北汽x7变速箱是什么牌子？

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本文目录一览：

• 1、北汽x7变速箱是什么牌子？
• 2、北汽不负众望，这SUV名为X7，大众设计师操刀，轴距2米8，6月上市
• 3、最近去4S店看BEIJING-X7，据说是采用了北汽最新的BMFA魔方架构，有买过的车友分享一下吗？

北汽x7变速箱是什么牌子？

北汽X7的变速箱是爱信品牌的，这是一家成立于1969年的汽车自动变速箱专业研发与制造商，其产品在汽车自动变速箱领域拥有世界领先的市场占有率。

北汽X7搭载的是7档湿式双离合变速箱，这种变速器具有手动变速器的灵活性和自动变速器的舒适性，同时还能提供无间断的动力输出。

在日常使用中，北汽X7的变速箱需要注意以下几点：

不要长时间不更换变速箱油，否则会导致变速箱内轴承、壳体等部件的损坏。

避免长时间空挡滑行，因为这会导致自动变速箱过热，再次挂入D挡时会产生冲击。

切忌在没停稳时挂入D/R挡，这样会对变速箱内齿轮造成伤害，长时间使用会引发打齿等故障。

不要频繁使用D挡爬陡坡，因为高负荷会导致自动挡车辆过热或过早升挡，影响爬坡能力。

在拖车时，不能使用拖车绳等，而是应该使用板式拖车，将车辆置于N挡位置。

北汽不负众望，这SUV名为X7，大众设计师操刀，轴距2米8，6月上市

在这个颜值当道的国内汽车市场，一款产品的颜值很大程度上决定着一个车型能否在竞争激烈的市场中脱颖而出。所以，汽车媒体行业产生了这么一个有意思的现象：任何一个汽车媒体的评测，都是最先从车辆的外观开始，甚至针对外观的品鉴要占据了整个评测篇幅的大部分。而国产汽车品牌这几年也确实很赏脸，新产品不但颜值越来越高，而且细节上的看点也越来越值得说道。就拿最近市场热度很高的长安UNI-T来说，那种突破传统设计观念束缚的外观造型，确实分外惊艳，而这种让人“一见钟情”的外观也极有可能为它未来的销量提供基础保障。所以，除了长安之外，这些年比亚迪、吉利、哈弗、红旗等自主车企纷纷将优化外观升级到战略层面，甚至不惜大手笔聘请海外知名设计师来改善自家品牌的颜值。
而手捧金饭碗“北京奔驰”的北汽集团自然不会在这轮竞争中掉队，这不，由大众设计师沃尔特·德·席尔瓦操刀的新能源高端品牌ARCFOX大获成功后，合并重组后的BEIJING品牌也终于不负众望，带来了一款全新的重磅SUV---BEIJING X7。那么，这款由大众设计师操刀的产品有何独到之处？它又是否能够借着崭新的外观一炮而红？下面咱们就借着这个机会来一起了解一番。
与以往的产品相比，在BEIJING X7身上我们确实看不上它以前的韩系风味。整个造型颇为硬朗，很有德系品牌的那种简洁干练风味，而这这正是大众设计师沃尔特·德·席尔瓦赋予它的全新灵魂。细节方面，其进气格栅放在了整个前脸偏下的部位，造型上为体型结构，内部辅以熏黑中网进行点缀，配合两侧L型的折线处理以及层次感十足的前杠，营造出更为年轻动感的视觉效果。
而两大灯组的造型也采用了德系品牌上惯用的扁平化风格，内部毫无意外得采用了全LED光源和，中间部分还有一根嵌入式的镀铬饰条进行连接，看起来精致又有神，同业也具有不错的视觉延展性。
侧身设计较为干净简洁，最大的亮点是使用了两段式腰线的设计，上方腰线很好地延伸至车尾灯处，衔接的十分自然。同时新车侧面还使用了隐藏式门把手设计，更加突出其车侧简洁的特点，也进一步降低该车的车身风阻系数。此外，悬浮式车顶的设计在它身上也没有缺席，加上大尺寸钻石切刀效果的双色轮圈，整体的时尚感还是挺到位的。
车尾设计相比于车头要收敛许多，上窄下宽的造型看起来很敦实很有安全感。最醒目的还要属尾灯组了，采用了时下流行的一体贯穿式，内部光源的排列也很考究，点亮后具有不错的辨识度。而后杠部位则采用了双边双出排气，运动感的营造上也令人满意。至于车身尺寸方面，BEIJING X7的长宽高分别为4710/1892/1715mm，轴距为2米8，在诸多国产紧凑型SUV中尺寸还是比较大个的，尤其是2米8的轴距已经快到中型SUV的水准了，那么反馈到内饰设计以及空间体验上它的表现又如何呢？咱们接着往下看。
打开车门来到驾驶舱，可以看出，BEIJING X7的整个内饰更加着重突出科技感，T字形的中控台宽大厚实，中间部分采用了一块大尺寸的贯穿式液晶大屏来提升科技氛围，不止于此，在其下方该车该配备了一块尺寸可观的多功能操作屏，进而形成一种三屏联动的效果。对于这种设计我相信大家都已经不陌生，但出现在北汽的产品上确实让人觉得他们有点开窍了的意思。
配置方面也令人称道，新车采用了全息触控的多功能方向盘，搭载有AR实景导航、车联网、车载互联系统等配置。车载互联系统还可实现主动对话式语音交互，Baby模式、老人模式、吸烟模式等。此外，新车还搭载有人脸识别功能、自动调整零重力座椅、主动式疲劳驾驶监测功能等配置。主动安全配置方面，BEIJING-X7搭载有包括APA一键全场景自动泊车、TGA交通拥堵辅助等17项配置，使新车能够实现L2级别驾驶辅助。
此外，除了设计与配置亮眼之外，这套高端科技化的驾驶舱设计还能够兼顾一定的实用性，比如在操作屏下方，设计师就很讨巧的设计出了一个置物盒。而乘坐空间方面，得益于2米8的轴距，该车的空间表现也达到了一个较高的水准，应对日常使用已经足矣。
最后自然是动力系统了，BEIJIING X7将先推出燃油版车型，后期将会推出插电混动版车型。其中燃油版将会搭载代号为A156T1的1.5T发动机，该型号比BEIJING-U7等车型使用的A151E发动机拥有更高的调校，最大功率达到了169马力（124kW）。
总结：整个重组后的北京汽车确实展现出了奋进的一面，这款BEIJING X7不管是外观还是配置都达到了一个新的高度，所以接下来只要北汽把核心的动力系统做好，我相信它的市场潜力会在6月份上市后展现出来。
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最近去4S店看BEIJING-X7，据说是采用了北汽最新的BMFA魔方架构，有买过的车友分享一下吗？

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这个问题值得好好讨论下。在汽车制造领域，越来越多的车企意识到“得造车平台者得天下”，尤其对于北汽这种志在高远的车企，平台架构是决定上限高度的关键环节。
纵观国际一线品牌，为推进通用延展、成本优化、加速迭代等，均在大力布局自己的平台架构，比如丰田的“丰巢”TNGA架构、大众MQB平台皆是其中的佼佼者。近年来，自主品牌也加快了追赶步伐，比如吉利汽车与沃尔沃合作的CMA平台，便诞生了不少明星产品。
汽车架构在实现提高零件通用率，降低研发和生产的成本，提高生产效率，提高整车安全方面有非常重要的作用，也是现如今各大车企研发的重头。
我们再说回北汽的BMFA魔方架构。作为BEIJING汽车全新智慧造车理念，魔方概念是北汽由研发2.0晋升到研发3.0的核心战略，进而实现品牌越阶，为消费者“制造更加智慧的汽车”。总结下来，北汽的BMFA魔方架构有“深度融合、极致工程、柔性拓展以及智能架构”等在内的四大亮点，另外，基于BMFA魔方架构还有十大优势：即“省空间、更舒适、高性能、减重量、更安全、长续航、高可靠性、降能耗、生产周期短、低成本”。
总之呢，北汽的BMFA魔方架构作为北汽未来重要的自主乘用车核心平台，在北汽产品的持续升级，智能驾驶的全面推进和智能网联的深度赋能上都将大展身手，也是助力北汽集团腾飞的必要保证。 找车网

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