卡罗拉油电混动多少钱

今天找车网小编为大家带来了卡罗拉油电混动多少钱，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、卡罗拉油电混动多少钱
• 2、卡罗拉油电混动多少钱？卡罗拉油电混动汽车的优缺点？
• 3、卡罗拉改款了！换装最新混动系统，11.68万起贵吗？

卡罗拉油电混动多少钱

丰田卡罗拉是一款紧凑型轿车，那么2022款丰田卡罗拉油电混动的最新价格是多少呢？目前，卡罗拉只销售2021款车型。2021款卡罗拉混动版共有三款车型，指导价分别为13.58万元至15.98万元。其中，卡罗拉先锋版更便宜，其优惠裸车价为11.38万元。

如何计算丰田卡罗拉混动版的落地价呢？按裸车价11.38万元计算，购置税10071元，登记费500元，车船使用税400元，交强险950元，商业保险费5166元。最后得出丰田卡罗拉油电混动版的落地价为13.08万元。

为了提高驾驶丰田卡罗拉的安全性，建议购买全险。全险的构成包括第三者责任险1270元，车身划伤险570元，司机责任险84元，乘客责任险216元，独立玻璃破碎险216元，车损险1366元，车盗抢险678元，自然损失险171元，不含免赔额的特殊险527元，涉水险68元。

虽然2022款丰田卡罗拉油电混动还未上市，但2021款卡罗拉混动版也是一个不错的选择。这款车型共有三款车型，价格区间在13.58万元至15.98万元之间。卡罗拉先锋版的优惠裸车价为11.38万元，落地价约为13.08万元。如果您想购买这款车型，可以根据以上价格计算进行参考。

卡罗拉油电混动多少钱？卡罗拉油电混动汽车的优缺点？

卡罗拉油电混动的落地价约为17.41万，这款车型搭载1.8L阿特金森汽油机和电动机的混动系统，最大功率为99PS，从20km/h加速到50km/h的时间为3.1秒，百公里综合油耗为4.2L。该混动系统配备的混合动力蓄电池提供8年或20万公里的保障。

油电混合动力汽车的优势在于其节油性能。在起步、加速时，电动马达的辅助可显著降低油耗，低速时仅靠电动马达驱动，而当速度提高时，发动机和电动马达共同提供动力，提高燃油效率。

然而，油电混合动力汽车也存在一些缺点。电池容量较小，仅在起步、停车、加速或减速时回收能量，无法在纯电模式下进行长距离行驶。此外，相比传统燃油车，油电混合动力汽车的价格较高，通常至少贵出几万元。另外，后期的保养费用也相对较高。

卡罗拉改款了！换装最新混动系统，11.68万起贵吗？

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世界上卖得最好的车是什么车？当然是 丰田卡罗拉 啦…

卡罗拉 自1966年面世以来，全球累计销售超过 5000万辆 ，连续多年是汽车销量的霸主。不过受到消费习惯和理念的转变，它的霸主地位在去年被同集团的RAV4所取代，不过两者差距并不大，RAV4为101万辆，卡罗拉为99万辆，但要注意的是，卡罗拉的总销量数据不包括广汽 丰田 生产的姊妹车 雷凌 ，而雷凌在2022年也卖了接近20万辆，因此如果加上雷凌的话，卡罗拉车系的数据还是妥妥的第一。而且， 中国市场贡献了卡罗拉全球的53% 。

目前市售的卡罗拉是第十二代车型，该车于2019年上市，至今已接近5年，而海外车型已经改款，因此在5月21日， 一汽 丰田也引进了卡罗拉MMC（中期改款车型）。新车官方售价为 11.68-15.58万元 ，不知大家对这样的价格有什么看法？

MMC之前的第十二代卡罗拉，1.5L车型10.98万起跳，双擎15.98万到顶。2023款卡罗拉MMC从价格区间上来看，就是砍掉了10.98万的手动挡车型，然后其余配置都便宜了3000块钱。不过 新车的配置调整幅度比较大，包括全液晶仪表、更大尺寸的中控屏、车机、气囊等 。

另外就是 混动车型的THS II升级到了第五代 ，综合功率从之前的90kW提升至 101kW ，这主要得益于采用了更大功率的电机，以及电量更足，充放电效率更高的 比亚迪 三元锂电池组。因此电机参与驱动的频率比此前版本更高，所以更加省油。据悉，新卡罗拉双擎的官方综合油耗低至 4.06L/100km ，略优于此前的版本。不过相比起微不足道的油耗差值，动力和引擎噪音的优化才是大家更愿意看到的进步。

作为一辆新车，配置上的与时俱进是必须要有的，因此卡罗拉重点优化了智能车机的体验感，除了入门的燃油先锋版车型之外，其余车型都配备了 10.25英寸的中控大屏，并可支持CarPlay/CarLife/HiCar这些主流手机投屏 ，此外车机互联和语音控制等功能也得以完善。因此用户后期不用再花心思去改装车机了。

回顾此代卡罗拉车型，其最大的卖点就是武装到牙齿的 主被动安全系统 ，以及有着越级质感的 TNGA底盘 ，还有以低油耗和可靠性著称的 THS II混动系统 。但这次中期改款之后，卡罗拉在安全配置和底盘上却有所缩水，砍掉了膝部气囊；1.5L车型此前的 E型多连杆后独立悬架也变成了扭力梁 ，1.2T和混动版除外。 找车网

但这些变化对于对配置敏感的中国消费者而言，心里多少有些不舒服。以本人为例，作为一个曾经的广汽版卡罗拉（2019款雷凌双擎）车主，当初新车最打动我的地方就是越级的底盘质感和安全性，现在却自打自脸，在核心优势上面缩水，即便是打低价策略的1.5L车型，也足以招来许多人的质疑。

一汽丰田之所以做出这样的决策，与现在的 “价格战” 背景不无关系。汽车行业内卷严重，新车价格大跳水，车企要保证利润的话，要么降价要么减配，这个道理不难明白。只是现在的内卷比大家想象的都要厉害， “秦998” 就是个很好的例子，不到10万就能买到一辆成熟的插混A级车，还不是配置寒酸的那种，这让别的厂家怎么活？

秦DM-i冠军版

而目前在售的卡罗拉，终端市场优惠已经超过3万元，1.5L低配车型不到10万就能落地，双擎版11万多就能落地，对于车企而言利润空间已经被过度压榨。如果要继续以低价换销量的策略走下去，减配貌似成为了为数不多的可选项。好在卡罗拉本身的安全底子较好，即便减少了2颗气囊也有6颗气囊，而且 TSS（丰田智行安全系统） 还是全系标配，安全性标准还是优于同级车。至于扭力梁后悬挂，同级卖得好的 轩逸 、 朗逸 、秦PLUS哪辆不是呢？

回归理性，未来1.5L卡罗拉的终端价格有望进一步降低。它主要面向的就是A级廉价车市场，以低价策略和可靠性口碑去解决有或无的刚需需求，而1.2T和混动版这种 “水桶车” ，对于纯代步和追求靠谱品质的用户而言，还是那个不会错的选择。

（部分图片来源一汽丰田官方）

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