电动四轮篷车和微型新能源电动汽车区别是什么，该买哪一种呢？

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本文目录一览：

• 1、电动四轮篷车和微型新能源电动汽车区别是什么，该买哪一种呢？
• 2、把小车做“大”，也有许多学问！五菱缤果，A0“水桶车”
• 3、什么是微型新能源电动汽车？和新能源电动汽车有什么不一样吗？

电动四轮篷车和微型新能源电动汽车区别是什么，该买哪一种呢？

电动三轮棚车属于非机动车中的电动车。微型新能源电动汽车属于机动车中的新能源汽车。
区别一：现在交通部门大力开展违规电动车的整治工作，而电动四轮车篷车就是属于违规的电动汽车。是严令禁止上路的，无论带货或者带人都不行。我们这边最晚在2022年前全面整治消除违规电动车，保障交通安全有序运行。而新能源电动汽车属于可以上牌的机动车。你只需要拥有驾驶证并正规上牌，就可以上路了。
区别二：电动四轮篷车，毫无安全保障，除了一个电瓶，电机和车架子，没有其他可以保障你生命安全的。万一发生交通事故，基本上都是车毁人亡。而新能源电动汽车，汽油汽车该有的设施他基本上都有。唯一的区别就是，用一个电机取代了原有的汽油发动机。
所以你要买的话，我强烈建议买微型新能源电动汽车。不仅国家政策的方向，而且也是对你和你家人，以其他交通参与者安全的保障。

把小车做“大”，也有许多学问！五菱缤果，A0“水桶车”

3月2日，五菱的又一款新车正式亮相了： 五菱缤果 。没错，它还是一台纯电小车，但某种意义上说，它又很“大”。

首先，在物理意义上，它就是目前五菱新能源小车中最大的一款：车身长度3950mm、轴距2560mm，达到了小型车（A0）的级别，比 MINI EV、KiWi EV等微型车要明显大上一圈。

另一方面，缤果还是一台特别强调“空间”的车，比如说它的后备箱，装载能力简直是超规格的，你可以把一整套露营装备都塞进去，甚至可以在不折叠后排座椅的前提下，“装”走两个成年人。

新能源小车，必定小空间？

空间对于小车来说是非常重要的。长久以来，A0级以下的小车受制于车身大小，往往只能在乘坐舒适性和装载性之间取舍——给人的空间大了，能拉货的地方就少了。

新能源小车更是难上加难，毕竟它们的车底还要装一块巨大的电池，又占用了大量的车内空间。

就比如“国民神车” 宏光MINIEV ，它的后备箱不能说十分巨大至少也算是聊胜于无了，因为后排座椅已经紧贴后窗了，只能在“后备箱”里塞几个背包——如果这能称得上后备箱的话。 找车网

当然，可折叠的后排座椅是一个比较折中的解决办法，但这也势必会对后排乘坐舒适性造成影响。还拿宏光MINIEV举例吧，后排座椅为了能折叠，干脆连头枕都没有。

当然，宏光MINIEV是一个很极端的例子，毕竟它的车身长度甚至不到3米。但对于新能源小车面临的空间问题来说，算是一个很好的例子。

这么看来，新能源小车和大空间之间似乎就成了对立面，永远不会同时存在。

但别忘了，五菱可是玩新能源小车的“王者”，缤果就是他们对于这个问题的解法。

把小车做“大”，需要几步？

把小车做大当然很简单，直接拉皮拉轴距就行了。但是，如果要把小车内部的空间做大，就需要相当多的学问了。

首先，缤果将车身做大（A0级），但也保持克制，使车长最终不超过4米（3.95米），保证了小车的灵活性和经济性。同时，缤果还尽量加长了轴距，达到了2560mm，最大限度提高车内的乘坐空间，保证乘坐舒适性。

第二，缤果采用了前置前驱布局，并把几乎所有关键部件都放在了车头（包括充电口），最大限度地降低了车尾部的空间占用，提高了后备箱可用空间，这对动力系统的集成能力是一个挑战。

第三，缤果将后备箱底部极限掏空，做出了目前A0级新能源小车中下沉最深的后备箱，不仅能立着装一些花花草草、高大的行李箱，甚至连衣架、落地式猫爬架等物件都直接竖放进去。

第四，缤果的后排座椅支持5/5放倒，整体放倒后容积能达到790L，比 宝马X5 的650L的后备箱还大（不折叠后排），实用性大大提高。

当然了，这种极限空间的设计也带来了一些弊端，就比如前面提到的充电口，因为位于前部，导致在某些桩离车位比较远或者线比较短的充电桩充电时需要车头向里停车。当然，这对于缤果这种车长不到4米的小车来说并算不上什么大问题。

另外，从现场展示的结构图来看，缤果的后悬架并没有采用与Air ev或KiWi EV相似的独立悬架，而更像是宏光MINIEV上的非独立悬架，这可能会对驾乘舒适性造成一定影响。但同样的，这也意味着缤果没准儿会有一个更美好的价格。

A0级水桶车，要哪些要素？

“水桶”往往用来形容车辆的均衡，意味着这辆车没有明显的短板。而目前看来，在A0级电车里，缤果就有着非常均衡的产品力。

例如设计。对于小车来说，虽然空间很重要，但颜值更重要！我相信没有人想买一台丑陋的车。而颜值恰好是缤果的惊喜点——精致、圆润、配色高级，整体设计走的是复古风，但LED大灯和尾灯又显得很有质感。

（应该不会有人觉得缤果丑吧？有的话发在评论区让我看看）

内饰设计也相当好看，配色高级，线条不单调，处处透露着圆润，同时在用料上也很考究，大面积使用了软质材料包覆、还有高亮镀铬材质做点缀。

配置方面，两个10.25英寸的大屏、科技感也很强，同时还有LingOS灵犀智能系统、无感进入和无感启动、全场景OTA以及远程控制蓝牙钥匙等配置。当然了，这些配置都是可选的，低配车型则可能更注重经济性。

续航方面，缤果共推出了五款配置，分别是续航203km的轻享款和舒享款，以及续航333km的快享款、悦享款和灵犀互联款。其中，续航203km的版本配备最大功率为30kW的电机，而续航333km的版本配备最大功率为50kW的电机。

值得一提的是，续航333km的版本还将支持直流充电桩、交流充电桩、家用插座三种充电模式，直流快充下电量从30%-80%只需要35分钟，这对于日常用车来说还是很方便的。

还有，安全。这一直是小车的弱项，但却是缤果的强项。缤果采用环状笼式车身设计，整车应用25处1500MPa的超高强钢，四门都配备了超高强钢防撞梁，还配备了主副驾双气囊，即便高速行驶安全性也有保障。

空间、颜值、配置、续航、安全，缤果在这些方面都有着不错的表现，在A0级新能源小车中非常少见。硬要说的话，最高50kW的电机或许会让缤果的动力表现比较一般，但这对于它的定位来说反而是最不重要的一个因素。

下一个爆款？还要看售价

不难看出，五菱就是想把缤果打造成一台没有明显短板的A0级水桶车，而从现有的各项指标上看，缤果已经有了足够的硬件基础，成为下一个“爆款”的前提条件已经具备。

那么，现在唯一的悬念就是——售价。

一个事实是，宏光MINI之所以能够大卖，不单是因为它的产品力有多高，很多时候是因为，它是市面上能买到的最便宜的、符合国标的 “汽车”。

处处精致的缤果自然无法支撑起如此极限的售价，但从A0级的定位来说，它的潜在消费者又恰好是对价格比较敏感的。

因此，一个公道的价格至关重要。

五菱也很明白，就像这次发布会，讲了很多、场面很大，但没有价格，甚至都没有预售价格区间，这表现出了五菱的谨慎。

或许，五菱正希望通过这次亮相品鉴活动，先来探探消费者的“口风”，再根据市场的反应来定价。

即便如此，留给五菱的时间并不多了，毕竟到3月底，缤果这款新车就将正式上市且交付。希望在这20多天后，五菱会给消费者们一个惊喜，市场也能给五菱一个惊喜。

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什么是微型新能源电动汽车？和新能源电动汽车有什么不一样吗？

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一般的新能源汽车是可以上牌照，可以上高速公路的，但是微型新能源电动汽车虽然也是用的新能源，但是目前因为还没有相关政策和标准出台，所以还没法上牌，不能上高速公路，只能在一般的小县城里开一开。不过微型新能源汽车作为日常的代步车还是很划算的，因为满足一般出行要求，价格也比较实惠。不过有牌子一点的比较靠谱，比如山东德瑞博。但是杂牌就算了吧，这个行业前景还是挺好的，未来会发展得越来越好。

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