古设计与科技感很好的结合，内部整体采用T型对称设计，配备三幅式方向盘、三连炮筒式的全液晶仪表盘，中控台中央配备有悬浮式设计的多媒体显示屏，内置高通8155智能座舱芯片，下方则保留了一定物理按键与旋钮，方便车内人员的操作。
动力方面，闪电猫将会提供单电机两驱及双电机四驱共计三个版本，其中单电机最大功率150kW；双电机四驱最大功率300kW，峰值扭矩680N·m，官方公布其0-100km/h加速时间为4.3秒。续航方面，长续航版CLTC工况下最高续航可达705km，双电机四驱CLTC续航里程为600km。落实到实际体验上，它的行驶稳定性、舒适性都十分不错，调校风格偏舒适；其加速踏板和刹车的调校都很不错。此外它的NVH性能比较优秀。
广汽本田-e：NP1极湃1
售价：17.5-21.8万元
极湃1诞生自全新开发的e：Architecture架构，并不是油改电，而是一台正儿八级的新能源纯电车。外观以全新一代缤智和e:Prototype原型车为蓝本，设计感对比以往的本田车型有着明显突破。并且作为新世代的本田车，极湃1在造型设计上也运用了更多代表潮流的扁平化处理，诸如前脸处发光的“H”logo、平直干练的车身腰线、车尾扁平化的“honda”字母logo等等细节之处都在彰显精致范。
内饰的设计风格同样会改变你对本田车型的印象，整个中控取消了大量的物理按键，取而代之的是两块屏幕，尤其是那块15.2英寸的竖立布置的中控屏，是整个中控设计最抢人眼球的设计，搭载HondaCONNECT3.0智导互联系统，提供AI语音助理、车家互联、OTA升级等功能，让整车的智能体验得到提升。
动力方面，极湃1提供两种功率的电机版本，分别是最大功率为150kW，峰值扭矩310牛·米的高功率版本，和最大功率134kW，峰值扭矩310牛·米的低功率版本，对应的CLTC续航里程分别为510公里和420公里，全系车型均装备三元锂电池。实际体验来看，得益于电动机瞬间释放扭矩的特性，极湃1的动力输出和踏板反馈之间毫无虚位，开起来轻松惬意，它的操控同样也是让人很开心的存在。
smart精灵#1
售价：19.42-27.90万元
smart精灵#1是吉利与奔驰合作，基于SEA浩瀚平台打造而来，外观设计则由奔驰主导。圆润的造型搭配简约风格非常符合精致小车的定位，为了增加个性，车辆提供了11种车身颜色、3种车顶颜色的多种搭配。此外，车辆配有无框车门，B柱位置上还镶嵌了一个“STYLEDBYBenz”的铭牌LOGO，以此展现新车的调性。
内饰的整体设计也是以简洁、科技为主打。圆矩形的空调出风口搭配造型融入复古风格的三辐式多功能方向盘，再配合64色氛围灯、双色内饰和简洁的座舱布局，让新车展现出了十足的科技感与未来感。
动力方面，?smart精灵#1采用后置电机+后轮驱动，最大功率可达272马力，峰值扭矩343牛·米，0-100km/h加速时间为6.7秒，最高车速180km/h。新车搭载容量66kWh的三元锂电池，7.2kW交流慢充情况下10%-80%充电需要7.5小时，使用150kW直流快充可将充电时间缩短至30分钟内，CLTC工况下最大续航里程为560公里。实际体验上，smart精灵#1在动态层面呈现给我们的体感是紧致的，也恰是这种紧致让它多少能和驾驶乐趣沾上点边，它并不追求纯电车型一味的傻快，这算是惊喜。
写在最后
三款车型，三个不同的品牌，不知道精致个性的你有没有喜欢的呢？欢迎在下方评论区，留下你最中意的车型。
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创意小汽车
hi，大家好，树姐姐今天跟大家分享跟宝宝一起动手，用废旧的纸管和瓶盖做个能跑的小汽车。
本作品由车身，车轴，车轮三部分组成，做法非常简单。在使用热熔胶枪的家长和孩子一定要注意安全。
所需材料：彩纸，纸管，矿泉水瓶盖4个，木棒，双面胶，热熔胶枪，剪刀等。
第一步：制作车轴，裁剪一张比木棒长度短的彩纸，卷成小纸管，如下图所示，注意卷完之后，木棒要能活动。
第二步：车身制作，裁好适合纸管的的彩纸，将纸管包裹住，然后发挥自己的想象来装饰车身。
第三步：车轮制作，将热熔胶滴于瓶盖中心，小木棍放置其中，待胶干后，套入小纸管，另外一个瓶盖中心也滴入热熔胶，然后将木棒的另外一端粘上，同样的方式，制作两个，车轮制作完毕，效果如下图所示。
第四步：将车轴上滴上热熔胶，然后将DIY好的车身粘上即成。如下图所示
亲子手工的好处：
1、对于孩子既锻炼孩子的动手能力，又使孩子的创作思维、个性得以最大限度地发挥。让孩子在从虚到实的过程中发展孩子的观察力、记忆力、想象力、创造力等。
2、对于家长，在亲子手工的制作过程中，更是能锻炼父母的耐心，并且让孩子学会与人配合，通过合作，会让孩子更懂得与人沟通，换位思考。3、手工制作更能丰富孩子的生活。个人觉得比各种补习班要更好。现在有大部分手工渐渐被机器取代，对于孩子，树姐姐觉得最重要的不是坐以享用，而是要了解创造的过程，体验创造的乐趣。
这个小汽车做好之后，树姐姐跟靓仔玩的可开心了，我们两个一起比赛，看谁的小汽车跑的远。如果大家想让自己的孩子少玩手机，少看电视，那就跟树姐姐一起来动手。树姐姐会继续努力做出更多好多手工作品跟大家一起分享。
如果你也喜欢手工，或者想尝试做手工，那就请关注树姐姐吧。
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6-12岁少儿简易手工
一二三年级手工小飞机
家庭手工创意小汽车
汽车个性化定制
发动机、变速箱、转向等
所谓个性定制,严格意义上是指厂家在生产的中国标配车型的基础上提供一些增配设施,供消费者选择。在个性模式下，驾驶者按照自己喜好定制相关车载系统参数，发动机、变速箱、转向、安全带收紧等选项都可随心设置。
为轿车设计个性化方案
1：燃料，发明一种环保低碳型双燃料汽车，以充电为主，汽油为辅，路途上电量耗尽了可以用油来解燃眉之急。
2：车的外观设计成各种动物的形状，一眼望去路上是动物的王国，想想也觉得美好。
3：鸣笛声可以温和一些，不至于让路人听起来心烦意乱。
4：车里设计一个宝宝专用可移动椅子。
5：使用纳米技术，让汽车的外表一尘不染，永久干净如初。
乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。
乘用车分为以下11种车型。主要有：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。
商用车在设计和技术特性上用于运送人员和货物，并且可以牵引挂车，但乘用车不包括在内。主要有：客车、半挂牵引车、货车。
轿车个性化定制方案
?说起宾利汽车，大家都不陌生。但是说起宾利Mulliner高级定制，估计很多人都会疑惑了，宾利本来就是定制车型啊，这个Mulliner高级定制究竟是什么意思呢？
其实就跟服装界的定制和高级定制的关系一样。
在服装界，高级定制是品牌价值的最高体现，代表着时装的最高境界；在法国，服装高定的命名是不能自封的，而是必须达到严苛的标准，才能获得法国高级时装协会的认可。而且这个高级定制品牌的申请标准也是极其严格的：
1.所有时装及配饰均为私人客户设计制造，按订单生产，纯手工完成；
2.必须在巴黎有工作室，至少有15个专职人员，常年雇用3个以上的专职模特；
3.每年参加法国高级时装协会举办的两次时装发布；每次发布作品不少于35套，其中包括日装和晚礼服；
4.每年至少对顾客做45次不公开的新装展示。
一般，一件高级定制服装的制作时间需要8天左右，如果附加刺绣、珠宝镶嵌等复杂工艺，会延长到40天甚至更长时间。所以，高级定制服装的价格往往是不菲的，几十万、上百万都是小case。所以，全球只有不到1500位高定客户。据说每年真正购买“高定”服装的人全球也只有500人左右！
相比高级定制，定制就“亲民”的多了，就是普遍意义上的定制，不过根据品牌也有价格的区分，定制因为能够满足不同消费者的个性化需求，所以在时尚界也很流行。
宾利Mulliner·梦想定制专家
在了解完时尚界的定制和高级定制的关系之后，我们再来看看宾利的Mulliner高级定制。
宾利把宾利Mulliner称为“梦想定制专家”，是在宾利定制的基础上，再进行高度定制，专属定制的水平非常高。能悬挂Mulliner专属标志的宾利车，只占到宾利年产量的2%，特别稀有，而且最关键的是经过Mulliner深度定制的车型，往往要比同款宾利贵上数倍，并且每款定制车型一般在进行生产之前就已经有主人了。
就拿今年3月亮相的宾利Mulliner?Bacalar来说，这12台车型全部都“名花有主”了，就是说这12台还没生产出来的车，已经全被卖光了，有钱人的世界我们不懂。当然对于售出这件事情也不难理解，专属定制的车型一定是先有车主再有车嘛。
宾利Mulliner?Bacalar限量打造12台，均由宾利汽车英国克鲁总部工厂Mulliner部门的专家根据每一位客户的具体需求进行设计、工程研发和手工匠造的，是到目前为止最专属的、高度定制化的宾利车型之一。
看到这里女生们应该也不难理解这个宾利的高级定制的意思了吧。其实跟高级定制服装一样都是一物一人，稀有、个性、专属。但是汽车的高级定制比服装要复杂，因为从外观、内饰、用料、科技配置、安全、动力等等都要专属定制也不是一件容易的事情。
宾利Mulliner·历史
宾利汽车Mulliner部门的历史可以追溯到16世纪，早期Mulliner家族以制造马鞍为业，这点跟Hermès爱马仕的起源相同，不过机缘巧合一个去了时尚界，一个进了汽车圈。1760年Mulliner受英国皇家邮政委托，为其制造四轮马车，从此Mulliner家族声名鹊起。Mulliner成为当时最为优秀的专业车身制造商，19世纪，Mulliner家族开始手工打造新式“无马马车”，就是早期的内燃机车，并在一战爆发前转型为汽车车身制造商。
Mulliner与宾利汽车的渊源可以回溯到宾利汽车公司创立之初。当时，创始人W.O.宾利先生亲自委托Mulliner为赫赫有名的EXP1?定做车身。此后，Mulliner与宾利汽车的合作关系越来越紧密。
1952?年，Mulliner为划时代的宾利R-Type?Continental打造了流线型车身。1959年，Mulliner正式并入宾利。Mulliner如今已更名为宾利Mulliner，作为宾利汽车公司个人定制业务部门，它已成为宾利汽车的重要组成部分。
宾利Mulliner·技艺
“宾利的设计，代表的不是时尚，而是一种永恒的情感。我们的车主是成功人士，他们购买、设计一台专属的宾利，不仅仅是因为需要一辆车代步，而是对自己成功的褒奖与认可。”1959年至今，位于克鲁的Mulliner工厂一直为宾利打造独一无二而又极具前瞻性的汽车定制精品。不同于任何汽车定制，宾利Mulliner是用极致的定制方式，重新定义汽车。
专属无限定的车身定制化服务
宾利Mulliner提供的专属的定制服务，其实就是只有你想不到没有他做不到，Mulliner为汽车由内至外提供了内饰及造型上的无穷选择。从汽车漆面到皮革内饰，从木饰面板到明亮内饰，宾利Mulliner会按照客户的选择进行定制，在颜色方面，也会制定各种配色方案，最终打造一款与众不同的汽车。就像为客户量体裁衣一样，宾利Mulliner为车主提供的也是极致的汽车个性化定制体验。在定制过程中，车主也有机会被邀请到位于英国克鲁的Mulliner工作室，与设计师与技师一起设计自己的汽车。
英国球星贝克汉姆就曾委托Mulliner在他送给爱妻的礼物宾利欧陆GT中，设计了一个写着维多利亚名字的化妆箱；来自中国的一位客户还曾定制一辆Hello-Kitty主题的宾利欧陆GT轿车，作为礼物送给自己的妻子。
Mulliner还为定制车辆准备了400多种车身颜色，用户可随意选取最符合自己心意的一种或多种，如果依旧不满意，那么Mulliner还可为您创建专属于您的车身色彩。曾经有一位顾客给宾利总部邮寄了一些花瓣，收到邮件时，花瓣已经干枯，但Mulliner团队从花瓣尖上残留的颜色中提取相应颜色，最终成功设计出装潢皮革的特别色度。
近几年，Mulliner还应客户需求为宾利汽车定制了等离子屏、装甲、加宽轮距、一次性内饰设计、降低的旋转座椅、能够保湿的雪茄盒、私人屏幕、带倾角的座椅、酒柜、融入互联网和通信功能的移动终端等等。总而言之，在Mulliner工作室，车主绝不会听到“不可能”这个词。
“手工制造”不是口号
宾利专属定制团队由设计师、大师级工匠、木饰技师、冶金专家、皮革技师、刺绣工匠及汽车安全顾问组成，他们不仅精通汽车经典与现代设计，还在各自专攻的领域内拥有无人能出其右的工艺技术。这支顶级技师团队，是宾利Mulliner完全可以实现用户一切天马行空的创意定制需求的基础。
宾利木饰定制部门的员工需要花费四年时间，才能完全掌握17道不同的工序。宾利是唯一一个在车内饰面板上体现出镜像效果的汽车制造商。在克鲁工厂的木饰车间内，选备好的木饰材质被切割成0.6毫米的薄片送至宾利工匠师手中。切割好的四片薄板首尾相接，就可以在仪表盘的中线上形成对称图案，使整个内饰的纹路流动统一起来，产生镜像效果。
我们以宾利慕尚车型为例，为了让车身看起来毫无拼接痕迹，打造一台慕尚车型需要花费400个小时。在使用硅铜技术进行车体焊接后，工匠们还需要80到90个小时，用砂纸进行手工打磨，进一步雕琢慕尚的外观。
在打造慕尚的过程中，内饰的手工制作环节就要花费整个制造流程几乎一半的时间。每一个方向盘需要5个小时、620针的手工缝制，需耗费10英尺的缝纫线。更不用说座椅和各种内饰板了。
车厢内饰中皮质部分的打造也很重要，所有精选的内饰牛皮会在意大利米兰被涂上28种不同颜色，有经验的技师还会在一整张牛皮上用橘色标明皮革损坏之处、用白色标明皱褶的地方，这些数据都会被录入电脑从而指挥切割机进行皮质切割。在如此苛刻的标准之下，一辆欧陆GT车厢内需要10到12张牛皮，而一辆欧陆飞驰则需要12到14张牛皮，对于车厢顶部坚持用整张牛皮打造的慕尚则需要17张。
宾利Mulliner·经典代表作
宾利Mulliner的经典作品不少，但是最让人印象深刻的除了上面介绍的宾利Mulliner?Bacalar，就属英国女王定制款和宾利经典车型的复刻款了。
宾利Mulliner?State?Limousine
宾利Mulliner的经典代表作之一，就是专门为英女王打造的State?Limousine，该车曾先后出现在英女王伊丽莎白二世登基50周年大典及威廉王子的婚庆大典上。State?Limousine只生产了两台，英女王、丈夫菲利普亲王以及女王首席司机均参与了该车的设计过程。这台车比宾利雅致R型加长了近一米，车内空间更加宽敞，车门开启的方式特别采用对开门式设计，车顶加高，方便女王下车前在车内站立。深紫色代表着皇室的低调与奢华，6?升V8发动机，可以随意调节高度的电动后排座椅，这些贴心又特别的设计使女王对这款车极为喜爱。
宾利Corniche
这台由Mulliner部门重塑的非凡座驾是现存唯一一台宾利Corniche车型。
该车型作为当时全新宾利Mark?V车型的高性能版本，承载了一系列技术革新，曾计划于1939年10月正式发布。
宾利Corniche车型于2019年9月在伦敦布莱尼姆宫举办的Salon?Privé车展上首次公开亮相。
宾利Blower延续版车型
这是宾利汽车个性化定制部门Mulliner的专家团队，基于Tim?Birkin爵士的4?升Blower赛车，打造全新延续版车型，12台全新宾利Blower延续版车型承袭经典气韵，以纪念宾利车队。
作为宾利Blower赛车的延续版车型，全新Blower车型配备四缸、16气门发动机，铝制曲轴箱、铸铁缸套，以及不可拆卸的铸铁气缸盖。机械增压器精准复刻了Amherst?Villiers?Mark?IV型罗茨增压器，可确保排量为4.4升的发动机在4200转/分下输出240制动马力。全新宾利Blower的车身结构采用钢框架，配备半椭圆形板簧悬架，以及复刻版Bentley??Draper减振器。底盘配备经过重新打造的Bentley-Perrot机械制动器，该制动装置长约40厘米，并配备蜗杆与扇形转向系统。
一款车究竟能够定制到什么程度，宾利Mulliner给了我们答案。宾利Mulliner一般不会拒绝客户的需求，如果要求很特别，可能定制时间就会相应的长一些。但是宾利Mulliner的前提是客户安全永远第一以及选用的材料不能违反环保原则，如果违反环保原则，那就不得不拒绝。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

玩具越野遥控吉普车大号的电池没有电了怎么办

玩具越野遥控吉普车大号的电池没有电了更换电池。玩具越野遥控吉普车大号的电池没有电了就无法使用了，只有更换电池才能重新获得动力来源，然后进行使用，方便快捷，所以玩具越野遥控吉普车大号的电池没有电了更换电池。

硬派越野正在卷土重来，你真的需要它吗？

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来硬派越野正在卷土重来，你真的需要它吗？的相关内容。

数年前， SUV 的概念尚未普及时，越野车率先被人们熟知。单以外观而论，它的典型特征是粗狂，方方正正，接受它的人，有不少是户外爱好者。由于受众面窄，油耗高等原因，它沉积了一些日子。最近，硬派越野似乎正在卷土重来，无论“野驴”还是“城市宠物”，都以驾驭它为乐事。多元化是好事，值得点赞。但越野多少有些门槛，打算入手的话，最好先问问自己，究竟是真实的需求，还是为了满足某种感受的脑子一热。这里面，有些事儿最好澄清一下，以免误会。

1，如今越野车归类SUV，它俩其实有区别。

在汽车分类中，越野车划在 SUV 的范围里，事实上，这两种车是有区别的。因为，市面上的绝大多数 SUV ，源于轿车，最大变化是将底盘升高，增大离地间隙，接近角、离去角和纵向通过角随之加大，从而具备胜过轿车的通过能力。

也就是说，轿车与 SUV 的车体结构相同，它们都没有独立的底盘，底盘与车身合二为一，属于 承载式 车身结构。驱动方面，许多 SUV 之所以标榜城市型，是因为它的驱动模式和轿车一样，都是前驱，即使四驱，有不少也仅仅是点到为止。

越野车的源头是货车，它具备独立的底盘，底盘上面才是车身，属于 非承载式 车身结构。虽然也有例外（比如 帕杰罗 ），但绝大多数越野车都是如此。此外，越野车的四驱系统，性能更为强悍，尤其是在分动器的作用下，四驱低速可将扭矩放大好几倍，这是“真越野”当中的必须。此外，在更为完善的越野中，差速器锁与花纹粗大的AT胎，同样不可缺少。

在性能方面，越野车的通过性能，肯定是超过 SUV 的，而 SUV 又往往超越了轿车。至于其它性能，比如加速、弯道、制动、紧急避让等，轿车往往要胜过 SUV ，同时也胜过越野车。比如， 高尔夫 1.4T百公里加速8.6秒，同款动力的 探歌 9.5秒。此外，无论越野车还是 SUV ，由于重心高于轿车，弯速也会随之降低。

2，在常规自驾游中，越野车的作用不大。

如今，在绝大多数的自驾游中，很难遇到非越野车无法通过的路段。一来非铺装路越来越少，二来公路建设是有标准的，就连四级山区路，最大纵向坡道也不会超过9%，而最普通的轿车的爬坡能力，通常是30%。

举个例子，丙察察曾被形容为特别难走的进藏之路。2015年我驾驶 海马S7 行走滇缅公路，出境时遇到阻碍，等待批文期间，无事可做，心血来潮，驾车沿怒江往北，打算沿丙察察前往西藏察隅，再沿318和214返回滇西。由于批文提前下达，中途返回，没能走完丙察察的全程，但毕竟那是一次毫无准备的旅行，海马S7也仅仅是一辆前驱的普通 SUV 。所以，在察瓦龙附近，当我遇到几位驾驶着越野车，几乎武装到牙齿的爱好者时，他们十分惊讶——我没有携带任何越野装备，与他们的郑重其事相比，我这儿轻松的犹如周末游，反差太大。

事实上，在2018年以前，丙察察是条简易公路，它的困难主要在于路面不平，坑坑洼洼，类似这样的路况，20年前的318与219国道，也是如此。作为驾驶者，即使开轿车，遇到这种路，放慢车速，尽可能避免磕底盘，就行了。此时所需要的，是路况判断与足够的耐心。

再举个例子，大概在2004年前后，有人在网上发布消息称，官厅水库与沿河城之间的简易路，难度堪比川藏线（当时的川藏线，大部分路段还没铺柏油）。于是，一伙爱好者开着越野车，打算来一场“征服”壮举，一位 富康 车主闻风而至，不顾劝说，非要跟着去“探险”，结果，顺利走完全程。

我也曾遇过这么一件事：2012年，驾车走318进藏，途经海通沟时，遭遇塌方，数十辆车停在路上，等待抢修，到了太阳落山时，抢修告一段落，可以勉强通车。但实际上，塌方处依然是个大土坡，上下坡的角度都比较陡，整座坡朝向沟底倾斜，且有水流，土质松软，路面泥泞。有几辆越野车，因为驾驶技术不佳，陷在坡中，只得由众人将其推出。我身后是辆轿车，轿车主人担心过不去，便请我在过坡后，等他一下，如果陷车，立即挂绳，将其拖过来。可事实上，他过的非常顺利，不输越野车。

说到轿车行走318，有人可能觉得太难。事实上，最近10多年来，川藏公路不仅全程铺了柏油，东西两端还建起高速公路，一些原本需要从垭口翻越的路段，早已被隧道取代。任何一辆轿车，都能很轻松的从成都，开到拉萨。除非人不行。

最近几年，有人获得信息的渠道，主要靠手机，手机里的信息来源，有不少是个人发布。碎片化的阅读习惯，与自媒体的畅所欲言，很可能产生某些误导，夸大其词不说，还会把偶然当成必然。

3，越野车的购买与使用花费，大于轿车。

玩户外的花费，往往比较高，一是装备不便宜，二是需要更多的时间，而时间其实也是靠钞票换来的。玩越野，也属于户外的范畴，别的不说，单单越野车，购买时的花费，使用过程中的花费，都要比轿车高。

我听说，有位收入非常普通的年轻人，好像月薪只有3000多，爱上某款越野车，便通过贷款的方式，买了回来。不久，心生悔意。因为，他并非户外爱好者，无论场地还是穿越，他都从没接触过，也没有时间和经济能力去参与。买越野车仅仅是因为觉得很有档次，通过威武的外观，可以在家乡人面前，炫耀一把。 找车网

我不知道这件事的真假，但我知道，在同级车里，越野车的销售价格与使用成本，都要比轿车大一些。事实上，城市型 SUV 也是如此。如果希望别花太多钱，就应该选择轿车，而不是 SUV ，更不是越野车。

首先看看售价，同一品牌的城市型 SUV 与轿车，往往出于同一平台，底盘、发动机、变速器这三大件，多数情况下是相同的，可售价却不同，它们之间的差价，少则一两万元，多则三四万元。

再看看使用， SUV 的身材高于轿车，风阻自然会大一些，油耗也就随之升高。比如，高尔夫1.4T的百公里综合油耗是6.01升，装备同款发动机的探歌，油耗是6.4升；再比如， 思域 2.0混动的油耗是4.39升，思威（CR-V）是5.49升。至于那些硬派越野车，由于身材高，造型多呈直角，风阻更大，油耗更高。

当然，爱好者出于爱好的需求，并不在意这些事儿，关键是那些非爱好者，收入有限的话，最好三思而后行，脑子别轻易发热。

4，在电动车卷土重来的时代，越野车并不适合。

最近几年，纯电 SUV 和混动越野车，相继出现，如果买车只是用于日常通勤，倒也无所谓。可如果真的去越野，恐怕需要特别留意。因为，在非铺装路上，磕底盘不是什么罕见的事儿，燃油车的底盘磕几下，也许没事儿，电动车的动力电池吊装在底盘上，如果运气不好，磕一下，损失可能会比较大。

我驾驶途安在 北京 周边，就曾遇到过底盘受损。当时，在一条砂石路上，路况不错，我开的比较快，忽然，遇到一个不明显的起伏，虽然已经减速，底盘还是被磕了一下，停车观察，看到机油底上有个裂缝，机油正在泄漏。赶紧掉头，往回开，不一会儿，机油漏光，仪表盘亮起红灯，我关闭发动机，借助下坡，继续前行。幸运的是，就在坡道结束，时速降至仅有几公里时，来到一个村庄，拆下机油底，花5块钱让黑白铁加工铺的师傅，焊了一下，装回，注入新机油，恢复行车。

如果是电动车，动力电池被撞击的话，恐怕就没这么简单了。毕竟，电动车的构造很简单，其中最值钱的，就是底盘上的那块电池，据说得好几万块钱。

如果希望避免这种隐患，混合动力显然比纯电更有优势，因为它的电池体积小，可以安置在底盘上方，躲避可能发生的磕碰。而纯电车无法做到这一点，它的电池体积太大，除了吊装在底盘上，尚无其它良策。

因此，凡是底盘上有电池的 SUV 或越野车，驾驶时都得小心一些。

总而言之，越野车具备轿车和 SUV 所不具备的乐趣，但它无论在过去，还是将来，都只适合小部分人群。轿车与 SUV 则不然，它可以适应大多数人群。因为，玩越野不仅得有越野车，还得有相应的驾驶技术与户外技巧，多少有些门槛，打算入手的话，最好先问问自己，究竟是真实的需求，还是为了满足某种感受的一时冲动。

如果是后者，只是喜欢越野车的雄性之美，不妨在出游时，租一辆，过过瘾，也就行了。

【本文来自易车号作者拆车坊，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

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