两门四座新能源后面写着上汽集团的是什么新能源汽车

今天找车网小编为大家带来了两门四座新能源后面写着上汽集团的是什么新能源汽车，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、成都幼儿园今日复课，接送孩子，10万内4座微型纯电车了解一下
• 2、一公里成本也就几分钱，这4款小车才是真正的代步首选
• 3、两门四座新能源后面写着上汽集团的是什么新能源汽车

成都幼儿园今日复课，接送孩子，10万内4座微型纯电车了解一下

夏已至，归有期
6月2日
尽管闷热、堵车、工作让人不爽
但成都幼儿园家长的朋友圈
还是一片喜气洋洋
因为在今天
成都幼儿园正式复课
最后一批“神兽”终于“归笼”了！
全面复课，意味着接送孩子继续成为日常生活中的一道靓丽风景，虽然成都于6月1日起已开展接送幼儿园学生车辆不受尾号限行备案工作。但随着新能源汽车市场的愈发成熟完善，价格经济实惠、造型可爱讨巧、机动性也强的纯电动车的优势显得愈发明显，家长们真的不考虑一下吗？
（一）欧拉R1
补贴后：6.98-7.98万元
欧拉R1是一款四座微型电动车，由位于日本横滨的欧拉设计中心倾力打造，设计师在设计这款车的时候秉承“简约”和“跨界”的设计理念，前脸采用了“双圆灯+封闭式前格栅”的设计，下部进气口和LED日行灯均为圆角矩形的元素，车身腰线从车头灯一直贯穿到车尾，车尾部分和前脸呼应，上窄下宽并融入特色圆角设计，整体营造出一种时尚又复古的视觉效果。
目前，欧拉R1共四款在售车型，其中最低配车型配备28.5kWh电池组，NEDC续航里程为301km，其余三款车型均配备33kWh电池组，NEDC续航里程为351km。当然更为重要的是，新车基于基于ME电动车专用平台打造，这是国内第一个电动车专用平台，汇聚长城多年心血与技术，轻量化，大空间，高安全都是其优势。
得益于此，当下欧拉R1在微型电动车市场有着非常高的人气，不管出于感性，还是理性，都是值得考虑的。
（二）零跑T03
补贴后：6.58-7.58万元
零跑T03同样是一款4座微型电动车，于5月中旬上市，后发的优势，加上作为新造车势力品牌零跑在智能方面的突出表现，使得零跑T03有着更全面的产品力。
比如除了同样乖巧可爱的造型，新车配备了自动前大灯/LED尾灯，以及同级独有42寸电动天窗，同级首次搭载的L2级智能驾驶辅助，车身周围布置15个高精传感器，同级独有的人脸识别启动，同级独有的整车OTA升级功能，等等智能配置。可以说除了车身尺寸，其智能价值可与二十万级主流电动车争锋。
而在续航方面，零跑T03的NEDC续航为403km，搭载零跑自主研发的Heracles电驱总成，最大功率为55kW，最大扭矩为155N?m，0-50Km/h加速仅5秒。
这样的车型，既能满足使用者对智能/操控的追求，在接送孩子上下学的途中，绝对是其他孩子崇拜的偶像呀！
（三）比亚迪e1
补贴后：5.99-7.99万元
新能源汽车“技术”哪家强？能让我们脱口而出的，或许只有比亚迪了。作为欧拉R1和零跑T03的直接对手，比亚迪e1基于e平台打造，其硬核实力，可以说是用户“闭着眼选也不会选错”的存在。
比亚迪e拥有同样的小巧与圆润，集成了转向灯、日间行车灯和远近光大灯于一体的前大灯，196颗电感灵眸LED组成的双“E”型尾灯，内部10.1英寸的可旋转液晶屏幕集成了车辆所有智能化功能，搭载一台最大功率为45kW(61Ps)，最大扭矩110N·m的永磁同步电机，电池电量32.2kWh，最高车速102km/h，NEDC综合工况续航里程可达305km，百公里能耗低至10.39kWh，充电12分钟最多可以行驶100公里，作为日常通勤代步的座驾可以说非常出色了。
目前A00级新能源汽车选择并不算“花多眼乱”，除了看得见的条件之外，拥有技术和品牌优势的比亚迪e1，自然更值得考虑。
（四）宏光MINI EV
预售价：2.98-3.88万元
“人民需要什么，五菱就造什么”。要说最近最让人期待的微型纯电动车，就非宏光MINI EV莫属了，新车上市在即，3万上下的预售价，简直将性价比拿捏的死死的，也成就了其连续三天订单破千的好成绩，可谓买菜通勤接送娃上下学必备。
宏光MINI EV在造型上可以看作是五菱宏光Plus的迷你版，但即便没有可以营造圆润氛围，车身尺寸仅为2917mm1493mm1621mm的宏光MINI EV依然足够吸引人，而两门四座也提供了乘坐上的实用性。在续航方面，宏光MINI搭载的是一台最大功率为20千瓦，能输出27匹马力的电机，有170Km和120Km两种NEDC续航，并支持220V家用电源充电。
不仅价格触底，还有正规大厂保证的产品安全性，加上合法合规的上牌上路的优势，宏光MINI EV的登场，恐怕将令一众微型纯电动车感到紧张，但对用户来说，绝对是眼前一亮。
@一同君：
不得不承认，当越来越多的微型电动车诞生，越来越多的微型纯电车在路上奔跑着，这种在过去被当成“老年代步车”“老头乐”的车型，已开始成为不少家庭的第二辆车，甚至是部分年轻人的首辆通勤车。
而就微型车本身而言，其售价不会太高，通常补贴后在十万以下，且车身小巧灵活，在方便充电的情况下用车成本极低，至少在成都这样的国际化大“堵”市，有一辆微型车代步，不仅经济便捷，也算是一种“轻时尚”了，你觉得呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一公里成本也就几分钱，这4款小车才是真正的代步首选

生活在大城市中，虽说公共交通十分方便，但日常生活中还是有不想坐公交车、地铁的冲动，也就是上下班高峰期，那一车车的"沙丁鱼罐头"着实让人没有了上车的欲望。在这样的需求背景下，城市代步车概念应运而生，更具优势的微型新能源车细分领域，正逐渐成为城市用户的首选。那这一领域究竟哪些车型才算是首选呢？今天我们给大家盘点的4款代步小车，或许就是答案，一起来看看是否有你的菜吧！

第一款：欧拉黑猫（6.98-8.48万） 欧拉品牌作为长城汽车旗下的新能源分支，这两年的表现中国消费者是有目共睹，现如今在大城市中，欧拉黑猫也成为无法避开的主流代步车。与同价位其他的新能源汽车相比，欧拉黑猫造型更为呆萌、独特，尤其是对女性用户而言，黑猫更像是为她们量身打造一般。在这个看脸的时代，黑猫显然掌握了先机。

在颜值过人的基础上，黑猫相比同级车型还有一大优势，那就是续航。基本同级车型都仅提供300公里左右的续航里程，但在黑猫提供351km、405km等较长续航版本，能够带来更多的可能性。不过在价格方面，欧拉黑猫同样相对较高，这也算它为数不多的槽点之一了。

第二款：奔奔E-Star（6.98-7.48万） 虽然从知名度来看，奔奔E-Star不及欧拉黑猫出色，但是提及长安奔奔相信绝大多数车友都不会陌生，而这款电动车就是它的衍生版本车型之一。造型方面，奔奔E-Star并不像黑猫那样圆润，它是以激进、动感的车身姿态呈现在消费者面前。如果说欧拉黑猫是一个"乖乖女"的话，那么奔奔E-Star显然更像是一个"坏小子"。

另外，与欧拉黑猫相比，奔奔E-Star虽说可供选择的续航里程不够丰富，但它接近3米8的车身长度却占据绝对的优势。所以即便是一款微型代步车，它看起来也要比同级车型更加修长一些。而且，数据上的优势自然会带来空间方面的一定优势，日常代步出行也更实用一些。 找车网

第三款：比亚迪e1（5.99-7.99万） 比亚迪作为生产电池发家的汽车厂商，如今它在新能源市场布局也相当全面，而比亚迪e1就是它的入门选手。从续航丰富程度、车身尺寸方面来看，比亚迪e1与欧拉黑猫和奔奔E-Star相比都没有什么优势。但是，比亚迪e1从次低配车型开始，就带有无钥匙进入、后排座椅放倒以及液晶仪表等比较提升档次感的配置，且在价格方面，比亚迪e1还比以上两款车型更为亲民，因此性价比就是这款车的优势所在。

第四款：五菱宏光MINI?EV（2.88-3.88万） 真正论性价比的话，目前新能源代步车细分市场中恐怕没有谁能与宏光MINI?EV叫板。该车起步仅2.88万的售价，不仅让它成为五菱旗下最亲民的产品，而且放眼整个新车市场，也难再找出比它更亲民的产品。最关键的是，除价格亲民外，五菱宏光MINI?EV相对同级的代步车而言，更有最大优势——"纯粹"。

之所以这样说，因为宏光MINI?EV最主要的目的就是解决人们的短途代步需求。不算长也不算短的续航里程，用作城市短途代步刚刚合适；不算宽敞也不算拥挤的四座布局，对任何有代步需求的个人乃至家庭而言也刚好够用。更关键的是，虽说宏光MINI?EV的价格非常亲民，但它的配置表现其实并不输以上几款车型。像遥控钥匙、铝合金轮毂、倒车雷达、座椅放倒功能它都是全系标配，带来的用车体验丝毫不逊色同级产品。

就城市代步的用车需求来看，毋庸置疑，以上几款车都是非常合适的选择。而且，它们身上除笔者以上提及的优势外，还具有不少共同的优势。如不限牌不限号，就是新能源身份赋予它们的"特权"。同时考虑到用车成本的问题，以上几款小车还均支持在家充电，尤其像比亚迪e1和宏光MINI?EV还支持家用220V电源充电，折算后几分钱一公里的用车成本就更具有优势。试问这样的产品，又如何不是代步首选呢？

两门四座新能源后面写着上汽集团的是什么新能源汽车

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两门四座新能源后面写着 上汽集团 的是 科莱威CLEVER 新能源汽车。 这款车外观很时尚，比较符合年轻人的审美标准。前脸部分，线条圆润饱满，车灯的轮廓也是圆的，像极了一个淘气的 小精灵 ，车身侧面部分并没有营造激进的风格，以低调沉稳为主。

车尾部最为显眼的是尾灯的造型，看起来很像是一双闪亮的眼睛，而且尾部的车顶处设计了高位刹车灯，非常实用，车身尺寸部分，长宽高参数值为3140，1648，1521mm,轴距是2000mm。

科莱威CLEVER的内容

作为两座车型来说，这款车的乘坐空间还是很好的，在大世驾驶位上坐好并且调整座椅至合适位置后，头型租部的空间超过一拳，腿部空间以及横向的空间也是很充裕的，并没有压抑感，值得一提的是，作为一款微型车，这款车的行李舱容积非常可观，达到了439L。

内饰部分这款车采用了较多的弧形元素，在空调出风口，中控屏幕，以及车门内侧把手等都设计了弧形状的滚租肢轮廓。另外在内饰的配色方面，使用了亮暗颜色搭配的风格，层次感鲜明，座椅部分，这款车使用的是 仿皮 材质的包裹材料，做工上比较细腻，缝合线条公整且走线自然美观。

动力部分这款车使用的是一个50Ps马力的 永磁同步电机 ，最大功率值37Kw，最大扭矩值为100N，m，官方数据显示最高车速为100Km每h，续航里程达到302Km，虽然动力参数不高，但是由于这款车本身的自重并不大，因此在试驾的过程中，能感觉到这款车非常轻快，在市区代步的话动力是够用的。

底盘部分这款车前悬挂使用了麦弗逊式独立悬挂，后悬挂使用的是纵臂扭转梁式非独立悬挂。在操控上感觉就是轻巧好开，毕竟这么小的车也很难有太多操控性可讨论的了，滤振性方面，相对于同级别的车型来说，这款车的表现还是不错的。

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